一种地铁车辆维修策略生成方法
【专利摘要】本发明公开了一种地铁车辆维修策略生成方法，其特征在于包括如下步骤：1）对制动系统维修使用过程中的故障数据进行统计；2）对所统计的数据进行分析，得到制动系统的故障率曲线；3）对所统计的故障进行分类，对不同的故障模式以是否影响车辆行车安全为目标，进行故障危害度大小的计算；4）根据不同故障模式故障危害度的大小，确定制动系统各组成设备的重要性，将其分成关键设备、常规设备、附属设备并对应采取定期维修、视情维修、事后维修三种维修策略。本发明的优点在于通过地铁车辆维修策略的自动分析生成，增强维修针对性和科学性，提高维修效率和可靠性。
【专利说明】 一种地铁车辆维修策略生成方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种策略生成方法，具体涉及一种地铁车辆维修策略生成方法。
【背景技术】
[0002]由于城市的快速发展，城市人口的急剧增加，原有的城市公共交通体系已经很难满足人们的日常出行需求。由于城市轨道具有运量大、高效准时、环保安全等诸多优点，能够在解决城市交通问题的同时带来巨大的经济和社会效益，所以目前我国各大主要城市也纷纷开始发展城市轨道交通。
[0003]地铁作为城市轨道交通重要的一个系统，其运营车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统，随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因素而导致性能下降，可靠性降低，使车辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患，所以在地铁车辆日常运营的间隙，需要对其进行一定程度的维护保养，合理的维修方式方法能够有效的保证车辆具有良好的运行状态。
[0004]目前，国内各地铁公司普遍采用定期维修、视情维修以及事后维修三种维修策略，这三种维修策略分别具有不同的特点，并且使用范围也不同。需要综合考虑设备供应商给出的维修意见以及设备在现场的使用情况等多方面因素来合理选择。
[0005]目前车辆维修部门主要依据设备供应商给出的意见进行设备维修策略的制定，一般情况下此维修意见都比较保守，以此为基础所制定的维修策略也很容易就会造成过剩维修，维修效率不高，降低了车辆的运用率，也进一步提高了车辆维修过程中的成本。
【发明内容】
[0006]本发明目的在于克服上述不足，提供一种地铁车辆维修策略生成方法，其通过地铁车辆维修策略的自动分析生成，增强维修针对性和科学性，提高维修效率和可靠性。
[0007]本发明通过下述技术方案实现发明目的:一种地铁车辆维修策略生成方法，包括如下步骤:1)对制动系统维修使用过程中的故障数据进行统计；2)对所统计的数据进行分析，得到制动系统的故障率曲线；3)对所统计的故障进行分类，对不同的故障模式以是否影响车辆行车安全为目标，进行故障危害度大小的计算；4)根据不同故障模式故障危害度的大小，确定制动系统各组成设备的重要性，将其分成关键设备、常规设备、附属设备并对应采取定期维修、视情维修、事后维修三种维修策略。
[0008]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果:软件的应用能够方便的对地铁车辆行驶过程中的故障进行统计，并完成故障模式的分析计算，得到故障模式的危害度大小，从而辅助完成对各个组成设备的分类及维修策略的选择。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为该维修策略选择方法的流程图。
[0010]【具体实施方式】 下面根据附图所示，结合实例，对本发明做进一步的说明。
[0011 ] 实施例1:针对地铁车辆制动系统维修策略的选择，包括:
(I)在制动系统供应商给出的维修意见的基础上对制动系统维修使用过程中的故障数据进行统计。数据统计时间越长最后得到的故障率曲线就越具有说明性。
[0012](2)对所统计的数据进行分析，得到制动系统的故障率曲线。根据故障率曲线将系统从开始使用到进入磨损期的时间定为定期维修的周期。
[0013](3)对所统计的故障进行分类，对不同的故障模式以是否影响车辆行车安全为目标，进行故障危害度大小的计算。
[0014](4)根据不同故障模式故障危害度的大小，确定制动系统各组成设备的重要性，并对设备进行分类。基本上划分为三类设备。这三类设备分别对应目前普遍采用的三种维修策略:a.定期维修；b.视情维修；c.事后维修。
[0015](5)第一类设备的维修策略:这一类设备对于车辆安全运行具有关键的作用，所以这类设备就是检修工作的重点，要定期对其进行维修，而且检修频次相应要高于其他类设备。除了要在日常检修中对其进行具有针对性的功能检查以及设备故障恢复，还要在定期维修中比如年检的时候，对其进行比较全面的状态更新。
[0016](6)第二类设备:这一类设备发生故障后可能会影响车辆的安全运行，此类设备的故障频率并不是很高，一般都为偶发性故障，而且这类设备设计制造的集成性以及可靠性都相对较高，比如各种阀类，频繁的拆卸检修可能会因为过度修而降低其使用性能。所以第二类设备的检修频次可以适当降低一些，不需要在各个级别的维修中都进行检修作业，不过可以对能够表明其工作状态的一些参数进行实时的监测，也就是重点采用视情维修的维修策略。
[0017](7)第三类设备:这一类设备故障并不会对车辆安全运行产生影响，而且设备故障的频率也很低。所以针对第三类设备采用事后维修的策略是十分合适的，也不会影响车辆的正常运营。不过为了避免意外的出现，可以在平时定期维修工作展开的过程中，对其进行一定程度的状态检测。
[0018]本发明主要针对地铁车辆维修策略生成方法所进行的改进，以上所述仅为本发明较佳实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，故举凡用本发明说明书及图式内容所为的简易变化及等效变换，均应包含于本发明的专利范围内。
【权利要求】
1.一种地铁车辆维修策略生成方法，其特征在于包括如下步骤:1)对制动系统维修使用过程中的故障数据进行统计；2)对所统计的数据进行分析，得到制动系统的故障率曲线；3)对所统计的故障进行分类，对不同的故障模式以是否影响车辆行车安全为目标，进行故障危害度大小的计算；4)根据不同故障模式故障危害度的大小，确定制动系统各组成设备的重要性，将其分成关键设备、常规设备、附属设备并对应采取定期维修、视情维修、事后维修三种维修策略。
【文档编号】G06Q50/00GK103544650SQ201310517131
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】黄挺, 郭新, 李春广, 王爱武, 褚唯灼, 王燕生 申请人:南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司