1.一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：实时接收ADSB数据；
步骤2：根据所述ADSB数据，分析计算出飞机的上下轮档时间。
2.根据权利要求1所述的基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，其特征在于，所述步骤2包括如下步骤：
步骤2.1：根据飞机的机载ADSB设备的设备地址信息，对飞机进行分类；
步骤2.2：根据航班号，对飞机进一步分类；
步骤2.3：对经过步骤2.1、步骤2.2分类后的飞机的ADSB数据，进行如下分析：
步骤2.3.1：选择出所含高度项的数值为零的ADSB数据；
步骤2.3.2：判断随着时间的递增该ADSB数据所含速度项的数值是递增还是递减的，若是递增的，则通过步骤2.3.3得到下轮档时间，若是递减的，则通过步骤2.3.3得到上轮档时间；
步骤2.3.3：将该ADSB数据中的实际机位经纬度信息，与标准的机位经纬度信息作比对，若满足如下条件：
|ALati-SLati|≤0.0001并且|ALongi-SLongi|≤0.0001，即：实际机位与标准的机位经度、纬度之间任一差值的绝对值不超过0.0001；
其中：ALati代表实际机位经度值
SLati代表标准的机位经度值
ALongi代表实际机位维度值
SLongi代表标准的机位维度值
则，当步骤2.3.2的判断结果为递增时将机载ADSB设备发送ADSB数据的时间作为下轮档时间，当步骤2.3.2的判断结果为递减时将机载ADSB设备发送ADSB数据的时间作为上轮档时间；
其中，所述标准的机位经纬度信息，是指在世界级地理坐标系WGS-84下采集到的机位经纬度信息。
3.根据权利要求2所述的基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，其特征在于，所述步骤2还包括如下步骤：
步骤2.3.4：进行速度批注，具体为：
若步骤2.3.2的判断结果为递减，则将步骤2.3.3得到的上轮档时间进行减速度匹配，减速度匹配规则为：依据反应速度随时间变化的波形图，在波形图中找到起点或者下降形态中的拐点；若该起点或者拐点处相应的速度≤0.001m/s，则认为满足减速度匹配规则，输出所述上轮档时间；
若步骤2.3.2的判断结果为递增，则将步骤2.3.3得到的下轮档时间进行增速度匹配，增速度匹配规则为：依据反应速度随时间变化的波形图，在波形图中找到起点或者上升形态中的拐点；若该起点或者拐点处相应的速度≤0.001m/s，则认为满足增速度匹配规则，输出所述下轮档时间。
4.根据权利要求1所述的基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，其特征在于，还包括步骤：
步骤3：根据所述飞机的上下轮档时间，得到并将飞机在机场地面运行的状态进行显示和/或推送。
5.根据权利要求1所述的基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，其特征在于，在步骤1中，对ADSB数据进行数据清洗，提取出有用的ADSB数据。
6.一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测系统，其特征在于，所述基于ADSB的飞机上下轮档时间检测系统用于执行权利要求1至5中任一项所述的基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法。