电子设备及其显示器控制方法与流程

本发明一般涉及电子设备，更具体地涉及控制包括在电子设备内的显示器的操作的方法。

背景技术：

近年来，随着电子技术的加速发展，已经开发了如智能电话、平板PC和可穿戴设备之类的各种便携式电子设备。这样的便携式设备便于使用和携带。这样的设备已经被多方面地用于播放多媒体数据、因特网冲浪等等。

进一步，便携式电子设备一般使用电池作为电源。然而，当电池放电时，如果电池没有被充电或者电池没有被另一个电池替换，那么便携式电子设备不可再被使用。相应地，可发生由于电池被放电而在需要时不能使用便携式电子设备的情况。

技术实现要素：

本发明提供可在用户正在驾驶时通过限制向显示器的电力供给防止不必要的电池消耗的电子设备。

依照本发明的实施例，电子设备包括：显示器；传感器模块，其配置成探测电子设备运动；以及控制模块，其配置成控制以使得当通过传感器模块在电子设备中探测到运动时向显示器供给电力、基于探测到的电子设备的运动确定电子设备的用户是否正在驾驶车辆、并且当确定用户正在驾驶时控制以使得向显示器的电力供给被限制。

所述电子设备还包括配置成接收来自外部电子设备的车辆的方向盘的转向角的通信模块。控制模块可进一步配置成基于探测到的电子设备的运动和方向盘的转向角来确定用户是否正在驾驶。

控制模块可进一步配置成基于方向盘的转向角来确定方向盘的运 动方向，并且当方向盘的运动方向与电子设备的运动方向相同达指定次数或更多次时确定用户正在驾驶。

控制模块可进一步配置成确定由电子设备的运动形成的角，以及当由电子设备的运动形成的角与转向角相同达指定次数或更多次时确定用户正在驾驶。

电子设备可还包括配置成存储用户抓握方向盘时从车辆方向盘的中心至电子设备的长度的存储器。控制模块可进一步配置成确定由电子设备的运动形成的半径，并且确定当所述半径与存储于存储器中的长度相同达指定次数或更多次时用户正在驾驶。

控制模块可进一步配置成学习用户是否正在驾驶的确定结果，并且当没有从外部电子设备接收到转向角时基于学习的结果确定用户是否正在驾驶。

电子设备可还包括配置成接收来自外部电子设备的信标信号的通信模块。控制模块可进一步配置成当从外部电子设备接收到信标信号时确定用户正在驾驶。

此外，依照本发明的实施例，电子设备的显示器控制方法包括：探测电子设备的运动；当在电子设备中探测到运动时向电子设备的显示器供给电力；确定电子设备的用户是否正在驾驶车辆；以及当确定用户正在驾驶时限制向显示器的电力供给。

显示器控制方法可还包括：接收来自外部电子设备的车辆方向盘的转向角；以及基于探测到的电子设备的运动和方向盘的转向角确定用户是否正在驾驶。

显示器控制方法可还包括：基于方向盘的转向角确定方向盘的运动方向；以及当方向盘与电子设备的运动方向相同时确定用户正在驾驶。

显示器控制方法可还包括：确定由电子设备的运动形成的角；以及确定当由电子设备的运动形成的角与转向角相同时用户正在驾驶。

显示器控制方法可还包括：确定由电子设备的运动形成的半径；以及当该半径与被预先存储于存储器中的在用户抓握方向盘时从方向盘的中心至电子设备的长度相同达指定次数或更多次时，确定用户正在驾驶。

显示器控制方法可还包括：学习用户是否正在驾驶的确定结果；以及当没有从外部电子设备接收到转向角时基于学习的结果确定用户是否正在驾驶。

显示器控制方法可还包括：接收来自外部设备的信标信号；以及当从外部设备接收到信标信号时确定用户正在驾驶。

此外，根据本发明的实施例，包括用于执行电子设备的显示器控制方法的程序指令的非暂时性计算机可读介质包括：当在电子设备中探测到运动时向电子设备的显示器供给电力的程序指令；确定电子设备的用户是否正在驾驶车辆的程序指令；以及当确定用户正在驾驶时限制向显示器供给电力的程序指令。

因此，电子设备的电池消耗可通过当用户正在驾驶时限制向显示器供给电力而得以减少。

附图说明

本发明的目的、特征和优点将结合附图从以下详细描述中更明显地看出，其中：

图1是说明根据本发明实施例的车辆系统的图；

图2是说明根据本发明实施例的电子设备的配置的方框图；

图3A和图3B是说明根据本发明实施例的用于由穿戴着第一电子设备的用户操作方向盘的情况的图；以及

图4是说明根据本发明实施例的第一电子设备的显示器控制方法的流程图。

附图标记说明

110：通信模块

120：传感器模块

121：加速度传感器

123：陀螺仪传感器

130：显示器

140：存储器

150：控制模块

410：探测电子设备的运动

420：如果在电子设备中探测到指定运动则向显示器供给电力

430：电子设备的用户是否正在驾驶？

440：即使在电子设备中探测到指定运动也限制向显示器的电力供给

具体实施方式

在下文，本发明的各种实施例将参考附图进行描述。然而，本发明不是限制于特定实施例，而是所述实施例包括属于所述实施例的技术范围的所有修改、等价物、和/或替代，而不偏离本实施例的精神。在图中使用了由相似或相同的附图标记指定的相似或相同的元件。

在下面的描述中，术语“包括”或“具有”将被用于指代不排除一个或多个特征、数、步骤、操作、组件、部件或其组合的存在或添加的所述特征、数、步骤、操作、组件、部件或其组合。

在说明书中，如“A或B”、“A或/和B中的至少一个”或“A或/和B中的一个或多个”之类的表达可包括所列项目的所有可能的组合。例如，“A或B”、“A或/和B中的至少一个”或“至少一个A或B”可指定包括了(1)至少A、(2)至少B、或(3)至少一个A和至少一个B的所有情况。如“第一”和“第二”之类的表达代表各种构成元件而不考虑次序和/或重要性。一个组成元件被使用以区分于其他组成元件，但并不限制相应组成元件。例如，第一用户设备和第二用户设备可代表其他用户设备，而不考虑次序和重要性。例如，第一组件可指第二组件且反之亦然，而不偏离本发明的权利。

应该理解，当元件(例如，第一元件)被称为被“连接”或“耦合”至另一元件(例如，第二元件)时，其可直接连接或耦合至其他元件(例如，第三元件)或可存在介入元件。与此相反，当元件(例如，第一元件)被称为被“直接连接”或“直接耦合”至另一元件(例如，第二元件)时，不存在介入元件。

在说明书中使用的表达“～配置成”可根据其情况被替换为“～适 合于”、“～有能力”、“～设计成”、“～适应于”、“～经制造”或“～能够”。术语“～配置成”不能被解释为仅包括在硬件中进行“特定配置”。相反，表达“～设备配置成”可意味着与其他设备或组件一起“～能够”。例如，“处理器配置成执行A、B和C”可意味着用于执行相应操作的专用处理器(例如，嵌入式处理器)和能够通过执行一个存储于存储设备的软件程序来执行相应操作的通用处理器(例如，CPU或应用处理器)。

在此所用的术语只是为描述特定的实例实施例，而不是旨在限制本发明构思。还应当注意的是，在一些备选实施方式中，在方框中注释的功能/动作可不按流程图中所注释的次序发生。例如，取决于所涉及的功能性/动作，以连续的方式示出的两个方框事实上可实质上同时发生地被执行，或者方框有时可以相反的次序被执行。

应该理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似的术语包括通常的机动车辆，例如包括运动型多功能汽车(SUV)的乘用汽车、公共汽车、卡车、各种商业车辆、包括各种船只和船舶的水运工具、飞行器等，并包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆，以及其他代用燃料车辆(例如衍生自石油资源之外的燃料)。如本文所参考，混合动力车辆为具有两种或更多种能源的车辆，例如兼备汽油动力和电动力的车辆。

另外，应该理解的是，下列方法中的一个或多个，或其方面，可通过至少一个控制模块被执行。术语“控制模块”可指包括存储器和处理器的硬件设备。所述存储器配置成存储程序指令，并且所述处理器经特定规划执行程序指令以执行一个或多个过程，这将在以下进一步描述。此外，应该理解的是，以下方法可通过包括控制模块和一个或多个其他组件的装置被执行，这是本领域技术人员应该理解的。

进一步，本发明的控制模块可实施为包括了由处理器、控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质上的非暂时性计算机可读介质。计算机可读介质的实例包括，但不限制于，ROM、RAM、压缩盘(CD)-ROMs、磁带、软盘、闪盘驱动器、智能卡和光数据存储设备。计算机可读记录媒体还可被分散于欧赫与计算机系统的网络中以便计算机可读介质以分布的方式被存储和执行，例如，通过远程信息服务 器或控制器区域网络(CAN)。

图1是说明根据本发明实施例的车辆系统的图。

如图1所示，车辆系统可包括第一电子设备100、第二电子设备200和第三电子设备300。

第一电子设备100、第二电子设备200和第三电子设备300可通过网络彼此通信。例如，第一电子设备100、第二电子设备200和第三电子设备300可通过如蓝牙(Bluetooth)通信、zigbee通信和近场通信(NFC：near field communication)之类的短程通信技术彼此连接。

第一电子设备100可为可穿戴设备。例如，第一电子设备100可被实现为被穿戴于用户的腕部、指部和臂部的智能手表、智能手环、智能戒指和智能手套。

如果在第一电子设备100中探测到指定的运动，那么第一电子设备100可向显示器供给电力。例如，当在腕部穿戴着第一电子设备100时，用户抬起腕部以便操作第一电子设备100时，第一电子设备100的显示器的电力可被自动接通。

第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户是否正在驾驶。第一电子设备100可通过利用从第三电子设备300接收的车辆运行信息或信标信号确定用户是否正在驾驶。当确定用户正在驾驶时，即使探测到指定运动，第一电子设备100也可限制向显示器的电力供给。

第一电子设备100可直接与第三电子设备300通信或通过第二电子设备200与第三电子设备300通信。

第二电子设备200可直接与第一电子设备100或第三电子设备300通信以传输从第三电子设备300接收的信息至第一电子设备100。第二电子设备200可为如智能电话或平板PC之类的便携式电子设备。

第三电子设备300可收集和传输车辆运行信息至第一电子设备100。第三电子设备300可直接与第一电子设备100通信或通过第二电子设备200与第一电子设备100通信。

第三电子设备300可为安装于车辆中的电子设备。例如，第三电子设备300可为用于探测车辆状态并控制车辆的车辆控制器，或者可为音频视频导航(AVN：audio video navigation)装置。

第三电子设备300可产生信标信号。第三电子设备300可产生信标 信号以仅在车辆内部的特定位置(例如，驾驶员的座位)被识别。例如，第三电子设备300可控制信标信号的强度以使得第一电子设备100可在驾驶员的座位处或方向盘周围接收信标信号。

图2是说明根据本发明实施例的电子设备的配置的方框图。

如图2所示，电子设备100可包括通信模块110、传感器模块120、显示器130、存储器140、和控制模块150。

通信模块110可与第二电子设备200或第三电子设备300通信。根据实施例，通信模块110可包括蓝牙(Bluetooth)模块、zigbee模块、近场通信(NFC)模块和全球导航卫星系统(GNSS：global navigation satellite system)模块中的至少一个。

通信模块110可接收来自第二电子设备200或第三电子设备300的车辆运行信息。车辆运行信息可包括，例如，方向盘的转向角和/或车辆的速度。通信模块110可接收来自第二电子设备200或第三电子设备300的方向盘的半径信息。

通信模块110可接收来自第三电子设备300的信标信号。例如，通信模块110可利用蓝牙(Bluetooth)或zigbee通信接收来自第三电子设备300的信标信号。

传感器模块120可探测第一电子设备100的运动。传感器模块120可包括加速度传感器121和陀螺仪传感器123。加速度传感器121可探测电子设备100的加速度。例如，加速度传感器121可探测电子设备100的加速度以在三轴线(例如，x轴、y轴和z轴)方向输出电子设备100的加速度值。陀螺仪传感器123可探测第一电子设备100的旋转角速度。例如，陀螺仪传感器123可探测第一电子设备100的角速度以在三轴线(例如，x轴、y轴和z轴)方向输出电子设备100的角速度。

显示器130可显示用户界面和内容。例如，显示器130可根据应用程序的执行显示从应用程序提供的用户界面和内容。

显示器130可包括如液晶显示器(Liquid Crystal Display；LCD)、等离子体显示面板(Plasma Display Panel；PDP)、有机发光二极管(Organic Light Emitting Diode；OLED)和电纸书(electronic papers)(例如，电子墨(e-ink))之类的各种显示器件。

存储器140可存储在穿戴着第一电子设备100的用户抓握第三电子设备300的方向盘的状态下从方向盘的中心至第一电子设备100的长度。从方向盘的中心至第一电子设备100的长度可包括，例如，方向盘的半径和根据方向盘抓握形成的长度。方向盘的半径信息可从第三电子设备300被接收或者可由用户输入以被存储。例如，方向盘的半径信息可直接由用户输入。作为另一实例，如果由用户输入运行车辆的类型或方向盘的类型，那么可计算相应半径。根据方向盘抓握形成的长度可根据第一电子设备的穿戴位置被改变。存储器140可存储从取决于第一电子设备100的穿戴位置的方向盘至第一电子设备100的预设距离。

控制模块150可控制第一电子设备100的总体操作。例如，控制模块150可驱动操作系统或应用程序以控制连接至控制模块150的各种硬件或软件组成元件，并且可执行各种数据处理和计算。

当在第一电子设备100中探测到指定运动时，控制模块150可控制以向显示器130供给电力。例如，如果在显示器电力被关断的状态中探测到与由用户抬起腕部的姿势(gesture)相对应的运动，那么控制模块150可控制以向显示器供给电力。

控制模块150可通过利用电子设备100的运动和车辆运行信息确定第一电子设备100的用户是否正在驾驶。当车辆的速度等于或大于指定速度(例如，10km/h)时，控制模块150可确定用户是否正在驾驶。车辆的速度可基于从第三电子设备300或GNSS模块接收到的位置信息被计算。

图3A和图3B是说明根据本发明实施例的用于操作由穿戴着第一电子设备的用户操作方向盘的情况的图。

图3A说明用户穿戴第一电子设备100并抓握包括在车辆内的方向盘30的状态。图3B说明用户在向右方向以角θ旋转方向盘30的状态。

控制模块150可通过利用转向角确定方向盘的运动方向。例如，控制模块150可通过利用转向角确定方向盘是在向右方向还是在向左方向被旋转的。控制模块150可确定方向盘的方向是否与第一电子设备100的运动方向相同。例如，参考图3A和图3B，当方向盘在向右方向被旋转时，由于第一电子设备100在作为方向盘的旋转方向的向右 方向23被旋转，控制模块150可确定方向盘的方向与第一电子设备100的运动方向相同。

当方向盘的方向在指定时间内与第一电子设备100的运动方向相同达指定次数或更多次时，控制模块150可确定用户正在驾驶。

控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的角。例如，当第一电子设备100移动从而形成与圆对应的曲线时，控制模块150可基于由第一电子设备100的移动轨迹形成的圆来确定由第一电子设备100的运动形成的角。例如，参考图3B，控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的角为θ(25)。

控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的角是否与转向角的改变量相同。如图3A和图3B所示，当用户抓握方向盘以操作方向盘时，由第一电子设备100的运动形成的角可与转向角的改变量相同。当方向盘的方向在指定时间内与第一电子设备100的运动方向相同达指定次数或更多次时，控制模块150可确定用户正在驾驶。

控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的半径。例如，当第一电子设备100移动从而形成与圆对应的曲线时，控制模块150可确定由第一电子设备100的运动轨迹形成的圆的半径。参考图3B，控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的半径为r(27)。控制模块150可确定由第一电子设备100的运动形成的半径是否与存储于存储器140中的方向盘的中心至第一电子设备100的长度相同。例如，参考图3A和图3B，当用户抓握方向盘以操作方向盘时，由第一电子设备100的运动形成的半径r(25)可与存储于存储器140中的方向盘的中心至第一电子设备100的长度a(21)+b(22)相同。当由第一电子设备100的运动形成的半径r(25)在指定时间内与存储于存储器140中的方向盘的中心至第一电子设备100的长度a(21)+b(22)相同达指定次数或更多次时，控制模块150可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

如果满足上述确定条件中的至少一个，那么控制模块150可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

如果在指定时间内指定次数或更多次满足上述确定条件，那么控制模块150可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

控制模块150可通过利用从第三电子设备300接收到的信标信号确定第一电子设备100的用户是否正在驾驶。例如，当从第三电子设备300接收到信标信号时，控制模块150可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

控制模块150可学习关于第一电子设备100的用户是否正在驾驶的确定结果。例如，控制模块150可通过利用学习算法学习当第一电子设备100的用户正在驾驶时的第一电子设备100的运动模式和当第一电子设备100的用户不是正在驾驶时的第一电子设备100的运动模式。根据实施例，当没有从第三电子设备300接收到转向角时，控制模块150可基于学习结果仅利用第一电子设备100的运动确定用户是否正在驾驶。

如果确定第一电子设备100的用户正在驾驶，那么即使探测到指定运动，控制模块150也可限制向显示器130的电力供给。例如，如果确定第一电子设备100的用户正在驾驶，那么控制模块150可根据用户的运动关闭显示器的开启功能。又例如，当确定用户在设置了显示器的开启功能的状态下正在驾驶时，即使在显示器的开启功能根据用户的指定运动被激活的状态下探测到运动，控制模块150也不向显示器130供给电力。限制向显示器130供给电力的情况可包括，例如，减少要提供给显示面板或背光单元的电力的供给量(或，电流量)的情况和不向显示面板或背光单元供给电力的情况。

图4是说明根据本发明实施例的第一电子设备的显示器控制方法的流程图。

如图4所示，在操作410中，第一电子设备100可探测第一电子设备100的运动。第一电子设备100可利用加速度传感器和陀螺仪传感器探测第一电子设备100的运动。

如果在电子设备中探测到指定运动，那么在操作420中，第一电子设备100可向显示器供给电力。例如，当在用户在腕部穿戴第一电子设备100的状态下用户抬起腕部以便操作第一电子设备100时，第一电子设备100可向显示器供给电力。

在操作430中，第一电子设备100可探测第一电子设备100的用户是否正在驾驶。第一电子设备100可通过利用第一电子设备100的运 动和从第三电子设备300接收到的车辆运行信息来确定第一电子设备100的用户是否正在驾驶。车辆运行信息可包括，例如，方向盘的转向角和/或车辆的速度。

第一电子设备100可通过利用转向角确定方向盘的运动方向。第一电子设备100可探测方向盘的方向是否与第一电子设备100的运动方向相同。当方向盘的方向在指定时间内与第一电子设备100的运动方向相同达指定次数或更多次时，第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

第一电子设备100可探测由第一电子设备100的运动形成的角。第一电子设备100可确定由第一电子设备100的运动形成的角是否与转向角的改变量相同。当由第一电子设备100的运动形成的角在指定时间内与转向角的改变量相同达指定次数或更多次时，第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

第一电子设备100可探测由第一电子设备100的运动形成的半径。第一电子设备100可确定由第一电子设备100的运动形成的半径是否与存储于存储器140中的方向盘的中心至第一电子设备100的长度相同。如果由第一电子设备100的运动形成的半径与存储于存储器140中的方向盘的中心至第一电子设备100的长度相同，那么第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

如果满足上述确定条件中的至少一个，那么第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

如果在指定时间内指定次数或更多次满足上述确定条件，那么第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

当车辆的速度等于或大于指定速度(例如，10km/h)时，第一电子设备100可确定用户是否正在驾驶。车辆的速度可基于从第三电子设备300或GNSS模块接收到的位置信息被计算。

第一电子设备100可接收来自第三电子设备300的信标信号，并通过利用接收到的信标信号确定第一电子设备100的用户是否正在驾驶。例如，如果从第三电子设备300接收到信标信号时，第一电子设备100可确定第一电子设备100的用户正在驾驶。

第一电子设备100可学习关于第一电子设备100的用户是否正在驾 驶的确定结果。例如，第一电子设备100可通过利用学习算法学习当第一电子设备100的用户正在驾驶时的第一电子设备100的运动模式和当第一电子设备100的用户不是正在驾驶时的第一电子设备100的运动模式。当没有从第三电子设备300接收到转向角时，第一电子设备100可基于学习结果仅利用第一电子设备100的运动确定用户是否正在驾驶。

当确定第一电子设备100的用户正在驾驶时，即使探测到指定运动，在操作440中，第一电子设备100也限制向显示器的电力供给。例如，如果确定第一电子设备100的用户正在驾驶，那么第一电子设备100可根据用户的运动关闭显示器的开启功能。

在本说明书中使用的术语“模块”可意味着，例如，包括硬件、软件或固件中的一个或至少两个的组合的单元。术语“模块”可与如单元、逻辑、逻辑块、组件或电路之类的术语交换地被使用。术语“模块”可为整体配置组件的最小单元或一部分。术语“模块”可为用于执行一个或多个功能的最小单元或一部分。术语“模块”可被机械地或电子地实现。例如，术语“模块”可包括用于执行某些已知的或将被开发的操作的专用集成电路(ASIC：application-specific integrated circuit)芯片、现场可编程门阵列(FPGA：field-programmable gate array)或可编程逻辑器件中的至少一个。

例如，根据各种实施例的装置(例如，模块或功能)和方法(例如，操作)中的至少一部分可以程序模块的形式由存储于计算机可读存储介质被实现。当命令通过处理器(例如，控制模块150)被执行时，至少一个处理器可执行与命令相应的功能。计算机可读存储介质可为，例如，存储器130。

计算机可读记录介质可包括硬盘、软盘(floppy disk)、磁性介质(例如，磁带)、光学介质(例如，压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字通用盘(DVD)、磁光介质(magneto-optical media)(例如，光读盘(floptical disk)、硬件器件(例如，只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、或快闪式存储器)。进一步，程序命令可包括可由计算机利用解释器执行的高级语言码和由编译器创建的机器语言码。上述硬件器件可配置成根据至少一个软件模块被操作以执行本发 明的操作，并且反之亦然。

根据各种实施例的模块或程序模块可包括上述组成元件中的至少一个、省略某些元件、或可还包括额外的其他组成元件。所述操作由所述模块执行，根据各种实施例的所述程序模块或其他组成元件能以连续的、平行的、迭代的或启发式的方法被执行。进一步，可按不同的次序执行某些操作，或者可增加其他操作。

进一步，在本说明书中公开的实施例是为描述和理解技术内容而说明的，并且不限制在本说明书中公开的技术的范围。相应地，应该清楚地理解，对本领域的技术人员是显而易见的，在此所教授的基本发明构思的各种变化和修改仍将落入由随附权利要求限定的本发明的精神和范围之内。