本实用新型涉及信号转换器，尤其是涉及RS-485总线信号与CAN总线信号相互转换器。
背景技术：
数据信号的转换传输是列车运行过程中必须要面对的问题，特别是在列车运行速度很快的情况下，列车驱动电机的实时状态都要通过数据信号的转换、传输到主控制器进行监控、控制。因此，数据信号传输不稳定直接影响列车驱动电机的正常运转，导致事故的发生。目前，列车驱动电机实时状态数据信号的传输设备还较为落后，存在信号转换不理想等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种RS-485总线信号与CAN总线信号相互转换器。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述的RS-485总线信号与CAN总线信号相互转换器，包括微处理器、RS-485接口、外部RS-485总线接口、CAN收发器、外部CAN总线接口；所述微处理器第一通信接口连接有差分总线收发器，微处理器第二通信接口通过光电耦合器与所述CAN收发器通信连接，微处理器第三通信接口通过所述RS-485接口与外部以太网接口信号接口通信连接，微处理器第四通信接口连接有存储器；所述差分总线收发器通信接口通过第一稳压模块与所述外部RS-485总线接口通信连接；所述CAN收发器通过第二稳压模块与所述外部CAN总线接口通信连接；在微处理器电源接口连接有电源模块。
所述微处理器的信号输出接口连接有通信、电源状态指示模块；微处理器的信号输入接口连接有JTAG接口。
所述电源模块由外接电源和备用电源组成。
本实用新型优点在于实现RS-485总线信号与CAN总线信号相互转换，转换的数据信号处理速度稳定、快速。同时由于备用电源的设置，因而稳压特性好，提高了列车运行的稳定性和安全性。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理结构框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的RS-485总线信号与CAN总线信号相互转换器，包括32位微处理器（型号LM3S8970）、RS-485接口、外部RS-485总线接口、CAN收发器、外部CAN总线接口；所述微处理器第一通信接口连接有差分总线收发器，微处理器第二通信接口通过光电耦合器与所述CAN收发器通信连接，微处理器第三通信接口通过所述RS-485接口与外部以太网接口信号接口通信连接，微处理器第四通信接口连接有带电可擦可编程只读存储器（EEPROM）；所述差分总线收发器通信接口通过第一稳压模块与所述外部RS-485总线接口通信连接；所述CAN收发器通过第二稳压模块与所述外部CAN总线接口通信连接；在微处理器电源接口连接有由外接电源和备用电源组成的电源模块；微处理器的信号输出接口连接有通信、电源状态指示模块，微处理器的信号输入接口连接有JTAG接口（通信/调试接口）。
32位微处理器（型号LM3S8970）将接收到的RS-485总线信号转换为CAN总线信号，或将接收到的CAN总线信号转换为RS-485总线信号，并将接收到的信息传送到监控主机进行实时监控；CAN收发器的作用是将接收到的CAN总线信号转换为32位微处理器（型号LM3S8970）能够处理的电平信号；带电可擦可编程只读存储器（EEPROM）的作用是将32位微处理器（型号LM3S8970）接收到的RS-485总线信号、CAN总线信号的信息存储起来以供查阅；电源模块为其他模块提供电源并可在外部电源失效时为所述转换器提供2h稳定供电电压。