本发明涉及一种民航行业领域的安全管理方法，具体涉及一种航空公司安全生产诚信评价方法及其评价系统。
背景技术：
信用是市场经济的通行证。现代市场经济是建立在法制基础上的信用经济。没有信用，就没有秩序，市场经济就不能健康发展。在市场经济尚不完善的我国，虽然实现了经济的腾飞，但是相应的社会信用体系建设依然滞后。当前，信用状况差是我国社会主义市场经济发展的一个薄弱环节，已成为影响和制约经济发展的突出因素。由于缺乏足够的信用，直接导致不少企业陷入危机。
全行业运输和通用飞机分别净增1048架和856架，同比分别增长65.6％和84.8％；实现运输飞行3480万小时；安全运送旅客18.0亿人次。伴随行业的高速发展、机队规模的快速增加和航空公司从业人数的迅猛增长，近年来民航内的一些不安全、不诚信事件时有发生。为了逃避责任，在接受安全事件调查时，提供虚假错误信息，干扰正常调查程序的进行；为了获得职业发展空间，在申请执照时，伪造或篡改能够证明其经验的文件；为了省时省力，不按照规定的程序操作，不履行应尽的职责，为了利润最大化，谎报油量，优先降落或拒绝避让等。这些事件的接连发生，暴露出行业内的一些单位和个人存在严重的安全诚信缺失；这些不诚信行为，不仅扰乱了民航正常运行秩序，在行业内外造成很坏的影响，如果不及时加以有效的管控和约束，将成为航空安全的巨大隐患。因此，建设和加强航空公司诚信建设势在必行。
2015年，民航局根据国务院《社会信用体系建设规划纲要(2014—2020年)》，制定民航安全生产信用体系建设规划方案，计划用三年的时间，建立起较为完备的民航安全生产信用体系，其中安全生产诚信评价在激励守信、惩戒失信及完善民航系统安全生产信用体系起着关键作用。航空公司作为是民航系统的三大主体之一，针对航空公司特点，开展航空公司安全生产诚信评价十分必要。目前国内外公开资料尚没有关于航空公司安全生产诚信评价的报道。
技术实现要素：
为解决上述现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种航空公司安全生产诚信评价方法及其评价系统，本发明结合航空公司特点，基于国内外关于诚信、信用的相关文献，全面系统总结航空公司安全生产诚信内涵，从5个方面建立了16个二级指标，即一系列的考评要点。该方法将考核要点的符合率、专家打分及关键项的校验相结合，评价过程既客观公正，又能体现各公司之间的差异。
本发明的目的是采用下述技术方案实现的：
本发明提供一种航空公司安全生产诚信评价方法，其改进之处在于，所述评价方法包括下述步骤：
1)通过航空公司安全生产诚信系统提交自评报告及相关资料；
2)民航局、地区管理局或监管局收到自评报告后，检查每一个考评要点是否符合，根据考评项情况确定二级指标分值；
3)基于贝叶斯网络算法，根据所有二级指标分值，得出安全生产诚信评价分p(a)；
4)根据所有考评要点的符合率和安全生产诚信评价分p(a)，得出公司的安全诚信分数；
5)根据安全诚信分数初步确定安全诚信等级；
6)根据评级关键项，确认公司在安全诚信等级上的评级关键项是否全部符合，如果符合即可确定安全诚信等级，如果有不符合项则要在该等级上下调一级。以上过程均在航空公司安全生产评价系统中自动完成。
进一步地，所述步骤1)中，航空公司安全生产诚信系统包括如下指标：安全能力b1、信守承诺b2、安全责任b3、实事求是b4和诚信作风b5一级指标；所述安全能力b1包括安全管理机构及人员配置c1、队伍建设c9、公司财务状况及安全投入c4、设备配置c2和应急救援能力c3二级指标；所述信守承诺b2包括规章制度的制定及履行c5和安全目标指标制定及履行c6二级指标；所述安全责任b3包括安全责任体系c8、运行管理c7、危险源辨识与风险控制c14、隐患排查治理c15和职业健康c16二级指标；所述实事求是b4包括各类不安全信息上报管理c10和各类不安全事件的调查c11二级指标；所述诚信作风b5包括安全文化c12和安全诚信相关表现c13二级指标。
进一步地，所述步骤3)中，安全能力b1与其父节点的联合条件概率用下述表达式表示：
信守诺言b2与其父节点的联合条件概率用下述表达式表示：
安全责任与意识b3与其父节点的联合条件概率用下述表达式表示：
实事求是b4与其父节点的联合条件概率用下述表达式表示：
诚实守信的作风b5与其父节点的联合条件概率用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，c1表示安全管理机构及人员配置，c2表示设备配置，c3表示应急救援能力，c4表示公司财务状况及安全投入，c9表示队伍建设，c5表示规章制度的制定及履行，c6表示安全目标指标制定及履行，c8表示安全责任体系，c7表示运行管理，c14表示危险源辨识与风险控制，c15表示隐患排查治理，c16表示职业健康二级指标，c10表示各类不安全信息上报管理，c11表示各类不安全事件的调查，c12表示安全文化，c13表示安全诚信相关表现；
进一步地，所述步骤3)中，安全生产诚信评价分p(a)如下：航空公司安全诚信度a与其父节点之间的联合条件概率用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，
进一步地，所述步骤4)中，航空公司安全诚信分值＝考核项的达标率70％+p(a)30％。
进一步地，所述步骤5)中，对中小企业的诚信评价体系所采用的评价标准分为三等九级，用a、b、c三个字母表示，从aaa、aa一直排到c；
一等，aaa，90＜aaa级分值＜100，安全信誉好，风险度低；
aa，80＜aa级分值＜89，安全信誉较好，风险度较低；
二等，a，70＜a级分值＜79，安全信誉一般，有一定风险；
bbb，60＜bbb级分值＜69，安全信誉一般，风险度较高；
三等，bb，50＜bb级分值＜59，安全信誉差，风险度高，不可控；
b，40＜b级分值＜49，
ccc，30＜ccc级分值39，
cc，20＜cc级分值29，
c，0＜c级分值19。
本发明还提供一种航空公司安全生产诚信评价方法的评价系统，其改进之处在于，所述评价系统包括：
1)提交模块：用于通过航空公司安全生产诚信评价系统提交自评报告及相关资料；
2)确定二级指标分值模块：用于民航局、地区管理局或监管局收到自评报告后，检查每一个考评要点是否符合，并根据考评项情况确定二级指标分值；
3)评价模块：用于利用基于贝叶斯网络算法，根据所有二级指标分值，得出安全生产诚信评价分p(a)；
4)评分模块：根据所有考评要点的符合率和安全生产诚信评价分p(a)，得出公司的安全诚信分数；
5)安全诚信等级初步确定模块：根据安全诚信分数初步确定安全诚信等级；
6)安全诚信等级最终确定模块：根据评级关键项，确认公司在安全诚信等级上的评级关键项是否全部符合，如果符合即可确定安全诚信等级，如果有不符合项则要在该等级上下调一级；
所述航空公司安全生产评价系统具有自动完成功能。
进一步地，所述系统包括如下指标：安全能力b1、信守承诺b2、安全责任b3、实事求是b4和诚信作风b5一级指标；所述安全能力b1包括安全管理机构及人员配置c1、队伍建设c9、公司财务状况及安全投入c4、设备配置c2和应急救援能力c3二级指标；所述信守承诺b2包括规章制度的制定及履行c5和安全目标指标制定及履行c6二级指标；所述安全责任b3包括安全责任体系c8、运行管理c7、危险源辨识与风险控制c14、隐患排查治理c15和职业健康c16二级指标；所述实事求是b4包括各类不安全信息上报管理c10和各类不安全事件的调查c11二级指标；所述诚信作风b5包括安全文化c12和安全诚信相关表现c13二级指标。
进一步地，所述评价模块，还用于：
计算安全能力b1与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算信守诺言b2与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算安全责任与意识b3与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算实事求是b4与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算诚实守信的作风b5与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，c1表示安全管理机构及人员配置，c2表示设备配置，c3表示应急救援能力，c4表示公司财务状况及安全投入，c9表示队伍建设，c5表示规章制度的制定及履行，c6表示安全目标指标制定及履行，c8表示安全责任体系，c7表示运行管理，c14表示危险源辨识与风险控制，c15表示隐患排查治理，c16表示职业健康二级指标，c10表示各类不安全信息上报管理，c11表示各类不安全事件的调查，c12表示安全文化，c13表示安全诚信相关表现；
进一步地，所述评价模块，还用于：
计算安全生产诚信评价分p(a)，如下：航空公司安全诚信度a与其父节点之间的联合条件概率用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，
为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
与最接近的现有技术相比，本发明提供的技术方案具有的优异效果是：
通过本发明可科学、系统、定量、快捷的确定每个航空公司的安全生产诚信度，解决了航空公司安全生产诚信评价中的复杂性与不客观性问题，给民航局、地区管理局、监管局的安全管理带来极大的便利。借助它局方不仅可对航空公司的安全生产诚信状态做出科学、合理、方便、快捷的评价，全面了解目前航空公司安全诚信建设现状、存在的问题；而且可依据航空公司的不同安全诚信等级及时调整监督和指导的工作的内容和重点，有助于航空公司问题的查找和解决，促进航空公司持续健康发展。
本方法的优点：
系统：结合航空公司特点，基于国内外关于诚信、信用的相关文献，全面系统总结航空公司安全生产诚信内涵，从5个方面建立了16个二级指标，即一系列的考评要点。
客观：该算法将考核要点的符合率、专家打分及关键项的校验相结合，评价过程既客观公正，又能体现各公司之间的差异。
便捷：基于该评价方法，我们开发了一套航空公司安全生产诚信评价系统，局方或负责评价的专家组只需要对照检查单把对某航空公司的相关情况输入系统，系统能够自动计算，输出该公司的安全生产诚信评价分值及相对等级。
附图说明
图1是本发明提供的航空公司安全诚信评价指标体系示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。
以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施方案可以包括结构的、逻辑的、电气的、过程的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的组件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本发明的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，本发明的这些实施方案可以被单独地或总地用术语“发明”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的发明，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个发明或发明构思。
评价流程：
1)首先通过航空公司安全生产诚信系统提交自评报告及相关资料。
2)民航局、地区管理局或监管局收到自评报告后，即派专家组去检查，检查表即表1，检查每一个考评要点是否符合，根据考评项情况确定二级指标分值。
3)基于贝叶斯网络算法，把所有二级指标分值带入相关计算公式(公式1—公式6)，相关分值可参照表2—表7，即可得出该公司“安全生产诚信评价分p(a)”。
4)把所有考评要点的符合率”和“安全生产诚信评价分p(a)”带入计算公式7，公式7中的相关参数即可算出该公司的安全诚信分数。
5)对照安全诚信等级划分的表格(表8)，可以初步确定相应等级。
6)最后查看表1中的评级关键项，确认该公司在该等级上的评级关键项是否全部符合，如果符合即可确定该等级，如果有不符合项则要在该等级上下调一级。例如，如果公式1算出某航空公司的安全生产诚信等级为a级，则表明该航空公司不仅得分要介于70-79分之间，而且要满足所有a级项；如果仅得分满足，评级关键项不满足，则下调一个等级。
以上过程均在航空公司安全生产评价系统中自动完成。
表1航空公司安全诚信评价指标及考评要点
表2安全能力b1与其父节点的联合条件概率表
表3信守诺言b2与其父节点的联合条件概率表
表4安全责任与意识b3与其父节点的联合条件概率表
表5实事求是b4与其父节点的联合条件概率表
同理，可以得到诚实守信的作风b5与其父节点安全文化建设c12，企业及员工的工作业绩c13之间的联合条件概率表；
表6诚实守信的作风b5与其父节点的联合条件概率表
表7航空公司安全诚信度a与其父节点之间的联合条件概率表
航空公司安全诚信分值＝考核项的达标率70％+p(a)30％———————公式7
关于诚信等级的表示方法，国际上通常采用三等九级，用a、b、c三个字母表示，从aaa、aa一直排到c。本文对中小企业的诚信评价体系所采用的评价标准分为三等九级。
表8航空公司安全诚信等级区间
本方法的优点：
系统：结合航空公司特点，基于国内外关于诚信、信用的相关文献，全面系统总结航空公司安全生产诚信内涵，从5个方面建立了16个二级指标，即一系列的考评要点。
客观：该算法将考核要点的符合率、专家打分及关键项的校验相结合，评价过程既客观公正，又能体现各公司之间的差异。
便捷：基于该评价方法，我们开发了一套航空公司安全生产诚信评价系统，局方或负责评价的专家组只需要对照检查单把对某航空公司的相关情况输入系统，系统能够自动计算，输出该公司的安全生产诚信评价分值及相对等级。
基于相同的构思，本发明还提供一种航空公司安全生产诚信评价方法的评价系统，其改进之处在于，所述评价系统包括：
1)提交模块：用于通过航空公司安全生产诚信评价系统提交自评报告及相关资料；
2)确定二级指标分值模块：用于民航局、地区管理局或监管局收到自评报告后，检查每一个考评要点是否符合，并根据考评项情况确定二级指标分值；
3)评价模块：用于利用基于贝叶斯网络算法，根据所有二级指标分值，得出安全生产诚信评价分p(a)；
4)评分模块：根据所有考评要点的符合率和安全生产诚信评价分p(a)，得出公司的安全诚信分数；
5)安全诚信等级初步确定模块：根据安全诚信分数初步确定安全诚信等级；
6)安全诚信等级最终确定模块：根据评级关键项，确认公司在安全诚信等级上的评级关键项是否全部符合，如果符合即可确定安全诚信等级，如果有不符合项则要在该等级上下调一级；
所述航空公司安全生产评价系统具有自动完成功能。
优选的，所述系统包括如下指标：安全能力b1、信守承诺b2、安全责任b3、实事求是b4和诚信作风b5一级指标；所述安全能力b1包括安全管理机构及人员配置c1、队伍建设c9、公司财务状况及安全投入c4、设备配置c2和应急救援能力c3二级指标；所述信守承诺b2包括规章制度的制定及履行c5和安全目标指标制定及履行c6二级指标；所述安全责任b3包括安全责任体系c8、运行管理c7、危险源辨识与风险控制c14、隐患排查治理c15和职业健康c16二级指标；所述实事求是b4包括各类不安全信息上报管理c10和各类不安全事件的调查c11二级指标；所述诚信作风b5包括安全文化c12和安全诚信相关表现c13二级指标。
优选的，所述评价模块，还用于：
计算安全能力b1与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算信守诺言b2与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算安全责任与意识b3与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算实事求是b4与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
计算诚实守信的作风b5与其父节点的联合条件概率，用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，c1表示安全管理机构及人员配置，c2表示设备配置，c3表示应急救援能力，c4表示公司财务状况及安全投入，c9表示队伍建设，c5表示规章制度的制定及履行，c6表示安全目标指标制定及履行，c8表示安全责任体系，c7表示运行管理，c14表示危险源辨识与风险控制，c15表示隐患排查治理，c16表示职业健康二级指标，c10表示各类不安全信息上报管理，c11表示各类不安全事件的调查，c12表示安全文化，c13表示安全诚信相关表现；
优选的，所述评价模块，还用于：
计算安全生产诚信评价分p(a)，如下：航空公司安全诚信度a与其父节点之间的联合条件概率用下述表达式表示：
其中：b1表示安全能力，b2表示信守承诺，b3表示安全责任，b4表示实事求是，b5表示诚信作风，
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的本发明的权利要求保护范围之内。