共享单车获得支付的方法及系统与流程

本发明属于共享交通工具管理技术领域。

背景技术：

对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。针对这一问题，近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以用少量的费用租一辆共享单车，如共享自行车、共享电动车等。

而且，这些共享单车的使用也是非常方便快捷的。用户可以根据需要，下载相应的客户端并注册。在需要使用相应共享单车时，登录相应的客户端，输入待使用共享单车的车牌号获取解锁码，或者通过直接扫描待使用共享单车上的识别码的方式实现开锁。在使用完毕后，将所用共享单车上锁，并通过网上付费即可。

但是，目前共享单车使用费的支付方式都很单一，只能通过用户自己的共享单车客户端来支付，无法实现第三方对用户使用共享单车费用的支付。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，解决无法实现第三方对用户使用共享单车所产生的使用费进行支付的技术问题，提供一种共享单车获得支付的方法，以及对应的系统。

为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案:

一种共享单车获得支付的方法，该方法包括：

获取目标用户对共享单车的使用信息；

判断所述使用信息是否符合第三方支付条件，其中，第三方是所述目标用户和所述共享单车之外的支付方；

在符合的情况下，获得所述第三方对所述使用信息的支付操作。

优选的，所述使用信息包括目标用户使用共享单车的当次费用信息。

优选的，所述使用信息还包括目标用户的账户信息，或共享单车的账户信息，或目标用户使用共享单车的路径信息。

优选的，所述判断所述使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

预设目标用户的参考账户信息；

判断所述目标用户的账户信息是否符合预设的目标用户的参考账户信息，若是，则判定所述使用信息符合第三方支付条件，若否，则判定所述使用信息不符合第三方支付条件。

优选的，所述判断所述使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

预设共享单车的参考账户信息；

判断所述共享单车的账户信息是否符合预设的共享单车的参考账户信息，若是，则判定所述使用信息符合第三方支付条件，若否，则判定所述使用信息不符合第三方支付条件。

优选的，所述目标用户使用共享单车的路径信息包括所述目标用户使用共享单车的当次路径信息；所述判断所述使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

预设使用共享单车一次节约的参考碳排放量；

根据所述目标用户使用共享单车的当次路径信息计算所述目标用户使用共享单车当次节约的碳排放量；

判断所述目标用户使用共享单车当次节约的碳排放量是否符合预设的使用共享单车一次节约的参考碳排放量，若是，则判定所述使用信息符合第三方支付条件，若否，则判定所述使用信息不符合第三方支付条件。

优选的，所述目标用户使用共享单车的路径信息包括所述目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息；所述判断所述使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

预设使用共享单车累计节约的参考碳排放量；

根据所述目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息计算所述目标用户使用共享单车累计节约的碳排放量；

判断所述目标用户使用共享单车累计节约的碳排放量是否符合预设的使用共享单车累计节约的参考碳排放量，若是，则判定所述使用信息符合第三方支付条件，若否，则判定所述使用信息不符合第三方支付条件。

优选的，所述第三方对所述使用信息的支付操作包括：

所述第三方对所述目标用户使用共享单车的当次费用进行全额支付，或

预设所述第三方的固定支付金额；

判断所述目标用户使用共享单车的当次费用是否大于或等于所述固定支付金额，若是，则所述第三方对所述目标用户使用共享单车的当次费用，按照预设的固定支付金额进行定额支付，若否，则所述第三方对所述目标用户使用共享单车的当次费用进行全额支付。

优选的，所述共享单车为共享自行车，或共享电动车，或共享摩托车。

本发明还提供一种共享单车获得支付的系统，该系统包括相互通信连接的用户终端、交易服务器和第三方支付终端。

其中，用户终端包括：

用户通信电路，用以分别与所述交易服务器和所述第三方支付终端进行数据通信；

使用电路，与所述用户通信电路连接，用以采集目标用户通过所述用户终端使用共享单车的使用信息；

其中，交易服务器包括：

服务器通信电路，用以分别与所述用户终端和所述第三方支付终端进行数据通信；

获取电路，与所述服务器通信电路连接，用以获取所述目标用户通过所述用户终端使用共享单车的使用信息；

存储电路，用以预设及存储第三方支付条件；

判断电路，分别与所述服务器通信电路、所述获取电路和所述存储电路连接，用以判断所述使用信息是否符合第三方支付条件，若是，则生成第三方支付确认信息，若否，则生成第三方支付拒绝信息；

其中，第三方支付终端包括：

支付通信电路，用以分别与所述用户终端和所述交易服务器进行数据通信；

支付电路，与所述支付通信电路连接，用以接收所述交易服务器发送的第三方支付确认信息，完成支付，并生成第三方支付完成信息。

优选的，所述用户终端的使用电路包括计费子电路；

所述计费子电路用以计算所述目标用户通过所述用户终端使用共享单车的当次费用。

优选的，所述用户终端的使用电路还包括账户子电路；

所述账户子电路用以预设及存储所述目标用户的账户信息，或所述共享单车的账户信息。

优选的，所述用户终端还包括有与所述用户通信电路连接的定位电路；

所述定位电路用以获取目标用户使用中的共享单车的位置信息。

优选的，所述用户终端还包括有分别与所述用户通信电路和所述定位电路连接的路径电路；

所述路径电路用以根据所述目标用户使用中的共享单车的位置信息生成目标用户使用中的共享单车的路径信息。

优选的，所述交易服务器还包括有分别与所述服务器通信电路和所述判断电路连接的碳排放量计算电路；

所述碳排放量计算电路用以根据所述目标用户使用中的共享单车的路径信息计算目标用户使用共享单车节约的碳排放量。

优选的，所述用户终端还包括有与所述用户通信电路连接的接收电路；

所述接收电路用以接收所述第三方支付终端发送的所述第三方支付完成信息，或用以接收所述交易服务器发送的所述第三方支付拒绝信息。

本发明采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：改变了共享单车使用费传统的单一支付方式，实现了第三方对用户使用共享单车所产生的使用费的支付，极大地提升了共享单车的用户体验。

附图说明

图1为本发明提供的共享单车获得支付的方法的一种实施例的流程图；

图2为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第一种实施例的流程图；

图3为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第二种实施例的流程图；

图4为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第三种实施例的流程图；

图5为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第四种实施例的流程图；

图6为本发明提供的第三方对使用信息的支付操作的一种实施例的流程图；

图7为本发明提供的共享单车获得支付的系统的一种实施例的结构框图。

图中标号如下：

用户终端100，用户通信电路110，使用电路120，计费子电路121，账户子电路122，定位电路130，路径电路140，接收电路150；

交易服务器200，服务器通信电路210，获取电路220，存储电路230，判断电路240，碳排放量计算电路250；

第三方支付终端300，支付通信电路310，支付电路320。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及其附图对本发明提供的共享单车获得支付的方法及系统的技术方案作进一步说明。应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，并非是对本发明作出的任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对本发明的实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均属于本发明技术方案保护的范围。结合下面说明以及权利要求书，本发明的优点和特征将更加清楚。需说明的是，本发明的附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

本发明提供一种共享单车获得支付的方法。图1为本发明实施例提供的共享单车获得支付的方法流程图。

如图1所示，该方法包括：

S100，获取目标用户对共享单车的使用信息；

S200，判断使用信息是否符合第三方支付条件；

S300，在符合的情况下，获得第三方对使用信息的支付操作。

作为举例而非限制，所述共享单车可以是共享自行车，或者是共享电动车，或者是共享摩托车。

作为举例而非限制，在本实施例中，所述使用信息可以包括目标用户使用共享单车的当次费用信息。

在优选的实施方式中，所述使用信息还可以包括目标用户的账户信息，或共享单车的账户信息，或目标用户使用共享单车的路径信息。其中，所述目标用户使用共享单车的路径信息可以包括目标用户使用共享单车的当次路径信息，或目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息。

所述第三方是指目标用户和共享单车之外的支付方。作为举例而非限制，所述第三方可以是除了目标用户及目标用户当次使用的共享单车的供应商之外的个人，或公司，或组织。

下面将对所述判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程进行进一步详细说明。

图2为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第一种实施例的流程图。

如图2所示，在本实施例中，判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

S211，预设目标用户的参考账户信息；

S212，判断目标用户的账户信息是否符合预设的目标用户的参考账户信息，若是，则执行步骤S213，若否，则执行步骤S214；

S213，判定使用信息符合第三方支付条件；

S214，判定使用信息不符合第三方支付条件。

由上述过程可知，作为举例而非限制，本实施提供的第三方支付条件为目标用户的参考账户信息。作为举例而非限制，目标用户的参考账户信息可以包括目标用户的账户名，和/或目标用户的姓名，和/或目标用户的手机号码，和/或目标用户的电子邮箱地址等。

由此，在本实施例中，是根据目标用户的账户信息来判断使用信息是否符合第三方支付条件的。也就是说，在本实施例中，作为举例而非限制，所述第三方可以选择特定的目标用户为其支付相应的当次共享单车使用费。

图3为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第二种实施例的流程图。

如图3所示，判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

S221，预设共享单车的参考账户信息；

S222，判断共享单车的账户信息是否符合预设的共享单车的参考账户信息，若是，则执行步骤S223，若否，则执行步骤S224；

S223，判定使用信息符合第三方支付条件；

S224，判定使用信息不符合第三方支付条件。

由上述过程可知，作为举例而非限制，本实施提供的第三方支付条件为共享单车的参考账户信息。作为举例而非限制，共享单车的参考账户信息可以包括共享单车的品牌名称(或供应商名称)，和/或与共享单车品牌(或供应商)对应的账户名等。

由此，在本实施例中，是根据共享单车的账户信息来判断使用信息是否符合第三方支付条件的。也就是说，在本实施例中，作为举例而非限制，所述第三方可以选择特定的共享单车品牌(或共享单车供应商)为其用户支付相应的当次共享单车使用费。

图4为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第三种实施例的流程图。

在本实施例中，目标用户使用共享单车的路径信息包括目标用户使用共享单车的当次路径信息。

如图4所示，相应的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

S231，预设使用共享单车一次节约的参考碳排放量；

S232，根据目标用户使用共享单车的当次路径信息计算目标用户使用共享单车当次节约的碳排放量；

S233，判断目标用户使用共享单车当次节约的碳排放量是否符合预设的使用共享单车一次节约的参考碳排放量，若是，则执行步骤S234，若否，则执行步骤S235；

S234，判定使用信息符合第三方支付条件；

S235，判定使用信息不符合第三方支付条件。

由上述过程可知，作为举例而非限制，本实施提供的第三方支付条件为目标用户使用共享单车一次节约的参考碳排放量。作为举例而非限制，所述目标用户使用共享单车一次节约的参考碳排放量可以是，当在目标用户使用共享单车的当次行驶路径上行驶时，使用共享单车与驾驶小型汽车相比较所节约的碳排放量；或者是当在目标用户使用共享单车的当次行驶路径上行驶时，使用共享单车与驾驶公共汽车相比较所节约的碳排放量。在优选的实施方式中，所述使用共享单车一次节约的参考碳排放量可以由第三方根据具体情况来确定。

由此，在本实施例中，是根据目标用户使用共享单车一次节约的碳排放量来判断使用信息是否符合第三方支付条件的。也就是说，在本实施例中，作为举例而非限制，所述第三方可以选择使用共享单车当次节约的碳排放量达到一定参考碳排放量的目标用户为其支付相应的当次共享单车使用费。

图5为本发明提供的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程的第四种实施例的流程图。

在本实施例中，目标用户使用共享单车的路径信息包括目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息。

如图5所示，相应的判断使用信息是否符合第三方支付条件的过程包括：

S241，预设使用共享单车累计节约的参考碳排放量；

S242，根据目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息计算目标用户使用共享单车累计节约的碳排放量；

S243，判断目标用户使用共享单车累计节约的碳排放量是否符合预设的使用共享单车累计节约的参考碳排放量，若是，则执行步骤S244，若否，则执行步骤S245；

S244，判定使用信息符合第三方支付条件；

S245，判定使用信息不符合第三方支付条件。

由上述过程可知，作为举例而非限制，本实施提供的第三方支付条件为目标用户使用共享单车累计节约的参考碳排放量。作为举例而非限制，所述目标用户使用共享单车累计节约的参考碳排放量可以是，当在目标用户使用共享单车的历史行驶路径和当次行驶路径上行驶时，使用共享单车与驾驶小型汽车相比较累计节约的碳排放量；或者是当在目标用户使用共享单车的历史行驶路径和当次行驶路径上行驶时，使用共享单车与驾驶公共汽车相比较累计节约的碳排放量。在优选的实施方式中，所述使用共享单车累计节约的参考碳排放量可以由第三方根据具体情况来确定。

由此，在本实施例中，是根据目标用户使用共享单车累计节约的碳排放量来判断使用信息是否符合第三方支付条件的。也就是说，在本实施例中，作为举例而非限制，所述第三方可以选择在历史使用共享单车(目标用户当次使用共享单车之前的一段时间内使用共享单车的情况，这种情况可以是一次，也可以是多次)和当次使用共享单车的过程中共同累计节约的碳排放量达到一定参考碳排放量的目标用户为其支付相应的当次共享单车使用费。

下面将对所述第三方对使用信息的支付操作进行进一步详细说明。

图6为本发明提供的第三方对使用信息的支付操作的一种实施例的流程图。

如图6所示，在本实施例中，第三方对使用信息的支付操作可以包括：

S311，预设第三方的固定支付金额；

S312，判断目标用户使用共享单车的当次费用是否大于或等于固定支付金额，若是，则执行步骤S313，若否，则执行步骤S314；

S313，第三方对目标用户使用共享单车的当次费用，按照预设的固定支付金额进行定额支付；

S314，第三方对目标用户使用共享单车的当次费用进行全额支付。

由上述内容可知，作为举例而非限制，本实施提供的第三方对使用信息的支付是有一定数额限制的。

在本实施例中，若目标用户使用共享单车的当次费用大于或等于固定支付金额时，第三方只能为目标用户支付使用共享单车的当次费用中的一部分，具体支付的数额为预设的固定支付金额。

作为举例而非限制，当次费用中的剩余费用可以由目标用户自己支付，也可以由其他第三方来支付。

除了图6提供的实施例之外，作为举例而非限制，第三方对使用信息的支付操作还可以包括第三方对目标用户使用共享单车的当次费用进行全额支付。在这种情况下，第三方对使用信息的支付是没有数额限制的。

本发明还提供一种共享单车获得支付的系统。图7为本发明提供的共享单车获得支付的系统的一种实施例的结构框图。

作为举例而非限制，所述共享单车可以是共享自行车，或者是共享电动车，或者是共享摩托车。

如图7所示，该系统包括相互通信连接的用户终端100、交易服务器200和第三方支付终端300。

其中，用户终端100包括用户通信电路110和使用电路120。

所述用户通信电路110用以分别与交易服务器200和第三方支付终端300进行数据通信。

使用电路120与用户通信电路110连接，用以采集目标用户通过用户终端100使用共享单车的使用信息。

作为举例而非限制，在本实施例中，所述使用信息可以包括目标用户使用共享单车的当次费用信息。

在优选的实施方式中，所述使用信息还可以包括目标用户的账户信息，或共享单车的账户信息，或目标用户使用共享单车的路径信息。其中，所述目标用户使用共享单车的路径信息可以包括目标用户使用共享单车的当次路径信息，或目标用户使用共享单车的当次路径信息和历史路径信息。

作为举例而非限制，所述用户终端100的使用电路120可以包括计费子电路121。所述计费子电路121用以计算目标用户通过用户终端100使用共享单车的当次费用。

作为举例而非限制，所述用户终端100的使用电路120还可以包括账户子电路122。所述账户子电路122用以预设及存储目标用户的账户信息，或共享单车的账户信息。

作为举例而非限制，所述用户终端100还可以包括有与用户通信电路110连接的定位电路130。所述定位电路130用以获取目标用户使用中的共享单车的位置信息。值得说明的是，所述位置信息包括目标用户使用共享单车的起点位置信息和终点位置信息。进一步，作为举例而非限制，所述位置信息可以是目标用户当次使用共享单车的当次位置信息，也可以是目标用户历史使用共享单车的历史位置信息。

作为举例而非限制，所述用户终端100还可以包括有分别与用户通信电路110和定位电路130连接的路径电路140。所述路径电路140用以根据所述目标用户使用中的共享单车的位置信息生成目标用户使用中的共享单车的路径信息。进一步，作为举例而非限制，所述路径信息可以是目标用户当次使用共享单车的当次路径信息，也可以是目标用户历史使用共享单车的历史路径信息。

作为举例而非限制，所述用户终端100还可以包括有与用户通信电路110连接的接收电路150。所述接收电路150用以接收第三方支付终端300发送的第三方支付完成信息，或用以接收交易服务器200发送的第三方支付拒绝信息。

其中，交易服务器200包括服务器通信电路210、获取电路220、存储电路230和判定电路240。

所述服务器通信电路210用以分别与用户终端100和第三方支付终端300进行数据通信。

获取电路220与服务器通信电路210连接，用以获取目标用户通过用户终端100使用共享单车的使用信息。

存储电路230用以预设及存储第三方支付条件。

判断电路240分别与服务器通信电路210、获取电路220和存储电路230连接，用以判断使用信息是否符合第三方支付条件，若是，则生成第三方支付确认信息，若否，则生成第三方支付拒绝信息。

作为举例而非限制，所述交易服务器200还可以包括有分别与服务器通信电路210和判断电路240连接的碳排放量计算电路250。所述碳排放量计算电路250用以根据所述目标用户使用中的共享单车的路径信息计算目标用户使用共享单车相应节约的碳排放量。

其中，第三方支付终端300包括支付通信电路310和支付电路320。

所述第三方是指目标用户和共享单车之外的支付方。作为举例而非限制，所述第三方可以是除了目标用户及目标用户当次使用的共享单车的供应商之外的个人，或公司，或组织。

所述支付通信电路310用以分别与用户终端100和交易服务器200进行数据通信。

支付电路320与支付通信电路310连接，用以接收交易服务器200发送的第三方支付确认信息，完成支付，并生成第三方支付完成信息。

在优选的实施方式中，所述第三方支付完成信息包括所述第三方为目标用户当次使用共享单车所支付的费用信息。

作为举例而非限制，所述第三方支付完成信息还可以包括所述第三方的账户信息，该账户信息用以识别第三方的身份。

本发明的技术方案具有如下优点，改变了共享单车使用费传统的单一支付方式，实现了第三方对用户使用共享单车所产生的使用费的支付，极大地提升了共享单车的用户体验。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，任何熟悉该领域的普通技术人员根据上述揭示内容作出的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。