本发明属于机载余度控制技术，具体涉及一种非相似2×2余度高升力计算机系统。
背景技术：
现有2×2余度高升力计算机系统，不同余度间采用相似设计，无法有效消除开发过程中的的共模故障。
技术实现要素：
本发明所涉及的非相似2×2余度高升力计算机系统，不同余度间采用非相似设计，有效的消除了开发过程中的的共模故障，属于技术创新。
本发明的非相似2×2余度高升力计算机系统，用于对飞机的起飞和降落时对缝翼和襟翼进行控制，包括计算机ⅰ和计算机ⅱ，两者的构成和功能相同，其中每个计算机通过不同的驱动通道控制不同的对象，且内部具有两个控制通道，每一个控制通道采用dsp与fpga组合的形式或powerpc与cpld组合的形式；
当两个通道同时采用dsp与fpga组合的形式或powerpc与cpld组合的形式时，分别采用不同型号的dsp与fpga或不同型号的powerpc与cpld，且开发采用不同的编程语言，编译采用不同的编译器。
开发团队采用不同的人员团队，背靠背进行设计，最大限度的消除了共模故障，保证高升力计算机的安全性满足要求.
有益效果：本发明非相似2×2余度高升力计算机可应用于各类飞机的高升力系统中，并且可延伸应用于飞控系统等高安全性要求的系统中，可靠性高、安全性好、保证系统可以满足far/ccar-25-1309的要求。
附图说明
图1为本发明非相似2×2余度高升力计算机系统的构成框图。
具体实施方式
如图1所示，由两个计算机：计算机1和计算机2，或两个通道：通道1和通道2构成，两个计算机(或两个通道)构成和实现功能完全相同，控制相同控制对象的不同驱动通道。
每个计算机内部两个通道(或两个支路)采用处理器(dsp/powerpc)+可编程逻辑器件(fpga/cpld)作为核心控制单元，处理器和可编程逻辑器件采用不同厂家、不同系列、不同构架的硬件芯片；开发采用不同的编程语言；编译采用不同的编译器；开发团队采用不同的人员团队，背靠背进行设计，最大限度的消除了共模故障，保证高升力计算机的安全性满足要求。