本发明涉及移动网络预定业务技术领域，具体地，涉及一种一站式行程路径生成系统及生成方法。
背景技术：
出行是人类最基础、重要的一种活动方式。在经济全球化的当下，随着出行距范围的不断扩大，出行目的地的多样性程度不断提升，出行更影响着每一位社会参与者的工作生活方式。
现有的出行方式大致可分为以下3种方式：1、公共交通工具出行，这类出行服务的特点是由运输公司(铁路、汽车、轮船等各类交通工具)、航空公司等运营商设定好出行路线和时间，出行者根据需要选择与自身出行需求更匹配的班次，并在指定地点(车站、机场或指定乘车点等指定位置)出发，这里“与自身出行需求更匹配的班次”主要包括对出行时间、出行起点及终点与交通工具起点及终点的距离等，优点在于出行计划确定，费用较低(性价比高)，缺点在于不能满足出行者的个性需求(比如出行者家距离始发站较远、想要去的目的地附近没有站点、所有时刻均不太合适等)。2、个性化/定制化出行，这类出行服务的优点在于可以根据用户需求实现完全个性化定制，实现门到门(点到点)的出行服务，比如说从家门口到旅游景点、到机场等，中途无需再转乘其他交通工具，缺点在于这种方式通常价格不菲(性价比不足)，资源有限。3、半个性化/定制化出行，比如当下流行的拼车、定制公交、租车等服务，优缺点介于前面两种方式之间。
受个人出行需求、习惯及阅历等因素影响，每个人对于出行线路的表达方式也有所不同。通常包括以下三类表达方式：1、以事务为需求的表达方式(如需要在某天去旅游，需要就医等等)；2、以地理目的地作为表达方式(直接表达出行目的地)；3、以主要行程方式作为表达方式(比如说去北京，可能出行者不会说去北京，而是说准备去做哪班飞机)。比如出行者准备从成都出发去人民大会堂开会，可能他会表达说某某时间我要去某某机场，或者我某天要去某某机场赶某某时间的航班，也可能说我某天要去北京做某某事。但不论何种表达方式，对用户而言，如何更好地满足出行需求，实现出行目的，达到方便、快捷、经济、有效地效果，既实现点对点、门到门的一站式出行行程路径规划，是当前需要解决的重要问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种一站式行程路径生成系统及生成方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种一站式行程路径生成系统，包括系统设置运输资源库、后台管理模块和前端模块，所述运输资源数据库包括两种资源库：提供个性化服务需求的第一运输资源库，实现完全的个性化定制；提供公共交通服务需求的第二运输资源库，所述第二运输资源库根据路径、时刻等信息对所有公共交通工具进行分类并建立映射关系，并设置标签对公共交通工具进行分类；所述前端模块调用运输资源库进行路径计算，可实现多种交通工具的无缝匹配；所述后台管理模块对运输资源库进行数据维护管理。这里的公共交通服务包括班车、火车、轮船、飞机、定制班车等等；个性化服务包括快车、专车等资源。
优选的，所述前端模块根据用户需求作为限制条件以计算出优选路径及出行方式。这里的用户需求包括需要少转乘、愿意短距离步行等。
优选的，所述标签包括快捷、经济、舒适、功能性，所述标签作为路径选择的筛选条件。如，所述标签分类中，飞机设置为快捷，火车设置为经济，等等。
优选的，所述前端模块以公共交通工具为优先选择工具计算路径，在起点到重点的路径中公共交通工具无法衔接的，以个性化交通工具作为补充。
优选的，为了解决用户不同的表达方式的问题，所述前端模块提供识别伪目的地的联想完善模块，所述联想完善模块引导用户完善操作，以使用户表达出确切的目的地，以匹配进一步的订单。这里，伪目的地即非地理意义的目的地表述方式或非真正的目的地，比如“机场”显然不是用户的最终目的地，当用户指定机场为目的地时，模块通过引导操作，以使用户表达出确切的目的地，以匹配进一步的订单，比如接机送机(机场接送)的订单等。
优选的，所述后台管理模块与中段行程的订票端口连接，用户确定中段行程后，再对与中段行程关联前后行程进行确定。中段行程是指整段行程路径的其中某段，通常是主要行程段，比如一条有专车、班车、火车、专车组成的形成，由于火车不具备定制属性，所以通常会先定下基本合适的火车票，其他的属于对火车票的配套。这里火车的对应行程段为中段行程。这样，系统通过中段行程关联前后行程，匹配了大多数用户的路径规划习惯，实现全路径行程订单的匹配。
为更好地实现发明的目的，这里，还提供一种所述一站式行程路径生成系统的生成方法，包括以下步骤：
s1.设置包含起点和目的地的一站式行程模型，所述目的地不是机场、火车站等通常意义上的伪目的地；
s2.根据行程模型智能判断用户行程的完整度，如不完整，则由智能提示系统利用模型匹配进行提示，辅助用户采用提示/选择等在内的方式完成行程要素录入；
s3.根据起点和目的地信息，一站式出行方案规划系统调用运输资源数据库，计算可行路径；
s4.可行路径经过用户需求限制、标签筛选后，最终向用户显示；
s5.用户通过指定任意局部行程生成一站式点对点行程方案。
优选的，所述s5步骤中，提供局部行程票务预订选择入口或者数据导入接口，如，汽车票、火车票、飞机票预定等，将机票、火车票等“稀缺”资源作为主要行程段先行指定。
优选的，所述s5步骤中，通过用户先行指定的局部行程，系统引导完成行程的目的地和起始地等必备要素生成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明所述的一站式行程路径生成系统及其生成方法提供一种一站式出行解决方案，通过网络交互式处理模式，利用计算机数据库及大数据系统，提示引导用户确定主要行程段行程方式后匹配相关行程段，使公共交通与个性化服务多种交通出行方式的无缝融合对接，做到真正意义上的起点到终点全路径规划及出行交通工具订单匹配，实现点对点、门到门的一站式出行行程路径规划，从而满足了用户出行行程路径规划需求，有利于提高出行综合效率、改善用户出行体验。
附图说明
图1为本发明实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种一站式行程路径生成系统，包括系统设置运输资源库、后台管理模块和前端模块，所述运输资源数据库包括两种资源库：提供个性化服务需求的第一运输资源库，实现完全的个性化定制；提供公共交通服务需求的第二运输资源库，所述第二运输资源库根据路径、时刻等信息对所有公共交通工具进行分类并建立映射关系，并设置标签对公共交通工具进行分类；所述前端模块调用运输资源库进行路径计算，可实现多种交通工具的无缝匹配；所述后台管理模块对运输资源库进行数据维护管理。这里的公共交通服务包括班车、火车、轮船、飞机、定制班车等等；个性化服务包括快车、专车等资源。
所述前端模块根据用户需求作为限制条件以计算出优选路径及出行方式。这里的用户需求包括需要少转乘、愿意短距离步行等。所述标签包括快捷、经济、舒适、功能性，所述标签作为路径选择的筛选条件。所述标签分类中，飞机设置为快捷，火车设置为经济，等等。所述前端模块以公共交通工具为优先选择工具计算路径，在起点到重点的路径中公共交通工具无法衔接的，以个性化交通工具作为补充。
为了解决用户不同的表达方式的问题，所述前端模块提供识别伪目的地的联想完善模块，所述联想完善模块引导用户完善操作，以使用户表达出确切的目的地，以匹配进一步的订单。这里，伪目的地即非地理意义的目的地表述方式或非真正的目的地，比如“机场”显然不是用户的最终目的地，当用户指定机场为目的地时，模块通过引导操作，以使用户表达出确切的目的地，以匹配进一步的订单，比如接机送机(机场接送)的订单等。
所述后台管理模块与中段行程的订票端口连接，用户确定中段行程后，再对与中段行程关联前后行程进行确定。中段行程是指整段行程路径的其中某段，通常是主要行程段，比如一条有专车、班车、火车、专车组成的形成，由于火车不具备定制属性，所以通常会先定下基本合适的火车票，其他的属于对火车票的配套。这里火车的对应行程段为中段行程。这样，系统通过中段行程关联前后行程，匹配了大多数用户的路径规划习惯，实现全路径行程订单的匹配。
参照图1所示，为更好地实现发明的目的，这里，还提供一种所述一站式行程路径生成系统的生成方法，包括以下步骤：
s1.设置包含起点和目的地的一站式行程模型，所述目的地不是机场、火车站等通常意义上的伪目的地；
s2.根据行程模型智能判断用户行程的完整度，如不完整，则由智能提示系统利用模型匹配进行提示，辅助用户采用提示/选择等在内的方式完成行程要素录入；
s3.根据起点和目的地信息，一站式出行方案规划系统调用运输资源数据库，计算可行路径；
s4.可行路径经过用户需求限制、标签筛选后，最终向用户显示；
s5.用户通过指定任意局部行程生成一站式点对点行程方案。
进一步的，所述s5步骤中，提供局部行程票务预订选择入口或者数据导入接口，如，汽车票、火车票、飞机票预定等，将机票、火车票等“稀缺”资源作为主要行程段先行指定。
进一步的，所述s5步骤中，通过用户先行指定的局部行程，系统引导完成行程的目的地和起始地等必备要素生成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。