解锁单元以及管理系统的制作方法

本发明涉及智能共享车技术领域，尤其是涉及一种解锁单元以及管理系统。

背景技术：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。虽然单车是共享的，但并不是共享经济。共享经济的要素之一是闲置资源，共享单车不是闲置资源。

国内共享单车在各大城市非常普及，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。至今至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。其中，租金是共享单车企业的主要收入源。

目前，共享单车一般都是根据挂在车上的车牌中的二维码或车牌号码，通过扫描该二维码或输入该车牌号码的方式对共享单车进行解锁以及使用，但是，二维码以及车牌号码极其容易出现变脏、刮花、被破坏的情况，车牌也很容易被拆卸掉，导致用户无法进行对共享单车的解锁过程，使共享单车无法正常使用。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种解锁单元以及管理系统，以解决现有技术中存在的共享车二维码与车牌号码容易出现变脏、刮花、被破坏、被拆卸掉等情况，使用户无法进行解锁导致共享车无法正常使用的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种解锁单元，用于对共享车进行解锁，所述解锁单元包括：nfc芯片以及锁具装置；

所述nfc芯片设置于共享车的内部，所述nfc芯片用于通过近场通信与终端设备进行感应与识别，得到解锁信息；

所述解锁信息用于对所述锁具装置进行解锁。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述nfc芯片还用于将所述解锁信息发送至终端设备，所述解锁信息包括密码。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括处理器；

所述处理器根据所述解锁信息控制所述锁具装置进行解锁。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述nfc芯片所放置的位置包括共享车的轮胎内部、脚踏板内部与车座内部中至少一种。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括标记模块；

所述标记模块设置于所述nfc芯片放置位置对应的共享车外部位置。

第二方面，本发明实施例还提供一种管理系统，包括：管理单元以及如第一方面的解锁单元；

所述管理单元包括用户模块，用于储存与记录用户的名称、账户余额、充值信息、共享车使用信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述管理单元还包括支付模块，用于对用户的账户进行扣费，储存与记录用户的支付信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述管理单元还包括信用额度模块，用于调整与记录用户的透支额度。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括车辆识别单元，用于通过所述nfc芯片与终端设备的感应，获取并识别共享车的车辆账户信息。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括报修单元，用于根据共享车的损坏信息以及所述车辆账户信息进行报修。

本发明实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本发明实施例提供的解锁单元用于对共享车进行解锁，该解锁单元包括nfc芯片与锁具装置，nfc芯片设置于共享车的内部，该nfc芯片用于通过近场通信与终端设备进行感应以及识别，从而得到解锁信息，该解锁信息则用于对锁具装置进行解锁，由于进行感应与识别的nfc芯片是设置于共享车内部的，实现了不需要用户扫二维码以及查车号牌，即可进行解锁，从而解决了现有技术中存在的共享车二维码与车牌号码容易出现变脏、刮花、被破坏、被拆卸掉等情况，使用户无法进行解锁导致共享车无法正常使用的技术问题。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例提供的解锁单元的结构示意图；

图2示出了本发明实施例提供的解锁单元的另一结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的管理系统的结构示意图；

图4示出了本发明实施例所提供的管理系统中，管理单元的具体结构示意图。

图标：1-解锁单元；11-nfc芯片；12-锁具装置；13-处理器；2-管理系统；21-管理单元；211-用户模块；212-支付模块；213-信用额度模块；22-车辆识别单元；23-报修单元。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前共享车二维码与车牌号码容易出现变脏、刮花、被破坏、被拆卸掉等情况，使用户无法进行解锁导致共享车无法正常使用，基于此，本发明实施例提供的一种解锁单元以及管理系统，可以解决现有技术中存在的共享车二维码与车牌号码容易出现变脏、刮花、被破坏、被拆卸掉等情况，使用户无法进行解锁导致共享车无法正常使用的技术问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种解锁单元以及管理系统进行详细介绍。

实施例一：

本发明实施例提供的一种解锁单元，用于对共享车进行解锁，如图1所示，解锁单元1包括：nfc芯片11以及锁具装置12。

其中，nfc芯片11设置于共享车的内部，nfc芯片11用于通过近场通信与终端设备进行感应与识别，得到解锁信息，锁信息用于对锁具装置12进行解锁。

具体的，nfc芯片11作为一种感应识别处理装置，nfc芯片11不需要用电。而且，在同一辆共享车中，可以安装有多个nfc芯片11，但是，在同一辆共享车内部的所有nfc芯片11都为同一个共享车的车辆账户。

优选的，nfc芯片11所安装的位置可以包括共享车的轮胎内部、脚踏板内部与车座内部中至少一种。在共享车的车轮胎、脚踏或车座的胶皮里面设置感应识别处理装置，nfc芯片11能够不受金属的屏蔽，正常运作。

作为本实施例的优选实施方式，解锁单元1还包括标记模块，标记模块设置于nfc芯片11放置位置对应的共享车外部位置。例如，在车轮胎等放芯片位置相应的外部位置，可以标记注明此处内部设有感应识别芯片等提示。

因此，通过用户在共享单车的芯片相对的外部应位置刷动手机，芯片与手机自动联动并进行识别并解锁，通过设置在共享单车内部的装置进行感应识别并解锁，也能够实现二维码解锁的功能，解决共享单车二维码被破坏等无法使用共享车的问题。

在一种实现方式中，nfc芯片11还用于将解锁信息发送至终端设备，解锁信息包括密码。作为一种解锁方式，共享车辆的各个位置安装有nfc芯片11，手机在任意有标记的位置刷车内部的nfc芯片11，能够通过感应与识别在手机的软件上显示密码，用户可以根据手机显示的密码，通过共享车上的机械锁，手动进行共享车的解锁。

在另一种实现方式中，如图2所示，解锁单元1还包括处理器13，处理器13可以根据解锁信息控制锁具装置12进行解锁。作为另一种解锁方式，处理器13与nfc芯片11均设置于锁具装置12的内部，处理器13与nfc芯片11之间可以相互连接，手机在锁具装置12的位置刷内部的nfc芯片11，共享车便可以通过nfc芯片11的感应识别以及处理器13的识别处理自动进行开锁动作。

对于现有技术而言，共享车上的二维码与车牌号经常会变脏、被刮花、被损坏，或收到周围光线等问题的影响，而导致共享车无法正常使用。通过提供解锁单元1，利用设置于共享车内部的nfc芯片11通过近场通信与终端设备进行感应识别的方式进行解锁，使共享车的解锁不再受到这些外部因素的影响，从而提高通过识别进行解锁的可靠性。

实施例二：

本发明实施例提供的一种管理系统，如图3所示，管理系统2包括：管理单元21以及上述实施例一提供的解锁单元。

作为一个优选方案，管理系统2还可以包括车辆识别单元22，车辆识别单元22可以用于通过nfc芯片11与终端设备的感应，获取并识别共享车的车辆账户信息。由于经常会有共享车上的车号码牌子与二维码牌子被人为卸掉的情况发生，使用户无法正常的使用共享车，车辆识别单元22则可以通过nfc芯片11，识别出无车牌号码与二维码的共享车所属的车辆账户。

对于管理系统2，还可以包括报修单元23，用于根据共享车的损坏信息以及车辆账户信息进行报修。利用维修单元可以上报出现故障的车辆，通过一辆共享车上任意一个nfc芯片11，便可以通过用户上报被破坏部分零部件的车。

如图4所示，管理单元21包括用户模块211，用于储存与记录用户的名称、账户余额、充值信息、共享车使用信息。终端设备可以为手机，也可以为一卡通、身份证或单独设置的磁卡，能够感应识别nfc芯片11即可。在终端设备的内部可以保存有该卡对应用户的个人账户，账户余额等，也可以通过手机、计算机等设备显示个人账户、账户余额或进行充值、联网支付等。

进一步的是，管理单元21还包括支付模块212，用于对用户的账户进行扣费，储存与记录用户的支付信息。支付模块212可以具有计费、扣费、付费等功能。

需要说明的是，管理单元21还可以包括信用额度模块213，用于调整与记录用户的透支额度。信用额度模块213也设置有负的额度值，例如信用额度为负十元，可以类似于信用卡的使用方式，在还清预设金额后才可以执行共享车开锁的动作。

现有的共享车空间流动性很大，并且经常会遇到车牌被破坏、被拆卸掉等情况的发生，导致很难对共享车进行有效的管理。本实施例中，通过管理系统2，可以利用管理单元21、车辆识别单元22、解锁单元1以及报修单元23、用户模块211、支付模块212、信用额度模块213等提供的功能，能够对共享车进行系统化的管理，也可以使用户对共享车的使用更加方便。

本发明实施例提供的管理系统，与上述实施例提供的解锁单元具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

处理器13可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述功能可以通过处理器13中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器13可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现成可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各功能。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的功能可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。