本发明涉及公共资源的使用权限领域，尤其涉及共享单车的使用权限方面，更具体地说，涉及一种共享单车的防占用系统及防占用方法。
背景技术：
随着城市建设的不断发展，许多城市已经有共享单车在运行，常见的共享单车如摩拜单车、小鸣单车等。共享单车主要有两种权限管理模式，一种是手机读取单车上的标识(一般为二维码或者条形码)，然后由手机向服务器发送使用请求，服务器向共享单车上安装的通信单元返回允许使用的指令进行开锁；另一种是，手机通过手机蓝牙与共享单车的蓝牙连接，由手机向服务器发送使用请求，服务器借助手机转发允许使用的指令至共享单车进行开锁。
共享单车出现的本意是方面人们的出行，但是一些人却为了一己私利，将单车使用完毕后，将共享单车直接停在自己家中、办公室内等，以便自己下次使用，如此影响的他人使用单车的权利，也减少了共享单车的运营收入。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题在于，针对上述的现有技术中一些人却为了一己私利，将单车使用完毕后，将共享单车直接停在自己家中、办公室内等，以便自己下次使用，如此影响的他人使用单车的权利，也减少了共享单车的运营收入的技术缺陷，提供了一种共享单车的防占用系统及防占用方法。
根据本发明的其中一方面，本发明为解决其技术问题，提供了一种共享单车的防占用方法，在上电后自启动，包括如下步骤：
s1、接收一用户使用共享单车的请求信息，所述请求信息包含用户的用户身份识别信息以及用户要使用的单车的单车身份识别信息；
s2、判断要使用的共享单车所处的位置是否处于公共区域，若是，则判断要使用的单车未被占用，否则执行下一步骤，其中要使用的共享单车所处的位置为从共享单车上安装的位置定位模块上所获取；
s3、判断要使用的共享单车的上次被使用时的用户的用户身份识别信息是否与本次的用户身份识别信息相同且两次的使用的间隔时间大于预设值，若是，则执行下一步骤，否则，判断要使用的共享单车未被占用，；
s4、判断该用户为占用该共享单车，进行处罚。
在本发明的共享单车的防占用方法中，所述共享单车上安装有远程通信模块，用于发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置；和/或，
所述共享单车上安装有蓝牙/wifi通信模块，用于与移动通信终端连接，以通过移动通信终端将发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置。
在本发明的共享单车的防占用方法中，所述位置定位模块为定位共享单车在地面所处位置的二维定位模块，所述公共区域为基于该二维定位模块定位的地面上的公共区域；或者，
所述位置定位模块为定位共享单车在空间所处位置的三维定位模块，所述公共区域为基于该三维定位模块定位的空间上的公共区域。
在本发明的共享单车的防占用方法中，所述共享单车上安装有本地通信模块，用于请求连接至公共区域安装的本地通信设备，所述防占用方法还包括步骤：
根据所述本地通信设备安装的地址，确认共享单车的是否处于公共区域。
在本发明的共享单车的防占用方法中，所述步骤s3和步骤s4之间还包括步骤:
s34、判断所述用户在本次与上次使用所述共享单车的这段时间内，是否有其他用户所述所述共享单车，若是，则判断要使用的共享单车未被占用，若否，则执行下一步骤。
根据本发明的另一方面，本发明为解决其技术问题，还提供一种共享单车的防占用系统，在上电后自启动，包括：
请求接受单元，用于接收一用户使用共享单车的请求信息，所述请求信息包含用户的用户身份识别信息以及用户要使用的单车的单车身份识别信息；
公共区域判断单元，用于判断要使用的共享单车所处的位置是否处于公共区域，若是，则判断要使用的单车未被占用，否则调用用户身份判断单元，其中要使用的共享单车所处的位置为从共享单车上安装的位置定位模块上所获取；
用户身份判断单元，用于判断要使用的共享单车的上次被使用时的用户的用户身份识别信息是否与本次的用户身份识别信息相同且两次的使用的间隔时间大于预设值，若是，则调用占用处罚单元，否则，判断要使用的共享单车未被占用；
占用处罚单元，判断该用户为占用该共享单车，进行处罚。
在本发明的共享单车的防占用系统中，所述共享单车上安装有远程通信模块，用于发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置；和/或，
所述共享单车上安装有蓝牙/wifi通信模块，用于与移动通信终端连接，以通过移动通信终端将发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置。
在本发明的共享单车的防占用系统中，所述位置定位模块为定位共享单车在地面所处位置的二维定位模块，所述公共区域为基于该二维定位模块定位的地面上的公共区域；或者，
所述位置定位模块为定位共享单车在空间所处位置的三维定位模块，所述公共区域为基于该三维定位模块定位的空间上的公共区域。
在本发明的共享单车的防占用系统中，所述共享单车上安装有本地通信模块，用于请求连接至公共区域安装的本地通信设备，所述防占用系统还包括下述单元：
根据所述本地通信设备安装的地址，确认共享单车的是否处于公共区域。
在本发明的共享单车的防占用系统中，所述用户身份判断单元在调用占用处罚单元之前，先调用下述的继续判断模块；
继续判断模块，用于判断所述用户在本次与上次使用所述共享单车的这段时间内，是否有其他用户所述所述共享单车，若是，则判断要使用的共享单车未被占用而禁止调用权限禁止模块，若否，则继续调用权限禁止模块。
实施本发明的共享单车的防占用系统及防占用方法，具有以下有益效果：能够有效防止用户将共享车辆停留在私人位置而占用，且误判几率较低。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明的共享单车的防占用方法的第一实施例的流程图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，其为本发明的共享单车的防占用方法的第一实施例的原理图，在本实施例的防占用方法中，在上电后自启动，包括如下步骤：
s1、接收一用户使用共享单车的请求信息，所述请求信息包含用户的用户身份识别信息以及用户要使用的单车的单车身份识别信息。用户身份识别信息可以是用户的注册账号、手机号、身份证号、注册邮箱等中的任意一种，单车身份识别信息为二维码、一维码或者是数字编号等中的任意一种。
s2、判断要使用的共享单车所处的位置是否处于公共区域，若是，则判断要使用的单车未被占用，否则执行下一步骤，其中要使用的共享单车所处的位置为从共享单车上安装的位置定位模块上所获取。位置定位模块为定位共享单车在地面所处位置的二维定位模块，公共区域为基于该二维定位模块定位的地面上的公共区域，且可以为如gps定位模块。由于目前的位置定位模块一般为平面式的定位，即可以得出位置位于地面的那一区域，但是无法告知在这一区域的那一高度，如共享单车定位在公寓时，共享单车即可能被停在私有的公寓中，也可能停在公共的屋檐下，再如公共单车被定位于某一办公楼时，其既可能处于公共的停车场，也可能位于私有的办公室中。本实施例中基于二位定位模块时，定位的为地面上的公共区域，公寓以及办公楼在地面的投影均处于非公共局域，因此，只要处于该些位置，共享单车均为被定为非公共区域，此时可能与实际的存在偏差。因此，需要进行进一步的分析。
共享单车上安装有远程通信模块，用于发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置；和/或，共享单车上安装有蓝牙/wifi通信模块，用于与移动通信终端连接，以通过移动通信终端将发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置。
s3、判断要使用的共享单车的上次被使用时的用户的用户身份识别信息是否与本次的用户身份识别信息相同且两次的使用的间隔时间大于预设值，若是，则执行下一步骤，否则，则判断要使用的共享单车未被占用。在步骤s3中处于非公共区域的共享单车就有可能存在被占用，经过本步骤，排除了某人短时间内停用车辆去干事情，立马又回来使用的被判定为占用的可能。实际过程中，共享单车停在长时间不用，且再次被同一人使用的可能性很低，因此本发明实际的误判几率极低。
s4、要使用的共享单车本次禁止向所述用户开放使用。本步骤中，已经判断该用户为占用该共享单车，进行处罚，再其他实施例中，还可以采用其他处罚方式，如禁止账户在一段时间内使用任何自行车，或者使用自行车的费率提高等。
在本发明的另一实施例中，为了进一步降低误判几率，在步骤s3和步骤s4之间还包括步骤:
s34、判断所述用户在本次与上次使用所述共享单车的这段时间内，是否有其他用户所述所述共享单车，若是，则判断要使用的共享单车未被占用，若否，则执行下一步骤。
在本发明的另一实施例中，所述位置定位模块为定位共享单车在空间所处位置的三维定位模块而非上述的三维定位，所述公共区域为基于该三维定位模块定位的空间上的公共区域。此时可以定位到如某一栋楼的某一层，如此可以比而为定位模块判断出更多的公共区域，误判几率更低。三维定位模块可以通过gps定位模块的二维定位功能与其他高度定位功能进行配合所形成，也可以是在gps定位模块的功能进一步强大后形成的三维定位模块。
在本发明的另一实施例中，所述共享单车上安装有本地通信模块，用于请求连接至公共区域安装的本地通信设备，所述防占用方法还包括步骤：根据所述本地通信设备安装的地址，确认共享单车的是否处于公共区域。本地通信模块如可以是wifi模块，如将路由器安装在停车场等，当wifi模块发送连接请求时，会发送共享单车的位置至本地通信模块，本地通信模块进行转发后，本占用系统从其获取根据所述本地通信设备安装的地址，确认共享单车的是否处于本地通信设备所处的公共区域。或者，本地通信模块将其安装的地址发送共享单车，共享单车将本地通信模块的地址发送出去，其发送的方式可参考共享单车的位置的发送方式。如在某栋的地下停车场安装wifi模块，将共享单车连接至该wifi模块时就可以知道其处于公共区域。优选的，共享单车上的地通信模块会连接至信号最强的本地通信设备，以防止公共区域以外的wifi造成影响。
本申请为做进一步的说明，还提供一种共享单车的防占用系统的实施例，该实施例中，防占用系统在上电后自启动，包括：
请求接受单元，用于接收一用户使用共享单车的请求信息，所述请求信息包含用户的用户身份识别信息以及用户要使用的单车的单车身份识别信息；
公共区域判断单元，用于判断要使用的共享单车所处的位置是否处于公共区域，若是，则判断要使用的单车未被占用，否则调用用户身份判断单元，其中要使用的共享单车所处的位置为从共享单车上安装的位置定位模块上所获取；共享单车上安装有远程通信模块，用于发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置；和/或，共享单车上安装有蓝牙/wifi通信模块，用于与移动通信终端连接，以通过移动通信终端将发送位置定位模块获取的共享单车所处的位置。
用户身份判断单元，用于判断要使用的共享单车的上次被使用时的用户的用户身份识别信息是否与本次的用户身份识别信息相同且两次的使用的间隔时间大于预设值，若是，则调用占用处罚单元，否则，判断要使用的共享单车未被占用；
占用处罚单元，用于判断该用户为占用该共享单车，进行处罚。
位置定位模块为定位共享单车在地面所处位置的二维定位模块，所述公共区域为基于该二维定位模块定位的地面上的公共区域；或者，位置定位模块为定位共享单车在空间所处位置的三维定位模块，所述公共区域为基于该三维定位模块定位的空间上的公共区域。
在本发明的另一实施例中，共享单车的防占用系统中，共享单车上安装有本地通信模块，用于请求连接至公共区域安装的本地通信设备，所述防占用系统还包括下述单元：
根据所述本地通信设备安装的地址，确认共享单车的是否处于公共区域。
在本发明的另一实施例中，用户身份判断单元在调用占用处罚单元之前，先调用下述的继续判断模块；
继续判断模块，用于判断所述用户在本次与上次使用所述共享单车的这段时间内，是否有其他用户所述所述共享单车，若是，则判断要使用的共享单车未被占用而禁止调用权限禁止模块，若否，则继续调用权限禁止模块。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。