二手车检测数据网，是收录二手车的动力性、废气排放、燃料经济性、制动性能、传动系阻力、转向系间隙、传动系间隙、前照灯、各仪表的准确性、控制功能的有效性、人工检查等检测数据，并提供对检测数据进行比较的基准值，以供二手车买卖交易双方和第三方来评估二手车技术状况的网站，属于汽车性能数据网络技术领域。
背景技术：
现有技术的二手车交易网站，通常只有二手车性能的设计参数，缺少全面反映二手车当前技术状况的性能数据，买卖交易双方和第三方通常只能由第三方凭经验定性评估二手车技术状况，没有二手车各种性能定量的检测数据，买卖交易双方未知二手车技术状况，容易造成了二手车交易的盲目性和市场的不规范。为克服现有网站技术和服务的不足，采用二手车检测数据网站，对进入二手车市场的车辆，通过检测和检查各种性能参数，收录二手车的已有信息和各种性能检测数据，作为网络平台服务于二手车买卖交易双方和第三方。
技术实现要素：
反映二手车性能的技术状况主要有以下几个方面：动力性、废气排放、燃料经济性、制动性能、传动系阻力、转向系间隙、传动系间隙、前照灯、各仪表的准确性、控制功能的有效性、人工检查等方面，对进入二手车市场的车辆，通过各种性能检测和检查，得到定量的检测数据和定性检查的结果，传送给二手车检测数据网服务平台，同时把二手车的已有信息如车牌号码、注册登记日期、地址、车身号、车型设计参数、预售价格等也传送给二手车检测数据网。由于买卖交易双方和第三方对二手车各种性能技术状况的评估并不了解或了解不全面，二手车检测数据网除了要收录检测数据和人工检查结果外，还要提供各性能检测参数相关标准的限值或统计的基准值，以方便把检测数据与限值或基准值进行比较。
1、动力性数据，检测发动机的实际额定功率或额定扭矩功率，以发动机说明书的额定功率或额定扭矩功率作为基准值，计算检测实际值与说明书基准值之比，比值越大动力性的技术状况越好。
2、废气排放数据，检测稳态工况法或简易瞬态工况法或双怠速法的废气排放，以在用车相关标准的废气排放限值作为基准值，检测值越小越好，说明发动机的技术状况良好。
3、燃料经济性数据，总质量大于3500kg的汽车按国标gb/t18566《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》检测，用所检车型路试满载相同车速点型式认证油耗作为基准值。总质量不大于3500kg的汽车按国标gb18352.3市区运转一个循环单元的加载循环来检测油耗，用所检车型市区运转一个循环单元的加载循环型式认证油耗作为基准值，检测值越小越好。
4、制动性能数据，台试检测：二轴车的整车重量、轴制动率、轴制动不平衡率、整车制动率、驻车制动率；多轴车的整车重量、空载轴制动率、空载轴制动不平衡率、加载轴制动率、加载轴制动不平衡率、空载整车制动率、驻车制动率，采用标准台试限值作为基准值。路试检测：行车制动初速度、充分发出的平均减速度mfdd、制动协调时间、制动距离、制动稳定性、坡道驻车或驻车制动mfdd，采用标准路试行车制动限值作为基准值。驻车制动检测mfdd的方法：称重所检汽车路试的整车质量m，单位kg，在所检汽车上安装便携式制动性能检测仪或非接触式速度仪或五轮仪，当汽车在平直路面上行驶车速大于20km/h后，松油门挂空挡，拉驻车制动手柄或使驻车制动装置起作用，测量汽车充分发出的平均减速度mfdd，单位m/s2，计算驻车制动力f＝m×mfdd，单位n，或者当已知所检汽车的空挡转动件当量惯量m，单位kg，计算驻车制动力f＝(m+m)×mfdd，单位n。可以忽略m用2m/t2作为基准值。制动率和mfdd越大越好，轴制动不平衡率越小越好。
5、传动系阻力数据，采用中国发明专利《基准温度汽车传动系台架阻力检测方法》，专利号：zl201310389898.1的方法检测，以统计的所检车型技术状况良好的基准阻力作为基准值，阻力检测值越小越好，说明传动系技术状况良好。
6、转向系间隙数据：汽车一边转向轮停定在自由转盘上，另一边转向轮停定在平地上或者增加约束该转向轮来限制转向，非转向轮停定在平地上，发动机熄火，把转向力-角测量仪安装在转向盘上，转向力-角测量仪清零，向一个方向转动转向力-角测量仪，直至有较大阻力或者地面上的转向轮将要转动瞬间，测量角度值为a1，再反方向转至另一侧有较大阻力或者地面转向轮将要转动瞬间，测量角度值为a2，a1与a2之间的转角即为汽车转向系的间隙角。测量汽车转向系的间隙角后，可以测量转向盘自由转动量的角度，转向系的间隙角减去转向盘自由转动量的角度即为转向车轮连接机构的间隙角。以统计的所检车型技术状况良好的转向车轮连接机构的间隙角，加上标准规定的转向盘自由转动量限值作为基准值，在限值范围内越偏小越好，说明转向系磨损量小。
7、传动系间隙数据，滑板沿汽车前行方向的平行方向安装一个位移传感器或长度指示标尺，汽车驱动轴任何一边的驱动轮停定在前后可移动的水平滑板上，其它车轮都停定在水平地面上，发动机熄火，变速箱挂挡、离合器保持在结合状态或者挂空挡；分别手动使滑板向前和向后移动至阻力明显增大的两个位置点，测量两位置点之间的线位移量s，测量驱动轮的静力半径r，把线位移量s换算成汽车传动系间隙角b＝s×180/(r×π)。以统计的所检车型技术状况良好的传动系间隙角作为基准值，间隙角越小说明传动系磨损量小。
8、前照灯数据：远、近光灯高，各个远光灯光强，近光灯垂直偏移量，以标准规定的要求作为基准值，在合格范围内越接近中间值越好。
9、各仪表的数据：主要是车速表、里程表、发动机转速表的示值数据，以精度更高的校准仪器实际数值作为基准值，示值越接近基准值越好。
10、控制功能的有效性：用电脑诊断仪检查故障代码，台架检查防滑转控制和灯光自动调整照射角度等功能，无故障和各功能起作用就好
11、人工检查参数：按gb18565-2016的要求，人工检查：唯一性认定、外观检查、运行检查、底盘检查，有数据的收录数据，以标准规定的要求作为基准值，无数据的定性结论。
以上数据和参数全面反映了二手车各种性能的技术状况，为了提高二手车检测数据网的数据真实性、准确性、公正性，可以采用计算机传送和接收检测结果数据，或者采用计算机传送和接收取样的检测过程数据，由数据网计算检测结果数据，或者传送和接收传感器的数字信号，由数据网计算检测结果数据，对关键重要性能参数检测还可传送和接收检测现场的照片，数据网可对检测数据的合理性进行判断，对操作失误或设备问题造成的错误检测数据警示并不予收录。
二手车检测数据网可以按地区、车型、使用年限、价格等来分类二手车，可提供第三方或车主的联系方式，数据网提供各种性能检测的技术指导，也提供相关的各种性能参数技术状况评价的说明，提供在线客户技术咨询服务。可收录具有资质的汽车检测站近期出具的正式检验报告单上的数据，但需传送报告单作为佐证，也可由二手车买卖第三方或卖方自行检测后把数据传送入网，所采用的检测设备应在检定合格或校准准用的有效期内。如使用非标准方法(含自制方法)前，应进行确认，并经二手车检测数据网同意和证实，而且检测数据后面应标明非标准方法，同理，评价的基准值也应标明来源标准值或统计值。
二手车检测数据网，是收录二手车的各种性能检测数据，以服务买卖交易双方和第三方对二手车各种性能的技术状况进行评估的一种网站，其特征在于：收录二手车已有信息和车型设计参数，收录按标准方法或非标准方法检测二手车的动力性、废气排放、燃料经济性、制动性能、传动系阻力、转向系间隙、传动系间隙、前照灯、各仪表的准确性、控制功能的有效性、人工检查各种性能的检测数据和人工检查结果，或者根据不同车型和需要只收录部分性能的检测数据和人工检查结果；采用计算机传送和接收检测数据，或者采用计算机传送和接收检测过程的取样数据，由数据网计算检测结果数据，或者传送和接收传感器的数字信号，由数据网计算检测结果数据；数据网提供各种车型类别各种性能参数的相关标准限值或统计的基准值，以便于把检测数据与限值或基准值进行比较，从而可以得到比较准确和定量的二手车技术状况。
具体实施方式
以收录手动变速箱乘用车部分性能的检测数据为例，来说明二手车检测数据网的具体实施方式。
1、收录二手车的已有信息如车牌号码、注册登记日期、地址、车身号、车型设计参数、预售价格等，可反映二手车的使用年限和价格等。
2、收录该二手车1个多月前在安检站所检测的制动性能数据和远光灯光强数据，并收录检验报告影像，把国标限值作为基准值。
3、收录所测发动机额定扭矩点功率，把说明书的发动机额定扭矩功率作为基准值，计算检测值与基准值之比，比值越大动力性越好。
4、收录采用简易瞬态工况法检测的废气排放数据，以标准限值作为基准值，检测值越小于限值越好。
5、收录按国标gb18352.3市区运转一个循环单元的加载循环检测的百公里油耗，用所检车型市区运转一个循环单元的加载循环型式认证油耗作为基准值，检测值越小越好。
6、收录传动系阻力检测数据，以统计的所检车型技术状况良好的基准阻力作为基准值，阻力检测值越小越好。
7、收录转向系间隙检测数据，乘用车可按标准规定的转向盘自由转动量限值15度，加上转向车轮连接机构的间隙角3度，可以用18度作为基准值，检测值越小越好。
8、收录传动系间隙检测数据，乘用车可以用间隙角3度作为基准值，检测值越小越好。
二手车检测数据网，在网站服务平台上提供二手车各种性能的检测参数，同时提供可比较的基准值，有利于交易双方和第三方对二手车各种性能的技术状况进行量化比较，把复杂的二手车技术状况定性评估简化和定量化，有利于二手车市场的规范和发展。