一种共享单车运营方法与系统与流程

本发明涉及共享单车领域，更具体地，特别是指一种共享单车运营方法与系统。

背景技术：

公共自行车是一种能让一般大众共享自行车使用权的服务。公共自行车服务可以大致分为两种类型，分别是″社区自行车计划″和″智能自行车计划″(共享自行车、共享单车)。公共自行车的主要概念是在都会区内以免费或平价租赁的方式，让民众使用自行车替代大众运输或私有车辆来进行短程的通勤，以达到缓解交通拥塞、减低噪音和空气污染的目的。公共自行车也被认为是可用来解决大众运输系统中的″最后一公里″问题，并连结通勤者与大众运输网络的一种方式。

在中国大陆，2016年下半年开始出现许多新模式共享自行车，与传统的共享自行车相比，最大的区别是无桩停放。在实现本发明的过程中，发明人发现，无桩共享自行车更加灵活方便，不用依赖固定停放管理场地，车辆均被投放到路边空余位置，只需在微信、支付宝或专属app上支付一定的押金即可租用，归还时也是选择合适空闲位置就地锁车停放并完成使用结算即可。但是，无桩共享自行车同时，会有更多的被盗用，恶意破坏，乱停放的问题发生。

针对现有技术中无桩共享自行车乱停放导致难以管理的问题，目前尚未有有效的解决方案。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提出一种共享单车运营方法与系统，能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营，使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

基于上述目的，本发明实施例的一方面提供了一种共享单车运营方法，包括以下步骤：

设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围；

接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车；

在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车；

接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在一些实施方式中，每个固定运行区域均设置有至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点，并且每个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点均设置于固定运行区域内。

在一些实施方式中，在每个固定运行区域均设置有至少一个虚拟电子围栏停车点的前提下，每个固定运行区域根据实际需要添加虚拟电子围栏停车点、删除虚拟电子围栏停车点、修改每个虚拟电子围栏停车点的位置与范围、或不改变现有虚拟电子围栏停车点的设置。

在一些实施方式中，借车请求信息包括以下至少之一：单车用户个人信息、单车用户位置信息、被请求单车状态信息、被请求单车启动位置信息；接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车包括以下步骤：

接收单车用户的借车请求信息，并从借车请求信息中解析出以下至少之一：单车用户个人信息、单车用户位置信息、被请求单车状态信息、被请求单车启动位置信息；

当解析出单车用户个人信息时，根据单车用户个人信息确定单车用户是否具有用车资格，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

当解析出被请求单车状态信息时，根据被请求单车状态信息确定被请求单车是否处于可用状态，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

当解析出单车用户位置信息与被请求单车启动位置信息时，根据单车用户位置信息与被请求单车启动位置信息判定单车用户与被请求单车是否位于同一个虚拟电子围栏停车点内，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

将被请求单车分配给单车用户，解锁被请求单车并开始计时。

在一些实施方式中，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，为每经过指定的时间长度就获取一次被请求单车的位置信息与运行状态信息，其中，运行状态信息包括被请求单车的运行速度信息与单车用户的临时停车请求信息。

在一些实施方式中，根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内包括以下步骤：

根据借车请求信息获取被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围；

判断被请求单车的位置信息是否脱离了被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围，是则判定被请求单车不在固定运行区域内；

当判定被请求单车不在固定运行区域内时，发出提示信息引导单车用户返回被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围，或发出控制信息控制被请求单车。

在一些实施方式中，当单车用户在收到提示信息后，未按照提示信息返回被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围时，进一步发出控制信息控制被请求单车。

在一些实施方式中，提示信息包括以下至少之一：提示音响起、警告音响起、指示灯亮、指示灯闪烁、座椅震动、车把震动、被请求单车减速；控制信息包括以下至少之一：被请求单车减速、被请求单车制动、被请求单车锁定。

在一些实施方式中，根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车包括以下步骤：

判断被请求单车的运行速度信息是否为零，是则继续下一步骤，否则判断单车用户不是临时停车；

判断是否接收到单车用户的临时停车请求信息，是则继续下一步骤，否则判断单车用户不是临时停车；

保持被请求单车分配到单车用户的状态，锁定被请求单车并持续计时。

在一些实施方式中，当接收到临时停车的单车用户的临时停车恢复信息时，保持被请求单车分配到单车用户的状态，解锁被请求单车并持续计时。

在一些实施方式中，还车请求信息包括被请求单车停放位置信息；接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车包括以下步骤：

根据借车请求信息获取被请求单车在解锁时所在的固定运行区域；

根据被请求单车停放位置信息获取被请求单车在请求还车时所在的固定运行区域；

判断被请求单车在请求还车时所在的固定运行区域与被请求单车在解锁时所在的固定运行区域是否为同一个固定运行区域，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的还车请求；

根据被请求单车停放位置信息判断被请求单车是否停放于同一个固定运行区域内的一个虚拟电子围栏停车点内，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的还车请求；

将被请求单车从单车用户处释放，锁定被请求单车并停止计时。

在一些实施方式中，在拒绝单车用户的还车请求的同时，发出提示信息提醒单车用户未正确还车并引导单车用户正确还车。

在一些实施方式中，提示信息包括以下至少之一：提示音响起、警告音响起、指示灯亮、指示灯闪烁、座椅震动、车把震动。

在一些实施方式中，根据指定信息确定被请求单车或单车用户是否位于固定运行区域内，为使用广域定位确定被请求单车或单车用户是否位于固定运行区域内；根据指定信息确定被请求单车或单车用户是否位于虚拟电子围栏停车点内，为使用精确定位确定被请求单车或单车用户是否位于虚拟电子围栏停车点内。

在一些实施方式中，广域定位为以下至少之一：gps定位、北斗定位、3g/4g通信网络定位；精确定位为以下至少之一：wifi定位、红外定位、蓝牙定位；不同的固定运行区域与不同的虚拟电子围栏停车点使用相同或不同的广域定位或精确定位。

在一些实施方式中，共享单车为机械单车、电动单车、或机械单车与电动单车的组合。

本发明实施例的另一方面，还提供了一种共享单车运营系统，使用了上述方法，包括：服务器接收模块，设置于服务器端，用于接收单车用户终端和/或被请求单车终端发送的消息；服务器发送模块，设置于服务器端，用于向单车用户终端和/或被请求单车终端发送消息；本地接收模块，设置于单车用户终端和/或被请求单车终端，用于接收服务器端发送的消息；本地发送模块，设置于单车用户终端和/或被请求单车终端，用于向服务器端发送消息。

本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机设备，包括存储器、至少一个处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时执行上述的方法。

本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时执行上述的方法。

本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机程序产品，计算机程序产品包括存储在计算机可读存储介质上的计算程序，计算程序包括指令，当指令被计算机执行时，使计算机执行上述方法。

本发明具有以下有益技术效果：本发明实施例提供的共享单车运营方法与系统，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的共享单车运营方法的第一个实施例的流程示意图；

图2为本发明提供的共享单车运营方法的第二个实施例的固定运行区域、虚拟电子围栏停车点与停放单车的相对位置关系示意图；

图3为本发明提供的共享单车运营方法的第三个实施例的根据借车请求信息解锁被请求单车的详细流程示意图；

图4为本发明提供的共享单车运营方法的第四个实施例的根据位置信息判断被请求单车是否处于所述固定运行区域内的详细流程示意图；

图5为本发明提供的共享单车运营方法的第四个实施例的根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车的详细流程示意图；

图6为本发明提供的共享单车运营方法的第五个实施例的根据还车请求信息锁定被请求单车的详细流程示意图；

图7为本发明提供的执行所述共享单车运营方法的计算机设备的一个实施例的硬件结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用″第一″和″第二″的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见″第一″″第二″仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

基于上述目的，本发明实施例的第一个方面，提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第一个实施例。图1示出的是本发明提供的共享单车运营方法的第一个实施例的流程示意图。

共享单车运营方法，包括以下步骤：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

本发明实施例还提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第二个实施例。

共享单车运营方法，包括：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

在一个具体实施例方式中，图2示出了固定运行区域、虚拟电子围栏停车点与停放单车的相对位置关系。如图2所示，一个固定运行区域——在图2中以点线方框表示——设置有两个与该固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点——以实线方框表示——并且每个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点均设置于固定运行区域内。一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点不能设置于该固定运行区域外，以避免客观上导致单车用户无法合法的停车。

在一个具体实施例方式中，如图2所示，在每个固定运行区域均设置有至少一个虚拟电子围栏停车点的前提下，每个固定运行区域根据实际需要添加虚拟电子围栏停车点、删除虚拟电子围栏停车点、修改每个虚拟电子围栏停车点的位置与范围、或不改变现有虚拟电子围栏停车点的设置。虚拟电子围栏停车点相对于具有实际物理设备的实体停车点的一个优点是建造成本极低，可以方便地进行调整。单车较多时可以划定较多的停车点、或每个停车点较大的范围以方便停车；单车较少时可以划定较少的停车点、或每个停车点较小的范围以集中管理。对于设置位置不好、影响单车用户停车体验的停车点也可以更换位置。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

本发明实施例还提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第三个实施例。

共享单车运营方法，包括：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

在一个具体实施例方式中，如图3所示，借车请求信息包括以下至少之一：单车用户个人信息、单车用户位置信息、被请求单车状态信息、被请求单车启动位置信息；同时，步骤s103还可以进一步包括以下步骤：

步骤s301，接收单车用户的借车请求信息，并从借车请求信息中解析出以下至少之一：单车用户个人信息、单车用户位置信息、被请求单车状态信息、被请求单车启动位置信息；

步骤s303，当解析出单车用户个人信息时，根据单车用户个人信息确定单车用户是否具有用车资格，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

步骤s305，当解析出被请求单车状态信息时，根据被请求单车状态信息确定被请求单车是否处于可用状态，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

步骤s307，当解析出单车用户位置信息与被请求单车启动位置信息时，根据单车用户位置信息与被请求单车启动位置信息判定单车用户与被请求单车是否位于同一个虚拟电子围栏停车点内，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的借车请求；

步骤s309，将被请求单车分配给单车用户，解锁被请求单车并开始计时。

步骤s103从借车请求信息中解析出单车用户个人信息、单车用户位置信息、被请求单车状态信息、被请求单车启动位置信息，并根据这些信息判断是否应当满足单车用户的借车请求。单车用户个人信息用于根据现有技术判断单车用户是否拥有借车资格，如押金、信誉度、时段、可用费用、车辆种类等等。被请求单车状态信息用于根据现有技术判断被请求单车是否在物理上可以骑行，如损坏、维修中、占用中等等。单车用户位置信息与被请求单车启动位置信息用于根据本发明实施例的方法判断单车用户与被请求单车是否处于正确的位置。经过以上的判定，做出接受单车用户的借车请求、解锁被请求单车并开始计时，或拒绝单车用户的借车请求的结果。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

本发明实施例还提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第四个实施例。

共享单车运营方法，包括：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

在一个具体实施例方式中，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，为每经过指定的时间长度就获取一次被请求单车的位置信息与运行状态信息，其中，运行状态信息包括被请求单车的运行速度信息与单车用户的临时停车请求信息。指定的时间长度决定了信息采集频率，时间长度越大占用网络资源越小，而时间长度越小采集精度更高。

在一个具体实施例方式中，如图4所示，步骤s105还可以进一步包括以下步骤：

步骤s401，根据借车请求信息，获取被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围；

步骤s403，判断被请求单车的位置信息是否脱离了被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围，是则判定被请求单车不在固定运行区域内；

步骤s405，当判定被请求单车不在固定运行区域内时，发出提示信息引导单车用户返回被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围，或发出控制信息控制被请求单车。

步骤s105公开了对于脱离固定运行区域范围的共享单车的处理方法。确定了被请求单车不在固定运行区域内之后，反馈提示信息或控制信息。在一个具体实施例方式中，先反馈提示信息，再反馈控制信息；当单车用户在收到提示信息后，未按照提示信息返回被请求单车在解锁时所在的固定运行区域范围时——即单车用户明知应当返回固定运行区域范围但拒不执行时——才反馈控制信息控制被请求单车。

在步骤s105中公开的提示信息包括以下至少之一：提示音响起、警告音响起、指示灯亮、指示灯闪烁、座椅震动、车把震动、被请求单车减速；控制信息包括以下至少之一：被请求单车减速、被请求单车制动、被请求单车锁定。提示信息在意义在于提醒单车用户，因此使用声、光、触觉、减速等明显的感知方式；控制信息的意义在于直接停止单车用户的车辆使用权，因此减速、制动、锁定。接收到控制信息的单车用户被认为是不符合单车骑行要求的，会在个人信息中予以记录，并进行处罚。

在一个具体实施例方式中，如图5所示，步骤s105还可以进一步包括以下步骤：

步骤s501，判断被请求单车的运行速度信息是否为零，是则继续下一步骤，否则判断单车用户不是临时停车；

步骤s503，判断是否接收到单车用户的临时停车请求信息，是则继续下一步骤，否则判断单车用户不是临时停车；

步骤s505，保持被请求单车分配到单车用户的状态，锁定被请求单车并持续计时。

步骤s105还公开了对于临时停车的处理方法。考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。当被请求单车的运行速度信息为零时，单车已经客观上停止；接收到单车用户的临时停车请求信息则说明单车用户主观上有临时停车需要。主客观相符，单车临时停车。临时停车状态实际上是锁定的骑行状态，被请求单车依然被同一个单车用户占用，对其他用户不可用，而且计时、计费系统正常工作，单车用户预期会在短时间内重新启动单车继续骑行，锁定只为了在短时间内保障安全。

在步骤s105中，当接收到临时停车的单车用户的临时停车恢复信息时，保持被请求单车分配到单车用户的状态，解锁被请求单车并持续计时。在一个具体实施例方式中，如果被请求单车的运行速度信息为零持续一段时间、但未收到单车用户的临时停车请求信息时，或被请求单车处于临时停车状态持续一段时间未恢复时，认定单车用户弃车逃逸，锁定被请求单车等待人工处理，并对单车用户进行惩罚与要求赔偿。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

本发明实施例还提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第五个实施例。

共享单车运营方法，包括：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

在一个具体实施例方式中，如图6所示，还车请求信息包括被请求单车停放位置信息；同时，步骤s107还可以进一步包括以下步骤：

步骤s601，根据借车请求信息获取被请求单车在解锁时所在的固定运行区域；

步骤s603，根据被请求单车停放位置信息获取被请求单车在请求还车时所在的固定运行区域；

步骤s605，判断被请求单车在请求还车时所在的固定运行区域与被请求单车在解锁时所在的固定运行区域是否为同一个固定运行区域，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的还车请求；

步骤s607，根据被请求单车停放位置信息判断被请求单车是否停放于同一个固定运行区域内的一个虚拟电子围栏停车点内，是则继续下一步骤，否则拒绝单车用户的还车请求；

步骤s609，将被请求单车从单车用户处释放，锁定被请求单车并停止计时。

步骤s107从还车请求信息中解析出被请求单车停放位置信息并判断是否应当满足单车用户的还车请求。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。完成还车后，计时与计费停止，单车用户完成了一次完整的骑行程序。

在步骤s107中，在拒绝单车用户的还车请求的同时，发出提示信息提醒单车用户未正确还车并引导单车用户正确还车。单车用户由于既有的使用习惯，可能不会在还车时对于还车位置加以注意导致还车失败，被请求单车应当提示单车用户并引导单车用户正确还车。在一个具体实施例方式中，提示信息包括以下至少之一：提示音响起、警告音响起、指示灯亮、指示灯闪烁、座椅震动、车把震动。对于没有按照提示信息正确还车的单车用户，可以按照前述实施例中临时停车部分的技术方案进行处理，包括锁定单车、对单车用户进行惩罚与要求赔偿。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

本发明实施例还提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营方法的第六个实施例。

共享单车运营方法，包括：

步骤s101，设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围，以及每个固定运行区域内至少一个与固定运行区域相对应的虚拟电子围栏停车点的位置与范围。

在本发明实施例中，共享单车运营可以同时控制多个固定运行区域，每个固定运行区域代表一个指定的单车骑行范围。例如，可以根据单车用户的骑行轨迹闭合集合，以单车用户行动范围为界划定一个或多个固定运行区域。固定运行区域可以被限制为城市的市区或市区的一部分，每个固定运行区域中的单车用户通常不会骑行离开该区域。多个固定运行区域之间一般不相通，例如单车用户通常不会从一个城市骑行到另一个城市，因此划分出多个固定运行区域在不影响单车用户实际骑行需求的前提下，有利于共享单车的运营与分别管理。

在本发明实施例中，每个固定运行区域应当设置一个或多个虚拟电子围栏停车点用于集中停放车辆。相对于有桩共享自行车，无桩共享自行车不依赖固定停放管理场地在事实上造成了共享单车的乱停放问题。本发明实施例为无桩共享自行车限定了虚拟电子围栏停车点作为共享单车的合法停车范围，单车用户在虚拟电子围栏停车点内集中停放共享单车可以消除道路上的乱停放问题。另一方面，集中停放共享单车也使得单车用户更容易在指定位置找到共享单车，提高了单车用户的骑行体验。

步骤s103，接收单车用户的借车请求信息，并根据借车请求信息解锁被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出借车请求后，审核单车用户的借车请求信息，当单车用户符合借车条件时解锁单车。这些审核条件除了包括现有技术中一般共享单车的解锁审核条件以外，还包括针对单车用户和被请求单车的位置进行审核。单车用户和被请求单车处于同一个虚拟电子围栏停车点内是解锁的必要条件，有必要确认单车用户和被请求单车都是处于符合本发明实施例设计意图的位置，即在正确的地点做正确的事情。单车用户或被请求单车不在同一个虚拟电子围栏停车点说明上一个单车用户未按要求停车、或该单车用户未按要求借车，这两种情况都需要进一步人工处理。

步骤s105，在租借期间，持续获取被请求单车的位置信息与运行状态信息，并根据位置信息判断被请求单车是否处于固定运行区域内，同时根据运行状态信息判断单车用户是否临时停车。

在本发明实施例中，被请求单车被持续监控以确保单车用户正在以正确的方式使用单车，具体地说，是确保单车用户不离开固定运行区域，并且不把被请求单车永久性地停放在虚拟电子围栏停车点以外的任何位置。同时，考虑到虚拟电子围栏停车点的设置密度以及单车用户在实际生活中的随地临时停车需求，本发明实施例也有限度地允许单车用户在虚拟电子围栏停车点以外临时停车。

步骤s107，接收单车用户的还车请求信息，并根据还车请求信息锁定被请求单车。

在本发明实施例中，单车用户发出还车请求后，审核单车用户的还车请求信息，当单车用户符合还车条件时锁定单车。与现有技术中的不经审核直接还车不同，本发明实施例针对被请求单车的位置进行审核。被请求单车必须位于一个虚拟电子围栏停车点内与其他单车集中停放，以便于下一个单车用户使用单车，并维护路面整洁。如果有单车用户未按要求还车，将会对被请求单车进性人工处理，并对相应单车用户进行惩罚。

在一个具体实施例方式中，根据指定信息确定被请求单车或单车用户是否位于固定运行区域内，为使用广域定位确定被请求单车或单车用户是否位于固定运行区域内；根据指定信息确定被请求单车或单车用户是否位于虚拟电子围栏停车点内，为使用精确定位确定被请求单车或单车用户是否位于虚拟电子围栏停车点内。区分运用广域定位与精确定位可以最大限度的满足运营的需求。对于固定运行区域级别的面积，使用低频的公共通信方式可以完全覆盖固定运行区域范围；对于虚拟电子围栏停车点级别的面积，使用高频的独占通信方式可以精确判断共享单车是否摆放于停车点内，并判断是否与其他单车整齐摆放。

在一个具体实施例方式中，广域定位为以下至少之一：gps定位、北斗定位、3g/4g通信网络定位；精确定位为以下至少之一：wifi定位、红外定位、蓝牙定位；不同的固定运行区域与不同的虚拟电子围栏停车点使用相同或不同的广域定位或精确定位。例如，对于具有不同地理特征的不同的固定运行区域，有的固定运行区域北斗卫星无法覆盖，有的固定运行区域多山导致地面通信信号差，应当因地制宜，不需要统一要求。

另外，在一个具体实施例方式中，共享单车为机械单车、电动单车、或机械单车与电动单车的组合。

从上述实施例可以看出，本发明实施例提供的共享单车运营方法，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

需要特别指出的是，上述共享单车运营方法的各个实施例中的各个步骤均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换之于共享单车运营方法也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在实施例之上。

基于上述目的，本发明实施例的第二个方面，提出了一种能够针对不同单车用户或不同类型的单车用户进行共享单车运营的共享单车运营系统的第一个实施例。共享单车运营系统使用了上述的共享单车运营方法，包括服务器接收模块，设置于服务器端，用于接收单车用户终端和/或被请求单车终端发送的消息；服务器发送模块，设置于服务器端，用于向单车用户终端和/或被请求单车终端发送消息；本地接收模块，设置于单车用户终端和/或被请求单车终端，用于接收服务器端发送的消息；本地发送模块，设置于单车用户终端和/或被请求单车终端，用于向服务器端发送消息。

本发明实施例提供的共享单车运营系统，通过设定或获取至少一个固定运行区域的位置与范围以及虚拟电子围栏停车点的位置与范围，接收单车用户的借车请求信息并解锁被请求单车，在租借期间判断被请求单车是否处于固定运行区域内与单车用户是否临时停车，接收单车用户的还车请求信息锁定被请求单车的技术方案，能够使单车用户集中停放无桩共享自行车便于管理，并避免共享单车遭到盗用与恶意破坏。

需要特别指出的是，上述共享单车运营系统的实施例采用了共享单车运营方法的实施例来具体说明各模块的工作过程，本领域技术人员能够很容易想到，将这些模块应用到共享单车运营方法的其他实施例中。当然，由于共享单车运营方法实施例中的各个步骤均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换之于共享单车运营系统也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在实施例之上。

基于上述目的，本发明实施例的第三个方面，提出了一种执行共享单车运营方法的计算机设备的一个实施例。

执行共享单车运营方法的计算机设备包括存储器、至少一个处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序时执行上述任意一种方法。

图7所示出的是本发明提供的执行共享单车运营方法的计算机设备的一个实施例的硬件结构示意图。

以如图7所示的计算机设备为例，在该计算机设备中包括一个处理器701以及一个存储器702，并还可以包括：输入装置703和输出装置704。

处理器701、存储器702、输入装置703和输出装置704可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。

存储器702作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的共享单车运营方法对应的程序指令/模块。处理器701通过运行存储在存储器702中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的共享单车运营方法。

存储器702可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据共享单车运营系统的使用所创建的数据等。此外，存储器702可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器702可选包括相对于处理器701远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至本地模块。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置703可接收输入的数字或字符信息，以及产生与共享单车运营系统的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置704可包括显示屏等显示设备。

一个或者多个共享单车运营方法对应的程序指令/模块存储在存储器702中，当被处理器701执行时，执行上述任意方法实施例中的共享单车运营方法。

执行共享单车运营方法的计算机设备的任何一个实施例，可以达到与之对应的前述任意方法实施例相同或者相类似的效果。

基于上述目的，本发明实施例的第四个方面，提出了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的共享单车运营方法与实现上述任意系统实施例中的共享单车运营系统。计算机可读存储介质的实施例，可以达到与之对应的前述任意方法与系统实施例相同或者相类似的效果。

基于上述目的，本发明实施例的第五个方面，提出了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储在计算机可读存储介质上的计算程序，该计算机程序包括指令，当该指令被计算机执行时，使该计算机执行上述任意方法实施例中的共享单车运营方法与实现上述任意系统实施例中的共享单车运营系统。计算机程序产品的实施例，可以达到与之对应的前述任意方法与系统实施例相同或者相类似的效果。

最后需要说明的是，本领域普通技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分流程，可以通过计算机程序来指令相关硬件来完成，的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(read-onlymemory，rom)或随机存储记忆体(randomaccessmemory，ram)等。计算机程序的实施例，可以达到与之对应的前述任意方法实施例相同或者相类似的效果。

此外，典型地，本发明实施例公开的装置、设备等可为各种电子终端设备，例如手机、个人数字助理(pda)、平板电脑(pad)、智能电视等，也可以是大型终端设备，如服务器等，因此本发明实施例公开的保护范围不应限定为某种特定类型的装置、设备。本发明实施例公开的客户端可以是以电子硬件、计算机软件或两者的组合形式应用于上述任意一种电子终端设备中。

此外，根据本发明实施例公开的方法还可以被实现为由cpu执行的计算机程序，该计算机程序可以存储在计算机可读存储介质中。在该计算机程序被cpu执行时，执行本发明实施例公开的方法中限定的上述功能。

此外，上述方法步骤以及系统单元也可以利用控制器以及用于存储使得控制器实现上述步骤或单元功能的计算机程序的计算机可读存储介质实现。

此外，应该明白的是，本文的计算机可读存储介质(例如，存储器)可以是易失性存储器或非易失性存储器，或者可以包括易失性存储器和非易失性存储器两者。作为例子而非限制性的，非易失性存储器可以包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦写可编程rom(eeprom)或快闪存储器。易失性存储器可以包括随机存取存储器(ram)，该ram可以充当外部高速缓存存储器。作为例子而非限制性的，ram可以以多种形式获得，比如同步ram(dram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据速率sdram(ddrsdram)、增强sdram(esdram)、同步链路dram(sldram)以及直接rambusram(drram)。所公开的方面的存储设备意在包括但不限于这些和其它合适类型的存储器。

本领域技术人员还将明白的是，结合这里的公开所描述的各种示例性逻辑块、模块、电路和算法步骤可以被实现为电子硬件、计算机软件或两者的组合。为了清楚地说明硬件和软件的这种可互换性，已经就各种示意性组件、方块、模块、电路和步骤的功能对其进行了一般性的描述。这种功能是被实现为软件还是被实现为硬件取决于具体应用以及施加给整个系统的设计约束。本领域技术人员可以针对每种具体应用以各种方式来实现的功能，但是这种实现决定不应被解释为导致脱离本发明实施例公开的范围。

结合这里的公开所描述的各种示例性逻辑块、模块和电路可以利用被设计成用于执行这里功能的下列部件来实现或执行：通用处理器、数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)或其它可编程逻辑器件、分立门或晶体管逻辑、分立的硬件组件或者这些部件的任何组合。通用处理器可以是微处理器，但是可替换地，处理器可以是任何传统处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以被实现为计算设备的组合，例如，dsp和微处理器的组合、多个微处理器、一个或多个微处理器结合dsp和/或任何其它这种配置。

结合这里的公开所描述的方法或算法的步骤可以直接包含在硬件中、由处理器执行的软件模块中或这两者的组合中。软件模块可以驻留在ram存储器、快闪存储器、rom存储器、eprom存储器、eeprom存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、cd-rom、或本领域已知的任何其它形式的存储介质中。示例性的存储介质被耦合到处理器，使得处理器能够从该存储介质中读取信息或向该存储介质写入信息。在一个替换方案中，存储介质可以与处理器集成在一起。处理器和存储介质可以驻留在asic中。asic可以驻留在用户终端中。在一个替换方案中，处理器和存储介质可以作为分立组件驻留在用户终端中。

在一个或多个示例性设计中，功能可以在硬件、软件、固件或其任意组合中实现。如果在软件中实现，则可以将功能作为一个或多个指令或代码存储在计算机可读介质上或通过计算机可读介质来传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质，该通信介质包括有助于将计算机程序从一个位置传送到另一个位置的任何介质。存储介质可以是能够被通用或专用计算机访问的任何可用介质。作为例子而非限制性的，该计算机可读介质可以包括ram、rom、eeprom、cd-rom或其它光盘存储设备、磁盘存储设备或其它磁性存储设备，或者是可以用于携带或存储形式为指令或数据结构的所需程序代码并且能够被通用或专用计算机或者通用或专用处理器访问的任何其它介质。此外，任何连接都可以适当地称为计算机可读介质。例如，如果使用同轴线缆、光纤线缆、双绞线、数字用户线路(dsl)或诸如红外线、无线电和微波的无线技术来从网站、服务器或其它远程源发送软件，则上述同轴线缆、光纤线缆、双绞线、dsl或诸如红外线、无线电和微波的无线技术均包括在介质的定义。如这里所使用的，磁盘和光盘包括压缩盘(cd)、激光盘、光盘、数字多功能盘(dvd)、软盘、蓝光盘，其中磁盘通常磁性地再现数据，而光盘利用激光光学地再现数据。上述内容的组合也应当包括在计算机可读介质的范围内。

以上是本发明公开的示例性实施例，但是应当注意，在不背离权利要求限定的本发明实施例公开的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本发明实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。

应当理解的是，在本文中使用的，除非上下文清楚地支持例外情况，单数形式″一个″旨在也包括复数形式。还应当理解的是，在本文中使用的″和/或″是指包括一个或者一个以上相关联地列出的项目的任意和所有可能组合。

上述本发明实施例公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明实施例的保护范围之内。