本发明属于超大规模gps空间数据挖掘
技术领域：
，与遥感技术、抽样调查技术、地理信息系统技术、数字图像技术、超级计算技术相关。本发明系列所生产的数字化道路成果是北斗/gps大规模应用的基础性数据支撑，与车辆保险、无人汽车、地图测绘、国家海洋战略、国防安全等诸多领域关系极为密切。本发明所指gps，是包括中华人民共和国的北斗导航系统在内的所有全球卫星定位系统，并不是特指美国的gps系统。
背景技术：
：随着gps移动终端的大规模普及应用，在全社会范围内迅速地累积起了超大规模的gps数据。截止2017年中，交通部所属全国联网联控平台和全国公共货运平台，累积接收数据量远超过万亿条，范围覆盖全国所有实际可通行道路及部分国外道路，其中蕴含了丰富与交通运输相关的信息。交通运输，安全第一，预防为主。交通安全专家所谓的“十次事故九次快”的科学内涵是：大部份交通事故与车速偏离所在路段的安全速度区间相关，快了不行，容易发生单车车毁人亡的事故，慢了同样也不行，容易发生多车连环相撞的事故，所谓的“中速行车”的科学内涵是，车速尽可能地保持在所在路段的中位速度区间，也即安全速度区间，针对交通事故的实证研究表明：车速如果能保持在安全速度区间，交通事故率可以下降20%左右，同时节省燃油消耗10%左右。交通工程学理论研究表明：道路断面的速度呈正态分布，其中15%百分位速度到85%百分位速度区间，即为道路断面的安全速度区间。一种优秀的保费精算方法，需要满足两个条件，一是客观评价驾驶人的即往的驾驶行为能在多大程度上降低交通事故率，二是能够主动引导驾驶人在未来的驾驶过程中降低交通事故率。在北斗/gps技术的支持下，本发明给出一种新型的保费精算方法：首先利用超大规模gps数据，完成对全国道路断面全覆盖的调查与定期更新，获得每一个道路断面的安全速度区间，然后，全程利用车载gps上报的位置信息，准确定位到车辆所在的道路断面，利用车载gps上报的实际速度，与所在断面的安全速度区间相比对，如果车速落入所在道路断面的安全速度区间，则计一次安全速度，否则计零次，一段时间下来，统计车辆将行经的总断面数，安全速度次数与总经过断面数的比值，即可作为保费精算的重要且直接的依据。技术实现要素：基于全国公共货运平台+全国联网联控平台积累的超大规模gps数据，完成覆盖全国道路的道路断面调查任务，获得每一个道路断面的安全速度区间，并按便于查找的方式组织好数据，表1为部分道路断面的安全速度区间的具体值，表1道路断面安全速度区间经度纬度样本数15%25%35%65%75%85%112.7129.53847219281303337505560112.6951329.54069418217424547545760112.68930629.5362517487232935505561112.66111129.53402616975283339515560112.68069429.53555616831313743545761112.68986129.53888916649354449586165112.68055629.53555616582313743545762112.68958329.5387516386334249606266112.69055629.53916716372344146545762112.66097229.53402816145273339515560112.69027829.53902815991364348576064112.65902829.5337515952344145555962112.68319429.53611115901283542535862112.70763929.5415919364045566065112.70791729.53986115871333643576166112.65361129.5337515819333944555862112.65888929.5337515798344045555962112.64013929.53180615764374448565962112.64027829.53180615688374448575962………………………注：表中右六列为断面15%、25%、35%、65%、75%、85%百分位速度。对于每一条车辆上报的gps记录，用经纬度，查找到相应的道路断面及其相应的安全速度区间，如速度记录速度落在安全速度区间，则安全行车次数加1，在表1示例中，如果某车某gps数据，根据其经纬度定位在（112.710000，29.538472）所对应的道路断面，且速度在30km/h—60km/h之间，则计一次安全速度，否则计零次。以车为单位，在给定统计期内，统计出每一台车辆上报gps数据总数，及安全速度次数，两者的比值即为安全速度率，表2给出了2015年度，车辆在1584_0415号black中的安全速度次数统计结果及其安全速度率：表2车辆安全速度率序号车牌号安全速度次数总次数安全速度率1湘j1**2834861250327.88%2湘f6**9628171003328.08%3湘f1**5365501610140.68%4湘ay**82104482559140.83%5湘ay**12145383156346.06%6豫a3**99110262218449.70%7湘j0**6172531409151.47%8湘f6**12322626168152.30%9湘f6**27269395100152.82%10湘f6**93134342534953.00%……………83豫a3**97150682148470.14%84湘f6**92332684726170.39%85湘f1**10123621753570.50%86湘h8**4879711129170.60%87湘f0**4390401276370.83%88湘f6**53528117452770.86%89湘f0**00120521693271.18%90湘f6**42207412906971.35%91湘f6**02189562640571.79%92湘f6**25181322518372.00%……………167鄂ah**91143041496995.56%168湘f1**25129921357595.71%169湘f0**87128101331896.19%170湘f0**20134831392596.83%171湘f1**22287442965896.92%172湘f0**17119781231297.29%173湘f0**26114641176897.42%174湘f1**53165121677998.41%175湘f1**60121391230998.62%176湘f1**08400024036299.11%表2反映出不同车辆安全速度率存在很大的差异，最低的竟然不足30%，而优秀驾驶员的安全速度率可以保持在95%以上，甚至超过99%，这从另一个角度证明了这种保费精算方法的有效性与必要性。当前第1页12