一种进行线上物流交易的方法及系统与流程

本发明涉及物流通信技术领域，特别涉及一种进行线上物流交易的方法及系统。

背景技术：

随着国家经济进入转型升级阶段，土地人工等成本不断上升，靠低成本或扩大销售难以获得利润，机械自动化、物流自动化作力降本增效新的利润增长点，其战略地位将得到凸显。智慧物流是现代物流发展方向，智慧物流将rfid、传感器、gps、云计算等信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化、系统化。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，多个参与方通过智慧物流相互协作，信息共享，能够有效实现物流的智能调度管理、整合物流核心业务流程，加强物流管理的合理化，降低物流消耗，从而降低物流成本，减少流通费用、增加利润。

据了解，整车业务的报价曾严重依赖线下问询，找车时间长、运力资源整合能力弱、暗箱操作等问题，严重制约了整车业务的拓展，这种线下整车业务交易方式既效率低下，成本又高。因此，亟需一种能够实现线上询价、报价并顺利进行物流交易的方法及系统，来解决这些技术问题。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种一种进行线上物流交易的方法及系统。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种进行线上物流交易的方法，所述方法包括：

通过物流服务系统终端发布新增整车订单，所述新增整车订单信息至少包括始发地、目的地、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积、车型和厢型；

通过在与所述物流服务系统终端通信连接的承运方终端显示所述新增整车订单信息对应的货源订单信息，并在所述承运方终端输入报价信息；

根据所述报价信息确定相应中标信息，并将所述中标信息发送至所述承运方终端并在所述承运方终端显示；

根据在所述承运方终端输入的确认承运信息在所述物流服务系统终端进行开单管理操作，所述开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款；

根据在所述承运方终端输入的发车信息、到达信息更新在所述物流服务系统终端输入的发车信息、到达信息，并在所述物流服务系统终端输入签收信息；

其中所述物流服务系统终端的数量为一个或多个，所述承运方终端的数量为一个或多个。

结合第一方面，在第二种可能实现方式中，通过物流服务系统终端发布新增整车订单，包括：

在所述物流服务系统终端录入物流服务系统内部运输信息，发布新增整车订单，所述内部运输信息至少包括请车员信息、车队信息和车辆信息。

结合第一方面，在第三种可能实现方式中，通过物流服务系统终端发布新增整车订单，包括：

根据付货代收要求在所述物流服务系统终端输入经过到达部门的确认信息。

结合第一方面，在第四种可能实现方式中，通过在与所述物流服务系统终端通信连接的承运方终端显示所述新增整车订单信息对应的货源订单信息，并在所述承运方终端输入报价信息，包括：

当所述承运方终端选择为个体司机模式时，显示的货源订单信息为意向路线、用车时间、到货时间、车型和厢型，并在所述承运方终端输入报价信息；

当所述承运方终端选择为组织模式时，显示的货源订单信息为意向路线、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积，并在所述承运方终端输入报价信息。

结合第一方面，在第四种可能实现方式中，根据所述报价信息确定相应中标信息，并将所述中标信息在所述承运方终端显示，包括：

根据预设程序对所述报价信息进行筛选，获得中标报价，根据所述中标报价确定中标的中标信息，所述中标信息至少包括所述中标报价对应的个体司机或组织信息，并将所述中标信息在所述承运方终端显示。

结合第一方面的第四种可能实现方式，在第五种可能实现方式中，当根据所述报价信息确定相应中标信息，并将所述中标信息在所述承运方终端显示之后，所述物流服务系统终端发布新增整车订单的显示状态设置为待承运状态，所述开单管理操作功能设置为禁用状态。

结合第一方面，在第六种可能实现方式中，根据在所述承运方终端输入的确认承运信息进行开单管理操作，包括：

在所述承运方终端输入的确认承运信息之后，所述承运方终端显示询价已完成状态，根据所述确认承运信息进行开单管理操作，所述开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款，所述整车开单操作录入的信息至少包括运单基础信息、发货客户信息、收货客户信息、运输信息和货物信息。

结合第一方面及第一方面的第六种可能实现方式，在第七种可能实现方式中，所述打印运输合同操作设置为默认两份打印模式且不可更改。

结合第一方面及第一方面的第六种可能实现方式，在第八种可能实现方式中，所述结清货款操作设置为在所述开单管理期间的多个时间节点下的分批付款操作，并在每次付款操作时向目的承运方终端发送付款费用明细以及付款提醒。

另一方面，提供了一种进行线上物流交易的系统，所述系统包括：物流服务系统终端和承运方终端，所述物流服务系统终端、承运方终端之间建立通信连接，所述物流服务系统终端的数量为一个或多个，所述承运方终端的数量为一个或多个，其中，所述物流服务系统终端用于：通过物流服务系统终端发布新增整车订单，所述新增整车订单信息至少包括始发地、目的地、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积、车型和厢型；并将所述新增整车订单信息对应的货源订单信息发送至所述承运方终端；根据所述报价信息确定相应中标信息，并将所述中标信息发送至所述承运方终端；根据在所述承运方终端输入的确认承运信息进行开单管理操作，所述开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款；所述承运方终端用于：接收并显示所述货源订单信息；输入报价信息；接收并显示所述中标信息；输入确认承运信息；输入发车信息、到达信息。

综上所述，本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法及系统相对于现有技术具有以下有意效果：

1、由于进行物流交易公开竞价、询价并达成交易、完成运输的全流程线上操作，物流服务商和承运商或竞价主体仅仅通过各自终端就可以简便地进行各项操作，发布询价信息和进行询价过程不再麻烦，提高了找车时间效率，大大降低了时间成本；

2、物流服务商通过公开询价，可以规避线下操作，监控黑洞，打破单一竞价、指定交易的舞弊风险；

3、由于“订单-签收”整车业务线完全通过物流服务系统终端操作，各个环节清晰直观，实现了风险防控和透明化管理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1提供的进行线上物流交易的方法流程示意图；

图2是本发明实施例2提供的进行线上物流交易的方法流程示意图；

图3是本发明实施例3提供的进行线上物流交易的系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种进行线上物流交易的方法，通过该方法能够实现物流交易公开竞价、询价并达成交易、完成运输的全流程线上操作，物流服务商和承运商或竞价主体仅仅通过各自终端就可以简便地进行各项操作，发布询价信息和进行询价过程不再麻烦，提高了找车时间效率，大大降低了时间成本；并且，通过公开询价，可以规避线下操作，监控黑洞，打破单一竞价、指定交易的舞弊风险；另外，由于“订单-签收”整车业务线完全通过物流服务系统终端操作，各个环节清晰直观，实现了风险防控和透明化管理。总而言之，由于该线上物流交易方法能够实现诸如上述多个优点，可广泛应用于现代物流、运输、快递等相关行业。

下面将结合实施例及其附图对本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法作具体说明。

实施例1

图1是本发明实施例1提供的进行线上物流交易的方法流程示意图。如图1所示，本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法，包括如下步骤：

101、通过物流服务系统终端发布新增整车订单，新增整车订单信息至少包括始发地、目的地、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积、车型和厢型。

具体的，物流营业员通过物流服务系统终端输入该订单所有的信息数据，然后完成的新增整车订单在该终端显示，通过该订单的订单号还可以在系统进行查询、编辑、更改订单相关信息的操作。根据付货代收要求(是否经过到达部门)在物流服务系统终端输入经过到达部门的确认信息。该物流服务系统终端可以提前录入物流服务系统内部运输信息，以便发布新增整车订单时方便地输入该部分信息，内部运输信息至少包括请车员信息、车队信息和车辆信息。其中，根据需要物流服务系统终端的数量可以设置为一个或多个。新增整车订单信息除了包括始发地、目的地、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积、车型和厢型外，根据需要还可以包括付款方式、发票信息等。

始发地、目的地是承运商接收询价的推送判断逻辑之一，线路选择错误会导致承运商报价与需求线路不符；用车时间(司机去客户处装车时间)必须填写准确，并按照用车时间及时开单，且最好至少晚于当前询价提交时间1个小时；车型、厢型也是承运商接收询价的推送判断逻辑之一，选择错误会导致实际报价的车型/厢型与需要的不匹配。

102、通过在与物流服务系统终端通信连接的承运方终端显示新增整车订单信息对应的货源订单信息，并在承运方终端输入报价信息。

具体的，物流服务系统终端与一个或多个承运方终端建立通信连接，通过物流服务系统终端发布的新增整车订单会直接以该新增整车订单信息对应设置的货源订单信息显示在承运商终端上，多个承运商(个体司机或组织)按照意向路线或车型、厢型接收订单，通过在承运商终端上输入报价信息而进行竞价过程。

103、根据报价信息确定相应中标信息，并将中标信息发送至承运方终端并在承运方终端显示。

物流服务系统终端根据接收到的承运商终端发来的报价信息，根据相应标准或规则确定相应中标信息，这里的中标信息包括中标报价、发布报价的承运商信息等，并将上述中标信息发送至承运方终端并在承运方终端显示，以便承运方能够获知中标信息。

104、根据在承运方终端输入的确认承运信息在物流服务系统终端进行开单管理操作，开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款；

具体的，在承运方获知中标信息后，中标的承运商会在承运商终端输入确认承运的信息以确认承运，然后物流服务系统终端根据该确认承运信息进行开单管理操作，从而促成订单生成和交易行进。

105、根据在承运方终端输入的发车信息、到达信息更新在物流服务系统终端输入的发车信息、到达信息，并在物流服务系统终端输入签收信息。

具体的，承运方在开始发车之后会在承运方终端输入发车信息，到达之后输入到达信息，这里的发车信息、到达信息包括发车时间、达到时间等，根据上述发车信息、到达信息更新物流服务系统终端的发车信息、到达信息，在货物完成签收时，物流系统的到达部门或出发部门会进行到达确认而输入签收信息。

综上所述，本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法相对于现有技术具有以下有意效果：

1、由于该方法进行物流交易公开竞价、询价并达成交易、完成运输的全流程线上操作，物流服务商和承运商或竞价主体仅仅通过各自终端就可以简便地进行各项操作，发布询价信息和进行询价过程不再麻烦，提高了找车时间效率，大大降低了时间成本；

2、物流服务商通过公开询价，可以规避线下操作，监控黑洞，打破单一竞价、指定交易的舞弊风险；

3、由于“订单-签收”整车业务线完全通过物流服务系统终端操作，各个环节清晰直观，实现了风险防控和透明化管理。

实施例2

图2是本发明实施例2提供的进行线上物流交易的方法流程示意图。如图2所示，本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法包括以下步骤：

201、在物流服务系统终端录入物流服务系统内部运输信息，发布新增整车订单，内部运输信息至少包括请车员信息、车队信息和车辆信息，以便发布新增整车订单时方便地输入该部分信息。物流营业员通过物流服务系统终端输入该订单所有的信息数据，然后完成的新增整车订单在该终端显示，通过该订单的订单号还可以在系统进行查询、编辑、更改订单相关信息的操作。

值得注意的是，步骤201在物流服务系统终端录入物流服务系统内部运输信息、发布新增整车订单，除了上述步骤所述的方式之外，还可以通过其他方式实现该过程，本发明实施例对具体的方式不加以限定。

202a、当承运方终端选择为个体司机模式时，显示的货源订单信息为意向路线、用车时间、到货时间、车型和厢型，并在承运方终端输入报价信息。

202b、当承运方终端选择为组织模式时，显示的货源订单信息为意向路线、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积，并在承运方终端输入报价信息。

设置202a～202b两并列步骤进行选择的目的是根据承运方类型的不同而表现为两种操作界面模式，以适当的货源订单信息表现形式推送给不同类型的承运商，提高了该线上物流交易方法的效率和用户体验。值得注意的是，步骤202a～202b，除了上述步骤所述的方式之外，还可以通过其他方式实现该过程，本发明实施例对具体的方式不加以限定。

203、根据预设程序对报价信息进行筛选，获得中标报价，根据中标报价确定中标的中标信息，中标信息至少包括所述中标报价对应的个体司机或组织信息，并将中标信息在承运方终端显示。

具体的，当根据报价信息确定相应中标信息，并将中标信息在承运方终端显示之后，物流服务系统终端发布新增整车订单的显示状态设置为待承运状态，开单管理操作功能设置为禁用状态。

值得注意的是，步骤203根据预设程序对报价信息进行筛选、获得中标报价、根据中标报价确定中标的中标信息，除了上述步骤所述的方式之外，还可以通过其他方式实现该过程，本发明实施例对具体的方式不加以限定。

204、在承运方终端输入的确认承运信息之后，承运方终端显示询价已完成状态，根据确认承运信息进行开单管理操作，开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款，整车开单操作录入的信息至少包括运单基础信息、发货客户信息、收货客户信息、运输信息和货物信息。

优选地，打印运输合同操作设置为默认两份打印模式且不可更改；结清货款操作设置为在开单管理期间的多个时间节点下的分批付款操作，并在每次付款操作时向目的承运方终端发送付款费用明细以及付款提醒。

值得注意的是，步骤204在承运方终端输入的确认承运信息之后、承运方终端显示询价已完成状态、根据确认承运信息进行开单管理操作，除了上述步骤所述的方式之外，还可以通过其他方式实现该过程，本发明实施例对具体的方式不加以限定。

205、根据在承运方终端输入的发车信息、到达信息更新在物流服务系统终端输入的发车信息、到达信息，并在物流服务系统终端输入签收信息。

具体的，承运方在开始发车之后会在承运方终端输入发车信息，到达之后输入到达信息，这里的发车信息、到达信息包括发车时间、达到时间等，根据上述发车信息、到达信息更新物流服务系统终端的发车信息、到达信息，在货物完成签收时，物流系统的到达部门或出发部门会进行到达确认而输入签收信息。

值得注意的是，步骤205根据在承运方终端输入的发车信息、到达信息更新在物流服务系统终端输入的发车信息、到达信息，并在物流服务系统终端输入签收信息，除了上述步骤所述的方式之外，还可以通过其他方式实现该过程，本发明实施例对具体的方式不加以限定。

实施例3

图3是本发明实施例3提供的进行线上物流交易的系统结构示意图。如图3所示，本发明实施例提供的进行线上物流交易的系统包括：物流服务系统终端1、物流服务系统终端2和承运方终端1、承运方终端2、承运方终端3，物流服务系统终端1、物流服务系统终端2之间、两个物流服务系统终端与三个承运方终端之间建立通信连接，其中，

物流服务系统终端1和/或物流服务系统终端2用于：通过物流服务系统终端发布新增整车订单，新增整车订单信息至少包括始发地、目的地、用车时间、到货时间、货物重量、货物体积、车型和厢型；并将新增整车订单信息对应的货源订单信息发送至承运方终端；根据报价信息确定相应中标信息，并将中标信息发送至承运方终端；根据在承运方终端输入的确认承运信息进行开单管理操作，开单管理操作至少包括整车开单、打印运输合同以及结清货款。

承运方终端1、承运方终端2和承运方终端3中的每一个用于：接收并显示货源订单信息；输入报价信息；接收并显示所述中标信息；输入确认承运信息；输入发车信息、到达信息。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

由上述实施例和实践中可知，本发明实施例提供的进行线上物流交易的方法及系统相对于现有技术具有以下有意效果：

1、由于进行物流交易公开竞价、询价并达成交易、完成运输的全流程线上操作，物流服务商和承运商或竞价主体仅仅通过各自终端就可以简便地进行各项操作，发布询价信息和进行询价过程不再麻烦，提高了找车时间效率，大大降低了时间成本；

2、物流服务商通过公开询价，可以规避线下操作，监控黑洞，打破单一竞价、指定交易的舞弊风险；

3、由于“订单-签收”整车业务线完全通过物流服务系统终端操作，各个环节清晰直观，实现了风险防控和透明化管理。

需要说明的是：上述实施例提供的进行线上物流交易的系统在进行线上物流交易时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的进行线上物流交易的系统和进行线上物流交易的方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。