本实用新型涉及动车组PIS系统技术领域，特别是涉及一种基于PIS系统的IAP软件在线升级系统。
背景技术：
自2008年8月开通运营的第一条即时速350公里的京津城际高速铁路起，截止目前，中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上，快速铁路网将达4万公里以上。
中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网，“四纵”干线基本成型，中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。
目前动车组PIS系统组内设备升级由于缺少在整体系统在线升级的措施，常需进行车体拆卸后单机升级，由于动车组车体结构复杂，使得系统升级成本高、效率低，难以满足实际需求，具体存在如下缺陷：
1、动车组车体结构复杂，车体拆卸难度大，使得系统升级成本高、效率低、工作量巨大；
2、由于动车组的运营模式问题，升级只能在车体大修时进行，无法保证其升级的时效性；
3、拆卸升级后装备操作工序大大增加了故障点，实际应用中常出现装备问题导致反复工作；
4、旧版本的组内设备缺少版本信息显示，无法判别升级是否完成，只能靠人为逐个检查；
5、部分组内设备由于无法进行现场单机升级，需退回厂家升级，大大增加了升级成本和升级时间。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于PIS系统的IAP软件在线升级系统，无需拆卸车厢即可完成所有组内设备的系统升级，具有一键升级功能，无需外在干预，成本低，成功率高，可自行检测是否升级成功，无需人为逐个检查，提高了升级速率和准确性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于PIS系统的IAP软件在线升级系统，其特征在于，包括：广播主机ADD、信息显示控制器和车载信息显示器，
广播主机ADD，用于接收PIS系统信息并执行升级程序bin文件下载，将IAP升级指令发送至需要更新的车厢；
信息显示控制器，置于各车厢内部，负责接收广播主机ADD的IAP升级指令，给对应的车载信息显示器下发IAP升级指令并执行下载升级程序bin文件；
车载信息显示器，用于响应信息显示控制器下发的IAP升级指令，并接收bin文件下载信息。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述信息显示控制器置于车厢内，每个信息显示控制器和每节车厢具有对应的编号。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述每个信息显示控制器的输入端和输出端分别与广播主机ADD和车载信息显示器进行通讯连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述广播主机ADD、信息显示控制器和车载信息显示器三者之间相互响应，响应应答均具有错误判定跳转机制。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述信息显示控制器和车载信息显示器均采用XMODEM-1K协议执行bin文件下载，实现IAP在线升级。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述车载信息显示器内部具备Bootloader入口程序，可根据指令进行升级调度。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述广播主机ADD可自行逐个对车厢内的车载信息显示器进行IAP在线升级操作。
本实用新型的有益效果是：本实用新型基于PIS系统的IAP软件在线升级系统无需拆卸车厢即可完成所有组内设备的系统升级，具有一键升级功能，无需外在干预，成本低，升级效率高，成功率高，错误率低，可自行检测是否升级成功，无需人为逐个检查，提高了升级速率和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型的基于PIS系统的IAP软件在线升级方法一较佳实施例的流程图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
实施例一
一种基于PIS系统的IAP软件在线升级系统，包括：广播主机ADD、信息显示控制器和车载信息显示器，其中：
广播主机ADD是PIS系统的信息发起者，担任调度指挥作用；信息显示控制器是PIS系统的信息中转站，担任传导作用；车载信息显示器是PIS系统的接收终端，担任乘客信息显示窗口，为组内升级的终端设备。
信息显示控制器置于车厢内，每个信息显示控制器和每节车厢具有对应的编号，每个信息显示控制器的输入端和输出端分别与广播主机ADD和车载信息显示器进行通讯连接。
广播主机ADD用于接收PIS系统信息并执行升级程序bin文件下载，将IAP升级指令发送至需要更新的车厢。
信息显示控制器置于对应的车厢内部，用于接收广播主机ADD的IAP升级指令并下载升级程序bin文件，然后给对应的车载信息显示器下发IAP升级指令。
车载信息显示器用于响应信息显示控制器下发的IAP升级指令，并执行bin文件下载。
广播主机ADD、信息显示控制器和车载信息显示器三者之间相互响应，三者之间的响应应答均具有错误判定跳转机制，相互协调处理构成整个在线升级系统。
信息显示控制器和车载信息显示器均采用XMODEM-1K协议执行bin文件下载，实现IAP在线升级。
车载信息显示器内部具备Bootloader入口程序，可根据指令进行升级调度。
实施例二
一种基于PIS系统的IAP软件在线升级方法，包括如下步骤：
第一步，启动全列车PIS系统组内设备在线升级的按键，获取在线升级程序，开始执行IAP在线升级：
广播主机ADD接收PIS系统的升级信号，执行bin文件下载，将升级程序bin文件通过广播主机ADD下载至各车厢的信息显示控制器中。
第二步，根据需要更新的车厢号内部显示器编号，广播主机ADD发送对应车厢信息显示控制器IAP升级指令。
第三步，对应编号车厢内信息显示控制器接收相应指令，并下发给对应车载信息显示器IAP在线升级指令：
实际操作时需要判断信息显示控制器是否响应广播主机ADD的指令；
如果信息显示控制器响应，则信息显示控制器直接给对应的车载信息显示器下发IAP升级指令；
如果信息显示控制器不响应，则返回第二步，广播主机ADD继续发送对应车厢信息显示控制器IAP升级指令。
第四步，对应编号车厢内车载信息显示器响应信息显示控制器的IAP在线升级指令，回复准备完成帧。
第五步，判断车载信息显示器是否响应信息显示控制器的指令：
如果车载信息显示器响应信息显示控制器，则启动信息显示控制器和车载信息显示器内部XMODEM-1K协议执行bin文件下载；
如果车载信息显示器对信息显示控制器的响应超时，则将超时计数设为n加1：如果n＞10，则返回第二步，广播主机ADD继续发送对应车厢信息显示控制器IAP升级指令；否则返回第三步，信息显示控制器给对应的车载信息显示器下发IAP升级指令。
第六步，对应编号车厢内车载信息显示器回复IAP在线升级，下载完成帧。
第七步，判断在线升级回复帧是否正确：
如果回复帧正确，则IAP在线升级完成；
如果回复帧错误，则返回至第三步，控制器继续给对应的车载信息显示器下发IAP升级指令。
本实用新型基于PIS系统的IAP软件在线升级系统的有益效果是：
无需拆卸车厢即可完成所有组内设备的系统升级，成本低、效率高；
信息显示控制器和车载信息显示器采用XMODEM-1K协议执行bin文件下载的IAP在线升级方式，成功率高，错误率低；
整个升级系统可自行检测是否升级成功，无需人为逐个检查，提高了升级速率和准确性；
配有一键式全列车PIS系统组内设备在线升级功能，广播主机ADD将会自行逐个对各车厢内车载信息显示器进行IAP在线升级操作，无需外在干预。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。