车载显示屏的显示页面适配系统及其适配方法与流程

本发明涉及一车载显示屏的适配系统领域，尤其涉及一车载显示屏的显示页面适配系统及其适配方法。

背景技术：

随着生活质量的提高，私家汽车逐渐地普及于诸多中小型家庭，现有的车辆尤其是家用汽车上大多都安装有至少一个车载显示屏，该车载显示屏能够为用户提供诸多智能服务，如车载乐音播放、车载导航以及辅助泊车等，集成于车载显示屏上的应用程序数量趋向于逐渐增多，而现有的车载显示屏在显示应用程序时，通常只能通过单页面单程序的方式显示，换句话说，现有的车载显示屏无法在用一个页面上显示多个应用程序，其主要原因在于，现有的应用程序开发厂商通常是单独开发适配于一型号的车载显示屏显示系统的应用程序，相应地，车载显示屏显示系统开发商为了使其从车载显示屏能够适配更多的应用程序，通常将其显示系统设置为单页面单应用程序的显示方式，这种设计的弊端随着车载显示屏上安装的应用程序数量的增多而逐渐地暴露。

一方面，车载显示屏不仅仅是为驾驶人员服务的，有时候位于驾驶室旁的副驾驶中的乘车人员也需要使用车载显示屏，而如果车载显示屏仅仅采用单页面单应用程序的方式运行应用程序，则势必无法同时满足至少两个位于车辆中的人员同时使用车载显示屏的需求。

另一方面，即使车辆中只有驾驶人员使用车载显示屏，单页面单应用程序的显示方式也会给用户带来不便，因为，用户在使用现有的车载显示屏时，如果需要从当前的一个应用程序用户页面转换至另一个之前使用过的应用程序时，通常需要退出当前的应用程序用户页面，而再打开另一个之前使用过的应用程序用户页面，而执行相应操作需要通常是需要用户使用手指操作，而一旦用户手臂长时间离开方向盘，将会给处于行车状态的用户带来潜在的安全隐患。另外，现有的车载显示屏的显示系统无法根据用户的需要调整显示于车载显示屏上的用户页面，比如说，如果用户需要使用的应用程序在显示屏上的显示位置偏离用户的观察的视线，用户是无法通过调整用户页面的位置以使用户页面与其适应，因为车载显示屏通常是被固定于车辆，而且车载显示屏通常又是通过单页面单应用程序的方式显示。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中藉由所述车载显示屏的显示页面适配系统，进而能够使车载显示屏能够同时显示至少两个用户页面。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统能够自动地调整所述用户页面，进而使所述车载显示屏的用户页面更贴近乘车用户的需求。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统能够自动地调整所述车载显示屏上显示的多个页面的相对位置，进而使所述车载显示屏的用户页面更贴近乘车用户的需求。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统能够自动地调整所述车载显示屏上显示的多个页面之间的相对尺寸，进而使所述车载显示屏的用户页面更贴近乘车用户的需求。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统能够自动地调整用户页面。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统根据安装有车载显示屏的环境，自动地调整显示于所述车载显示屏上的用户页面。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述匹配单元能够与各个用户页面相适配。

本发明的另一个目的在于提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统能够在一车载显示屏上为至少位于两个不同位置的用户分别提供一用户页面。

为实现本发明以上至少一个目的，本发明提供一车载显示屏的显示页面适配方法，其中所述方法包括以下步骤：

响应在一用户页面上打开有关另一用户页面的触发指令，确定至少两个用户页面在一车载显示屏上的分屏边界，并形成一分屏指令；

根据所述分屏指令确定至少两个所述用户页面各自所在的显示区域，并形成一适配策略，其中所述显示区域由所述分屏边界和所述车载显示屏的显示界面边界形成；

根据所述适配策略确定每个所述用户页面的尺寸，并生成一显示信号；以及

输出所述显示信号。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括以下步骤：

根据一调整信号生成与调整所述用户页面有关的一调整策略；和

根据所述调整策略调整所述用户页面，以相应地调整所述适配策略。

根据本发明一实施例，其中调整所述用户页面的方式包括选自：调整所述用户页面的位置、所述用户页面的分辨率、所述用户页面中显示内容占据所述显示区域的比例。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括：

分析所述调整信号，以判断所述用户页面是否需要被调整，并形成一与用户页面判断结果；和

根据所述判断结果生成所述调整策略。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括：

获取所述车载显示屏和位于安装有所述车载显示屏车辆中用户之间的相对位置有关的数据，以形成所述调整信号。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括：

获取所述车载显示屏上光线分布有关的数据，以形成所述调整信号。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括以下步骤：

根据一触发信号，生成调整所述分屏边界有关的一边界调整策略；和

根据所述边界调整策略，调整至少一所述分屏边界，以相应地调整所述分屏指令。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括以下步骤：

分析所述触发信号，以判断所述边界是否需要被调整，并形成与所述边界有关的一判断结果；和

根据与所述边界有关的所述判断结果生成所述边界调整策略。

根据本发明一实施例，其中调整所述分屏边界的方法包括选自：平行移动、90度转动、隐藏、删除、和增加中的一种。

根据本发明一实施例，其中所述方法包括：

获取所述车载显示屏和位于安装有所述车载显示屏车辆中用户之间的相对位置有关的数据，以形成所述触发信号。

根据本发明一实施例，获取所述车载显示屏上光线分布有关的数据，以形成所述触发信号。

为实现本发明以上至少一个目的，本发明提供一车载显示屏的显示页面适配系统，其特征在于，其包括：

一信号获取模块，用以采集至少一触发指令；

一分屏生成模块，其被可通信地连接于所述信号获取模块，并基于所述触发指令确定至少两个用户页面在至少一车载显示屏上的分屏边界，并生成一分屏指令，并根据所述分屏指令确定至少两个所述用户页面各自所在的显示区域，以形成一适配策略，其中所述显示区域由所述分屏边界和所述车载显示屏的显示界面边界形成，其中所述分屏生成模块根据所述适配策略确定每个所述用户页面的尺寸，并生成一分屏策略；以及

一输出模块，其被可通信地连接于所述分屏生成模块，用以输出所述分屏策略。

根据本发明一实施例，其中所述信号获取模块包括一操作信号获取模块，其中所述操作信号获取模块被可通信地连接于所述分屏生成模块，其中所述操作信号获取模块相应用户的操作，形成所述触发指令。

根据本发明一实施例，其中所述车载显示屏的显示页面适配系统包括一分析模块和一调整模块，其中所述调整模块被可通信地连接于所述分析模块，其中所述分析模块被可通信地连接于所述信号获取模块，并能够基于所述操作信号获取模块形成的所述触发指令，并根据所述触发指令判断所述车载显示屏的显示页面是否需要被调整，进而形成一调整信号，其中所述调整模块基于所述调整信号，进而能够形成调整所述分屏策略的一调整策略。

根据本发明一实施例，其中所述调整模块包括一边界调整模块，其中所述边界调整模块被可通信地连接于所述分析模块，其中所述边界调整模块能够基于所述分析模块生成的所述调整信号，生成一有关调整相邻两个用户页面之间所述分屏边界的调整策略，以调整所述分屏策略，进而能够调整所述分屏边界的位置。

根据本发明一实施例，其中所述信号获取模块包括一环境信号获取模块，用于获取所述车辆内的环境有关的一环境信号，其中所述环境信号获取模块被可通信地连接于所述分析模块，其中所述分析模块分析所述环境信号以生成所述调整信号。

根据本发明一实施例，其中所述调整模块还包括一用户页面调整模块，其中所述用户页面调整模块被可通信地连接于所述分析模块，其中所述用户页面调整模块基于所述分析模块形成的所述调整信号进而相应地生成与调整至少一用户页面有关的一页面调整策略。

根据本发明一实施例，其中所述信号获取模块包括一环境信号获取模块，用于获取所述车辆内的环境有关的一环境信号，其中所述环境信号获取模块被可通信地连接于所述分析模块，其中所述分析模块分析所述环境信号以生成所述调整信号。

附图说明

图1示出了本发明一车载显示屏的显示页面适配方法流程图。

图2a示出了本发明一较佳实施例的一车载显示屏的一初始用户界面的示意图。

图2b示出了本发明一较佳实施例的一车载显示屏上打开两个个显示页面时的示意图。

图2c示出了本发明一较佳实施例的一车载显示屏上打开三个个显示页面时的示意图。

图3示出了本发明一较佳实施例中所述车载显示屏通过一种方式自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的流程图。

图4示出了本发明一较佳实施例中所述车载显示屏在一状态下自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的示意图。

图5示出了示出了本发明一较佳实施例中所述车载显示屏在另一个状态下自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的示意图。

图6示出了本发明另一较佳实施例中所述车载显示屏通过另一种方式自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的流程图。

图7示出了另一较佳实施例中所述车载显示屏在一状态下自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的示意图。

图8示出了另一较佳实施例中所述车载显示屏在另一个状态下自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的示意图。

图9示出了另一较佳实施例中所述车载显示屏在第三个状态下自动调整分布在一车载显示屏上多个显示页面的示意图。

图10示出了本发明一车载显示屏的显示页面适配系统的结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制，另外，本发明中“前”、“后”在某些地方是指时间的先后，在某些地方是指逻辑的先后，本发明不受此方面的限制。

参考说明书附图1，本发明公开的一车载显示屏的显示页面适配方法，其中所述车载显示屏的显示页面适配方法包括：

1001：响应在一用户页面上打开有关另一用户页面的一触发指令，确定至少两个用户页面在一车载显示屏上的分屏边界，并形成一分屏指令；

1002：根据所述分屏指令确定至少两个所述用户页面各自所在的一显示区域，并形成一适配策略，其中所述显示区域由所述分屏边界和所述车载显示屏的显示界面边界形成；

1003：根据所述适配策略确定每个所述用户页面的尺寸，并生成一显示信号；以及

1004：输出所述显示信号。

比如，在本发明一示例中，所述触发指令可以对应于用户在所述车载显示屏的显示界面上触发一个应用程序，也可以对应于所述车载显示屏通过自定义的方式触发一个应用程序，本发明不受此方面的限制。

例如，在本示例图2a，其示出了一个实施例中所述车载显示屏300的一显示界面，本领域技术人员能够理解的是，所述车载显示屏的显示界面中的显示内容不是本发明的重点，以上示例仅为描述本发明而所举的示例，对本发明不构成任何限制，其中在本示例的所述车载显示屏的显示界面上显示的是一系统用户页面，其中所述系统用户页面中的内容有多个应用程序一500，其中当所述车载显示屏接收与触发其中一应用程序501有关的操作时，所述车载显示屏基于所述操作形成与打开所述应用程序有关的所述触发指令，其中所述车载显示屏基于所述触发指令，将于所述车载显示屏上确定一分屏边界，比如在图2a中，所述车载显示屏响应打开所述应用程序501的操作，进而形成关联于打开所述应用程序一对应的用户页面的一触发指令，基于所述触发指令，将在所述车载显示屏上确定对应于所述应用程序一对应的所述用户页面和所述系统用户页面对应的分屏边界901有关的分屏指令，并基于所述分屏指令，所述分屏边界将所述车载显示屏的所述显示界面划分为两个所述显示区域，如图2b中的一第一显示区域801和一第二显示区域802，其中基于所述分屏指令，将分别确定对应于所述应用程序一的所述用户页面和所述系统用户页面各自所在的显示区域，并形成一适配策略，如图2b，基于所述分屏指令，所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面分别被确定显示于所述第一显示区域801和所述第二显示区域802，根据所述适配策略，随后确定所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面的尺寸，并相应地生成一显示策略，比如在图2b中，基于所述适配策略，所述系统用户页面的所占所述显示屏的尺寸比减小，以适于被显示在对应地所述第一显示区域801，进一步地，输出所述显示策略，其中输出的所述显示策略通过所述车载显示屏的一显示器，得以在所述车载显示屏上显示如图2b所示的显示界面。值得一提的是，本发明中所述显示界面是指显示在所述车载显示屏上的整个所述用户页面。

本领域技术人员能够理解的是，所述触发指令还可以对应于在一应用程序对应的用户页面中打开另一用户页面的操作，本发明不受此方面的限制。另外，本示例中，被确定的所述系统显示界面的尺寸也可以不变，即所述系统显示界面对应地位于所述第一显示区域801和第二显示区域802，只不过所述第二显示区域被用以显示所述应用程序一对应的用户页面，因此所述系统用户界面的一部分被所述应用程序一对应的所述用户页面覆盖。

值得一提的是，通过这样的方式进而能够使用户在所述车载显示屏上同时观察到两个所述用户页面，并且，如果用户需要触发所述系统用户页面上的应用程序时，无需退出所述应用程序一的所述用户页面，从而更方便用户进行相关的操作。

本领域技术人员能够理解的是，用户执行的所述操作可以是触摸操作、按压操作、语音操作、肢体操作等，本发明不受此方面的限制，相应地，所述车载显示屏可以安装有一电容感应传感器、压力传感器、语音识别传感器等装置，用以监测所述操作，并形成所述触发指令。

本领域技术人员还可以理解的是，确定的所述分屏指令可以对应多个所述分屏边界，比如在本示例的图2c中，当用户基于如图2b的车载显示屏的所述显示界面继续触发所述第一显示区域801中的应用程序二时，所述车载显示屏基于所述触发指令，相应地确定所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面之间的所述分屏边界902以及基于所述触发指令打开的所述应用程序二502对应的用户页面与所述应用程序一对应的用户页面之间的所述分屏边界903，并相应地形成三个显示区域，即如图2c中，用于显示所述系统用户页面的第三显示区域803、用于显示所述应用程序一对应的用户页面的第四显示区域804以及用于显示所述应用程序二对应的用户页面的第五显示区域805，并形成一适配策略，随后基于所述适配策略，分别确定所述系统用户页面、所述应用程序一对应的用户页面以及所述应用程序二对应的用户页面的尺寸，并形成一显示信号，所述显示信号被所述车载显示屏的显示器执行后，将形成如图2c所示的显示界面。参考图3，更进一步地，所述车载显示屏的分屏显示的方法还包括：

1005：根据一调整信号生成与调整所述用户页面有关的调整策略；和

1006：根据所述调整策略调整所述用户页面，以相应地调整所述适配策略。

具体地，所述步骤1005包括：

分析所述调整信号，以判断所述用户页面是否需要被调整，并形成一与用户页面判断结果；和

根据所述判断结果生成所述调整策略。

在本发明中，所述调整信号可以是有关用户的所述调整信号，如：用户在所述车载显示屏300上执行的操作、用户与所述车载显示屏之间的相对位置关系等，也可以是有关所述车载显示屏所处环境的所述调整信号，如所述车载显示屏所处环境分布的光线强度等，本发明不受此方面的限制。本领域技术人员能够理解的是，所述车载显示屏可以通过可通信地连接于设置一距离探测器，如激光测距仪、红外光测距仪等方式，以获取所述车载显示屏和位于安装有所述车载显示屏车辆中用户之间的相对位置有关的数据，进而形成所述调整信号。本领域技术人员还可以理解的是，通过设置于所述车载显示屏上的一光线感应设备，进而能够获取所述车载显示屏上光线分布有关的数据，以形成所述调整信号。

比如，如图4的一示例中，安装有所述车载显示屏的车辆400的主驾驶室内乘坐有一用户，并且此时所述车载显示屏的显示界面上显示如图2a所示的系统用户页面，随后位于所述驾驶室内的用户执行打开所述应用程序一的操作后，所述车载显示屏通过响应用户的操作，一方面，生成所述分屏指令，以根据所述分屏指令以分屏显示的方式显示所述系统用户页面和所述应用程序一对应的所述用户页面，另一方面，所述车载显示屏同时采集到一关于用户正在使用所述应用程序一的所述调整信号，换句话说，所述车载显示屏根据此时用户的操作能够确定用户当前需要使用所述应用程序一，随后，基于所述调整信号，相应地生成调整所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面之前位置有关的调整策略，其中所述车载显示屏基于所述调整策略，相应地调整所述适配策略，对应地，所述应用程序一对应的所述用户页面和所述系统用户页面被显示的位置被相应地调整，其中基于被调整的所述适配策略，重新确定所述应用程序一对应的所述用户页面和所述系统用户页面占所述车载显示屏的尺寸比，并形成所述显示信号。

本领域技术人员能够理解的是，在本示例中，用户的操作方式可以被实施为拉伸、缩放、按压、触摸、滑动等方式，本发明不受此方面的限制。

又比如在本发明的另一实施例中，通过检测用户与所述车载显示屏之间的距离，进而形成所述调整信号，并基于所述调整信号相应地调整所述适配策略，并基于所述调整策略，进而能够调整所述用户页面。如图5中，所述车载显示屏能够采集位于驾驶室中的用户与所述车载显示屏之间距离，以生成所述调整信号，并根据所述调整信号形成一调整所述用户页面的显示内容显示比例的调整策略，随后根据所述调整策略，调整所述适配策略，如在本示例中，由于位于主驾驶室中的用户相对于所述车载显示屏的显示界面过远，因此，所述车载显示屏能够采集位于驾驶室中的用户与所述车载显示屏之间距离，以生成所述调整信号，并根据所述调整信号形成调整所述用户页面的显示内容显示比例的调整策略，根据被调整后的所述适配策略，从而形成所述显示信号，通过所述车载显示屏的所述显示系统执行所述显示信号，进而能够在所述车载显示屏上显示相应的所述显示界面。值得一提的是，藉由本发明所述车载显示屏的分屏显示方法，能够使位于车辆内的用户能够与车载显示屏的用户页面之间有更好的互动，从而提升给位于车辆内用户的用户体验。

值得一提的是，调整所述用户页面的方式包括：调整所述用户页面的方式包括选自：调整所述用户页面的位置、所述用户页面的分辨率、所述用户页面中显示内容占据所述显示区域的比例。

如图6所示，优选地，所述车载显示屏的显示页面适配方法还包括：

1007：根据一触发信号，生成调整所述分屏边界有关的一边界调整策略；

1008：根据所述边界调整策略，调整至少一分屏边界，以相应地调整所述分屏指令。

具体地，所述步骤1007包括：

分析所述触发信号，以判断所述边界是否需要被调整，并形成与所述边界有关的一判断结果；和

根据所述判断结果生成所述边界调整策略。

值得一提的是，在本发明中，所述触发信号可以是有关用户的所述触发信号，如：用户在所述车载显示屏上执行的操作、用户与所述车载显示屏之间的相对位置关系等，也可以是有关所述车载显示屏所处环境的所述触发信号，如所述车载显示屏所处环境分布的光线强度等，本发明不受此方面的限制。而且其形成方式可以跟上述所述调整信号的形成方式相同。

值得一提的是，在本发明中，调整所述分屏边界的方式表现在所述车载显示屏界面上，可以是平移的方式，也可以是通过旋转的方式，还可以通过删除或者隐藏的方式，本发明不受此方面的限制。

比如，如图7中的一示例中，安装有所述车载显示屏的车辆中主驾驶室没有用户，而副驾驶室乘坐有一用户，其中通过获取位于所述主驾驶室和副驾驶室的用户分别与所述车载显示屏之间的距离、用户眼部与所述车载显示屏之间的相对角度等数据，进而相应地形成所述触发信号，其中所述车载显示屏根据所述触发信号，进而能够形成所述边界调整策略，并基于所述边界调整策略，相应地调整所述分屏边界在所述车载显示屏上的位置。

比如在本示例中，当所述车载显示屏的显示界面显示如图2c的用户页面时，通过获取位于主驾驶室和副驾驶室的用户眼部在所述车载显示屏一显示区域停留的时间、脸部与所述车载显示屏之间形成的观察角度等数据，进而形成所述触发信号，其中所述车载显示屏基于所述触发信号，相应地将生成一边界调整策略，所述车载显示屏根据所述边界调整策略重新确定所述分屏指令。

比如在本示例中，位于主驾驶中的用户眼部长时间偏离所述车载显示屏，而位于所述副驾驶中的用户眼部长时间观察所述第五显示区域对应的所述应用程序二的所述用户页面，此时通过获取用户位置的位置有关的数据、用户眼部与所述车载显示屏之间的相对位置有关的数据等，进而能够形成所述界面调整信号，此时通过所述调整信号，进而确定所述分屏指令，从而调整至少两个用户页面在一车载显示屏上的所述分屏边界，例如如图7所示的示例中，所述应用程序一和所述应用程序二之间的分屏边界903将被以平行平移的方式被调整，以减少所述第四显示区域占据所述车载显示屏的显示界面面积。本领域技术人员能够理解的是，调整所述车载显示屏上的所述分屏边界903的方式不仅包括如图7所示以平行移动的方式，也可以是90度转动、隐藏、删除或增加所述分屏边界等方式，本发明不受此方面的限制。

又比如，在图8中，位于主驾驶室中的用户需要观察位于所述第五显示区域805的所述应用程序二对应的所述用户页面，位于副驾驶中的用户需要观察位于所述第四显示区域804的所述应用程序一对应的所述用户页面，此时所述第五显示区域805相对于所述第三显示区域803和所述第四显示区域804相对于位于所述主驾驶室中的用户较远，此时，所述被配置于所述车内的一监测装置包括但不限图像获取装置、红外感应装置等，能够获取位于所述主驾驶室中的用户观察所述第五显示区域805的时间、视线与所述车载显示屏形成的观察角度，进而能够形成一调整信号，其中所述车载显示屏基于所述调整信号，进而能够生成与调整所述用户页面有关的所述调整策略，并基于所述调整策略，相应地将位于所述第五显示区域的所述应用程序二对应的所述用户页面调整至所述第三显示区域803，同样地，基于所述副驾驶中的用户观察所述第五显示区域805的时间、视线与所述车载显示屏形成的观察角度，进而能够形成对应的所述调整信号，所述车载显示屏基于所述触发信号，进而能够生成与调整所述用户页面有关的所述调整策略，并基于所述调整策略，相应地将位于所述第四显示区域的所述应用程序一对应的所述用户页面调整至所述第五显示区域805。

由于位于所述第四显示区域804的所述系统显示界面长时间没有被用户观察，位于主驾驶室中的用户需要观察位于所述第五显示区域805的应用程序二对应的所述用户页面，位于副驾驶中的用户需要观察位于所述第四显示区域804的应用程序一，相应地，形成一触发信号，并基于所述触发信号生成调整所述分屏边界有关的一边界调整策略，根据所述边界调整策略，调整定所述分屏指令，比如如图8中，基于所述分屏指令，将隐藏所述系统显示界面和所述应用程序一显示界面之间的边界，和所述应用程序一对应的所述显示界面和所述应用程序二对应的所述显示界面之间的边界，并在被调整后的所述应用程序一对应的所述显示界面和被调整后的所述应用程序二对应的所述显示界面形成一分屏边界。

值得一提的是，在本示例中，所述车载显示屏能够基于所述边界调整策略，相应地生成所述调整信号，以调整所述分屏边界。

通过以上描述，本领域技术人员可以理解的是，在本发明中，所述车载显示屏通过自动调整所述车载显示屏上所述用户页面的相对位置，从而给用户带来更好的用户体验。

本领域技术人员能够理解的是，通过设置于所述车辆座位上的重力传感器形成的感应信号，进而能够区分位于不同位置的用户。

此外，还可以通过检测所述车载显示屏上光线强度的分布形成所述触发信号和所述分屏触发信号，再比如如图9所示的一示例中，在本发明的另一实施例中，所述车载显示屏上显示如图2b所示的用户页面，其中所述车载显示屏通过相应用户打开所述应用程序二的操作，进而形成所述分屏指令，并基于所述分屏指令形成如图2c的用户页面。此外由于所述车内光线分布不均，并且所述第四显示区域804的一部分的光线强度适合用户观看，此时所述车载显示屏将形成所述边界调整信号，并根据所述调整信号生成一分屏边界有关的调整策略，并基于所述调整策略调整所述车载显示屏的分屏边界，比如，在本示例中，通过将第三显示区域803与第四显示区域804以及所述第四显示区域804与所述第五显示区域805之间的所述边界(902；903)相应地调整，以使所述第四显示区域的光线对应于光线分布均匀。

另一方面，位于主驾驶室中的用户使用的是所述应用程序二，而此时所述应用程序二对应的所述用户页面位于所述第三显示区域803，其中所述车载显示屏监测到位于所述第三显示区域803的光线较暗时，将形成与至少一个用户页面适配的显示位置有关的所述触发信号，并基于所述触发信号对应的形成所述边界调整策略，并基于所述边界调整策略，相应地将所述应用程序二对应的用户页面调整至所述第四显示区域，通过这样的方式，从而能够使用户在车辆内清楚地观察到所述应用程序二的所述用户页面对应的内容。

本领域技术人员能够理解的是，在本发明中，可以通过设置于所述车载显示屏上的光感元件，进而能够监测到所述车载显示屏上各个部位的光线分布状况，进而通过所述光感元件形成所述触发信号和所述调整信号。

参考图10，根据本发明的另一个方面，本发明提供一车载显示屏的显示页面适配系统100，其中所述车载显示屏的分屏系统包括一信号获取模块10、一分屏生成模块20以及一输出模块30，其中所述分屏生成模块20被分别可通信地连接于所述信号获取模块10和所述输出模块30，其中所述信号获取模块10被用以获取至少一触发指令，并将所述触发指令传输至所述分屏生成模块20，其中所述分屏生成模块20基于所述触发指令确定至少两个用户页面在至少一车载显示屏上的分屏边界，并生成一分屏指令，其中所述处理模块20能够根据所述分屏指令确定至少两个所述用户页面各自所在的显示区域，并形成一适配策略，其中所述显示区域由所述分屏边界和所述车载显示屏的显示界面边界形成，并且所述分屏生成模块20根据所述适配策略确定每个所述用户页面的尺寸，进而生成一分屏策略，其中所述输出模块30被用以输出所述分屏策略。

比如说，所述车载显示屏的所述显示界面上显示如图2a所示的一系统用户页面，当用户操作所述车载显示屏后，打开所述应用程序一，此时所述信号获取模块10获取对应于打开所述应用程序一对应的触发指令，并将所述触发指令传输至所述分屏生成模块20，其中所述分屏生成模块20基于所述触发指令相应地确定所述系统用户页面和所述应用程序一对应的所述用户页面之间的所述分屏边界，并生成一分屏指令，并且所述分屏生成模块20根据所述分屏指令确定至少两个所述用户页面各自所在的所述显示区域，并形成一分析结果，如图2b所示，基于所述触发指令，所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面分别被显示在通过所述分屏边界划分的所述第一显示区域801和所述第二显示区域802，进一步地，所述分屏生成模块20根据所述适配策略确定每个所述用户页面的尺寸，并生成一分屏策略，并通过所述输出模块30输出所述分屏策略。

本领域技术人员能够理解的是，本发明中所述信号获取模块10可以被通信连接于所述车载显示屏上的至少一传感器，用以获取所述触发指令，所述分屏生成模块20可以被集成于所述车载显示屏的一处理器，其中所述处理器被可通信地连接于所述传感器，其中所述输出模块30可以被通信连接于所述车载显示屏的显示器，以通过所述显示器执行所述显示信号，其中所述显示器被可通信地连接于所述处理器。

具体地，所述信号获取模块10包括一操作信号获取模块11，其中所述操作信号获取模块11被可通信地连接于所述分屏生成模块20，其中所述操作信号获取模块11响应用户在所述车载显示屏的显示界面上打开一用户页面有关的触发指令，并将所述触发指令传输至所述分屏生成模块20，其中所述分屏生成模块20基于操作指令相应地确定至少两个所述用户页面在至少一车载显示屏上的分屏边界有关的所述分屏指令。

进一步地，所述车载显示屏的显示页面适配系统100还包括一分析模块40和一调整模块50，其中所述调整模块50被可通信地连接于所述分析模块40，其中所述分析模块40被可通信地连接于所述信号获取模块10，并能够基于所述操作信号获取模块11形成的所述触发指令，并判断所述车载显示屏的显示页面是否需要被调整，进而形成一调整信号，其中所述调整模块50基于所述调整信号，进而能够形成一调整策略。

具体地，所述调整模块50包括一边界调整模块51，其中所述边界调整模块51被可通信地连接于所述分析模块400，其中所述边界调整模块51能够基于所述分析模块40生成的所述调整信号，生成一有关调整相邻两个用户页面之间所述分屏边界的调整策略，以调整所述分屏策略，进而能够调整所述分屏边界的位置。

值得一提的是，所述调整策略对应的调整所述分屏边界的位置方式可以是平移，也可以是90度旋转，本发明不受此方面的限制。

所述信号获取模块10还包括一环境信号获取模块12，用于获取所述车辆内的环境有关的一环境信号，其中所述环境信号获取模块12可以被通信连接于所述车辆内的任一环境监测器，其中所述环境监测器包括但不限于一图片获取装置、一距离检测装置、一红外感应装置、一压力感应装置以及一光线调整装置等。所述环境信号获取模块12能够获取所述环境监测器监测器形成的一关于调整所述用户页面之间分屏边界的一环境信号，其中所述分析模块40基于所述环境信号生成所述调整信号，其中所述边界调整模块51基于所述调整信号，并根据所述调整信号调整所述分屏边界。

比如，如图4的一示例中，安装有所述车载显示屏的车辆的主驾驶室内乘坐有一用户，并且此时所述车载显示屏的显示界面上显示如图2a所示的系统用户页面的，随后位于所述驾驶室内的用户执行打开所述应用程序一的操作后，所述车载显示屏通过响应用户的操作，一方面，生成所述分屏指令，以根据所述分屏指令以分屏显示的方式显示所述系统用户页面和所述应用程序一对应的用户页面，另一方面，所述环境信号获取模块12同时能够从一环境监测器获取相应的环境信息，以形成一环境信号，其中所述分析模块40分析所述环境信号，比如用户乘坐的位置、用户观察所述显示屏时，眼部与所述车载显示屏之间形成的角度、距离以及车辆内光线的分布等，进而形成一调整信号，其中所述边界调整模块51基于获取的所述调整信号生成一调整策略，以通过所述调整策略调整至少两个所述用户页面之间的边界，比如基于所述边界调整模块51，进而能够使所述车载显示屏上的显示界面显示如图4所示的用户页面。

另外，所述调整模块50还包括一用户页面调整模块52，其中所述用户页面调整模块52被可通信地连接于所述分析模块40，其中所述用户页面调整模块52基于所述分析模块40形成的所述调整信号进而相应地生成与调整至少一用户页面有关的一页面调整策略，其中所述输出模块30通过执行所述页面显示调整策略，进而能够使最终形成于所述车载显示屏显示界面的所述用户页面之间的相对位置能够与所述车辆环境相适配。

本领域技术人员能够理解的是，被调整的所述用户页面可以是所述系统用户页面，也可以任一应用程序对应的用户页面，本发明不受此方面的限制。

由此可以看到本发明目的可被充分有效完成。用于解释本发明功能和结构原理的该实施例已被充分说明和描述，且本发明不受基于这些实施例原理基础上的改变的限制。因此，本发明包括涵盖在附属权利要求书要求范围和精神之内的所有修改。