基于物联网的加油缴费方法与装置与流程

本发明涉及车联网领域，具体而言，涉及一种基于物联网的加油缴费方法与装置。

背景技术

随着人们越来越追求出行的便捷性，市场上的车辆越来越多，车辆需要在加油站进行加油并且缴费，目前，车辆在在加油站加油时，采用先加油，后缴费的方式，缴费时一般通过现金或者刷卡的方式进行，由于加油站服务人员找零、开发票等过程需要一定时间，在加油车辆较多的情况下，每辆车浪费的时间累积起来，会造成加油站排队加油、排队出站的情况。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种基于物联网的加油缴费方法与装置，以改善上述的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种基于物联网的加油缴费方法，所述基于物联网的加油缴费方法应用于车联网系统，所述车联网系统包括车载电子标签识别模块、加油机、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述基于物联网的加油缴费方法包括：

利用所述车载电子标签识别模块获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

在一定时间范围后利用所述加油机生成加油费用，并将加油费用通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

利用所述管理服务器将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，将建立好对应关系的加油费用与车辆身份信息传输至所述服务服务器；

利用所述服务服务器将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备；

利用所述用户终端设备在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器；

利用所述管理服务器在接收到扣费成功结果后控制所述电子栏杆升起。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车联网系统，所述车联网系统包括车载电子标签识别模块、加油机、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车联网系统包括：

所述车载电子标签识别模块用于获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述加油机用于在一定时间范围后生成加油费用，并将加油费用通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器用于将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，将建立好对应关系的加油费用与车辆身份信息传输至所述服务服务器；

所述服务服务器用于并将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备；

所述用户终端设备用于在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器；

所述管理服务器还用于在接收到扣费成功结果后控制所述电子栏杆升起。

与现有技术相比，本发明提供的基于物联网的加油缴费方法与装置，通过利用车载电子标签识别模块获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过传感网络通信服务器发送至管理服务器；在一定时间范围后利用加油机生成加油费用，并将加油费用通过传感网络通信服务器发送至管理服务器；利用管理服务器将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，将建立好对应关系的加油费用与车辆身份信息传输至服务服务器；利用服务服务器用于并将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器；利用管理服务器在接收到扣费成功结果后控制电子栏杆升起，利用用户终端设备在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，从而完成了加油自动扣费，从而无需进行现金或者刷卡，在加油车辆较多的情况下，避免了位于加油站多个车辆排队加油，节省了时间成本以及避免了加油排队引起的交通拥堵的现象，并且在管理服务器确认缴费成功的情况下才为车辆放行，可靠性高。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1出了本发明实施例提供的一种基于物联网的加油缴费方法的流程示意图。

图2示出了本发明实施例提供的一种车联网系统的结构示意图。

图标：10-车联网系统；110-对象平台；120-传感网络平台；130-管理平台；140-服务平台；150-用户平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供了一种基于物联网的加油缴费方法，所述基于物联网的加油缴费方法应用于车联网系统，如图2所示，所述车联网系统包括加油机、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器、电子栏杆以及用户终端设备。在本实施例中，对象平台110可以为车辆和加油机，其中，加油机安装有通信模块。

该传感网络平台120上安装有传感网络通信服务器，该传感网络通信服务器对应安装于车辆中。具体地，该传感网络通信服务器为网关，其为用户终端设备与管理平台130间的桥梁，用于将用户输入的车辆的基本参数传递至管理平台130中。

该管理平台130上包含有至少一个管理服务器，每个管理服务器上对应安装有一个运营商的运营商管理系统，例如4s店的运营商管理系统。亦即是说，一个运营商对应一个管理服务器，如奥迪对应一个管理服务器，宝马对应另一个管理服务器，且多个管理服务器均受同一个管理平台130管理。易理解的，该管理平台130为多个时，可以分别对设置于管理平台130上的管理服务器进行管理。需要说明的是，一个管理服务器下对应管理多个传感网络通信服务器，较为通常的做法是，一个运营商的管理服务器管理对应的多个传感网络通信服务器，即是说，该车辆为奥迪，则品牌为奥迪的车辆的传感网络通信服务器则将采集的基本参数发送至运营商为奥迪的管理服务器中。

在本实施例中，该服务平台140可为加油站服务平台，该服务平台140为多个，每个服务平台140上安装有一个服务服务器，该服务服务器用于接收多个管理服务器发送的数据，并对所述数据进行处理后，发送至多个用户平台150。

该用户平台150为用户终端设备，该用户终端设备可以为，但不限于，手机、平板电脑等智能电子设备，该用户终端设备还可以为安装于车辆内的装置，如车载电脑等。每个用户平台150均与一个对象平台10对应。所述基于物联网的加油缴费方法包括：

步骤s101：利用所述车载电子标签识别模块获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

步骤s102：在一定时间范围后利用所述加油机生成加油费用，并将加油费用通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

其中，所述在一定时间范围后是指车载电子标签识别模块获取车辆的车辆身份信息时刻至加油机加油完毕的时刻的时间。

步骤s103：利用所述管理服务器将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，将建立好对应关系的加油费用与车辆身份信息传输至所述服务服务器。

步骤s104：利用所述管理服务器将车辆身份信息关联的当前的加油费用和先前预设定的时间内的多个加油费用进行求和从而获得预设定的时间内的加油费用。

例如，在一个月内的多个加油费用进行求和，从而获得一个月的加油费用。

步骤s105：判断预设定的时间内的加油费用是否大于预设定的阈值，如果是，则执行步骤s106。

步骤s106：依据预设定的时间内的加油费用所属的价格区间生成环保附加费用。

在预设定的时间内的加油费用大于预设定的阈值时，说明车辆油耗很大，行车里程较多，相对车辆排放的废气也多，因此，当预设定的时间内的加油费用大于预设定的阈值时，依据预设定的时间内的加油费用所属的价格区间生成环保附加费用，例如，预设定的阈值为1500，4月份的加油费用为2000，所属价格区间为1500-2000，则对应的环保附加费用为100，5月份的加油费用为2500，所属价格区间为2000-2500，则对应的环保附加费用为200，6月份的加油费用为3000，所属价格区间为2500-3000，则对应的环保附加费用为300。

步骤s107：利用所述服务服务器将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备。

具体地，可以利用所述服务服务器将在一定时间范围内接收到的加油费用、环保附加费用分别与车辆身份信息建立对应关系，并将加油费用、环保附加费用的和作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备。

步骤s108：利用所述用户终端设备在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器。

例如，与车辆身份信息关联的账户可以微信账户与支付宝账户。

步骤s109：利用所述管理服务器在接收到扣费成功结果后控制所述电子栏杆升起。

步骤s110：判断加油费用、环保附加费用的和是否大于预设定的值，如果是，则执行步骤s111。

步骤s111：利用所述服务服务器生成绿色出行提示，并将绿色出行提示发送至所述用户终端设备显示或播报。

具体地，还可以利用所述服务服务器在每间隔预设定的时间记录预设定的时间内的范围的加油费用、环保附加费用的和，并依据多个间隔时间点对应的加油费用、环保附加费用的和生成加油费用变化折线图。

例如，预设定的时间为1个月，可以将每个月对应的加油费用、环保附加费用的和生成加油费用变化折线图。

若当前加油费用变化折线图的斜率为正且大于预设定的阈值且加油费用、环保附加费用的和大于预设定的值时，利用服务服务器生成绿色出行提示，并将绿色出行提示发送至所述用户终端设备显示或播报。

当前加油费用变化折线图的斜率为正且大于预设定的阈值时，说明用油量突增，超出当前车辆日常油耗，此时加油费用、环保附加费用的和大于预设定的值时，说明车辆油耗很大，行车里程较多，相对车辆排放的废气也多，因此需要对用户进行绿色出行提示。绿色出行提示可以为例如步行提示或者坐公交车以及骑自行车提示，在此不做限制。

步骤s112：利用所述服务服务器在预设定的时间内对多个车辆身份信息关联的待支付费用的和进行降序排序，并将排序结果发送至用户终端设备。

步骤s113：利用所述用户终端设备通过第三方应用程序界面进行显示。

请参阅图2，本发明实施例还提供了一种车联网系统，需要说明的是，本实施例所提供的车联网系统，其基本原理及产生的技术效果和上述实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。所述车联网系统包括车载电子标签识别模块、加油机、传感网络通信服务器、管理服务器、服务服务器以及用户终端设备，所述车联网系统包括：

所述车载电子标签识别模块用于获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

所述加油机用于在一定时间范围后生成加油费用，并将加油费用通过所述传感网络通信服务器发送至所述管理服务器。

所述管理服务器用于将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，将建立好对应关系的加油费用与车辆身份信息传输至所述服务服务器。

具体地，所述管理服务器可以用于将车辆身份信息关联的当前的加油费用和先前预设定的时间内的多个加油费用进行求和从而获得预设定的时间内的加油费用，判断预设定的时间内的加油费用是否大于预设定的阈值，如果是，则依据预设定的时间内的加油费用所属的价格区间生成环保附加费用。

所述服务服务器用于将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备。

所述服务服务器用于将在一定时间范围内接收到的加油费用、环保附加费用分别与车辆身份信息建立对应关系，并将加油费用、环保附加费用的和作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备。

所述服务服务器还用于在加油费用、环保附加费用的和大于预设定的值时，生成绿色出行提示，并将绿色出行提示发送至所述用户终端设备显示或播报。

所述用户终端设备用于在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器。

所述管理服务器还用于在接收到扣费成功结果后控制所述电子栏杆升起。

所述服务服务器用于每间隔预设定的时间记录预设定的时间内的范围的加油费用、环保附加费用的和，并依据多个间隔时间点对应的加油费用、环保附加费用的和生成加油费用变化折线图；若当前加油费用变化折线图的斜率为正且大于预设定的阈值且加油费用、环保附加费用的和大于预设定的值时，生成绿色出行提示，并将绿色出行提示发送至所述用户终端设备。

所述服务服务器还用于在预设定的时间内对多个车辆身份信息关联的待支付费用的和进行降序排序，并将排序结果传输至所述用户终端设备。

所述用户终端设备还用于通过第三方应用程序界面对排序结果进行显示。

综上所述，本发明提供的基于物联网的加油缴费方法与装置，通过利用车载电子标签识别模块获取车辆的车辆身份信息，并将车辆身份信息通过传感网络通信服务器发送至管理服务器；在一定时间范围后利用加油机生成加油费用，并将加油费用通过传感网络通信服务器发送至管理服务器；利用服务服务器将在一定时间范围内接收到的加油费用与车辆身份信息建立对应关系，并将加油费用作为待支付费用发送至与车辆身份信息关联的用户终端设备；利用用户终端设备在获得确认指令后扣除与车辆身份信息关联的账户待支付费用，并在扣费成功后，将扣费成功结果通过所述服务服务器发送至所述管理服务器；利用所述管理服务器在接收到扣费成功结果后控制所述电子栏杆升起，从而完成了加油自动扣费，从而无需进行现金或者刷卡，在加油车辆较多的情况下，避免了位于加油站多个车辆排队加油，节省了时间成本以及避免了加油排队引起的交通拥堵的现象，并且在管理服务器确认缴费成功的情况下才为车辆放行，可靠性高。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。