消除再入返回舱剩余火工危险源的方法与流程

本发明涉及载人航天器总体设计领域，尤其涉及一种载人航天器返回舱再入返回地球后，消除再入返回舱剩余火工危险源的方法。

背景技术：

载人飞船返回舱配置了一系列火工产品，正常起爆后，驱动作动执行机构做功，实现推进舱与返回舱间分离密封板解锁分离、天地通信天线解锁展开以及伞舱盖弹射拉出降落伞等功能，这些火工产品在地面发射前均作为危险源进行防护。载人飞船返回舱正常返回地球后，返回舱上大部分火工产品均已起爆工作，不再具有危险性，但部分火工产品随备份降落伞系统正常未起爆工作。返回舱上这些未起爆的火工产品虽然可以采取防护措施，但由于返回舱后续将在地面长期存储，返回舱有时还会参加展览活动，一旦防护措施失效，起爆后的火工产品有可能威胁地面人员、设备设施和财产安全，特别是起爆后作动执行机构做功、驱动物体向返回舱外围弹射的情况，这将严重威胁地面人员安全。所以在返回舱正常返回地球后，必须对其剩余未起爆的火工危险源进行彻底消除，不留隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于彻底消除航天器再入返回舱剩余未起爆的火工危险源，提供一种消除再入返回舱剩余火工危险源的方法。

为实现上述发明目的，本发明提供一种消除再入返回舱剩余火工危险源的方法，所述剩余火工危险源包括a类火工危险源以及b类火工危险源；

所述a类火工危险源的危险级别大于所述b类火工危险源的危险级别；

所述a类火工危险源是指在返回舱上人工拆除时，误起爆后会影响地面人员、设备设施和财产安全的火工危险源；

所述b类火工危险源是指在返回舱上人工拆除时，误起爆后不影响地面人员、设备设施和财产安全的火工危险源；所述消除再入返回舱剩余火工危险源的方法包括以下步骤：

a.起爆所述a类火工危险源；

b.拆除所述b类火工危险源。

根据本发明的一个方面，在所述a步骤中，将返回舱固定在专用支架车上并置于室外空旷地区，将支架车在地面上固定，然后打开返回舱舱门，采用火工供电导线穿过舱门后，将地面火工起爆驱动控制装置与返回舱上所述a类火工危险源的供电端电连接器进行连接固定。。

根据本发明的一个方面，起爆所述a类火工危险源时，所述地面火工起爆驱动控制装置、地面设备设施和所有人员位于起爆的安全禁区之外。

根据本发明的一个方面，起爆所述a类火工危险源时，所述安全禁区的范围为a类火工危险源起爆后对返回舱外部产生危险的最远作用距离和最大作用角度共同包含的空间范围。

根据本发明的一个方面，还包括将拆除的b类火工危险源移至火工品存贮专用库房。

根据本发明的一个方案，航天器再入返回舱采用根据本发明的消除再入返回舱剩余火工危险源的方法能够实现：a类危险源均安全起爆，并确保地面人员、设备设施和财产安全；b类危险源均安全拆除并转移至火工品存贮专用库房。航天器再入返回舱剩余火工危险源均可得到妥善处理，彻底消除返回舱上的危险源，为地面人员、设备设施和财产提供了绝对安全，取得了良好的应用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的消除再入返回舱剩余火工危险源的方法的流程图；

图2示意性表示根据本发明的一种实施方式的起爆a类火工危险源的布置图；

图3示意性表示起爆a类火工危险源时安全禁区示意图；

图4示意性表示起爆a类火工危险源时对外威胁方向图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在针对本发明的实施方式进行描述时，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”所表达的方位或位置关系是基于相关附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细地描述，实施方式不能在此一一赘述，但本发明的实施方式并不因此限定于以下实施方式。

图1示意性表示根据本发明的一种实施方式的消除再入返回舱剩余火工危险源的方法的流程图。如图1所示，根据本发明的消除再入返回舱剩余火工危险源的方法包括以下步骤：

a.起爆所述a类火工危险源；

b.拆除所述b类火工危险源。

在本发明中，航天器再入返回舱内剩余火工危险源包括a类火工危险源和b类火工危险源。a类火工危险源的危险级别大于b类火工危险源的危险级别。

在本发明中，返回舱上a类火工危险源为误起爆后，作动执行机构做功，对外威胁地面人员、设备设施和财产安全的火工危险源。b类火工危险源为误起爆后，作动执行机构做功，不威胁地面人员、设备设施和财产安全的火工危险源。

在本发明中，首先制定火工危险源地面起爆方案，对a类火工危险源进行主动起爆。而后制定火工危险源拆除方案，对b类火工危险源进行拆除，并送专用库房妥存。

图2示意性表示根据本发明的一种实施方式的起爆a类火工危险源的布置图。如图2所示，在上述a步骤中，起爆a类火工危险源前，首先确保所有火工危险源处于短路保护状态，均有短路保护措施，再将返回舱固定在专用支架车上并置于室外空旷地区，将支架车在地面上固定，然后打开返回舱舱门，采用火工供电导线穿过舱门后，将地面火工起爆驱动控制装置与返回舱上所述a类火工危险源的供电端电连接器进行连接固定。起爆a类火工危险源时，需确认火工危险源的短路保护措施已去除，并确保所述地面火工起爆驱动控制装置、地面设备设施和所有人员位于起爆的安全禁区之外。

图3示意性表示起爆a类火工危险源时安全禁区示意图。图4示意性表示起爆a类火工危险源时对外威胁方向图。如图3所示，安全禁区的范围为a类火工危险源起爆后对返回舱外部产生危险的最远作用距离和最大作用角度共同包含的空间范围，在起爆a类火工危险源时，地面火工起爆驱动控制装置、设备设施和所有人员应位于起爆的安全禁区之外，安全禁区即如图3中所示的扇形区域。如图3和图4所示，在起爆a类火工危险源时，对外危险范围较大，因此需要特别注意控制地面设备设施及人员位于安全禁区之外。

此外，在本发明中，在完成上述起爆a类火工危险源和拆除b类火工危险源之前需要了解参试产品(即火工危险源)的状态，并且做好试验岗位及分工，做好安全预案。

根据本发明的消除再入返回舱剩余火工危险源的方法能够实现：a类危险源均安全起爆，并确保地面人员、设备设施和财产安全；b类危险源均安全拆除并转移至火工品存贮专用库房。航天器再入返回舱剩余火工危险源均可得到妥善处理，彻底消除返回舱上的危险源，为地面人员、设备设施和财产提供了绝对安全，取得了良好的应用效果。

以上所述仅为本发明的一个实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。