一种适用于新零售的资源整合方法与流程

本发明属于大数据领域，尤其涉及一种适用于新零售的资源整合方法。

背景技术：

随着消费者需求不断升级，催生新的商业模式，对于新零售行业的转型升级，尤为显得迫切。线上要求具有更好更全的商品，就需要对生产厂家和供应商进行线上线下的整合；为了优化供应链的成本，线下物流环节去代理商；为了具有更好的消费者体验，零售门店提供免费体验、退换货和维修等，庞大的零售店分布，保证及时、良好的服务，支持到店体验，形成强大的粉丝群体；更快的物流作为支撑。因此，整合资源，实施全渠道发展，是当下促进新零售行业更好更快发展的一个必然要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种适用于新零售的资源整合方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种适用于新零售的资源整合方法，包括:

步骤一、产品供应商、线上商城、线下实体店、物流供应商、客户端通过在资源整合平台注册形成一个客户端对多个产品供应商、物流供应商、线上商城、线下实体店的映射关系；

步骤二、第三方供应链管理商建立集合合格供应商、电商供应商、自有工厂、零售制造商、客户端信息的产品供应商库；

步骤三、资源整合平台建立第三方物流供应商和企业集团物流商信息库，将该信息库中物流基站站点位置数据标记于城市道路交通地图数据库中；

步骤四、资源整合平台将第三方物流供应商和企业集团物流商信息库发送至客户信息端，客户信息端将订货信息反馈至资源整合平台；

步骤五、资源整合平台基于标记了第三方物流供应商和企业集团物流商基站站点位置数据的城市道路交通地图和客户端配送需求信息，做出第三方物流供应商和企业集团物流商正向物流配送成本和反向物流配送成本的预期；

步骤六、第三方供应链管理商根据资源整合平台发送的客户端订货信息及正向物流配送成本和反向物流配送成本信息制定产品配送方案，并将产品配送方案反馈至资源整合平台和客户端。

进一步，第三方供应链管理商将客户端配送信息发送至资源整合平台，资源整合平台根据收到的客户配送信息收集配送路段城市交通道路数据和物流商基站站点，定期将客户端订单数据汇总进行趋势分析，并将趋势分析数据反馈至第三方供应链管理商，第三方供应链管理商将推销导航数据发送至客户端。

进一步，产品配送车辆所需企业支出费用为：

式中，p(y)为产品配送方案所需车辆概率；

x为企业集团物流商配备车辆数;

y为第三方物流供应商配备车辆数；

c1为企业集团物流商车辆使用费用；

c2为企业集团物流商和第三方供应商车辆闲置费用；

c3为第三方供应商车辆费用。

进一步，客户端将产品供应商及物流供应商评价信息反馈至资源整合平台，资源整合平台通过内设评价阈值触发对第三方供应链管理商的反馈，当产品供应商及物流供应商评价连续t周期低于评价阈值时，向第三方供应链管理商发送产品供应商和物流供应商调整指令信息。

进一步，客户端与资源整合平台和第三方供应链管理商连接，将客户端产品库存信息、物流闲置信息、客户基站站点信息发送至资源整合平台和第三方供应链管理商。

进一步，将车载gps和lbs基点采样数据插入到第三方供应链管理商提供的配送路段中，在该时段内的配送平均通行速度vi（t）为：

式中，m代表第三方供应链管理商物流整合具有的信息量；

代表的是在路段i第三方供应链管理商物流整合j于第k个采样基点具有的瞬时速度；

n（i，j）反映的是在该路段上具有的采样基点点信息；

ni(t)代表的该路段该时段物流全部整合采样基点点信息之和。

本发明的适用于新零售的资源整合方法，采用去代理环节，节约供应链成本，提高性价比；通过快递切入新零售中供应链和物流的各环节，结合云端物流整合构建动态物流路径规划，深度接触末端门店、与电商数据合作、为产品运输提供了保证。

附图说明

图1为本发明实施例提供的适用于新零售的资源整合方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1：

一种适用于新零售的资源整合方法，包括:

s101、产品供应商、线上商城、线下实体店、物流供应商、客户端通过在资源整合平台注册形成一个客户端对多个产品供应商、物流供应商、线上商城、线下实体店的映射关系；

s102、第三方供应链管理商建立集合合格供应商、电商供应商、自有工厂、零售制造商、客户端信息的产品供应商库；

实现供应商多元化，客户端的消费者也可以成为产品供应商；

s103、资源整合平台建立第三方物流供应商和企业集团物流商信息库，将该信息库中物流基站站点位置数据标记于城市道路交通地图数据库中；

第三方供应链管理商将客户端配送信息发送至资源整合平台，资源整合平台根据收到的客户配送信息收集配送路段城市交通道路数据和物流商基站站点，定期将客户端订单数据汇总进行趋势分析，并将趋势分析数据反馈至第三方供应链管理商，第三方供应链管理商将推销导航数据发送至客户端；

在城市交通道路上，驾驶员在物流配送的过程中已经对城市交通十分熟悉，但是在最优路径选择的方面能力还很有限，基于城市交通道路数据新型，针对动态初始物流信息背景下区域经济的发展，结合云端物流整合构建动态物流路径规划，可以快速制定出最佳路径；

将车载gps和lbs基点采样数据插入到第三方供应链管理商提供的配送路段中，在该时段内的配送平均通行速度vi（t）为：

式中，m代表第三方供应链管理商物流整合具有的信息量；

代表的是在路段i第三方供应链管理商物流整合j于第k个采样基点具有的瞬时速度；

n（i，j）反映的是在该路段上具有的采样基点点信息；

ni(t)代表的该路段该时段物流全部整合采样基点点信息之和

s104、资源整合平台将第三方物流供应商和企业集团物流商信息库发送至客户信息端，客户信息端将订货信息反馈至资源整合平台；

s105、资源整合平台基于标记了第三方物流供应商和企业集团物流商基站站点位置数据的城市道路交通地图和客户端配送需求信息，做出第三方物流供应商和企业集团物流商正向物流配送成本和反向物流配送成本的预期；

s106、第三方供应链管理商根据资源整合平台发送的客户端订货信息及正向物流配送成本和反向物流配送成本信息制定产品配送方案，并将产品配送方案反馈至资源整合平台和客户端。

客户端与资源整合平台和第三方供应链管理商连接，将客户端产品库存信息、物流闲置信息、客户基站站点信息发送至资源整合平台和第三方供应链管理商。客户端与资源整合平台和第三方供应链管理商连接，将客户端产品库存信息、物流闲置信息、客户基站站点信息发送至资源整合平台和第三方供应链管理商。

客户端将产品供应商及物流供应商评价信息反馈至资源整合平台，资源整合平台通过内设评价阈值触发对第三方供应链管理商的反馈，当产品供应商及物流供应商评价连续t周期低于评价阈值时，向第三方供应链管理商发送产品供应商和物流供应商调整指令信息。

产品配送车辆所需企业支出费用为：

式中，p(y)为产品配送方案所需车辆概率；

x为企业集团物流商配备车辆数;

y为第三方物流供应商配备车辆数；

c1为企业集团物流商车辆使用费用；

c2为企业集团物流商和第三方供应商车辆闲置费用；

c3为第三方供应商车辆费用。

对正向物流供应链的末端（配送/共同配送）与反向物流始端（反向物

品收集）二者整合，如通过运输车辆性能、装置等整合运输的要求；通过运输包装材料的整合保证正反物品可以同时装运，企业集团物流车辆和第三方物流供应商都可以实现正反物流运输，尽量减小了空车，提高了车辆的使用效率，通过物流网点的规划达到运输成本的最优化。

本发明的适用于新零售的资源整合方法，采用去代理环节，节约供应链成本，提高性价比；通过快递切入新零售中供应链和物流的各环节，结合云端物流整合构建动态物流路径规划，深度接触末端门店、与电商数据合作、为产品运输提供了保证。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。