车窗标签、车窗和车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种车窗标签、车窗和车辆。

背景技术：

随着人们生活质量的提高，汽车成为人们日常出行中必不可少的交通工具，车窗标签是粘贴在车窗内侧或外侧的的可视性识别装置。例如安装在车辆挡风玻璃上的ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)标签，可以用于车辆识别，信息写入并自动从预设绑定的IC卡(Integrated Circuit Card，集成电路卡)或银行账户上扣除资金。车窗标签在车体上安装稳定性是其使用的重要前提。

目前大部分的车窗标签是通过粘接的方式安装在车体上的，并且车窗标签的粘接位置一般为车体的玻璃，例如最为常用的挡风玻璃。图1为现有技术中的车窗标签粘贴在车体玻璃上的结构示意图，图2为图1中粘接位置A处的细节图，参照附图1和附图2所示，以电子车窗标签为例，现有技术中的车窗标签包括壳体1，壳体1的一面设置用于信息识别的感应面3，壳体1的另一面设置有用于粘接在车体上的胶层4，壳体1的内部靠近粘接面一侧设置有用于开启或关闭电子标签信息感应功能的弹性开关2。当需要将该电子车窗标签粘接在车窗玻璃5上时，可以将胶层正对车窗玻璃5完成粘接即可，此时胶层的粘接面贴合车窗玻璃5，由于电子车窗标签在粘贴过程中，粘贴面与车窗玻璃5之间贴合从而使得弹性开关2回弹，开启电磁标签的信息感应功能，完成电子标签信息写入过程。

然而目前的车窗玻璃5(尤其是挡风玻璃)为弧形结构，而车窗标签的粘贴面为平面结构，因此在粘接后车窗标签和车窗玻璃5之间会出现粘接空隙6，导致粘接面积降低，粘接稳定性较差。并且当弹性开关位于该粘接空隙6时，弹性开关无法回弹，导致电子车窗标签的信息感应功能无法正常开启，影响车窗标签的使用效果。

技术实现要素：

为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本实用新型提供一种车窗标签、车窗和车辆，能够适应弧形车窗玻璃的标签形状，提高车窗标签与车窗玻璃的粘贴面积，增加车窗标签安装牢固性和稳定性，提高车窗玻璃的使用效率，丰富车辆的附加功能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车窗标签，包括标签壳体，所述标签壳体安装在弧形的车窗玻璃上。

所述标签壳体的外壁的不同位置分别设置有安装部和感应部，所述安装部用于与所述车窗玻璃连接，所述安装部具有与所述车窗玻璃的弧度相适应的弧形的安装面，所述感应部用于与读出装置无线连接和信息传输。

所述标签壳体的内部设置有用于开关所述感应部的弹性开关，所述弹性开关的触控端由所述标签壳体伸出并朝向所述标签壳体的外部延伸，当所述标签壳体安装在所述车窗玻璃上时，所述车窗玻璃挤压所述弹性开关的触控端，以使所述弹性开关处于闭合状态。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述安装部和感应部分别设置在设置在所述标签壳体的相对两侧。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述标签壳体内部具有中空内腔。

所述标签壳体的外部上开设有至少一个与所述中空内腔连通的安装槽，所述安装槽中设置有用于与所述车窗玻璃连接的连接件，所述连接件朝向所述车窗玻璃的表面形成所述安装面；

所述连接件的表面高度高于所述安装槽的槽口高度。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述安装槽有一个，所述安装槽的槽口横跨所述标签壳体朝向所述车窗玻璃一侧的表面。

或，所述安装槽有多个，多个所述安装槽间隔设置在所述标签壳体朝向所述车窗玻璃一侧的表面上。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述连接件为粘贴件和/或吸附件。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述弹性开关设置在所述标签壳体的所述中空内腔中，所述弹性开关的连接端位于所述中空腔体中，且所述弹性开关的所述触控端由所述中空腔体与所述所述安装槽的连通处伸出，并朝向所述车窗玻璃延伸。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述连接件的弧形表面为凸弧形或凹弧形。

在上述的车窗标签中，可选的是，所述连接件的弧形表面的半径的范围为1100mm-1300mm。

另一方面，本实用新型还提供一种车窗，包括弧形的车窗玻璃和上述车窗标签，所述车窗标签安装在所述车窗玻璃上。

另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述的车窗。

本实用新型提供的车窗标签、车窗和车辆，通过在车窗标签的标签壳体上设置与车窗玻璃连接的安装部，并且将安装部设置为与车窗玻璃弧度相适应的弧形，从而提高标签壳体与车窗玻璃在连接过程中的连接面积，增加车窗标签安装牢固性和稳定性。通过在安装部中设置安装槽，利用连接件填充安装槽，并且通过连接件与车窗玻璃连接，便于车窗标签的安装和拆卸，操作和使用较为方便，丰富车辆的附加功能。

本实用新型的构造以及它的其他实用新型目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的车窗标签粘贴在车体玻璃上的结构示意图；

图2为图1中粘接位置A处的细节图；

图3为本实用新型实施例提供的车窗标签粘贴在车窗玻璃上的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的图3中粘接位置B处的细节图。

附图标记说明：

10-标签壳体；

11-安装部；

12-感应部；

13，2-弹性开关；

14-中空腔体；

15-安装槽；

16-连接件；

20，5-车窗玻璃；

1-壳体；

3-感应面；

4-胶层；

6-粘接空隙。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图3为本实用新型实施例一提供的车窗标签粘贴在车窗玻璃上的结构示意图，图4为本实用新型实施例一提供的图3中粘接位置B处的细节图。

参照附图3和附图4，本实用新型提供一种车窗标签，包括标签壳体10，标签壳体10安装在弧形的车窗玻璃20上。

标签壳体10的外壁的不同位置分别设置有安装部11和感应部12，安装部11用于与车窗玻璃20连接，安装部11具有与车窗玻璃20的弧度相适应的弧形的安装面，感应部12用于与读出装置无线连接和信息传输。

标签壳体10的内部设置有用于开关感应部12的弹性开关13，弹性开关13的触控端由标签壳体10伸出并朝向标签壳体10的外部延伸，当标签壳体10安装在车窗玻璃20上时，车窗玻璃20挤压弹性开关13的触控端，以使弹性开关13处于闭合状态。

需要说明的是，本实施例提供车窗标签可以是贴设在车窗玻璃20上的具有标识功能的装置，例如ETC系统中安装在车辆上的电子标签，该电子标签与ETC车道中的ETC天线无线连接，ETC天线与车道控制系统电性连接，车道控制器控制车辆检测器、抓拍摄像机和费额显示器等装置工作。

目前ETC电子标签一般安装在车辆的前挡风玻璃上，而前挡风玻璃一般为弧形，ETC电子标签的壳体为硬质壳体，因此当ETC电子标签的壳体粘贴在前挡风玻璃的弧面表面时，两者的粘接处会出现粘接空隙，不仅降低了两者的粘接面积，导致ETC电子标签的安装稳定性较差，在形成过程中已发生脱落的风险；而且，由于ETC电子标签与前挡风玻璃的粘接面处设置有用于控制开启或关闭ETC电子标签的弹性开关，只有当ETC电子标签与前挡风玻璃紧密贴合时，弹性开关才会在前挡风玻璃的挤压作用力下形成闭合状态，从而开启ETC电子标签。然而两者之间的粘接空隙会导致弹性开关无法完全闭合，影响ETC电子标签的正常使用。

为解决上述的技术问题，本实施例提供的车窗标签通过外壁上的安装部11与弧形的车窗玻璃20连接，由于安装部11具有与弧形车窗玻璃20相适应的弧形安装面。

此处需要指出的是，本实施例中的车窗标签可以包括但不限于上述举例的ETC电子标签，还可以是其余种类和用途的电子标签。并且一般的ETC电子标签是安装在车窗玻璃20内侧，即位于弧形车窗玻璃20的凹陷一面，此时安装面为凸弧结构。而在实际的使用中，车窗标签的安装面可以根据车窗玻璃20的弧形以及具体的安装位置设置，例如车窗玻璃20可以是凹弧结构，车窗标签设置在车窗玻璃20的凸起一面，又或者车窗玻璃20是常用的凸弧结构，车窗标签设置在车窗玻璃20的外侧，此时安装面为凹弧结构。因此安装面的具体结构和形状可以是根据需要设定，本实施例对此并不加以限制，也不局限于上述示例。

进一步地，此处的弧度相适应是指标签壳体10的安装面的弧度与车窗玻璃20的弧度相同，以保证两者连接区域处处贴合。这样的设置可以有效提高车窗标签与车窗玻璃20的安装接触面积，提高安装稳定性，防止在行车过程中发生由于安装不稳定导致车窗标签脱落的问题。进一步地，车窗标签和车窗玻璃20的紧密贴合还可以保证车窗标签上的弹性开关13收到车窗玻璃20的挤压，从而始终保持闭合状态，保证车窗标签的正产工作。

并且，本实施例提供的车窗标签的标签壳体10外壁上还设置有感应部12，感应部12可以用于安装电子标签的感应天线或感应端口。

作为一种可实现的实施方式，安装部11和感应部12分别设置在设置在标签壳体10的相对两侧。

需要说明的是，将感应部12和安装部11分别设置在标签壳体10的相对两侧，可以便于车窗标签的安装，减少安装部11对感应部12的影响。并且，当安装部11和感应部12位于标签壳体10的相对两侧时，与车窗标签连接的车窗玻璃20和感应部12也同时位于标签壳体10的两侧，减少车窗玻璃20对感应部12的影响，从而提高感应部12的感应灵敏性。

进一步地，标签壳体10内部具有中空内腔。

标签壳体10的外部上开设有至少一个与中空内腔连通的安装槽15，安装槽15中设置有用于与车窗玻璃20连接的连接件16，连接件16朝向车窗玻璃20的表面形成安装面；

连接件16的表面高度高于安装槽15的槽口高度。

需要说明的是，本实施例提供的标签壳体10内部具有中空内腔，在标签壳体10的外壁上开设有安装槽15，该安装槽15与中空腔体14连通，此处的连通可以是两个通过通道连通，本实施例对该通道的形状和尺寸并不加以限制。

该安装槽15可以是位于标签壳体10外壁上的凹槽，该凹槽可以是方形槽、圆形槽、梯形槽或锥形槽，凹槽的深度可以根据标签壳体10的壳壁厚度设定，本实施例对安装槽15的形状和深度并不加以限定，也不局限于上述示例。

该安装槽15中设置有用于将车窗标签和车窗玻璃20连接的连接件16，该连接件16可以是软质的材质制成，由于连接件16贴合在车窗玻璃20上，因此通过软质材料制成的连接件16可以适应车窗玻璃20的表面形状，进一步提高车窗标签与车窗玻璃20的连接面积，增加连接稳定性。

进一步地，由于连接件16为软质材料，因此在贴合过程中会在挤压力的作用下收缩，为抵消连接件16的收缩量，可以将连接件16的表面高度设置为高于安装槽15的槽口高度，可以有效防止连接件16在挤压力的作用下收缩至安装槽15内，避免安装槽15的槽口与车窗玻璃20直接抵接。同时，使用软质的连接件16还可以提高车窗标签和车窗玻璃20连接处的密封性，防止外界雨水或污渍通过安装槽15处进入标签壳体10的中空内腔中，保护中空内腔内部部件的正常工作。

作为一种可实现的实施方式，连接件16为粘贴件。

需要说明的是，该粘接件可以是橡胶材料，例如聚硫橡胶、硅橡胶和丁基橡胶等，也可以是树脂材料，例如环氧树脂、不饱和聚酯树脂和酚醛树脂等。

作为另一种可实现的实施方式，连接件16为吸附件。

需要说明的是，该吸附件利用吸附特性连接在车窗玻璃20上，例如吸盘，通过吸盘两侧的压力差稳定吸附在车窗玻璃20上。在车窗标签拆卸过程中，相比于粘贴件需要胶体溶解试剂才能完全去除，吸附件仅需要调节压力差即可拆除，因此拆卸过程较为简单，使用方便。

作为另一种可实现的实施方式，连接件16为粘贴件和吸附件。

需要说明的是，本实施例中的连接件16还可以是通过粘贴件和吸附件间隔得到，以保证连接稳定性。

其中安装槽15数量可以为一个，安装槽15的槽口横跨标签壳体10朝向车窗玻璃20一侧的表面。

需要说明的是，这样设置的安装槽15可以保证车窗标签朝向车窗玻璃20一侧表面均分布有连接件16，从而提高两者的连接稳定性。

作为另一种可实现的实施方式，安装槽15的数量可以为多个，安装槽15有多个，多个安装槽15间隔设置在标签壳体10朝向车窗玻璃20一侧的表面上。

需要说明的是，安装槽15的具体数量，以及相邻的安装槽15之间的间隔可以根据需要设定，本实施例对此并不加以限定。

其中，弹性开关13设置在标签壳体10的中空内腔中，弹性开关13的连接端位于中空腔体14中，且弹性开关13的触控端由中空腔体14与安装槽15的连通处伸出，并朝向车窗玻璃20延伸。

需要说明的是，该弹性开关13的触控端可以由中空腔体14和安装槽15之间通道穿过，并朝向车窗玻璃20的所在方向延伸。触控端端部可以伸出安装槽15，并且端部的高度高于安装槽15的槽口高度。这样的设置可以保证车窗标签安装在车窗玻璃20上后，弹性开关13的触控端可以与车窗玻璃20抵接，从而受到其挤压力触发弹性开关13。

进一步地，连接件16的弧形表面为凸弧形或凹弧形。

需要说明的是，连接件16的弧形表面需要紧密贴合车窗玻璃20，因此为适应车窗玻璃20不同侧的表面形状，弧形表面可以为凸弧形或凹弧形。

作为一种优选的实施方式，连接件16的弧形表面的半径的范围为1100mm-1300mm。

需要说明的是，基于目前的弧形的车窗玻璃20的半径一般为1200mm，因此将连接件16的弧形表面的半径设置为1100mm至1300mm，在实际的使用中，可以根据需要在此范围内进行调整，本实施例对具体数值并不加以限定。

本实用新型实施例一提供的车窗标签，通过将标签壳体上与车窗玻璃连接的安装部，设置为与车窗玻璃弧度相适应的弧形形状，从而提高标签壳体与车窗玻璃在连接过程中的连接面积，增加车窗标签安装牢固性和稳定性。通过在安装部中设置安装槽，利用连接件填充安装槽，并且通过连接件与车窗玻璃连接，便于车窗标签的安装和拆卸，操作和使用较为方便。

实施例二

在上述实施例一的基础上，本实用新型实施例二还提供一种车窗。

具体的，该车窗包括弧形的车窗玻璃20和实施例一中的车窗标签，车窗标签安装在车窗玻璃20上。

需要说明的是，该车窗玻璃20可以是车辆的前挡风玻璃，后挡风玻璃和/或侧窗玻璃，本实施例对车窗玻璃20的具体位置并不加以限定。

其他技术特征与实施例一相同，并能达到相同的技术效果，在此不再一一赘述。

本实用新型实施例二提供的车窗，使用车窗标签，通过在车窗标签的标签壳体上设置与车窗玻璃连接的安装部，并且将安装部设置为与车窗玻璃弧度相适应的弧形形状，从而提高标签壳体与车窗玻璃在连接过程中的连接面积，增加车窗标签安装牢固性和稳定性。通过在安装部中设置安装槽，利用连接件填充安装槽，并且通过连接件与车窗玻璃连接，便于车窗标签的安装和拆卸，操作和使用较为方便，提高了车窗玻璃的使用效率。

实施例三

在上述实施例一和实施例二的基础上，本实用新型实施例三还提供一种车辆，该车辆包括可上述实施例二中的车窗。

需要说明的是，本实施例中的车辆可以是乘用车、客车、牵引车或货车等，本实施例对车辆的类型并不加以限制。

其他技术特征与实施例一和实施例二相同，并能达到相同的技术效果，在此不再一一赘述。

本实用新型实施例三提供的车辆，包括使用了车窗标签的车窗，通过在车窗标签的标签壳体上设置与车窗玻璃连接的安装部，并且将安装部设置为与车窗玻璃弧度相适应的弧形，从而提高标签壳体与车窗玻璃在连接过程中的连接面积，增加车窗标签安装牢固性和稳定性。通过在安装部中设置安装槽，利用连接件填充安装槽，并且通过连接件与车窗玻璃连接，便于车窗标签的安装和拆卸，操作和使用较为方便，丰富车辆的附加功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。