车辆信息处理、验证方法、设备及存储介质与流程

本发明属于信息技术领域，尤其涉及一种车辆信息处理、验证方法、设备及存储介质。

背景技术：

当前，通常通过汽车的车辆识别号码(vehicleidentificationnumber，vin)码来对车辆进行唯一性标识，这种标识通常通过物理的铭牌标签贴于车辆显要位置，被外部观察或者读取。

当前的vin码标识的方法通常有以下缺点：vin码仅标贴于车辆外部，不仅容易磨损、掉落、遗失，而且无法进行直接的数据信息读取、交互；vin码仅能标识整车身份，而不能标识当前车辆实际使用的部件，而无法全面反映车辆信息，例如：如果车辆部件被更换，由于没有能表征车辆部件的信息，则可能具有一定的监察风险甚至有安全隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆信息处理、验证方法、设备及存储介质，旨在解决现有技术所存在的、因采用物理标签形式的vin码而导致无法进行直接的信息读取交互以及无法全面反映车辆信息的问题。

一方面，本发明提供了一种车辆信息处理方法，包括：

获得整车身份信息以及车辆部件身份信息；

由所述整车身份信息与所述车辆部件身份信息生成可读形式的车辆数字身份信息。

进一步的，所述车辆数字身份信息中还包括：非身份信息。

进一步的，所述车辆信息处理方法还包括：

基于安全认证方式或非安全认证方式，将所述车辆数字身份信息存储于指定位置。

进一步的，将所述车辆数字身份信息存储于指定位置，具体为：

采用分布式存储方式，将所述车辆数字身份信息存储于所述指定位置。

进一步的，所述车辆信息处理方法还包括：

响应于一数据读取请求，基于安全认证方式或非安全认证方式，提供所述车辆数字身份信息中的部分或全部。

进一步的，提供所述车辆数字身份信息中的部分或全部，具体为：

通过无线和/或有线方式提供所述车辆数字身份信息中的部分或全部。

进一步的，所述车辆数字身份信息直观表现所述整车身份信息与所述车辆部件身份信息，或者，所述整车身份信息与所述车辆部件身份信息通过指定算法转化为所述车辆数字身份信息。

另一方面，本发明提供了一种车辆信息验证方法，所述车辆信息验证方法基于如上述车辆信息处理方法，所述车辆信息验证方法包括：

获得整车标识信息，和/或车辆部件标识信息；

利用预先存储的所述车辆数字身份信息，以及，所述整车标识信息和/或所述车辆部件标识信息，对车辆合法性进行判断，得到判断结果。

另一方面，本发明还提供了一种计算设备，包括存储器及处理器，所述处理器执行所述存储器中存储的计算机程序时实现如上述方法中的步骤。

另一方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述方法中的步骤。

本发明在获得整车身份信息以及车辆部件身份信息后，由所述整车身份信息与所述车辆部件身份信息生成可读形式的车辆数字身份信息。这样，可提供可读形式的车辆数字身份信息，而车辆数字身份信息中不仅包含反映整车身份的部分，也包含反映车辆部件身份的部分，从而可全面反映车辆信息，并且有利于车辆数字身份信息的读取以及交互，满足了用户对车辆信息的应用需求。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的车辆信息处理方法的实现流程图；

图2是本发明实施例四提供的车辆信息验证方法的实现流程图；

图3是本发明实施例五提供的计算设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

实施例一：

图1示出了本发明实施例一提供的车辆信息处理方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

在步骤s101中，获得整车身份信息以及车辆部件身份信息。

本实施例中，整车身份信息可以是用以标识车辆整车身份的任何数字化信息，例如：vin码或其他信息码。不论是什么形式的整车身份信息，其作用是为了在车辆之间进行区别，以唯一标识车辆。

vin码的不同字符位置代表不同的含义，例如：第一至第三位可代表世界制造厂识别代号(worldmanufactureridentifier，wmi)，第四至第五位可代表车型代码，第六位可代表车身外形，其他字符位置可代表发动机信息、变速器信息、检验位(由其他字符产生的检验)、制造车型、指示装配厂、车辆顺序号(即车架号)等。

整车身份信息还可以通过发动机信息(例如：发动机代码、发动机机构标识、序列码等)、变速器信息、制造商信息(例如：可包含wmi等制造商信息和车型代码，其中，车型代码包含乘坐人数等)、油漆编号或颜色标识代码、备件组织号(即备件流水号，为生产线零件装配的批号参数)等组合构成。

车辆部件身份信息为单独指示车辆部件的信息，例如：发动机信息、变速器信息、天窗型号、尾气处理装置识别信息、底盘架构信息、悬挂信息、数字仪表标识信息、自动驾驶控制器标识信息、雷达信息、摄像头信息、激光设备信息、超声波设备信息、电动系统零部件信息(例如：电池包标识信息、整车控制器标识信息等)等。车辆部件身份信息可由如下信息构成，例如：唯一识别代码、供应商代码、名称、型号、规格、产地等。

车辆部件身份信息除了包含上述整车身份信息以及车辆部件身份信息外，还可以包含其他信息，例如：不用于表示整车或车辆部件的非身份信息。车辆部件身份信息的定义仅说明：车辆部件身份信息中包含上述整车身份信息以及车辆部件身份信息，并不说明车辆部件身份信息中不能包含其他非身份信息。

从另一方面而言，车辆部件身份信息中可包含不同用户强制要求的信息项，也可以包含非强制要求的信息项。例如：当对车辆改装进行监察时，车辆部件身份信息中可包含有发动机信息等改装监察的强制要求信息项。

整车身份信息与车辆部件身份信息的获得，可通过多种途径实现，例如：可手动录入vin码等整车身份信息及车辆部件身份信息；也可以通过对整车以及车辆部件的铭牌标签进行拍摄，并经识别获得相应的整车身份信息及车辆部件身份信息等。

在步骤s102中，由整车身份信息与车辆部件身份信息生成可读形式的车辆数字身份信息。

本实施例中，车辆数字身份信息可由整车身份信息及车辆部件身份信息通过简单叠加的方式来实现，例如：整车身份信息为a，车辆部件身份信息为b，所生成的车辆数字身份信息可以为c，c为a与b的简单叠加，从而车辆数字身份信息c直观表现整车身份信息a与车辆部件身份信息b，从车辆数字身份信息c就能立即得到整车身份信息a与车辆部件身份信息b。

车辆数字身份信息还可以由整车身份信息与车辆部件身份信息乃至其他非身份信息通过指定算法转化得来，例如：可将整车身份信息中的全部或部分，与车辆部件身份信息中的全部或部分进行合成，得到车辆数字身份信息。当采用上述整车身份信息中的部分和/或车辆部件身份信息中的部分得到车辆数字身份信息时，可提升车辆数字身份信息合成速度。整车身份信息中的部分可以是wmi、发动机信息以及颜色标识代码或其他多个信息中的一个或多个的组合。车辆部件身份信息中的部分可以是变速器信息、自动驾驶控制器标识信息或其他多个信息中的一个或多个的组合等。

将整车身份信息中的全部或部分，与车辆部件身份信息中的全部或部分进行合成时，可采用预定的信息合成算法进行处理，得到不能直观表现车身份信息与车辆部件身份信息的车辆数字身份信息，例如：对整车身份信息以及车辆部件身份信息组成的字符集合进行加密，得到加密后的车辆数字身份信息，加密方式可以采用数据加密标准(dataencryptionstandard，des)算法、3des算法、国际数据加密算法(internationaldataencryptionalgorithm，idea)等。合成得到的车辆数字身份信息，由于其非直观性，因此除授权或者其他能够通过解密算法等得到整车身份信息及车辆部件身份信息的人之外，其他人无法获得整车身份信息及车辆部件身份信息，从而具有一定的保密性。

在其他应用示例中，车辆信息处理方法在步骤s102之后，还可以包括如下步骤：提取所生成的车辆数字身份信息中的指定位置数据，通过预设的、数据与车辆铭牌标签制造参数的对应规则，查找该规则中与上述指定位置数据对应的当前车辆铭牌标签制造参数，利用该当前车辆铭牌标签制造参数就可以制造出对应的车辆铭牌标签。其中，车辆铭牌标签制造参数可以是颜色、车辆铭牌标签中的字体成型高度或深度等。这样，不仅可以从车辆数字身份信息等数字化信息角度来验证车辆是否被非法改装，也可以从物理的、与应该真实的车辆数字身份信息对应的车辆铭牌标签的实际特征(颜色、字体成型高度或深度等)来进一步验证车辆是否被非法改装，从而保证监察效果，并且较为直观。

另外，车辆数字身份信息还可以应用于车辆监管、智慧城市等信息领域，还可以结合区块链等技术发挥作用。

实施本实施例，可提供可读形式的车辆数字身份信息，而车辆数字身份信息中不仅包含反映整车身份的部分，也包含反映车辆部件身份的部分，从而可全面反映车辆信息，并且有利于车辆数字身份信息的读取以及交互，满足了用户对车辆信息的应用需求。

实施例二：

本实施例在实施例一基础上，进一步提供了如下内容：

本实施例的车辆信息处理方法还包括：

基于安全认证方式或非安全认证方式，将车辆数字身份信息存储于指定位置。

本实施例中，为实现车辆数字身份信息、车辆数字身份信息中的整车身份信息和/或车辆部件身份信息能真实地反映车辆和/或车辆部件，可通过安全认证方式实现车辆数字身份信息、整车身份信息和/或车辆部件身份信息的存储。

安全认证方式进行的存储可以采用密钥加密或实时用户视频认证或安全签名等方式进行。在进行加密时，可根据不同用户需求不同，对车辆数字身份信息进行不同权限所对应加密方式的加密。

具体可将车辆数字身份信息存储于车辆的电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)或其他存储位置中，还可以采用分布式存储方式，将车辆数字身份信息存储于指定位置，例如：ecu中，将车辆部件身份信息存储于其他指定位置，例如：发动机或其他车辆部件配置的信息存储空间中。分布式存储可有利于信息的相互验证，进一步保证监察效果。

实施例三：

本实施例在实施例一或二基础上，进一步提供了如下内容：

本实施例的车辆信息处理方法还包括：

响应于一数据读取请求，基于安全认证方式或非安全认证方式，提供车辆数字身份信息中的部分或全部。

本实施例中，车辆数字身份信息的部分可以是车辆部件身份信息等。

而提供车辆数字身份信息中的部分或全部，可以通过无线和/或有线方式提供车辆数字身份信息中的部分或全部，例如：控制器局域网络(controllerareanetwork，can)通信、内部互联网络(localinterconnectnetwork，lin)通信、无线保真(wirelessfidelity，wifi)通信、以太网通信、蓝牙(bluetooth)通信等。

实施例四：

本实施例在实施例一至三中任一基础上，进一步提供了如下内容：

如图2所示，本实施例的一种车辆信息验证方法基于如上述车辆信息处理方法，车辆信息验证方法包括：

在步骤s201中，获得整车标识信息，和/或车辆部件标识信息。

在步骤s202中，利用预先存储的车辆数字身份信息，以及，整车标识信息和/或车辆部件标识信息，对车辆合法性进行判断，得到判断结果。

本实施例中，在对车辆合法性进行监察时，可通过对车辆上的铭牌标签进行拍照然后识别，或者手动录入方式，得到整车标识信息和/或车辆部件标识信息。

获得整车标识信息和/或车辆部件标识信息后，可利用预先在服务器或本地存储的车辆数字身份信息，与所获得的整车标识信息和/或车辆部件标识信息来对车辆合法性进行判断，例如：将所获得的整车标识信息与车辆部件标识信息进行合成，得到当前车辆数字身份信息，将当前车辆数字身份信息与预先在服务器或本地存储的车辆数字身份信息进行对比，将对比结果作为车辆合法性的判断结果；也可以将预先在服务器或本地存储的车辆数字身份信息进行分解，得到当前整车标识信息和/或当前车辆部件标识信息，再将当前整车标识信息和/或当前车辆部件标识信息与所获得的整车标识信息和/或车辆部件标识信息进行对比，将对比结果作为车辆合法性的判断结果，从而判断车辆是否非法改装等。当然，如果是合法改装，则相应的预先在服务器或本地存储的车辆数字身份信息会因合法改装行为而进行合法授权的更新。

在一具体应用例中，对车辆合法性进行判断，可以结合车辆铭牌标签的颜色或其中的字体成型高度或深度等特征进行综合判断。

实施例五：

图3示出了本发明实施例五提供的计算设备的结构，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

本发明实施例的计算设备包括处理器301及存储器302，处理器301执行存储器302中存储的计算机程序303时实现上述各个方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤s101至s102。

本发明实施例的计算设备可以为计算机或计算机系统等。该计算设备中处理器301执行计算机程序303时实现上述各方法时实现的步骤，可参考前述方法实施例的描述，在此不再赘述。

实施例五：

在本发明实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤，例如，图1所示的步骤s101至s102。

本发明实施例的计算机可读存储介质可以包括能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质，例如，rom/ram、磁盘、光盘、闪存等存储器。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。