一种货车电子通行证网上办证方法与流程

本发明涉及交通运输领域，特别涉及一种货车电子通行证网上办证方法。

背景技术：

现有的稽查系统在每辆合法机动车辆上安装远距离有源rfid防拆卸车辆电子标签，当机动车辆经过稽查点时，视频识别系统识别出当前的车牌号码，有源rfid读写设备读取安装在车辆上的电子标签和车主电子标签的电子数据。如果是合法车辆，则两种方式所获得的车牌号码是一致的，若不一致则为套牌车辆。此时电子车牌管理系统自动将有问题的机动车辆车牌号、车辆类型和相关多媒体资料发送到交警指挥中心，并根据电子车牌管理系统提供的信息，及时调度相关卡口现场拦截。

管理部门通过电子运营证管理软件平台发放电子标签型电子运营证，所有的数据通过128位aes加密算法进行加密，克服单纯存储内容加密的安全隐患，达到彻底仿伪造的目的。电子运营证发放后，固定在出租车右侧挡风玻璃处(车内)，是营运车辆合法性的凭证，同时电子运营证采用醒目标识设计，同时具备直观的仿伪功能。采用手持pda进行电子运营证的稽查，查询信息以及数据的修改，并对非法的车辆自动报警。

现有的车辆通行证必须到车管所现场进行办理，无法进行网上申报，办理起来比较麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供了一种货车电子通行证网上办证方法，解决了现有的车辆通行证必须到车管所现场进行办理，无法进行网上申报，办理起来比较麻烦的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种货车电子通行证网上办证方法，包括办证系统、用户端、审批端，还包括以下步骤：

用户注册：

s1、用户通过用户端将用户信息和注册请求发送到办证系统的后台服务器；

s2、用户通过第三方验证程序验证用户身份后完成办证系统的注册；

车辆注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s4、用户通过用户端添加车辆信息，并将车辆信息发送到办证系统；

s5、审批端通过接入交管局系统验证车辆是否属于用户，验证成功后将车辆添加到用户名下，否则发送错误信息到用户端；

驾驶员注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s6、用户选择已添加的车辆，为车辆添加至少一个驾驶员；

s7、对应的驾驶员通过第三方验证程序验证用户身份后完成驾驶员注册。

通行证注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s8、用户选择已添加的车辆；

s9、用户通过用户端发送车辆行驶信息到办证系统；

s10、审批端通过接入交管局系统验证车辆行驶信息是否合规，验证成功后生成电子通行证发送到用户端，否则发送错误信息到用户端。

进一步的，所述步骤s1中，若用户为个人，则用户信息为个人身份信息；若用户为企业，则用户信息为企业法人信息。

进一步的，步骤s2中第三方验证程序采用银行卡或身份证实名认证中的一种。

进一步的，所述车辆行驶信息包括时间规则和空间规则。

所述时间规则为车辆通行时间。便于稽查点对具有通行时间限制的路段进行稽查，如某些城区路段运输车辆仅限夜间通信。

所述空间规则包括行驶起点、行驶终点、行驶路径。可以针对特定的行驶路段进行稽查，可以分区域办理通信证，便于管理。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明一种货车电子通行证网上办证方法，解决了现有的车辆通行证必须到车管所现场进行办理，无法进行网上申报，办理起来比较麻烦的问题；

2.本发明一种货车电子通行证网上办证方法，可以对路径自主进行规划，便于操作；

3.本发明一种货车电子通行证网上办证方法，多重身份验证，可靠度较高。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的流程示意图；

图2是本发明的路径规划流程示意图；

图3是本发明的企业用户申请信息表；

图4是本发明的个人用户申请信息表；

图5是本发明的驾驶员注册申请信息表；

图6是本发明的通行证注册申请信息表；

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-图6对本发明作详细说明。

实施例1

一种货车电子通行证网上办证方法，包括办证系统、用户端、审批端，还包括以下步骤：

用户注册：

s1、用户通过用户端将用户信息和注册请求发送到办证系统的后台服务器；

s2、用户通过第三方验证程序验证用户身份后完成办证系统的注册；

车辆注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s4、用户通过用户端添加车辆信息，并将车辆信息发送到办证系统；

s5、审批端通过接入交管局系统验证车辆是否属于用户，验证成功后将车辆添加到用户名下，否则发送错误信息到用户端；

驾驶员注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s6、用户选择已添加的车辆，为车辆添加至少一个驾驶员；

s7、对应的驾驶员通过第三方验证程序验证用户身份后完成驾驶员注册。

通行证注册：

s3、用户通过用户端登录办证系统；

s8、用户选择已添加的车辆；

s9、用户通过用户端发送车辆行驶信息到办证系统；

s10、审批端通过接入交管局系统验证车辆行驶信息是否合规，验证成功后生成电子通行证发送到用户端，否则发送错误信息到用户端；

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于，所述步骤s1中，若用户为个人，则用户信息为个人身份信息；若用户为企业，则用户信息为企业法人信息。

进一步的，步骤s2中第三方验证程序采用银行卡或身份证实名认证中的一种。

其中，用户为企业的，需要填报图3的信息；用户为个人的，需要填报图4的信息；驾驶员注册时，需要填报图5的信息；通行证注册时，需要填报图6的信息。

实施例3

本实施例与实施例1的区别在于，所述车辆行驶信息包括时间规则和空间规则。

所述时间规则为车辆通行时间。便于稽查点对具有通行时间限制的路段进行稽查，如某些城区路段运输车辆仅限夜间通信。

所述空间规则包括行驶起点、行驶终点、行驶路径。可以针对特定的行驶路段进行稽查，可以分区域办理通信证，便于管理。

所述行驶路径采用以下方法进行规划：在办证系统服务器和用户端上装载gis地图，还包括以下步骤：

s1、用户端输入路线起点和终点到服务器；

s2、服务器根据gis地图生成至少一个路线发送到用户端；

s3、用户端选择服务器发送的路线或选择自定路线，当选择服务器发送的路线时，转入步骤s6，当选择自定路线时，转入步骤s4；

s4、用户端在gis地图选择至少一个关键点或关键区域发送到服务器；

s5、服务器根据用户端发送的关键点或关键区域生成新的路径重新规划至少一条路线发送到用户端然后转入步骤s3；

s6、服务器确认用户端选择的路线。

以上所述，仅为本发明的优选实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。