电量预警方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

本申请涉及共享车辆技术领域，特别是涉及一种电量预警方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术：

随着共享单车的发明，市场上还出现了共享助力车、共享电动汽车等。共享车辆为人们的生活带来了极大地便利。

相关技术中，共享车辆设置有两个电池，一个电池容量较大，为车辆提供驱动力，另一个电池容量较小，为车辆的控制模块和通信模块供电。同时，容量较大的电池也为容量较小的电池供电。

但是，当容量较大的电池电量耗尽后，容量较小的电池很快就会电量耗尽，车辆就会由于电池电量耗尽而无法与服务器联系，进而成为失联车辆。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免因为电池电量耗尽而成为失联车辆的电量预警方法、装置、计算机设备和存储介质。

第一方面，本发明实施例提供了一种电量预警方法，应用于服务器，该方法包括：

接收多个车辆发送的电池电量信息；

根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量；

向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

在其中一个实施例中，上述根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆，包括：

根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；

根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，上述根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆，包括：

根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，上述根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆，包括：

根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，上述根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆，包括：

根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

在其中一个实施例中，上述向车辆运维终端发送低电量预警信息，包括：

获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；

选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；

根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

在其中一个实施例中，上述向车辆运维终端发送低电量预警信息，包括：

将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；

将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

第二方面，本发明实施例提供了一种电量预警方法，应用于车辆运维终端，该方法包括：

接收服务器发送的低电量预警信息；低电量预警信息用于指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理；低电量车辆为服务器从多个车辆中筛选出电池电量低于预设电量的车辆；

展示低电量车辆的电池电量。

在其中一个实施例中，低电量预警信息还包括低电量车辆的车辆标识和车辆位置，该方法还包括：

根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

在其中一个实施例中，在上述根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量之前，该方法还包括：

接收运维人员选取的筛选条件；筛选条件包括电池电量范围、车辆位置所在区域中的至少一种；

上述根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量，包括：

根据筛选条件和低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

第三方面，本发明实施例提供了一种电量预警装置，部署在服务器，该装置包括：

电池电量信息接收模块，用于接收多个车辆发送的电池电量信息；

低电量车辆筛选模块，用于根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量；

低电量预警信息发送模块，用于向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

在其中一个实施例中，上述低电量车辆筛选模块包括：

候选车辆筛选子模块，用于根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；

低电量车辆筛选子模块，用于根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

在其中一个实施例中，上述低电量预警信息发送模块，具体用于获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

在其中一个实施例中，上述低电量预警信息发送模块，具体用于将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

第四方面，本发明实施例提供了一种电量预警装置，部署在车辆运维终端，该装置包括：

低电量预警信息接收模块，用于接收服务器发送的低电量预警信息；低电量预警信息用于指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理；低电量车辆为服务器从多个车辆中筛选出电池电量低于预设电量的车辆；

展示模块，用于展示低电量车辆的电池电量。

在其中一个实施例中，低电量预警信息还包括低电量车辆的车辆标识和车辆位置；

展示模块，具体用于根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

在其中一个实施例中，该装置还包括：

筛选条件接收模块，用于接收运维人员选取的筛选条件；筛选条件包括电池电量范围、车辆位置所在区域中的至少一种；

展示模块，具体用于根据筛选条件和低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

第五方面，本发明实施例提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述方法中的步骤。

第六方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述方法中的步骤。

上述电量预警方法、装置、计算机设备和存储介质，服务器接收多个车辆发送的电池电量信息；根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；向车辆运维终端发送低电量预警信息。车辆运维终端在接收到低电量预警信息后可以指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理，从而避免车辆因为电池电量成为失联车辆。

附图说明

图1为一个实施例中电量预警方法的应用环境图；

图2为一个实施例中电量预警方法的流程示意图；

图3为一个实施例中根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆步骤的流程示意图；

图4为一个实施例中向车辆运维终端发送低电量预警信息步骤的流程示意图；

图5为另一个实施例中电量预警方法的流程示意图；

图6为一个实施例中电量预警装置的结构框图；

图7为一个实施例中电量预警装置的结构框图；

图8为一个实施例中计算机设备的内部结构图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请提供的电量预警方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。该应用环境包括车辆101、服务器102和车辆运维终端103，车辆101与服务器102通过网络进行通信；服务器102与车辆运维终端103通过网络进行通信。其中，服务器102可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现；车辆运维终端103可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备。

在一个实施例中，如图2所示，提供了一种电量预警方法，以该方法应用于图1中的服务器为例进行说明，包括以下步骤：

步骤201，接收多个车辆发送的电池电量信息。

本实施例中，多个车辆分别采集各自的电池电量信息，并将采集到的电池电量信息发送给服务器；服务器接收多个车辆发送的电池电量信息。

服务器在接收到多个车辆发送的电池电量信息后，可以将电池电量信息存储到缓存系统中，在向车辆运维终端发送低电量预警信息之前，从缓存系统中读取出电池电量信息，再执行步骤202。并且，在存储电池电量信息时，可以按照车辆所在地域存储电池电量信息，以便后续将低电量预警信息发送该对应区域的车辆运维终端。本发明实施例对此不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。

步骤202，根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量。

本实施例中，服务器可以预先设置预警周期，在筛选低电量车辆时，首先筛选出当前预警周期内接收到的电池电量信息；然后根据当前预警周期内接收到的电池电量信息，将电池电量低于预设电量的车辆确定为低电量车辆。其中，预警周期可以是一小时、一天、一周，本发明实施例对此不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。

例如，筛选出当前预警周期x月x日8:00-20:00内接收到的电池电量信息a1、a2、a3，根据电池电量信息a1、a2、a3可以确定车辆b1的电池电量低于预设电量，则将车辆b1确定为低电量车辆。其中，预设电量可以是10％电量，也可以是20％电量，还可以是其他电量，本发明实施对预设电量不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。

可以理解地，先根据全部电池电量信息筛选出全部低电量车辆，再根据当前预警周期筛选出当前预警周期内的低电量车辆，也属于本发明实施例的保护范围。

步骤203，向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

本实施例中，在得到当前预警周期内的低电量车辆后，向车辆运维终端发送低电量预警信息。车辆运维终端在接收到低电量预警信息之后，指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理，避免车辆的电池电量耗尽而成为失联车辆。其中，低电量预警信息中可以包括低电量车辆的车辆标识、电池电量、车辆位置等。本发明实施例对此不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。

上述电量预警方法中，服务器接收多个车辆发送的电池电量信息；根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；向车辆运维终端发送低电量预警信息。车辆运维终端在接收到低电量预警信息后可以指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理，从而避免车辆因为电池电量成为失联车辆。

在另一个实施例中，如图3所示，本实施例涉及的是根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆的一种可选的过程。在上述图2所示实施例的基础上，上述步骤202具体可以包括以下步骤：

步骤301，根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆。

本实施例中，服务器中还可以存储车辆的车辆状态信息，比如车辆失联状态信息、电池更换周期信息，车辆运营状态信息等。本发明实施例对车辆状态信息不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。服务器在筛选车辆时，可以先根据车辆状态信息筛选出候选车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

本实施例中，车辆可以按照预设间隔时长向服务器发送电池电量信息，服务器记录电池电量信息的接收时间，当最近一次接收时间在预设时间之前时，服务器在车辆的车辆状态信息中将该车辆标记为失联车辆。其中，车辆状态信息中未被标记为失联车辆的为非失联的车辆。

例如，车辆每隔2分钟向服务器发送一次电池电量信息，服务器确定车辆a2的电池电量信息的最近一次接收时间在1小时之前，则在车辆a2的车辆状态信息中将车辆a2标记为失联的车辆。车辆a1的车辆状态信息中未被标记为失联的车辆，则车辆a1为非失联车辆。本发明实施例预设间隔时长和预设时间不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。

在筛选低电量车辆时，服务器根据失联状态信息筛选出非失联车辆作为候选车辆。例如，车辆a2、a3被标记为失联的车辆，车辆a1、a4、a5、a6、a7为非失联车辆，则将车辆a1、a4、a5、a6、a7作为候选车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

本实施例中，服务器中可以存储各车辆的电池更换记录，根据电池更换记录确定车辆的电池更换周期信息。当筛选低电量车辆时，获取车辆对应的电池更换周期信息，确定车辆是否到电池更换周期，将未电池更换周期的车辆作为候选车辆。也就是说，筛选低电量车辆时，对于因为更换电池而造成电池电量低于预设电量的车辆，不作为候选车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

本实施例中，服务器中还预先存储有车辆运营状态信息，当筛选低电量车辆时，获取这些车辆对应的车辆运营状态信息，根据车辆运营状态信息将处于运营状态的车辆作为候选车辆。

步骤302，根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

本实施例中，在得到候选车辆之后，根据电池电量信息确定当前预警周期内的车辆，再将当前预警周期内的候选车辆中电池电量低于预设电量的车辆确定为低电量车辆。例如，得到候选车辆a1、a4、a5、a7之后，其中当前预警周期内的候选车辆为a1、a5、a7，而车辆a1的电池电量低于预设电量，则将车辆a1确定为低电量车辆。

上述根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆的步骤中，根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。通过本发明实施例，根据车辆状态信息和电池电量信息筛选低电量车辆，可以将低电量车辆的范围缩小，从而方便运维人员进行维护，提高维护效率。

在另一个实施例中，如图4所示，本实施例涉及的是向车辆运维终端发送低电量预警信息的一种可选的过程。在上述图2所示实施例的基础上，上述步骤203具体可以包括以下步骤：

步骤401，获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆。

本实施例中，在得到当前预警周期筛选出的低电量车辆后，可以从缓存系统中读取上一预警周期筛选出的低电量车辆。

步骤402，选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆。

本实施例中，在得到上一预警周期的低电量车辆后，可以根据车辆标识将当前预警周期中与上一预警周期中不重复的低电量车辆筛选出。

例如，上一预警周期的低电量车辆包括车辆a2、a3、a4，当前预警周期的低电量车辆包括车辆a1、a2、a3,则当前预警周期与上一预警周期不重复的车辆是车辆a1，则选取出车辆a1。

可以理解地，将当前预警周期中与上一预警周期重复的低电量车辆去除，可以避免上一预警周期的低电量车辆对运维人员造成干扰。

步骤403，根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

本实施例中，在选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆之后，可以根据车辆的电池电量信息和车辆状态信息生成低电量预警信息，例如，在得到车辆a1为低电量车辆后，根据车辆a1的车辆标识、电池电量、车辆位置以及车辆状态信息等生成低电量预警信息。最后再将低电量预警信息发送到车辆运维终端。

在其中一个实施例中，将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

本实施例中，可以预先设置分类条件，例如，根据车辆运维终端的工作权限、工作职责、负责运营的区域设置分类条件。然后，根据分类条件对低电量预警信进行分类，最后再根据分类结果将多个类别的低电量预警信息发送到对应的车辆运维终端。

上述向车辆运维终端发送低电量预警信息的步骤中，获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。通过本发明实施例，可以避免将上一预警周期的低电量车辆发送到车辆运维终端对运维人员造成干扰。进一步地，将低电量预警信息分类后发送到对应的车辆运维终端，可以使车辆运维终端接收到对应的低电量预警信息，避免其他信息干扰，使得车辆运维终端对应的运维人员的职责更明确，进而提高了运维效率。

在一个实施例中，如图5所示，提供了一种电量预警方法，以该方法应用于图1中的车辆运维终端为例进行说明，包括以下步骤：

步骤501，接收服务器发送的低电量预警信息；低电量预警信息用于指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理；低电量车辆为服务器从多个车辆中筛选出电池电量低于预设电量的车辆。

本实施例中，服务器接收多个车辆发送的电池电量信息，根据电池电量信息筛选出电池电量低于预设电量的低电量车辆，然后向车辆运维终端发送低电量预警信息。车辆运维终端接收服务器发送的低电量预警信息。

例如，服务器筛选出低电量车辆a1、a5、a7，将车辆a1、a5、a7的车辆标识和电池电量信息发送到车辆运维终端。

步骤502，展示低电量车辆的电池电量。

本实施例中，车辆运维终端接收到低电量预警信息后，展示低电量车辆的电池电量。例如，展示车辆a1的电池电量为7％，车辆a5的电池电量为4％，车辆a7的电池电量为9％。

在其中一个实施例中，低电量预警信息还包括低电量车辆的车辆标识和车辆位置；根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

具体地，可以在车辆运维终端中预先设置地图，在接收到低电量预警信息之后，从低电量预警信息中解析出低电量车辆的车辆标识和车辆位置，将低电量的车辆位置映射到地图上进行展示，同时展示低电量车辆的车辆标识和电池电量，可以更直观地向运维人员展示低电量车辆。

在其中一个实施例中，接收运维人员选取的筛选条件；筛选条件包括电池电量范围、车辆位置所在区域中的至少一种；根据筛选条件和低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

具体地，运维人员可以在车辆运维终端上选取筛选条件，车辆运维终端接收运维人员选取的筛选条件，并根据筛选条件筛选出相应的车辆。例如，筛选出电池电量范围在5％以下的低电量车辆，或者筛选出车辆位置在车辆运维终端附近1km内的低电量车辆。本发明实施例对筛选条件不作详细限定，可以根据实际情况进行设置。在筛选出相应的车辆后，展示低电量车辆的车辆标识、电池电量和车辆位置，也可以展示低电量车辆的车辆状态信息。

上述电量预警方法中，车辆运维终端接收服务器发送的低电量预警信息，展示低电量车辆的电池电量。通过本发明实施例，可以指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理，避免车辆因为电池电量耗尽而成为失联车辆。进一步地，在地图上展示车辆标识、电池电量和车辆位置比较直观，可以提高展示效果。

应该理解的是，虽然图2-5的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-5中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，如图6所示，提供了一种电量预警装置，部署在服务器，包括：

电池电量信息接收模块601，用于接收多个车辆发送的电池电量信息；

低电量车辆筛选模块602，用于根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量；

低电量预警信息发送模块603，用于向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

在其中一个实施例中，上述低电量车辆筛选模块602包括：

候选车辆筛选子模块，用于根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；

低电量车辆筛选子模块，用于根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，上述候选车辆筛选子模块，具体用于根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

在其中一个实施例中，上述低电量预警信息发送模块603，具体用于获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

在其中一个实施例中，上述低电量预警信息发送模块603，具体用于将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

在一个实施例中，如图7所示，提供了一种电量预警装置，部署在车辆运维终端，包括：

低电量预警信息接收模块701，用于接收服务器发送的低电量预警信息；低电量预警信息用于指示运维人员对低电量车辆进行电池更换处理；低电量车辆为服务器从多个车辆中筛选出电池电量低于预设电量的车辆；

展示模块702，用于展示低电量车辆的电池电量。

在其中一个实施例中，低电量预警信息还包括低电量车辆的车辆标识和车辆位置；

展示模块702，具体用于根据低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

在其中一个实施例中，该装置还包括：

筛选条件接收模块，用于接收运维人员选取的筛选条件；筛选条件包括电池电量范围、车辆位置所在区域中的至少一种；

展示模块702，具体用于根据筛选条件和低电量车辆的车辆位置，在地图上的对应位置展示低电量车辆的车辆标识和电池电量。

关于电量预警装置的具体限定可以参见上文中对于电量预警方法的限定，在此不再赘述。上述电量预警装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图8所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储电量预警数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种电量预警方法。

本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

接收多个车辆发送的电池电量信息；

根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量；

向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

在其中一个实施例中，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；

根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

在其中一个实施例中，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；

选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；

根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

在其中一个实施例中，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：

将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；

将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

接收多个车辆发送的电池电量信息；

根据电池电量信息从多个车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆；低电量车辆的电池电量低于预设电量；

向车辆运维终端发送低电量预警信息；低电量预警信息用于指示车辆运维终端对应的运维人员对低电量车辆进行电池更换处理。

在其中一个实施例中，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

根据多个车辆的车辆状态信息从多个车辆中筛选出候选车辆；

根据电池电量信息从候选车辆中筛选出当前预警周期内的低电量车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆失联状态信息，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

根据车辆失联状态信息从多个车辆中筛选出非失联车辆；非失联车辆为未被标记为失联的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括电池更换周期信息，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

根据电池更换周期信息从多个车辆中筛选出未到电池更换周期的车辆。

在其中一个实施例中，车辆状态信息包括车辆运营状态信息，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

根据车辆运营状态信息从多个车辆中筛选出处于运营状态的车辆。

在其中一个实施例中，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

获取当前预警周期筛选出的低电量车辆和上一预警周期筛选出的低电量车辆；

选取出当前预警周期中与上一预警周期不重复的低电量车辆；

根据选取出的低电量车辆向车辆运维终端发送低电量预警信息。

在其中一个实施例中，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：

将低电量预警信息按照预先设置的分类条件进行分类，得到多个类别的低电量预警信息；

将多个类别的低电量预警信息分别发送到各类别对应的车辆运维终端。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双数据率sdram(ddrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。