信息处理系统、存储有程序的非易失性存储介质及控制方法与流程

本发明涉及一种信息处理系统、存储有程序的非易失性存储介质及控制方法。

背景技术：

已知现有一种能够评价服务提供者以使得服务利用者安心地接受服务的技术。例如，日本专利第6319506号公开了一种评价装置及评价系统，其基于车辆的乘客的反应而评价车辆的驾驶员。

在任何提供服务的店铺中，服务提供者都存在下述需求，即，希望当车辆在该店铺周边行驶时把握车辆的乘客表示出怎样的反应，从而改善或提高店铺周边的环境。这样的环境改善或提高有助于店铺服务的改善或提高。服务提供者存在希望通过改善或提高服务而提高顾客吸引率的需求。

技术实现要素：

鉴于上述情况而作出的本发明的目的在于，提供一种能够有助于改善或提高店铺服务的信息处理系统、存储有程序的非易失性存储介质及控制方法。

本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统包括车辆和信息处理装置，所述信息处理装置从所述车辆获取由所述车辆获取到的信息，

所述车辆在所述车辆的车厢内获取与乘客相关的信息，并且

获取所述车辆的位置信息，

所述信息处理装置如果基于所述车辆的位置信息而判定所述车辆通过预先登记的地点，则将在所述地点获取到的所述与乘客相关的信息、以及基于该与乘客相关的信息计算出的信息的至少其中一者，与所述地点的位置信息相关联，

将与所述地点的位置信息相关联后的信息向位于所述地点的店铺的服务提供者提供。

本发明的一个实施方式所涉及的存储有程序的非易失性存储介质，该程序在具有车辆和信息处理装置的信息处理系统中进行动作，其中，所述信息处理装置从所述车辆获取由所述车辆获取到的信息，

所述程序使所述车辆执行下述步骤：

在所述车辆的车厢内获取与乘客相关的信息的步骤；以及

获取所述车辆的位置信息的步骤，

使所述信息处理装置执行下述步骤：

基于所述车辆的位置信息，判定所述车辆是否通过预先登记的地点的步骤；

如果判定为所述车辆通过预先登记的地点，则将在所述地点获取到的所述与乘客相关的信息、以及基于该与乘客相关的信息计算出的信息的至少其中一者，与所述地点的位置信息相关联的步骤；以及

将与所述地点的位置信息相关联后的信息向位于所述地点的店铺的服务提供者提供的步骤。

本发明的一个实施方式所涉及的控制方法为具有车辆和信息处理装置的信息处理系统中的控制方法，其中，所述信息处理装置从所述车辆获取由所述车辆获取到的信息，

所述控制方法对于所述车辆包括下述步骤：

在所述车辆的车厢内获取与乘客相关的信息的步骤；以及

获取所述车辆的位置信息的步骤，

对于所述信息处理装置包括下述步骤：

基于所述车辆的位置信息，判定所述车辆是否通过预先登记的地点的步骤；

如果判定为所述车辆通过预先登记的地点，则将在所述地点获取到的所述与乘客相关的信息、以及基于该与乘客相关的信息计算出的信息的至少其中一者，与所述地点的位置信息相关联的步骤；以及

将与所述地点的位置信息相关联后的信息向位于所述地点的店铺的服务提供者提供的步骤。

根据本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统、存储有程序的非易失性存储介质、以及控制方法，能够有助于改善或提高店铺服务。

附图说明

参考附图对本发明所示例的实施例的特征、优点、技术上及工业上的意义进行记述，附图中的相同的标号表示同一部件，其中：

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统的概略构成的图。

图2是表示车辆的概略构成的框图。

图3是表示信息处理装置的概略构成的框图。

图4是表示通过信息处理装置的控制部而与地点的位置信息相关联的信息的具体例子的图。

图5是表示信息处理系统的动作流程的一个例子的序列图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

(信息处理系统)

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统1的概略构成的图。参照图1，主要对本发明的一个实施方式所涉及的信息处理系统1的构成及功能进行说明。

信息处理系统1具有车辆10、信息处理装置20、以及店铺的信息处理终端30。车辆10、信息处理装置20、以及信息处理终端30各自与包含例如移动通信网络及互联网等在内的网络40可通信地连接。

车辆10例如为汽车，但并不限于此，可以是人能够乘坐的任意车辆。车辆10是由驾驶员驾驶的车辆，但并不限于此，例如也可以是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶例如包含sae(societyofautomotiveengineers)所定义的第1级至第5级，但并不限于此，可以任意定义。在图1中，为了便于说明而仅示出一台车辆10，但信息处理系统1所具有的车辆10的数量可以是一台以上。

信息处理装置20例如为服务器装置，但并不限于此，也可以是pc(personalcomputer)或智能手机等任意的通用电子设备，还可以是专用于信息处理系统1的其他电子设备。在图1中，为了便于说明而仅示出一个信息处理装置20，但信息处理系统1所具有的信息处理装置20的数量可以是一个以上。

信息处理终端30例如是设置在店铺内的pc，但并不限于此，也可以是店铺的服务提供者的智能手机，还可以是设置在店铺外部的服务提供者的服务器装置。

作为本实施方式的概要，信息处理装置20经由网络40从车辆10获取由车辆10获取到的、与车辆10的乘客相关的信息以及车辆10的位置信息。车辆10的乘客包括车辆10的驾驶员及同乘者。车辆10的乘客数量可以是一人，也可以是多人。信息处理装置20参照道路地图信息，基于车辆10的位置信息判定车辆10是否通过预先登记在信息处理系统1中的地点。道路地图信息可以是通过信息处理装置20预先存储的，也可以从外部的其他信息处理设备适当地获取。信息处理装置20如果判定车辆10通过预先登记的地点，则将在该地点获取到的与乘客相关的信息与该地点的位置信息相关联。信息处理装置20将包含与该地点的位置信息相关联的、与乘客相关的信息在内的任意信息，向位于该地点的店铺的服务提供者提供。

这样一来，根据本实施方式，登记在信息处理系统1中的店铺的服务提供者能够直接把握车辆10在该店铺周边行驶时车辆10的乘客表示出怎样的反应。例如，当车辆10在该店铺前通过的情况下车辆10的乘客的反应不好时，服务提供者能够推定乘客的反应不好的原因，改善店铺周边的环境。相反，当车辆10在该店铺前通过的情况下车辆10的乘客的反应良好时，服务提供者能够推定乘客的反应良好的原因，提高店铺周边的环境。

这样一来，信息处理系统1能够将在店铺周边行驶的车辆10的乘客的反应向店铺侧反馈，使服务提供者意识到店铺周边的环境改善或提高的余地。通过服务提供者如上所述执行环境改善或提高，从而能够改善或提高店铺服务。结果是，服务提供者还能够实现提高店铺的顾客吸引率。

接下来，对信息处理系统1的各构成进行详细说明。

(车辆)

图2是表示车辆10的概略构成的框图。如图2所示，车辆10具有控制部11、通信部12、存储部13、乘客信息获取部14、位置信息获取部15、以及行驶环境信息获取部16。构成车辆10的上述构成部分例如经由can(controllerareanetwork)等车载网络或专用线而可相互通信地连接。

控制部11具备一个以上处理器。在本实施方式中，“处理器”是通用处理器、或者为了特定处理专业化的专用处理器，但并不限于此。控制部11与构成车辆10的各构成部分例如可通信地连接，控制车辆10整体的动作。在本实施方式中，例如控制部11控制各信息获取部而获取各种信息。例如，控制部11控制通信部12，经由网络40将获取到的各种信息向信息处理装置20发送。

通信部12包含经由车载网络或专用线进行通信的通信模块。通信部12例如包含dcm(datacommunicationmodule)等车载通信器的通信模块。通信部12包含与网络40连接的通信模块。例如，通信部12可以包含与4g(4thgeneration)及5g(5thgeneration)等移动通信标准对应的通信模块。在本实施方式中，车辆10经由通信部12与网络40连接。

存储部13包含一个以上存储器。在本实施方式中，“存储器”例如为半导体存储器、磁存储器、或光存储器等，但并不限于此。存储部13中包含的各存储器可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存起作用。存储部13存储用于车辆10动作的任意信息。例如，存储部13可以存储系统程序、应用程序、道路交通信息、道路地图信息、以及由车辆10的各信息获取部获取到的各种信息等。存储部13所存储的信息例如也可以利用经由通信部12从网络40获取到的信息进行更新。

乘客信息获取部14在车辆10的车厢内获取与乘客相关的信息。在本实施方式中，乘客信息获取部14包括对车辆10的车厢内进行拍摄的车厢内照相机。乘客信息获取部14例如从车厢内照相机拍摄得到的图像中获取与乘客相关的信息。此时，与乘客相关的信息包括下述至少其中一个：车辆10的乘客的表情、面部朝向、视线、眨眼状态、举止、言行、人数、携带物品、驾驶(乘车)持续时间、以及包含年龄、性别、国籍、种族等在内的属性。乘客信息获取部14可以持续地获取也可以定期地获取与乘客相关的信息。

乘客信息获取部14也可以例如使用面部识别技术，从车厢内照相机拍摄得到的图像中获取乘客的表情、面部朝向、视线、以及眨眼状态等与乘客相关的信息。除此之外，乘客信息获取部14也可以使用任意的图像识别技术，从车厢内照相机拍摄得到的图像中获取与乘客相关的信息。

乘客信息获取部14的构成不限于上述内容。乘客信息获取部14也可以包含设置在车辆10的车厢内、与can连接的任意的生物体传感器。乘客信息获取部14例如可以从由生物体传感器所输出的输出信息中获取与乘客相关的信息。此时，与乘客相关的信息可以包括乘客的生物体状态，所述乘客的生物体状态包括例如脑电波、脑血流、血压、血糖值、血中氨基酸、心率、脉搏、体温、体感温度、空腹感、以及疲劳等。

乘客信息获取部14也可以包含设置在车辆10的车厢内、与can连接的任意的声音传感器。乘客信息获取部14例如可以从由声音传感器所输出的输出信息中获取与乘客相关的信息。此时，与乘客相关的信息可以包括由乘客产生的声音信息，所述由乘客产生的声音信息包括例如乘客的会话内容、发出其他语音的乘客行动所产生的语音、以及发出其他声音的乘客行动所产生的声音等。

乘客信息获取部14可以使用例如语音识别技术及其他任意的识别技术，从由声音传感器所输出的输出信息中获取与乘客相关的信息。

位置信息获取部15获取车辆10的位置信息。在本实施方式中，位置信息获取部15包括与任意的卫星定位系统对应的一个以上的接收器。例如，位置信息获取部15包括gps(globalpositioningsystem)接收器。此时，位置信息获取部15基于gps获取车辆10的位置信息。位置信息包括例如纬度、经度、高度、以及行驶车道位置等。位置信息获取部15可以持续地获取也可以定期地获取车辆10的位置信息。

位置信息获取部15的构成不限于上述内容。位置信息获取部15也可以包括wi-fi(注册商标)接收器。此时，位置信息获取部15能够基于由车辆10的通信部12进行的wi-fi通信中所连接的接入点而获取车辆10的位置信息。位置信息获取部15也可以包括地磁传感器及加速度传感器等。此时，位置信息获取部15能够获取车辆10所面向的方位。

行驶环境信息获取部16获取与车辆10的行驶环境相关的信息。在本实施方式中，行驶环境信息获取部16包括对车辆10的外部进行拍摄的车外照相机。行驶环境信息获取部16例如从车外照相机拍摄得到的图像中获取与行驶环境相关的信息。此时，与行驶环境相关的信息包括例如路面的状态、道路类型、道路宽度、车道数量、信号状况、拥堵状况、广告牌信息、以及交通参与者的数量、特征、位置、移动速度等交通参与者状况等。行驶环境信息获取部16可以持续地获取也可以定期地获取与行驶环境相关的信息。

行驶环境信息获取部16可以使用任意的图像识别技术，从车外照相机拍摄得到的图像中获取与行驶环境相关的信息。

行驶环境信息获取部16的构成不限于上述内容。行驶环境信息获取部16也可以包括lidar(lightdetectingandranging)、雷达、声纳、速度传感器、以及转向角传感器等。此时，与行驶环境相关的信息可以包括例如前方车辆状况、后方车辆状况、并排行驶车辆状况、交会车辆状况、以及车辆10的速度和转向状态等。

行驶环境信息获取部16也可以包括与can连接的任意的其他传感器。传感器可以包括例如气味传感器、温度传感器、湿度传感器、以及声音传感器等。行驶环境信息获取部16例如可以从由传感器所输出的输出信息中获取与行驶环境相关的信息。此时，与行驶环境相关的信息可以包括例如车辆10周围的气味、温度、湿度、以及声音等信息。

(信息处理装置)

图3是示出信息处理装置20的概略构成的框图。如图3所示，信息处理装置20具有控制部21、通信部22、以及存储部23。

控制部21具有一个以上处理器。控制部21与构成信息处理装置20的各构成部分连接，控制信息处理装置20整体的动作。例如，控制部21控制通信部22，经由网络40从车辆10获取各种信息。

通信部22包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部22可以包括与有线lan(localareanetwork)标准对应的通信模块。在本实施方式中，信息处理装置20经由通信部22与网络40连接。

存储部23包含一个以上存储器。存储部23中包含的各存储器可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存起作用。存储部23存储用于信息处理装置20动作的任意信息。例如，存储部23可以存储系统程序、应用程序、道路交通信息、道路地图信息、以及由车辆10的各信息获取部获取到的各种信息等。存储部23所存储的信息也可以利用例如经由通信部22从网络40获取到的信息进行更新。

控制部21参照道路地图信息，基于由车辆10的位置信息获取部15获取到的车辆10的位置信息，判定车辆10是否通过预先登记的地点p。预先登记的地点p是由希望通过来自信息处理系统1的反馈把握在店铺周边行驶的车辆10的乘客的反应的服务提供者预先登记在信息处理系统1中的、与店铺及店铺周边的位置信息对应的地点。地点p的数量可以是一个以上。

控制部21如果判定为车辆10通过预先登记的地点p，则将在地点p处由车辆10获取到的各种信息与地点p的位置信息相关联。例如，控制部21将在地点p处由车辆10的乘客信息获取部14获取到的与乘客相关的信息，与地点p的位置信息相关联。例如，控制部21将在地点p处由车辆10的行驶环境信息获取部16获取到的与行驶环境相关的信息，与地点p的位置信息相关联。

控制部21可以基于由车辆10的乘客信息获取部14获取到的与乘客相关的信息，计算地点p处的乘客好感度。控制部21可以将计算出的乘客好感度与地点p的位置信息相关联。

乘客好感度可以基于任意指标而计算。例如，乘客好感度可以通过0至100的数值来表示。乘客好感度的值越大，则表示乘客的反应越好。相反，乘客好感度的值越小，则表示乘客的反应越差。乘客好感度可以针对每位乘客分别计算，也可以在有多位乘客的情况下以各乘客的好感度的平均值进行计算。

控制部21可以基于由车辆10的行驶环境信息获取部16获取到的与行驶环境相关的信息，分析地点p处的与乘客相关的信息的原因。控制部21可以将分析得到的原因与地点p的位置信息相关联。

控制部21可以通过例如机器学习而计算地点p处的乘客好感度，分析地点p处的与乘客相关的信息的原因。控制部21也可以具有用于执行上述处理的任意学习处理的部件。

控制部21将与地点p的位置信息相关联后的上述各种信息，向位于地点p的店铺的服务提供者提供。例如，控制部21可以将与地点p的位置信息相关联后的各种信息，利用通信部22向位于地点p的店铺的信息处理终端30发送。例如，控制部21也可以将与地点p的位置信息相关联后的各种信息存储至存储部23中，成为位于地点p的店铺的服务提供者能够通过经由网络40对信息处理装置20的访问而阅览各种信息的状态。

图4是示出通过信息处理装置20的控制部21与地点p的位置信息相关联的信息的具体例子的图。参照图4，对通过控制部21与地点p的位置信息相关联的信息进行更具体的说明。

例如，在地点p1处，车辆10的乘客信息获取部14从车辆10的车厢内照相机拍摄得到的图像中获取到乘客皱眉的表情。此时，车辆10的行驶环境信息获取部16例如可以从车辆10的车外照相机拍摄得到的图像中，获取地点p1处的路面状态、道路宽度、拥堵情况、以及交通参与者的数量的至少其中一个。车辆10的行驶环境信息获取部16例如也可以从车辆10的气味传感器所输出的输出信息中，获取地点p1处的气味信息。车辆10的行驶环境信息获取部16例如也可以从由车辆10的声音传感器所输出的输出信息中，获取地点p1处的声音信息。

信息处理装置20的控制部21经由网络40从车辆10获取上述信息。控制部21能够基于获取到的乘客皱眉的表情，判定出乘客的反应不佳，将地点p1处的乘客好感度计算为例如10。

控制部21能够基于获取到的地点p1处的路面状态、道路宽度、拥堵状况、以及交通参与者的数量的至少其中一个，分析地点p1处的乘客皱眉的表情的原因。控制部21可以分析为原因在于例如路面不平导致车辆10处于恶劣的行驶条件。控制部21也可以分析为原因在于例如狭窄的道路导致车辆10处于恶劣的行驶条件。控制部21也可以分析为原因在于例如严重拥堵。控制部21也可以分析为原因在于例如由于交通参与者导致拥堵而车辆10难以进入店铺的停车场。

控制部21也可以基于获取到的地点p1处的气味信息，分析地点p1处的乘客皱眉的表情的原因。控制部21可以分析为原因在于例如店铺周边飘散着奇怪的气味。

控制部21也可以基于获取到的地点p1处的声音信息，分析地点p1处的乘客皱眉的表情的原因。控制部21可以分析为原因在于例如店铺周边的噪音过大。

例如，在地点p2处，车辆10的乘客信息获取部14从车辆10的车厢内照相机拍摄得到的图像中获取驾驶员进行侧视驾驶的举动。此时，车辆10的行驶环境信息获取部16例如能够从车辆10的车外照相机拍摄得到的图像中获取地点p2处的广告牌信息。

信息处理装置20的控制部21经由网络40从车辆10获取上述信息。控制部21能够基于获取到的驾驶员进行侧视驾驶的举动，判定出驾驶员的反应是正常的，将地点p2处的驾驶员好感度计算为例如50。

控制部21能够基于获取到的地点p2处的路面的广告牌信息，分析在地点p2处驾驶员进行侧视驾驶的举动的原因。控制部21可以分析为原因在于例如广告牌的内容过于醒目。

例如，在地点p3处，车辆10的乘客信息获取部14从车辆10的车厢内照相机拍摄得到的图像中获取到乘客微笑的表情。此时，车辆10的行驶环境信息获取部16例如可以从车辆10的车外照相机拍摄得到的图像中获取地点p3处的广告牌信息。

信息处理装置20的控制部21经由网络40从车辆10获取上述信息。控制部21能够基于获取到的乘客微笑的表情，判定出乘客的反应是良好的，将地点p3处的乘客好感度计算为例如100。

控制部21能够基于获取到的地点p3处的路面的广告牌信息，分析地点p3处的乘客微笑的表情的原因。控制部21可以分析为原因在于例如广告牌的内容给人留下好印象。

(信息处理系统的动作流程)

图5是表示信息处理系统1的动作流程的一个例子的序列图。参照图5，对信息处理系统1的动作流程的一个例子进行说明。

步骤s100：车辆10的控制部11通过位置信息获取部15获取车辆10的位置信息。

步骤s101：车辆10的控制部11将在步骤s100中获取到的车辆10的位置信息通过通信部12向信息处理装置20发送。例如，信息处理装置20的控制部21从通信部12持续地获取车辆10的位置信息。

步骤s102：信息处理装置20的控制部21基于从车辆10获取到的车辆10的位置信息，判定车辆10是否通过预先登记的地点p。

步骤s103：信息处理装置20的控制部21基于从车辆10获取到的车辆10的位置信息，判定为车辆10通过预先登记的地点p。

步骤s104：车辆10的控制部11通过乘客信息获取部14获取车辆10的车厢内的与乘客相关的信息。

步骤s105：车辆10的控制部11通过行驶环境信息获取部16获取与车辆10的行驶环境相关的信息。

步骤s106：车辆10的控制部11将在步骤s104中获取到的与乘客相关的信息、和在步骤s105中获取到的与行驶环境相关的信息，通过通信部12向信息处理装置20发送。

在图5中，说明为信息处理装置20的控制部21在步骤s103中判定为车辆10通过预先登记的地点p后，获取与乘客相关的信息及与行驶环境相关的信息，但动作流程不限于此。信息处理装置20的控制部21也可以从车辆10持续地获取上述信息。

步骤s107：信息处理装置20的控制部21如果在步骤s103中判定为车辆10通过预先登记的地点p，则基于在地点p处获取到的与乘客相关的信息，计算地点p处的乘客好感度。

步骤s108：信息处理装置20的控制部21基于在地点p处获取到的与行驶环境相关的信息，分析地点p处的与乘客相关的信息的原因。

步骤s109：信息处理装置20的控制部21将从车辆10获取到的与乘客相关的信息和与行驶环境相关的信息、以及计算出的乘客好感度和分析得到的与乘客相关的信息的原因，与地点p的位置信息相关联。

步骤s110：信息处理装置20的控制部21将在步骤s109中与地点p的位置信息相关联后的各种信息，向位于地点p的店铺的服务提供者提供。

如上所述，根据本实施方式所涉及的信息处理系统1，能够有助于登记在信息处理系统1中的店铺服务的改善或提高。更具体地，通过由信息处理系统1向店铺的服务提供者提供与店铺所位于的地点p的位置信息相关联的各种信息，服务提供者能够直接把握车辆10在该店铺周边行驶时车辆10的乘客表现出怎样的反应。信息处理系统1能够将在店铺周边行驶的车辆10的乘客的反应向店铺侧反馈，使服务提供者意识到店铺周边的环境改善或提高的余地。

通过由信息处理系统1向店铺的服务提供者提供在地点p处获取到的与行驶环境相关的信息，服务提供者能够更精确地推定店铺周边的车辆10的乘客的反应的原因。因此，服务提供者能够适当地改善或提高店铺周边的环境。这样一来，信息处理系统1能够更有效地帮助改善或提高店铺服务。

通过由信息处理系统1基于与行驶环境相关的信息而对地点p处的与乘客相关的信息的原因进行分析，信息处理系统1能够向服务提供者提供对于服务提供者更有用的信息。服务提供者能够把握由信息处理系统1分析得到的原因，更适当地改善或提高店铺周边的环境。这样一来，信息处理系统1能够更加有效地帮助改善或改进店铺服务。

通过由信息处理系统1从车外照相机拍摄得到的图像中获取与行驶环境相关的信息，信息处理系统1能够基于视觉信息获取与店铺周边的行驶环境相关的信息。由此，信息处理系统1能够将地点p处的与行驶环境相关的信息作为视觉信息向服务提供者提供。服务提供者能够基于从信息处理系统1作为视觉信息获取到的与行驶环境相关的信息，视觉上确认店铺周边的车辆10的乘客的反应的原因。

通过由信息处理系统1从车外照相机拍摄得到的图像中获取与行驶环境相关的信息，信息处理系统1能够在地点p处的与乘客相关的信息的原因是由于视觉上的与行驶环境相关的信息的情况下，精确地分析该原因。

通过由信息处理系统1基于与乘客相关的信息、计算地点p处的乘客好感度，信息处理系统1能够将店铺周边的车辆10的乘客的反应作为更客观的信息向服务提供者提供。服务提供者能够将由信息处理系统1计算出的乘客好感度作为客观指标进行把握。因此，服务提供者能够客观地把握店铺周边的当前环境的好坏。

通过由信息处理系统1从车厢内照相机拍摄得到的图像中获取与乘客相关的信息，信息处理系统1能够基于视觉信息而获取店铺周边的与乘客相关的信息。由此，信息处理系统1能够将地点p处的与乘客相关的信息作为视觉信息向服务提供者提供。服务提供者能够基于从信息处理系统1作为视觉信息而获取到的与乘客相关的信息，视觉上确认店铺周边的车辆10的乘客的反应。

通过由信息处理系统1向位于地点p处的店铺的信息处理终端30发送与地点p的位置信息相关联后的信息，服务提供者的便利性提高。服务提供者无需访问信息处理装置20就能够容易地获得改善或提高店铺服务所需的信息。

虽然基于各附图及实施例对本发明进行了说明，但应当注意的是，本领域技术人员能够容易地基于本公开内容进行各种变形及修正。因此，应当留意这些变形及修正都包含在本发明的范围内。例如，各方法或各步骤等所包含的功能等都可以在逻辑上不矛盾的情况下进行再配置，可以将多个方法或步骤等组合成一个、或将一个方法或步骤进行拆分。

例如，在上述实施方式中，说明了车辆10的各构成部分搭载于车辆10中。但是，也可以配置为车辆10的各构成部分所执行的部分或全部处理动作由例如智能手机或计算机等任意电子设备执行。

例如，能够构成为使智能手机或计算机等通用电子设备作为上述实施方式所涉及的车辆10的各构成部分、或信息处理装置20起作用。例如将记述有实现实施方式所涉及的通信部12等各功能的处理内容的程序存储在电子设备的存储器中，使电子设备的处理器读取并执行该程序。由此，本实施方式所涉及的发明也可以作为处理器可执行的程序实现。

在上述实施方式中，说明了车辆10和信息处理装置20经由网络40通信连接。但是，也可以构成为信息处理装置20搭载于车辆10自身中，不经由网络40而是直接从车辆10获取由车辆10获取到的信息。此时，可以与上述实施方式同样地，控制部11和控制部21由不同的处理器构成，分别包含在车辆10及信息处理装置20中。也可以与上述实施方式不同地，控制部11和控制部21由同一个处理器构成，构成为包含在车辆10及信息处理装置20这两者的一个控制部。也就是说，上述车辆10及信息处理装置20的处理动作可以由一个控制部实现。

在上述实施方式中，说明了信息处理系统1将在地点p处获取到的与乘客相关的信息、以及基于该与乘客相关的信息计算出的乘客好感度这两者，与地点p的位置信息相关联而向服务提供者提供。但是，也可以构成为，信息处理系统1将在地点p处获取到的与乘客相关的信息、以及基于该与乘客相关的信息计算出的乘客好感度的其中一者，与地点p的位置信息相关联而向服务提供者提供。

在上述实施方式中，说明了信息处理系统1将由车辆10的行驶环境信息获取部16获取到的地点p处的与环境信息相关联的信息，与地点p的位置信息相关联而向服务提供者提供。但是，也可以配置为，信息处理系统1不将与行驶环境相关的信息与地点p的位置信息相关联，也不向服务提供者提供。

在上述实施方式中，说明了信息处理系统1对地点p处的与乘客相关的信息的原因进行分析，将分析得到的原因与地点p的位置信息相关联而向服务提供者提供。但是，也可以配置为信息处理系统1不将分析得到的原因与地点p的位置信息相关联，也不向服务提供者提供。

在上述实施方式中，说明了信息处理系统1基于与乘客相关的信息而计算地点p处的乘客好感度。但是，基于与乘客相关的信息而计算出的信息不限于地点p处的乘客好感度。基于与乘客相关的信息而计算出的信息也可以是地点p处的与乘客的反应相关联的任意指标，所述任意指标包括乘客舒适度、惊讶程度、厌倦程度、烦躁程度、以及平静程度等。