一种自动发卡机的制作方法

本实用新型涉及自动发卡设备技术领域，特别涉及一种自动发卡机。

背景技术：

在高速公路收费站、停车场入口等多个区域已安装了自动发卡机，无人值守，大大减少了人工成本。目前已安装使用的自动发卡机通常在自动发卡机箱上设置有一个按键以及一个取卡口，司机需要停车按下按键，然后在取卡口取卡。但这种自动取卡机普遍存在取卡不便的情况，当司机停车取卡时，很有可能不能将车停在取卡口对应的位置，有可能停车早了或停车晚了，导致司机与自动发卡机的取卡口有一定距离，不便取卡，这种情况下司机还需要缓慢移动车辆对准取卡口，导致取卡效率较低。

技术实现要素：

本实用新型通过中央控制单元确定司机最舒适距离对应的按键，进而控制电机将发卡单元输出的卡运送到司机最舒适距离为位置，解决了现有技术中司机停车位置不对应取卡口需要移动汽车的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种自动发卡机，所述自动发卡机包括自动发卡机箱，所述自动发卡机箱上设置有发卡单元、中央控制单元、驱动单元以及键控单元，其特征在于：所述发卡单元与所述中央控制单元电性连接，所述发卡单元包括取卡口；

所述驱动单元包括电机、第一带轮以及第二带轮，所述电机与所述中央控制单元电性连接，所述电机驱动第一带轮，所述第一带轮通过同步传动皮带驱动第二带轮，所述取卡口正下方对应有同步传动皮带；

所述键控单元包括多个按键外壳，每个按键外壳设置有对应的压力传感器，所述压力传感器设置在对应的按键外壳与自动发卡机箱之间，每个压力传感器分别与所述中央控制单元电性连接。

可选地，所述取卡口设置于所述自动发卡机箱的外表面，且位于所述自动发卡机箱的左侧。

可选地，所述第一带轮、所述第二带轮以及所述同步传动皮带均设置于所述自动发卡机箱的外表面，所述电机设置于所述自动发卡机箱的内部。

可选地，所述自动发卡机箱上设置有防掉框架，所述防掉框架位于所述同步传动皮带的四周。

可选地，所述同步传动皮带为防滑皮带。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本实用新型实施例中，司机在自动发卡机前停车，在自动发卡机箱上设置的一排按键中，按动最舒适距离的按键，该按键对应的压力传感器检测到压力值时，压力传感器向中央控制单元发送携带有编号的电信号，中央控制单元根据接收到的编号确定是哪个压力传感器传来的电信号，进而确定电机需要运转的圈数，进而中央控制单元控制电机进行运转，使得同步传动皮带停止移动，卡保持静止，等待司机取卡。这样，可以将卡运送到司机最方便取卡的位置，避免出现司机的停车位置不对应取卡口需要移动汽车的情况，使得司机取卡的效率提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种自动发卡机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种自动发卡机的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种自动发卡机的结构示意图。

附图标记包括：

1、自动发卡机箱；11、防掉框架；2、发卡单元；21、取卡口；3、中央控制单元；4、驱动单元；41、电机；42、第一带轮；43、第二带轮；44、同步传动皮带；5、键控单元；51、按键外壳；52、压力传感器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。

如图1所示，本实用新型一实施例提供的一种自动发卡机，自动发卡机包括自动发卡机箱1，自动发卡机箱上设置有发卡单元2、中央控制单元3、驱动单元4以及键控单元5。

发卡单元2与中央控制单元3电性连接，发卡单元2包括取卡口21，取卡口21设置于自动发卡机箱1的外表面，发卡单元2在中央控制单元3的控制下通过取卡口21输出一张卡。

键控单元5是用于触发发卡的单元，包括按键外壳51以及按键外壳51对应的压力传感器52。为了便于确定司机取卡的最佳位置，可以在自动发卡机箱1外侧设置水平一排多个按键外壳51，每个按键外壳51设置有对应的压力传感器52，压力传感器52设置在对应的按键外壳51之下，按键外壳51设置在自动发卡机箱1的表面，每个压力传感器52分别与中央控制单元3电性连接，每个压力传感器52有各自的编号，使得中央控制单元3确定接收到的电信号来自哪个压力传感器52。

如图2所示，驱动单元4包括电机41、第一带轮42以及第二带轮43，电机41与中央控制单元3电性连接，中央控制单元3控制电机41运转的转数。当电机41运转时，电机41驱动第一带轮42，第一带轮42通过同步传动皮带44驱动第二带轮43，使得同步传动皮带44可以运行。取卡口21正下方对应有同步传动皮带44，在取卡口21输出卡后，卡可以落到同步传动皮带44上，中央控制单元3控制电机41进行运转，使得同步传动皮带44带动卡进行移动，直到卡移动到司机按下的按键对应的位置，电机41停止运转，使得同步传动皮带44停止移动，卡保持静止，等待司机取卡。

可选地，在上述过程中，如果司机同时按下了多个按键，即多个压力传感器52同时向中央控制单元3发送电信号，中央控制单元3可以按照预先设定的规则选定其中一个压力传感器52的编号作为有效编号，例如，选择多个编号中最小的编号作为有效编号。

优选地，取卡口21可以位于自动发卡机箱1的一侧，例如设置为自动发卡机箱1的左侧或者右侧，即取卡口21设置于同步传动皮带44的起始两端其中一端对应的位置，这样，相应的电机41可以设置为简单的减速电机41或直流电机41，只需电机41向一个方向转动即可，无需将电机41设置为伺服电机41，降低了对电机41的要求。

可选地，为了防止电机41外露积尘，且便于司机取卡，可以将第一带轮42、第二带轮43以及同步传动皮带44均设置于自动发卡机箱1的外表面，电机41设置于自动发卡机箱1的内部。

可选地，为了防止卡掉落到同步传动皮带44外，自动发卡机箱1上设置有防掉框架11，如图3所示，防掉框架11位于同步传动皮带44的四周。

可选地，为了防止同步传动皮带44与卡之间打滑导致同步传动皮带44带不走卡，同步传动皮带44可以为防滑皮带。

本实用新型的工作原理为，司机在自动发卡机前停车，在自动发卡机箱上设置的一排按键中，按动最舒适距离的按键，该按键对应的压力传感器检测到压力值时，压力传感器向中央控制单元发送携带有编号的电信号，中央控制单元根据接收到的编号确定是哪个压力传感器传来的电信号，进而确定电机需要运转的圈数，进而中央控制单元控制电机进行运转，使得同步传动皮带停止移动，卡保持静止，等待司机取卡。这样，可以将卡运送到司机最方便取卡的位置，避免出现司机的停车位置不对应取卡口需要移动汽车的情况，使得司机取卡的效率提高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。