车辆乘驾共享辅助系统的制作方法

本发明涉及向用户提供乘驾共享服务的车辆乘驾共享辅助系统。

背景技术：

常规上，车辆乘驾共享辅助系统(乘驾共享服务系统)支持计划乘车辆出行的驾驶员与期望乘其他人的车辆出行到目的地的乘客之间的车辆乘驾共享(例如，jp2002-140399a)。乘驾共享减少了待使用汽车的数量，由此节省了能量，减少了co2的排放并且减轻了交通拥堵。

在jp2002-140399a中公开的车辆乘驾共享辅助系统中，每个用户在申请乘驾共享时指定他/她是驾驶员还是乘客(不驾车的人)。因此，在某些情况下，驾驶员与乘客之间的比例是有偏差的，这减少了乘驾共享组的创建数量。为了解决这种问题，车辆乘驾共享辅助系统可以在已申请乘驾共享的用户当中设定驾驶员，使得可以抑制驾驶员的短缺和过剩。然而，以这种方式，可以要求可以作为驾驶员的用户拥有可以用于乘驾共享的可用车辆，因此，如果拥有可用车辆的用户少，则可以减少乘驾共享组的创建数量。

技术实现要素：

鉴于现有技术的此问题，本发明的主要目的是提供可以增加乘驾共享组的创建数量的车辆乘驾共享辅助系统。

为了实现此目的，本发明的一个实施方式提供了一种车辆乘驾共享辅助系统(1)，该车辆乘驾共享辅助系统包括：用户拥有的多个用户终端(2)；以及主机服务器(4)，该主机服务器经由网络(3)连接到所述用户终端，并且被配置为：获取输入到相应用户终端的乘驾共享申请信息，所述乘驾共享申请信息包括可用车辆信息，所述可用车辆信息指示所述用户中的每一个是否有能被用于乘驾共享的可用车辆；基于所述乘驾共享申请信息，在所述用户中设定多个驾驶员；创建分别包括所述驾驶员的多个乘驾共享组；分别针对所述多个乘驾共享组创建多个操作进度表；将分配车辆分配给被设定为所述多个驾驶员之一而没有所述可用车辆的用户；基于所述操作进度表和关于所述分配车辆的信息来创建所述乘驾共享的预订结果；并且将所述预订结果发送到所述用户终端。

根据该布置，不顾及存在/不存在可用车辆，设定驾驶员和乘驾共享组，使得可以灵活地设定用户的组合，以增加乘驾共享组的创建数量。由于车辆乘驾共享辅助系统将可乘驾车辆分配给没有可用车辆的用户，因此用户不需要他/她自己准备车辆。

优选地，该车辆乘驾共享辅助系统还包括：共享车辆管理系统(7)，该共享车辆管理系统被配置为管理共享车辆的预订；以及出租车预订系统(8)，该出租车预订系统被配置为管理出租车的预订，其中，所述分配车辆包括共享车辆和出租车，并且所述主机服务器被配置为，在所述主机服务器分配所述分配车辆时，与所述共享车辆管理系统通信以创建所述共享车辆的预订，或者与所述出租车预订系统通信以创建所述出租车的预订，并且发送到被设定为所述多个驾驶员之一且没有所述可用车辆的用户拥有的用户终端的预订结果包括所述共享车辆或所述出租车的预订信息。

根据该方面，能够将共享车辆或出租车自动地分配给被设定为驾驶员之一而没有可用车辆的用户，并且用户可以通过使用用户终端来检查分配给用户的共享车辆或出租车。

优选地，所述主机服务器被配置为，在所述主机服务器分配所述分配车辆时，在能够预订所述共享车辆的情况下创建所述共享车辆的预订，并且在不能够预订所述共享车辆而能够预订所述出租车的情况下创建所述出租车的预订。

根据这种布置，能够优先于出租车向用户指派共享车辆。

优选地，所述主机服务器被配置为，如果所述主机服务器不能将所述共享车辆或出租车分配给被设定为所述多个驾驶员之一而没有所述可用车辆的用户，则删除包括该用户的乘驾共享组。

根据这种布置，能够避免尽管创建了乘驾共享组但是不存在可乘驾车辆的情形。

优选地，输入到各用户终端的所述乘驾共享申请信息包括意图信息，所述意图信息指示对应用户是否许可向其分配所述分配车辆，并且所述主机服务器被配置为基于所述意图信息将所述分配车辆分配给被设定为所述多个驾驶员之一而没有所述可用车辆的用户。

根据这种布置，能够防止用户违背他/她的意愿而被设定为驾驶员。

本发明的另一个实施方式提供了一种车辆乘驾共享辅助系统(1)，该车辆乘驾共享辅助系统包括：用户拥有的多个用户终端(2)；以及主机服务器(4)，该主机服务器经由网络(3)连接到所述用户终端，并且被配置为：获取输入到相应用户终端的乘驾共享申请信息，所述乘驾共享申请信息包括可用车辆信息，所述可用车辆信息指示所述用户中的每一个是否有能被用于乘驾共享的可用车辆；基于所述可用车辆信息创建第一乘驾共享组，使得所述第一乘驾共享组包括有所述可用车辆的至少一个用户；将包括在所述第一乘驾共享组中并且有所述可用车辆的用户中的一个设定为第一驾驶员；创建第一操作进度表，所述第一操作进度表是所述第一乘驾共享组的操作进度表；从未包括在所述第一乘驾共享组中的用户中创建第二乘驾共享组；将包括在所述第二乘驾共享组中的用户中的一个设定为第二驾驶员；创建第二操作进度表，所述第二操作进度表是所述第二乘驾共享组的操作进度表；如果被设定为所述第二驾驶员的用户没有所述可用车辆，则将分配车辆分配给该用户；基于所述第一操作进度表、所述第二操作进度表和关于所述分配车辆的信息来创建所述乘驾共享的预订结果；并且将所述预订结果发送到所述用户终端。

根据这个方面，不顾及存在/不存在可用车辆，从未被包括在第一乘驾共享组中的用户中设定第二乘驾共享组和第二驾驶员，使得第二乘驾共享组的创建数量可以增加。即，第一乘驾共享组和第二乘驾共享组的总创建数量可以增加。由于车辆乘驾共享辅助系统将可乘驾车辆分配给没有可用车辆的用户，因此用户不需要他/她自己准备车辆。

因此，根据以上方面，能够提供可以增加乘驾共享组的创建数量的车辆乘驾共享辅助系统。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施方式和第二实施方式的车辆乘驾共享辅助系统的框图；

图2是示出了根据第一实施方式的乘驾共享辅助处理的过程的流程图；

图3是示出了根据第一实施方式的驾驶员候选设定处理的过程的流程图；

图4是示出了根据第一实施方式的操作进度表创建处理的过程的流程图；

图5是示出了根据第一实施方式的分配车辆预订处理的过程的流程图；

图6是示出了根据第二实施方式的乘驾共享辅助处理的过程的流程图；

图7是示出了根据第二实施方式的第一驾驶员候选设定处理的过程的流程图；以及

图8是示出了根据第二实施方式的第二驾驶员候选设定处理的过程的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图描述根据本发明的第一实施方式和第二实施方式的车辆乘驾共享辅助系统1。对于特定组织(企业、政府机关、体育俱乐部、疗养院、购物中心等)的成员(用户)，车辆乘驾共享辅助系统1提供在出行时辅助车辆乘驾共享的服务。例如，车辆乘驾共享辅助系统1提供当特定组织的成员在早上或晚上通勤时(当成员上班或下班时)以及当成员出行到特定设施时车辆的乘驾共享服务。

利用根据第一实施方式和第二实施方式的车辆乘驾共享辅助系统1的组织拥有供其成员使用的多辆共享车辆。共享车辆被用于诸如成员通勤这样的成员出行。为了乘驾共享，车辆乘驾共享辅助系统1使用多辆共享车辆和成员已同意供乘驾共享使用的成员的私有车辆(下文中被称为“被提供车辆”)。所有用户、所有共享车辆以及所有被提供车辆都被登记在车辆乘驾共享辅助系统1中。在车辆乘驾共享辅助系统1中，设定所有用户的用户标识号，并且设定所有共享车辆和所有被提供车辆的车辆标识号。

(车辆乘驾共享辅助系统1的构造)

如图1中所示，车辆乘驾共享辅助系统1包括多个用户终端2和经由网络3连接到相应用户终端2的主机服务器4。每个用户终端2均是由对应用户拥有的。主机服务器4可以被设置在任何地方，例如，管理车辆乘驾共享辅助系统1的企业的建筑物内。例如，网络3是互联网。主机服务器4经由网络3连接到导航服务器5、道路信息服务器6、共享车辆管理服务器7(共享车辆管理系统)和出租车预订服务器8(出租车预订系统)。

每个用户终端2均包括用于执行应用软件的处理单元11、显示输入画面和消息并接受每个用户进行的输入操作的用户界面12以及经由网络3与主机服务器4通信的通信单元13。例如，每个用户终端2均可以包括智能电话、平板pc、蜂窝电话、个人数字助理(pda)等。每个用户终端2的处理单元11包括申请接受单元15，申请接受单元15根据每个用户的输入操作接受乘驾共享申请。当申请接受单元15接受乘驾共享申请时，申请接受单元15请求各用户输入用户标识号、期望上车点、期望目的地、期望上车时间以及可用的车辆信息(可用车辆的车辆标识号)。可用车辆被定义为作为驾驶员的用户可以从用户申请的乘驾共享中的期望上车点进行操作的车辆，包括共享车辆和被提供车辆。例如，如果车辆停在用户所选择的期望上车点附近并且用户拥有使用该车辆所必需的钥匙、认证卡等，则该车辆对应于可用车辆。

主机服务器4包括通信单元21、用户通知单元21a、申请处理单元22、申请信息管理单元23、操作进度表创建单元24、分配车辆预订单元25、乘驾共享信息管理单元26、用户信息管理单元27、车辆信息管理单元28和道路信息获取单元29。通信单元21经由网络3与用户终端2通信。用户通知单元21a经由通信单元21将信息通知给用户。申请处理单元22从用户接受乘驾共享申请。申请信息管理单元23存储期望乘驾共享的用户的乘驾共享申请信息。操作进度表创建单元24通过对申请了乘驾共享的用户进行分组来创建多个乘驾共享组，并且还通过使用布置在主机服务器4外部的导航服务器5来创建相应乘驾共享组的操作进度表。分配车辆预订单元25创建分配车辆的预订。乘驾共享信息管理单元26存储乘驾共享组的信息和由操作进度表创建单元24所创建的操作进度表。用户信息管理单元27保持每个用户的信息。车辆信息管理单元28保持登记的车辆信息。道路信息获取单元29通过使用布置在主机服务器4外部的道路信息服务器6来获取道路的拥堵状态。在其他实施方式中，导航服务器5和道路信息服务器6可以被设置为主机服务器4的部分。

用户信息管理单元27存储每个用户的用户信息。用户信息包括用户标识号、每个用户的名称、每个用户的地址、每个用户的驾驶技能水平、每个用户作为驾驶员的历史以及每个用户拥有的被提供车辆的车辆标识号。

车辆信息管理单元28存储被登记为用于乘驾共享的车辆的共享车辆和被提供车辆的车辆信息。所登记的每辆车辆的车辆信息包括车辆标识号、所有者、车辆类型、乘坐容量、燃料里程和每单位行驶距离的co2排放量。

申请信息管理单元23从申请处理单元22接收乘驾共享申请信息，然后存储乘驾共享申请信息。乘驾共享申请信息包括申请了乘驾共享的用户的用户识别号、用户的期望上车点、用户的期望目的地、用户的期望上车时间、用户的期望到达时间、可用车辆、向用户分配共享车辆的许可/拒绝信息(意图信息)以及向用户分配出租车的许可/拒绝信息(意图信息)。

操作进度表创建单元24通过基于存储在申请信息管理单元23中的乘驾共享申请信息执行以下驾驶员候选设定处理(参见图3)，将申请了乘驾共享的用户设定为驾驶员候选或乘客候选(不驾驶的人员)中的一者。指示各用户是驾驶员候选还是乘客候选的信息被称为用户属性信息。

另外，操作进度表创建单元24通过基于至少乘驾共享申请信息执行以下操作进度表创建处理(参见图4)将申请了乘驾共享的用户分组以创建多个乘驾共享组，并且设定每个乘驾共享组的驾驶员、每个乘驾共享组所使用的车辆和每个乘驾共享组的路线。另外，操作进度表创建单元24基于由此设定的每个乘驾共享组的路线来设定每个用户的上车点、目的地、上车时间和估计的到达时间。

分配车辆预订单元25与共享车辆管理服务器7和出租车预订服务器8进行通信，由此创建分配车辆的预订，为被设定为驾驶员而没有可用车辆的用户提供分配车辆。分配车辆包括共享车辆或出租车。出租车是与用户不同的专业驾驶员乘驾的车辆。如果出租车被分配给设定为驾驶员的用户，则该用户不需要自己驾驶。

共享车辆管理服务器7是管理组织所拥有的共享车辆的派遣的服务器。共享车辆管理服务器7基于由分配车辆预订单元25派遣的共享车辆的申请信息来创建信息(例如，每辆共享车辆的预订成功/失败、待派遣的每辆共享车辆的车辆编号以及每辆共享车辆的派遣时段)，并且将该信息输出到分配车辆预订单元25。

出租车预订服务器8是管理出租车公司所拥有的出租车的预订的服务器。出租车管理服务器8基于由分配车辆预订单元25派遣的出租车的申请信息来创建信息(例如，每辆出租车的预订成功/失败、待使用的每辆出租车的车辆编号以及每辆出租车的使用时段)，并且将该信息输出到分配车辆预订单元25。

分配车辆预订单元25经由通信单元21与共享车辆管理服务器7和出租车预订服务器8通信，以基于其中没有可用车辆的用户被设定为驾驶员的乘驾共享组的操作进度表的上车时间和估计的到达时间来创建共享车辆或出租车的预订。共享车辆预订优先于出租车预订。例如，分配车辆预订单元25在存在可预订共享车辆的情况下创建共享车辆预订，并且在不存在可预订共享车辆而存在可预订出租车的情况下创建出租车预订。在分配车辆预订单元25不能为用户创建共享车辆和出租车的预订的情况下，分配车辆预订单元25创建预订失败信息。如后所述，关于已被预订的共享车辆或出租车的信息和预订失败信息被存储在车辆中，以用作关于其中包括目标用户的乘驾共享组的操作进度表信息。当操作进度表创建单元24无法预订要用于乘驾共享组的车辆时，操作进度表创建单元24删除乘驾共享组。

乘驾共享信息管理单元26存储由操作进度表创建单元24所创建的操作进度表信息。为每个乘驾共享组创建操作进度表信息，并且操作进度表信息包括每个乘驾共享组的标识号、每个乘驾共享组中所包括的每个用户的标识号、被设定为驾驶员的每个用户的标识号、待使用车辆的标识号、每个用户的上车点、每个用户的目的地、每个用户的上车时间、每个用户的估计的到达时间和关于共享车辆和出租车的预订信息。

用户通知单元21a基于乘驾共享信息管理单元26中存储的操作进度表信息为每个用户创建用户操作进度表信息，并且经由通信单元21将对应的用户操作进度表信息发送到每个用户终端2。用户操作进度表信息包括每个用户的标识号、每个乘驾共享组的标识号、待使用车辆的标识号、每个用户的上车点、每个用户的目的地、每个用户的上车时间、每个用户的估计的到达时间、驾驶员/乘客信息以及关于共享车辆和出租车的预订信息。驾驶员/乘客信息指示用户是驾驶员还是乘客。每个用户终端2的用户界面12显示用户操作进度表信息。

<第一实施方式>

(乘驾共享辅助处理)

以下，描述根据第一实施方式的车辆乘驾共享辅助系统1的乘驾共享辅助处理的过程。车辆乘驾共享辅助系统1设定多个用户在期间实际共享乘驾的操作时段，并且执行与每个操作时段对应的乘驾共享辅助处理。例如，每个操作时段均被设定在早上通勤时段(从6:00到10:00)或晚上通勤时段(从16:00到20:00)。在其他实施方式中，可以连续地设定操作时段。车辆乘驾共享辅助系统1同时执行与多个操作时段对应的多个乘驾共享辅助处理。

图2示出了一个操作时段的乘驾共享辅助处理的过程。首先，在步骤s1中，主机服务器4的申请处理单元22开始接受乘驾共享申请。接受乘驾共享申请的开始时间被设定为操作时段开始之前的规定时间。例如，如果操作时段被设定为在某一天的6:00到10:00(早上通勤时段)，则申请处理单元22在这一天的前三天的6:00开始接受乘驾共享申请。

同时，申请处理单元22向用户终端2发送接受开始信号，并且每个用户终端2的申请接受单元15在规定的操作时段内开始接受乘驾共享申请。由此，每个用户均可以在各用户终端2中在规定操作时段内输入乘驾共享申请。申请接受单元15请求每个用户输入乘驾共享申请信息，该信息包括用户标识号、期望上车点、期望目的地、期望上车时间、可用车辆的车辆标识号、分配共享车辆的许可/拒绝信息以及分配出租车的许可/拒绝信息。在其他实施方式中，可以通过参照每个用户终端2、用户信息管理单元27和车辆信息管理单元28中存储的数据来获得诸如用户标识号、期望上车点、期望目的地、共享车辆(可用车辆)的车辆标识号、分配共享车辆的许可/拒绝信息以及分配出租车的许可/拒绝信息这样的信息，由此可以省去此信息的输入信息。另外，在输入了可用车辆的车辆标识号的情况下，申请接受单元15可以省去接受关于分配共享车辆的许可/拒绝信息和分配出租车的许可/拒绝信息的信息的输入。用户输入的信息被发送到主机服务器4并且被存储在申请信息管理单元23中。

接下来，在步骤s2中，申请处理单元22在从接受乘驾共享申请的开始时间起的规定时间之后、操作时段的开始时间之前结束接受乘驾共享申请。例如，如果操作时段被设定为在某一天的6:00到10:00(早上通勤时段)，则申请处理单元22在前一天的18:00结束接受乘驾共享申请。同时，申请处理单元22向用户终端2发送接受结束信号，并且每个用户终端2的申请接受单元15在规定的操作时段内结束接受乘驾共享申请。此后，每个用户不能在规定操作时段内输入乘驾共享申请。

接下来，在步骤s3中，操作进度表创建单元24基于每个用户的乘驾共享申请信息执行驾驶员候选设定处理。通过该处理，在申请了乘驾共享的用户中设定驾驶员候选。随后描述驾驶员候选设定处理。在该处理中，未被设定为驾驶员候选的用户被设定为乘客候选(不驾驶的人员)。另外，在该处理中，可用车辆或分配车辆被设定为将供被设定为驾驶员候选的每个用户使用的车辆。分配车辆是每个用户实际上没有的虚拟车辆，并且是在创建每个乘驾共享组之后将分配给每个用户的车辆。分配车辆由共享车辆或出租车组成。因为直到完成以下的分配车辆预订处理才指定分配车辆，因此针对分配车辆的乘驾能力和燃料里程设定规定值。操作进度表创建单元24使申请信息管理单元23存储指示每个用户是驾驶员候选还是乘客候选的用户属性信息以及关于供被设定为驾驶员候选的用户使用的车辆的信息。

接下来，在步骤s4中，操作进度表创建单元24基于至少乘驾共享申请信息执行以下的操作进度表创建处理(参见图4)。通过操作进度表创建处理，操作进度表创建单元24设定包括多个用户的多个乘驾共享组，并且设定每个乘驾共享组的驾驶员、每个乘驾共享组的路线、每个用户的上车点、每个用户的目的地、每个用户的上车时间以及每个用户的估计的到达时间。操作进度表创建单元24使乘驾共享信息管理单元26将以此方式设定的信息作为操作进度表信息存储。

接下来，在步骤s5中，分配车辆预订单元25执行以下的分配车辆预订处理(参见图5)。通过分配车辆预订处理，基于操作进度表信息和乘驾共享申请信息，共享车辆或出租车被预订并分配给其待使用车辆是分配车辆的用户。

接下来，在步骤s6中，操作进度表创建单元24执行操作进度表校正处理，以基于待使用车辆来校正操作进度表信息。例如，操作进度表创建单元24删除为其待使用车辆不能被预订(其待使用车辆不存在)的作为驾驶员的用户提供的乘驾共享组。由此，不创建没有待使用车辆的乘驾共享组，使得用户不感到困惑。

接下来，在步骤s7中，用户通知单元21a基于乘驾共享信息管理单元26中存储的操作进度表信息为每个用户创建用户操作进度表信息，并且经由通信单元21将对应的用户操作进度表信息发送到每个用户终端2。由此，每个用户均可以通过各用户终端2确认他/她自己的用户操作进度表信息。用户操作进度表信息包括关于已被分配的共享车辆或出租车的信息。由此，每个用户均可以通过使用各用户终端2检查已被分配的共享车辆或出租车。

(驾驶员候选设定处理)

图3是示出了驾驶员候选设定处理的过程的流程图。驾驶员候选设定处理由主机服务器4的操作进度表创建单元24执行。针对所有申请了乘驾共享的用户分别执行驾驶员候选设定处理。首先，在驾驶员候选设定处理的步骤s11中，操作进度表创建单元24基于乘驾共享申请信息来确定用户是否拥有(使用)可用车辆。可用车辆包括共享车辆和被提供车辆。基于乘驾共享申请信息中所包括的关于可用车辆的信息进行该确定。在操作进度表创建单元24确定用户拥有可用车辆的情况下(在步骤s11中的确定为“是”的情况下)，操作进度表创建单元24将待使用车辆设定为可用车辆(s15)，并且将用户属性设定为驾驶员候选(s17)。

在操作进度表创建单元24确定用户不拥有可用车辆的情况下(在s11中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24确定用户是否许可将共享车辆分配给用户(s12)。基于乘驾共享申请信息中所包括的分配共享车辆的许可/拒绝信息进行该确定。在操作进度表创建单元24确定用户不许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s12中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24确定用户是否许可将出租车分配给用户(s13)。在操作进度表创建单元24确定用户许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s12中的确定为“是”的情况下)或者在操作进度表创建单元24确定用户许可将出租车分配给用户的情况下(在s13中的确定为“是”的情况下)，操作进度表创建单元24将待使用车辆设定为分配车辆(s16)，并且将用户属性设定为驾驶员候选(s17)。在操作进度表创建单元24确定用户不许可将出租车分配给用户的情况下(在s13中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24将用户属性设定为乘客候选(s14)。

在步骤s14或s17的处理完成之后，将操作进度表创建单元24所设定的用户属性(乘客候选或驾驶员候选)以及待使用车辆存储在申请信息管理单元23中(s18)。

(操作进度表创建处理)

图4是示出了操作进度表创建处理的过程的流程图。操作进度表创建处理由主机服务器4的操作进度表创建单元24执行。首先，在操作进度表创建处理的步骤s21中，操作进度表创建单元24创建驾驶员候选和乘客候选的组合候选。组合候选包括多种模式，并且每种模式都包括多个乘驾共享组候选。每个乘驾共享组候选均包括一位驾驶员和零位或多位乘客。从驾驶员候选中设定驾驶员，并且从驾驶员候选和乘客候选中设定乘客。一个乘驾共享组候选中所包括的乘客的数目被设定为等于或小于通过从与被设定为乘驾共享组的驾驶员的用户相关的可用车辆或分配车辆的乘坐容量中减去1而获得的数目。

接下来，在步骤s22中，操作进度表创建单元24针对组合候选的每种模式设定操作进度表。每个操作进度表均包括操作路线、路线长度、驾驶员和每位乘客的上车时间和估计的到达时间以及操作时间(驾驶员的估计的到达时间与上车时间之间的差值)。

接下来，在步骤s23中，操作进度表创建单元24评估组合候选的每种模式，并且设定每种模式的评估分数。该评估是基于诸如每个乘驾共享组的总路线长度、每个乘驾共享组的总操作时间、每个用户的期望上车时间与期望到达时间之间的差值的总和、将用于乘驾共享的车辆的数量、所有车辆的估计的总co2排放量以及被提供车辆的比率这样的多个评估标准执行的。操作进度表创建单元24使评估分数随着每个乘驾共享组的总路线长度变短、随着每个乘驾共享组的总操作时间变短、随着每个用户的期望上车时间与期望到达时间之间的差值的总和变小、随着将用于乘驾共享的车辆的数量变小、并且随着所有车辆的估计的总co2排放量变小而更高。另外，在被设定为驾驶员的用户待使用的车辆是可用车辆的情况下，与该车辆是分配车辆的情况相比，操作进度表创建单元24使评估分数更高。在评估时，操作进度表创建单元24基于多个评估标准针对组合候选的每种模式计算评估分数，并且对通过将评估分数乘以系数而获得的数目求和。该系数可以由系统管理员酌情改变。可以根据使用车辆乘驾共享辅助系统1的组织等的期望和需要来酌情地设定该系数。通过改变该系数，能够将评估标准改变为被赋予高优先级。例如，在将缓解交通拥堵设定为目标的情况下，将用于乘驾共享的车辆的数目的系数可以大于其他评估标准下的系数。例如，在减少co2排放量被设定为目标的情况下，所有车辆的估计的总co2排放量的系数可以大于其他评估标准下的系数。通过将优先级不高的评估标准下的系数设定为零，可以将该评估标准从评估中排除。

接下来，在步骤s24中，操作进度表创建单元24采用组合候选的每种模式当中的具有最高评估分数的最佳模式。然后，基于该最佳模式，操作进度表创建单元24设定驾驶员、乘客、待使用车辆、操作路线、路线长度、驾驶员和每位乘客的上车时间和估计的到达时间以及操作时间。

(分配车辆预订处理)

图5是示出了分配车辆预订单元25所执行的分配车辆预订处理的过程的流程图。基于操作进度表信息，针对其待使用车辆是分配车辆的每个用户执行分配车辆预订处理。在分配车辆预订处理中，分配车辆预订单元25首先基于向目标用户分配共享车辆的许可/拒绝信息，确定用户是否许可将共享车辆分配给用户(s31)。

在分配车辆预订单元25确定用户许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s31中的确定为“是”的情况下)，分配车辆预订单元25执行共享车辆预订处理(s32)。在共享车辆预订处理中，分配车辆预订单元25基于操作进度表信息来设定共享车辆的使用开始时间和使用结束时间，并且创建包括使用开始时间和使用结束时间的共享车辆预订申请信息。然后，分配车辆预订单元25将共享车辆预订申请信息发送到共享车辆管理服务器7。共享车辆管理服务器7处理共享车辆预订申请信息，并且将预订成功/失败信息和共享车辆预订结果信息发送到主机服务器4。共享车辆预订结果信息包括待派遣共享车辆的标识号。例如，共享车辆管理服务器7可以基于共享车辆预订申请信息来参考共享车辆的派遣信息，搜索从使用开始时间到使用结束时间可以使用的共享车辆，在存在可以使用的共享车辆的情况下成功预订共享车辆，并且基于共享车辆的标识号来创建共享车辆预订结果信息。

在步骤s32之后，分配车辆预订单元25基于共享车辆预订结果信息来确定共享车辆的预订是否成功(s33)。在分配车辆预订单元25确定共享车辆的预订成功的情况下(在s33中的确定为“是”的情况下)，分配车辆预订单元25将待使用车辆设定为共享车辆(s34)。例如，分配车辆预订单元25可以将共享车辆的标识号设定为关于待使用车辆的信息。

在分配车辆预订单元25确定用户不许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s31中的确定为“否”的情况下)，或者在分配车辆预订单元25确定共享车辆的预订尚未成功的情况下(在s33中的确定为“否”的情况下)，分配车辆预订单元25执行出租车预订处理(s35)。在出租车预订处理中，分配车辆预订单元25基于操作进度表信息来设定出租车的使用开始时间和使用结束时间，并且创建包括使用开始时间和使用结束时间的出租车预订申请信息。然后，分配车辆预订单元25将出租车预订申请信息发送到出租车预订服务器8。出租车预订服务器8处理出租车预订申请信息，并且将预订成功/失败信息和出租车预订结果信息发送到主机服务器4。出租车预订结果信息包括待使用出租车的标识号。例如，出租车预订服务器8可以基于出租车预订申请信息来参考出租车的调度信息，搜索从使用开始时间到使用结束时间可以使用的出租车，在存在可以使用的出租车的情况下成功预订出租车，并且基于出租车的标识号来创建出租车预订结果信息。

在步骤s35之后，分配车辆预订单元25基于出租车预订结果信息来确定出租车的预订是否成功(s36)。在分配车辆预订单元25确定出租车的预订成功的情况下(在s36中的确定为“是”的情况下)，分配车辆预订单元25将待使用车辆设定为出租车(s37)。例如，分配车辆预订单元25可以将出租车的标识号设定为关于待使用车辆的信息。在分配车辆预订单元25确定出租车的预订尚未成功的情况下(在s36中的确定为“否”的情况下)，分配车辆预订单元25将待使用车辆设定为预订失败(不存在待使用车辆)(s38)。

根据以上的第一实施方式，不顾及存在/不存在可用车辆，来设定驾驶员和乘驾共享组，使得可以灵活地设定用户的组合，以增加乘驾共享组的创建数量。由于车辆乘驾共享辅助系统1将可乘驾共享车辆或可乘驾出租车分配给没有可用车辆的用户，因此用户不需要他/她自己准备车辆。每个用户均可以通过使用各用户终端2检查已被分配的共享车辆或出租车。

在分配车辆预订处理中，共享车辆优先于出租车进行预订。因此，可以抑制通常比共享车辆贵的出租车的使用。

在驾驶员候选设定处理中，基于分配共享车辆和出租车的许可/拒绝信息，将没有可用车辆的用户设定为驾驶员候选。因此，能够防止用户违背他/她的意愿而被设定为驾驶员。

<第二实施方式>

以下，描述根据第二实施方式的车辆乘驾共享辅助系统1的乘驾共享辅助处理的过程。在以下对根据第二实施方式的乘驾共享辅助处理的描述中，省略与根据第一实施方式的乘驾共享辅助处理相同的处理的描述。

图6是示出了根据第二实施方式的一个操作时段内的乘驾共享辅助处理的过程的流程图。步骤s51的处理与步骤s1的处理相同，并且步骤s52的处理与步骤s2的处理相同。

在步骤s5中，操作进度表创建单元24基于每个用户的乘驾共享申请信息执行第一驾驶员候选设定处理。通过该处理，在申请了乘驾共享的用户中设定第一驾驶员候选。针对所有申请了乘驾共享的用户分别执行第一驾驶员候选设定处理。如图7中所示，在第一驾驶员候选设定处理的开始，在步骤s61中，操作进度表创建单元24基于乘驾共享申请信息来确定用户是否拥有(使用)可用车辆。可用车辆包括共享车辆和被提供车辆。基于乘驾共享申请信息中所包括的关于可用车辆的信息进行该确定。在操作进度表创建单元24确定用户拥有可用车辆的情况下(在步骤s61中的确定为“是”的情况下)，操作进度表创建单元24将待使用车辆设定为可用车辆(s63)，并且将用户属性设定为第一驾驶员候选(s64)。在操作进度表创建单元24确定用户没有可用车辆的情况下(在步骤s61中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24将用户属性设定为乘客候选(s62)。

在步骤s62或s64的处理完成之后，将操作进度表创建单元24所设定的用户属性(乘客候选或驾驶员候选)以及待使用车辆存储在申请信息管理单元23中(s65)。

接下来，在图6的步骤s54中，操作进度表创建单元24基于至少乘驾共享申请信息执行第一操作进度表创建处理。第一操作进度表创建处理与第一实施方式的操作进度表创建处理(s4、s21至s24)相似，而第一操作进度表创建处理是通过用第一驾驶员候选取代操作进度表创建处理的驾驶员候选来执行的。通过第一操作进度表创建处理，操作进度表创建单元24设定包括多个用户的多个第一乘驾共享组，并且设定每个第一乘驾共享组的驾驶员、每个第一乘驾共享组的路线、每个用户的上车点、每个用户的目的地、每个用户的上车时间以及每个用户的估计的到达时间。操作进度表创建单元24使乘驾共享信息管理单元26将以此方式设定的信息作为第一操作进度表信息存储。

第一操作进度表创建处理的结果是，生成了不能参与任何第一乘驾共享组的用户(下文中被称为“其余用户”)。在步骤s55中，操作进度表创建单元24基于每个其余用户的乘驾共享申请信息执行第二驾驶员候选设定处理。通过该处理，操作进度表创建单元24设定来自其余用户的第二驾驶员候选。针对所有其余用户分别执行第二驾驶员候选设定处理。

如图8中所示，在第二驾驶员候选设定处理的开始，在步骤s71中，操作进度表创建单元24基于乘驾共享申请信息来确定用户是否许可将共享车辆分配给用户。基于乘驾共享申请信息中所包括的分配共享车辆的许可/拒绝信息进行该确定。在操作进度表创建单元24确定用户不许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s71中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24确定用户是否许可将出租车分配给用户(s72)。在操作进度表创建单元24确定用户许可将共享车辆分配给用户的情况下(在s71中的确定为“是”的情况下)或者在操作进度表创建单元24确定用户许可将出租车分配给用户的情况下(在s72中的确定为“是”的情况下)，操作进度表创建单元24将待使用车辆设定为分配车辆(s74)，并且将用户属性设定为第二驾驶员候选(s75)。在操作进度表创建单元24确定用户不许可将出租车分配给用户的情况下(在s72中的确定为“否”的情况下)，操作进度表创建单元24将用户属性设定为乘客候选(s73)。

在步骤s73或s75的处理完成之后，将操作进度表创建单元24所设定的用户属性(乘客候选或第二驾驶员候选)以及待使用车辆存储在申请信息管理单元23中(s76)。

接下来，在图6的步骤s56中，操作进度表创建单元24基于至少乘驾共享申请信息执行第二操作进度表创建处理。第二操作进度表创建处理与第一实施方式的操作进度表创建处理(s4、s21至s24)相似，而第二操作进度表创建处理是针对不能参与第一乘驾共享组中的任一个的用户来执行的，并且是通过用第二驾驶员候选取代操作进度表创建处理的驾驶员候选来执行的。通过第二操作进度表创建处理，操作进度表创建单元24设定包括多个用户的多个第二乘驾共享组，并且设定每个第二乘驾共享组的驾驶员、每个第二乘驾共享组的路线、每个用户的上车点、每个用户的目的地、每个用户的上车时间以及每个用户的估计的到达时间。操作进度表创建单元24使乘驾共享信息管理单元26将以此方式设定的信息作为第二操作进度表信息存储。

接下来，在步骤s57中，分配车辆预订单元25执行分配车辆预订处理。步骤s57的分配车辆预订处理与第一实施方式的步骤s5(图5的s31至s38)的分配车辆预订处理相似，而步骤s57的分配车辆预订处理是通过用第二驾驶员候选取代其待使用车辆是分配车辆的驾驶员候选来执行的。通过步骤s57的分配车辆预订处理，基于第二操作进度表信息和乘驾共享申请信息，共享车辆或出租车被预订并分配给第二驾驶员候选。

接下来，在步骤s58中，操作进度表创建单元24执行第二操作进度表校正处理，以基于待使用车辆来校正第二操作进度表信息。例如，操作进度表创建单元24删除为其待使用车辆不能被预订(其待使用车辆不存在)的作为驾驶员的用户提供的第二乘驾共享组。由此，不创建没有待使用车辆的第二乘驾共享组，使得用户不感到困惑。

接下来，在步骤s59中，用户通知单元21a基于乘驾共享信息管理单元26中存储的第一操作进度表信息和第二操作进度表信息为每个用户创建用户操作进度表信息，并且经由通信单元21将对应的用户操作进度表信息发送到每个用户终端2。

根据第二实施方式，不顾及存在/不存在可用车辆，用未被包括在第一乘驾共享组中的用户设定第二乘驾共享组和第二驾驶员，使得第二乘驾共享组的创建数量可以增加。即，第一乘驾共享组和第二乘驾共享组的总创建数量可以增加。由于车辆乘驾共享辅助系统1将可乘驾车辆分配给没有可用车辆的用户，因此用户不需要他/她自己准备车辆。