一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法与流程

本发明涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法。

背景技术：

目前，在桥梁施工过程中，桥梁的预拱度仍是一个重要的指标，预拱度为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。

相关技术中，一种用于大跨度钢桁梁桥预拱度的设置方法，其主要包括以下步骤：对全桥进行结构分析，按照设计要求，采用大型有限元软件，计算分析全桥的理论预拱度；建立空间闭合计算模型，推导单元刚度矩阵，然后建立物理平衡方程；通过上弦杆伸缩来实现的条件，转换成上弦杆单元刚度相对下弦杆和斜腹杆单元刚度高阶无穷小形式，推导出实现预拱度的上弦杆伸缩表达式；将实现预拱度的上弦杆伸缩表达式编译成matlab程序，然后将上述通过计算分析的理论预拱度作为基础参数，即初步获得全桥上弦杆伸缩量。

但是，由于通过这种方法计算出来的是全桥上弦杆的伸缩量，为达到预拱度的设计要求，需要对全桥的上弦杆按照计算出来的伸缩量一一进行调整，不能仅选择部分容易施工的上弦杆来调整其预拱度，导致桥梁施工的工程量较大，有些难以施工的上弦杆也必须要调整其伸缩量，使施工难度增加。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法，以解决相关技术中调整全桥上弦杆的伸缩量的工程量大，且施工难度大的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法，包括以下步骤：确定成桥状态m个控制节点预拱度的目标值，记为：{b}＝{b1b2…bi…bm}^t，其中bi表示第i个所述控制节点预拱度的目标值，t表示转置，将行向量转换为列向量；选定n根上弦杆的伸缩量组成未知函数记为：{x}＝{x1x2…xi…xn}^t，其中xi表示第i个所述上弦杆的伸缩量，t表示转置，将行向量转换为列向量；逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，得到钢桁桥m个所述控制节点竖向位移影响矩阵；确定n根所述上弦杆容许最大伸缩量{d}＝{d1d2…dn}^t，m个所述控制节点距离目标值的容许偏差量{e}＝{e1e2…em}^t，其中t表示转置；根据所述控制节点预拱度的目标值、m个所述控制节点竖向位移影响矩阵、所述上弦杆的容许最大伸缩量、m个所述控制节点的容许偏差量建立约束条件，利用非线性规划求解出n根所述上弦杆的伸缩量。

一些实施例中，在确定各所述控制节点预拱度的目标值时，所述目标值为钢桁桥自身结构的自重标准值与1/2车道荷载频遇值共同产生的挠度值的相反数。

一些实施例中，所述目标值还包括所述钢桁桥设置的竖曲线的竖直高度值。

一些实施例中，逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，具体指：依次将n根所述上弦杆伸缩单位长度。

一些实施例中，第j根所述上弦杆伸缩单位长度，引起m个所述控制节点的竖向位移变化量记为：{a}j＝{a1j…aij…amj}^t，其中，j是所述上弦杆的序号，且j介于1到n，i是所述控制节点的序号，且i介于1到m，t表示转置，逐次调整n根所述上弦杆，依次排列形成所述影响矩阵，记为：

一些实施例中，通过计算软件计算得到第j根所述上弦杆伸缩单位长度引起m个所述控制节点的竖向位移变化量：{a}j＝{a1j…aij…amj}^t。

一些实施例中，在利用非线性规划求解n根所述上弦杆的伸缩量时，对m个所述控制节点的竖向位移建立约束条件：{b}-{e}≤[a]{x}≤{b}+{e}。

一些实施例中，在利用非线性规划求解n根所述上弦杆的伸缩量时，对所述未知函数建立约束条件：{-d}≤{x}≤{d}。

一些实施例中，将约束条件{b}-{e}≤[a]{x}≤{b}+{e}和{-d}≤{x}≤{d}合并为：

其中，[i]为单位矩阵，并利用非线性规划函数求解出n根所述上弦杆的伸缩量{x}。

一些实施例中，在逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量时，下弦杆保持实际长度不变。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法，由于逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，可以得到钢桁桥m个所述控制节点竖向位移影响矩阵，然后再根据所述上弦杆容许最大伸缩量以及所述控制节点的容许偏差量建立约束条件，利用非线性规划可以求解出n根所述上弦杆的伸缩量，在对钢桁桥整体的预拱度进行设计调整时，可以根据实际施工情况选择较方便施工的部分所述上弦杆，并对此部分所述上弦杆进行设计计算，求解出此部分所述上弦杆的伸缩量，通过仅对选定出的部分所述上弦杆进行伸缩调整，可以实现全钢桁桥的预拱度设置，不需对钢桁桥全部的所述上弦杆进行调整，因此，大大减少了施工的工程量和施工难度，也加快了施工进程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法的各控制节点目标值的示意图；

图2为本发明实施例提供的一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法的理论预拱度值与实际预拱度值的示意图；

图3为本发明实施例提供的钢桁桥预拱度实施效果的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的主桁上弦节间伸缩示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法，其能解决相关技术中调整全桥上弦杆的伸缩量的工程量大，且施工难度大的问题。

参见图1所示，本发明实施例提供的一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法，包括以下步骤：

步骤1：确定成桥状态m个控制节点预拱度的目标值，记为：{b}＝{b1b2…bi…bm}^t，其中bi表示第i个所述控制节点预拱度的目标值，t表示转置，将行向量转换为列向量，便于计算。

参见图1所示，在一些实施例中，于步骤1中，在确定各所述控制节点预拱度的目标值时，所述目标值为钢桁桥自身结构的自重标准值与1/2车道荷载频遇值共同产生的挠度值的相反数；其中，钢桁桥自身结构的自重标准值即为图1中的恒载挠度值，单位为mm，1/2车道荷载频遇值即为图1中的活载挠度值，单位为mm；本实施例中，通过受力分析得到，第1个所述控制节点处产生的所述恒载挠度值为1.3mm，第1个所述控制节点处产生的所述活载挠度值为0.0mm，所以，第1个所述控制节点处的所述目标值为b1＝-1.3mm。

参见图1所示，在一些可选的实施例中，于步骤1中，所述目标值还可以叠加上所述钢桁桥设置的桥梁竖曲线的竖直高度值，即所述目标值为所述钢桁桥自身结构的自重标准值与1/2车道荷载频遇值共同产生的挠度值的相反数再加上所述竖曲线的竖直高度值；所述竖曲线的设置一般是为了所述钢桁桥桥面的排水或者是为了改善行车的视线诱导和舒适感，本实施例中，参见图1所示，第1个所述控制节点处的桥梁竖曲线值为-2415.5mm，所述目标值叠加了所述竖曲线的竖直高度值后，得到b1＝-1.3+(-2415.5)＝-2416.8mm，参见图2中所示出的桥梁理论预拱度的目标值，可以看到第1个所述控制节点处的所述目标值是叠加了桥梁的所述竖曲线得到的值为-2416.8mm。

步骤2：选定n根上弦杆的伸缩量组成未知函数记为：{x}＝{x1x2…xi…xn}^t，其中xi表示第i个所述上弦杆的伸缩量，t表示转置，将行向量转换为列向量。

参见图1所示，在一些实施例中，于步骤2中，在选择需要调整伸缩量的所述上弦杆时，可以优先选择方便施工的部分所述上弦杆，可以不调整较难施工的部分所述上弦杆，本实施例中，参见图1所示，仅示出了沿纵桥向方向的对称中心线一侧的所述钢桁桥，此部分的所述钢桁桥优选调整0号、1号、2号、7号、8号、9号、10号、11号、12号、13号、17号、18号、19号、20号、21号共计15根所述上弦杆的伸缩量，而其余所述上弦杆不进行调整，而对称中心线另一侧的所述钢桁桥上弦杆的伸缩量对应此部分进行调整；将选定的15根所述上弦杆的伸缩量组成未知函数记为：{x}＝{x1x2…x15}^t,其中，x是最终需要求得的15根所述上弦杆的伸缩量，即n＝15，且m>n。

步骤3：逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，得到钢桁桥m个所述控制节点竖向位移影响矩阵。

在一些可选的实施例中，于步骤3中，逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，可以具体指：依次将n根所述上弦杆伸缩单位长度；本实施例中，优选将15根所述上弦杆均伸长单位长度1mm。

在一些实施例中，于步骤3中，在逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量时，可以保持所述钢桁桥下弦杆的实际长度不变。

在一些实施例中，于步骤3中，在将第j根所述上弦杆伸缩单位长度后，通过计算软件计算得到第j根所述上弦杆伸缩单位长度引起m个所述控制节点的竖向位移变化量为：{a}j＝{a1j…aij…amj}^t，其中，j是所述上弦杆的序号，且j介于1到n，i是所述控制节点的序号，且i介于1到m，t表示转置，逐次调整n根所述上弦杆，依次排列形成所述影响矩阵，记为：

本实施例中，n＝15,j介于1到15。

步骤4：确定n根所述上弦杆容许最大伸缩量{d}＝{d1d2…dn}^t，m个所述控制节点距离目标值的容许偏差量{e}＝{e1e2…em}^t，其中t表示转置。

在一些实施例中，于步骤4中，在确定所述上弦杆容许最大伸缩量d时，容许最大伸缩量d的数值太大可能会导致施工不便，所以工程师可以根据工程施工的方便程度来确定其数值。

在一些可选的实施例中，于步骤4中，所述容许偏差量可以根据工程需要进行设定，比如所述容许偏差量可以设置为1mm。

步骤5：根据所述控制节点预拱度的目标值、m个所述控制节点竖向位移影响矩阵、所述上弦杆的容许最大伸缩量、m个所述控制节点的容许偏差量建立约束条件，利用非线性规划求解出n根所述上弦杆的伸缩量。

在一些实施例中，于步骤5中，在利用非线性规划求解n根所述上弦杆的伸缩量时，对m个所述控制节点的竖向位移建立约束条件：{b}-{e}≤[a]{x}≤{b}+{e}。

在一些可选的实施例中，于步骤5中，在利用非线性规划求解n根所述上弦杆的伸缩量时，对所述未知函数建立约束条件：{-d}≤{x}≤{d}。

在一些实施例中，于步骤5中，将上述约束条件{b}-{e}≤[a]{x}≤{b}+{e}和{-d}≤{x}≤{d}合并为：

其中，[i]为单位矩阵，

并利用非线性规划函数通过matlab求解出n根所述上弦杆的伸缩量{x}，然后根据计算出的所述上弦杆的伸缩量{x}的值来调整选定出的n根所述上弦杆得到图3中示出的实施效果，调整完之后测量各所述控制节点处的竖向位移即为图2中所示出的厂设拱度值，各所述控制节点处的厂设拱度值与各所述控制节点的目标值越接近表明调整的效果越好；并且工程师可以根据需要设计所述上弦杆的伸缩量{x}的精度，可以达到1mm级别精度。

本发明实施例提供的一种基于影响矩阵的钢桁桥预拱度设置方法的原理为：

由于逐次调整n根所述上弦杆的伸缩量，可以得到钢桁桥m个所述控制节点竖向位移影响矩阵，然后再根据所述上弦杆容许最大伸缩量以及所述控制节点的容许偏差量建立约束条件，利用非线性规划可以求解出n根所述上弦杆的伸缩量，在对钢桁桥整体的预拱度进行设计调整时，可以根据实际施工情况选择较方便施工的部分所述上弦杆，并对此部分所述上弦杆进行设计计算，求解出此部分所述上弦杆的伸缩量，通过仅对选定出的部分所述上弦杆进行伸缩调整，可以实现全钢桁桥的预拱度设置，不需对钢桁桥全部的所述上弦杆进行调整，因此，大大减少了施工的工程量和施工难度，也减少了设计工作量，加快了施工进程；此预拱度设置方法可以适用于任何等高或变高钢桁梁(包括缆索体系钢桁梁)，以及任何腹杆布置形式。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。