1.一种高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述方法包含：
步骤s1：对各气象要素样本序列进行归一化处理；
步骤s2：计算建设期综合风险指数，基于所述建设期综合风险指数反馈进行初选轨道的重新选取；
步骤s3：计算运营期综合风险指数，基于所述指数进行格点监测调整和风险预警。
2.根据权利要求1所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述步骤s1，具体为：采用公式(1)进行归一化；
其中，xi为原气象要素样本序列，x′i为归一化后的气象要素样本序列，
3.根据权利要求2所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述步骤s2具体为：采用公式(2)进行计算；
其中，rii，j为格点(i，j)上对应的建设期综合风险指数，(nii，j)k为格点(i，j)上第k种气象要素对应的归一化值，wk为第k种气象要素对应的权重值。
4.根据权利要求3所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述步骤s3具体为：选取运营期敏感气象要素，基于所述运营期敏感气象要素计算运营期综合风险指数，基于所述运营期综和风险指数进行格点监测调整，并进一步进行风险预警。
5.根据权利要求4所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，在进行归一化处理前进行样本序列中缺失值的自动填充和一致性检查。
6.根据权利要求5所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述自动填充为：将归一化后的气象要素样本序列进行n维空间拟合，其中n为气象要素类型个数，基于n维空间拟合曲线中拟合点的对应值对缺失值进行自动填充；在进行拟合前需要进行样本序列的分段，分别对每段样本序列进行n维空间拟合以及自动填充。
7.根据权利要求6所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，设置动态映射表格进行综合风险指数和风险等级之间的映射。
8.根据权利要求7所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，对气象要素进行分级，基于分级的气象要素建立综合风险指数。
9.根据权利要求8所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述划分为动态划分：选择一个或多个一级因子，并为每个一级因子细化为多个二级因子。
10.根据权利要求9所述的高铁沿线气象灾害发生风险分析方法，其特征在于，所述一级因子对应气象要素类型，所述多个二级因子是可直接参数测量的。