快件识别方法、派送方法、装置、服务器及存储介质与流程

1.本技术涉及物流技术领域，具体涉及一种快件识别方法、派送方法、装置、服务器及存储介质。


背景技术：

2.随着国民经济的发展以及全球化的战略进程，企业和个人对高效快捷的派送方案有着新的要求，尤其对于深受新冠肺炎影响的全球供应链来说，打造高效快件空运服务航空物流解决方案对国民经济是非常重要的。
3.目前的派送模式是客户-网点-中转-航空发货端-航空收货端-一级中转场-二级中转场-网点-客户，整个链条很长，经过大数据分析发现针对航空大件(20kg以上)，散航和全货机快件整体当日派件率不高，仅63％(落地城市)，深刻的影响全网派送效率。


技术实现要素：

4.本技术提供一种快件识别方法、快件派送方法及装置、服务器及存储介质，能够减少中转环节，提升快件派送时效。
5.一方面，本技术提供一种快件识别方法，包括识别待运输快件的运单，获取所述待运输快件的运输信息；
6.根据预设的目标特征信息对所述运输信息进行筛选，以确定所述待运输快件中的目标快件，所述目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种；
7.获取当前快件的扫描信息；
8.根据所述当前快件的扫描信息，确定所述当前快件是否为所述目标快件；
9.若所述当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将所述当前快件分类到指定区域。
10.进一步的，所述识别待运输快件的运单，获取所述待运输快件的运输信息，包括：
11.对所述待运输快件进行逐件扫描，判断所述待运输快件是单发件还是子母件；
12.若所述待运输快件为单发件，则获取所述单发件的运输信息；
13.若所述待运输快件为子母件，获取所述子母件的件量信息；
14.根据所述件量信息判断所述子母件中的多个快件是否到齐；
15.若所述子母件中的多个快件到齐，则获取所述子母件中任一个快件对应的运输信息。
16.进一步的，所述目标特征信息包括所述时效限制信息和第一辅助筛选信息，所述第一辅助筛选信息包括所述快件的目的城市限制信息、付款类型限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种；
17.所述根据所述预设的目标特征信息对所述运输信息进行筛选，以确定所述待运输快件中的目标快件，包括：
18.根据所述运输信息，依次按照所述时效限制信息和所述第一辅助筛选信息，从所
述待运输信息中筛选符合所述预设目标特征信息的第一目标信息；
19.确定所述第一目标信息对应的所述待运输快件为所述待运输快件中的目标快件。
20.进一步的，所述根据所述当前快件的扫描信息，确定所述当前快件是否为所述目标快件，包括：
21.对比所述扫描信息和所述第一目标信息；
22.若所述扫描信息和所述第一目标信息匹配，则确认所述当前快件为所述目标快件。
23.进一步的，所述目标特征信息包括重量限制信息以及第二辅助筛选信息，所述第二辅助筛选信息包括所述快件的目的城市限制信息、付款限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息、产品类型限制信息中至少一种；
24.所述根据预设的目标特征信息对所述运输信息进行筛选，以确定所述待运输快件中目标快件，包括：
25.根据所述运输信息，依次按照所述重量限制信息和所述第一辅助筛选信息，从所述待运输信息中筛选符合所述预设目标特征信息的第二目标信息；
26.确定所述第二目标信息对应的所述待运输快件为所述待运输快件中的目标快件。
27.进一步的，所述方法还包括：
28.若所述当前快件已分类到指定区域，则生成拦截成功信息，所述拦截成功信息用于提示所述当前快件被准确识别并分类至指定区域。
29.进一步的，所述方法还包括：
30.若所述当前快件为所述目标快件，则根据所述扫描信息生成与所述当前快件对应的直接派送任务。
31.进一步的，所述根据所述扫描信息生成与所述当前快件对应的直接派送任务，包括：
32.筛选所述扫描信息中的所述当前快件对应的收件位置信息；
33.根据所述当前快件的收件位置信息，生成所述当前快件对应的直接派送任务；
34.分配所述直接派送任务至派送对象，指示所述派送对象直接派送所述目标快件。
35.第二方面，本技术还提供一种快件派送方法，包括：
36.识别待运输快件的运单，获取所述待运输快件的第一运输信息；
37.获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息；
38.基于所述第一运输信息和所述第二运输信息，判断所述待运输快件是否为目标快件；
39.若所述待运输快件为目标快件，则直接派送所述待运输快件。
40.第三方面，本技术还提供一种快件识别装置，包括：
41.识别单元，用于识别待运输快件的运单，获取所述待运输快件的运输信息；
42.筛选单元，用于根据预设的目标特征信息对所述运输信息进行筛选，以确定所述待运输快件中的目标快件，所述目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种；
43.获取单元，用于获取当前快件的扫描信息；
44.确定单元，用于根据所述当前快件的扫描信息，确定所述当前快件是否为所述目
标快件；
45.信息生成单元，用于若所述当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将所述当前快件分类到指定区域。
46.第四方面，本技术还提供一种快件派送装置，所述装置包括：
47.识别单元，用于识别待运输快件的运单，获取所述待运输快件的第一运输信息；
48.获取单元，用于获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息；
49.判断单元，用于基于所述第一运输信息和所述第二运输信息，判断所述待运输快件是否为目标快件；
50.派送单元，用于若所述待运输快件为目标快件，则直接派送所述待运输快件。
51.第五方面，本技术还提供一种服务器，所述服务器包括：
52.一个或多个处理器；
53.存储器；以及
54.一个或多个应用程序，其中所述一个或多个应用程序被存储于所述存储器中，并配置为由所述处理器执行以实现如上任一项所述的派件识别方法，或所述的快件派送方法。
55.第六方面，本技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器进行加载，以执行如上任一项所述的派件识别方法，或所述的快件派送方法中的步骤。
56.本技术实施例中提供一种快件识别方法，在快件运输前筛选并确定需要直接派送的目标快件，并根据目标快件的收件位置信息生成直接派送任务，将直接派送任务直接分配给物流终端的派送人员，使得派送人员可以直接对目标快件进行派送，减少目标快件的中转，缩短派送链条，提升了快件派送的时效。
附图说明
57.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
58.图1是本技术实施例提供的快件识别的场景示意图；
59.图2是本技术实施例中提供的快件识别方法的一个实施例流程示意图；
60.图3是本技术实施例中提供的获取待运输快件的运输信息一个实施例流程示意图；
61.图4是本技术实施例中提供的生成直接派送任务一个实施例流程示意图；
62.图5是本技术实施例中提供的快件派送方法的一个实施例结构示意图；
63.图6是本技术实施例中提供的监控直接派送任务的一个实施例结构示意图；
64.图7为本技术实施例提供的快件识别派送一实施例流程图；
65.图8为本技术涉及到的系统交互一实施例示意图；
66.图9为本技术实施例提供的快件识别派送另一实施例流程图；
67.图10为本技术实施例提供的快件识别装置一实施例示意图；
68.图11为本技术实施例提供的快件派送装置一实施例示意图；
69.图12为本技术实施例涉及到的服务器的机构示意图。
具体实施方式
70.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
71.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
72.在本技术中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本技术中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本发明，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本发明。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本发明的描述变得晦涩。因此，本发明并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本技术所公开的原理和特征的最广范围相一致。
73.本技术实施例提供一种快件识别方法、快件派送方法及装置、服务器及存储介质，以下分别进行详细说明。
74.如图1所示，为本技术实施例提供的快件识别系统的场景示意图，该快件识别系统可以包括多个识别单元100和服务器200，识别单元100和服务器200网络连接，服务器200中集成有快件识别装置，如图1中的服务器，识别单元100可以访问服务器200。
75.本发明实施例中服务器200主要用于识别待运输快件的运单，获取待运输快件的运输信息；根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中目标快件，目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种；获取当前快件的扫描信息；根据当前快件的扫描信息，确定当前快件是否为目标快件；若当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将所述当前快件分类到指定区域。
76.服务器200还可以用于识别待运输快件的运单，获取待运输快件的第一运输信息；获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息；基于第一运输信息和第二运输信息，判断待运输快件是否为目标快件；若待运输快件为目标快件，则直接派送待运输快件。
77.本发明实施例中，该服务器200可以是独立的服务器，也可以是服务器组成的服务器网络或服务器集群，例如，本发明实施例中所描述的服务器200，其包括但不限于计算机、网络主机、单个网络服务器、多个网络服务器集或多个服务器构成的云服务器。其中，云服
务器由基于云计算(cloud computing)的大量计算机或网络服务器构成。本发明的实施例中，服务器与识别单元之间可通过任何通信方式实现通信，包括但不限于，基于第三代合作伙伴计划(3rd generation partnership project，3gpp)、长期演进(long term evolution，lte)、全球互通微波访问(worldwide interoperability for microwave access，wimax)的移动通信，或基于tcp/ip协议族(tcp/ip protocol suite，tcp/ip)、用户数据报协议(user datagram protocol，udp)的计算机网络通信等。
78.可以理解的是，本发明实施例中所使用的识别单元100可以是既包括接收和发射硬件的设备，即具有能够在双向通信链路上，执行双向通信的接收和发射硬件的设备。这种识别单元可以包括：蜂窝或其他通信设备，其具有单线路显示器或多线路显示器或没有多线路显示器的蜂窝或其他通信设备。具体的识别单元100具体可以是台式终端或移动终端，识别单元100具体还可以是手机、平板电脑、笔记本电脑等中的一种。
79.本领域技术人员可以理解，图1中示出的应用环境，仅仅是与本技术方案一种应用场景，并不构成对本技术方案应用场景的限定，其他的应用环境还可以包括比图1中所示更多或更少的服务器，或者服务器网络连接关系，例如图1中仅示出1个服务器和2个识别单元，可以理解的，该快件识别系统还可以包括一个或多个其他服务器，或/且一个或多个与服务器网络连接的识别单元，具体此处不作限定。
80.另外，如图1所示，该快件识别系统还可以包括存储器300，用于存储数据，如存储快件数据，例如识别单元识别到的快件的数据等。
81.需要说明的是，图1所示的快件识别系统的场景示意图仅仅是一个示例，本发明实施例描述的快件识别系统以及场景是为了更加清楚的说明本发明实施例的技术方案，并不构成对于本发明实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着快件识别系统的演变和新业务场景的出现，本发明实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。
82.在本技术的实施例中，针对某些时效要求比较高的快件可以利用空运来运输快件，运输航空件的方式可以为散航，与全货机不同，散航虽然也是利用飞机托运，但飞机主要用于运送乘客，只是利用飞机的部分区域来运输快件。散航的成本比较低，但运输量较小。
83.而散航还可以包括：早散航，午散航和晚散航。其中，早散航是指配载前一天收取，无法经前一天晚散航、全货机发运的标准快递。午散航是指配载前一天收取，无法经前一天晚散航、全货机、当天早散航发运(或当天无早散航发运)的标准快递，以及当天上午收取的航空即日到快件。而晚散航主要配载目的地区域件量与获取舱位匹配、时效要求高的快件，主要为当天收取的标准快递。而现有技术中，针对航空大件(即重量大于20kg的快件)散航快件整体派送率不高，仅有部分快件能够满足派送的时效要求。
84.如图2所示，为本技术实施例提供的快件识别方法的一个实施例流程示意图，该快件识别方法包括：
85.s201、识别待运输快件的运单，获取待运输快件的运输信息。
86.待运输快件为需要运输的所有快件，在待运输的快件进行运输之前，需要对待运输快件中的每一个待运输快件进行运单扫码识别，以获取待运输快件的运输信息。其中，待运输快件的运输信息具体可以包括待运输快件的重量信息，寄件人和收件人信息等。还可
以获取待运输快件对应的运单号，航班号、计划航班时间、目的中转场等信息。待运输快件的运输信息在运输之前就已经确定好，是固定不变的。
87.具体的，可以利用手持巴枪对每一个快件进行扫描，以获取每一个快件对应的运单号、航班号、计划航班时间(包括航班的起飞和降落时间)、始发地中转场、目的中转场、始发时间等信息。
88.还可以获取快件的时间戳信息，其中时间戳可以通过一定的技术手段，对数据产生的时间进行认证，从而验证这段数据在产生后是否经过篡改。所以时间戳服务的提供者必须证明服务中使用的时间源是可信的，所提供的时间戳服务是安全的。还可以获取目的机场的三字码，不同的机场仅对应唯一的一个三字码。
89.s202、根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件。
90.其中，对于需要实现当日派送的快件，可以在待运输快件进行运输之前，将待运输快件的运输信息进行筛选，以将需要实现当日派送的快件筛选出来。因此可以利用预设的目标特征信息确定待运输快件中的目标快件。而在本技术的一些实施例中，对于航空大件即重量大于20kg的快件需要实现当日派送，或是某些时效要求较高需要实现当日派送的快件可以单独进行筛选；即目标特征信息可以为快件的重量限制信息或是快件时效限制信息。
91.s203、获取当前快件的扫描信息。
92.其中，扫描信息是当待运输快件经过运输到达目的城市的机场后，机场的操作人员利用手持终端对快件进行扫描获取到的当前快件的扫描信息。
93.s204、根据当前快件的扫描信息，确定当前快件是否为目标快件。
94.其中，目标快件是在待运输快件发货之前就已经预先确定的。
95.s205、若当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将当前快件分类到指定区域。
96.本技术实施例中提供一种快件识别方法，在快件运输前筛选并确定需要直接派送的目标快件，并根据目标快件的收件位置信息生成直接派送任务，将直接派送任务直接分配给物流终端的派送人员，使得派送人员可以直接对目标快件进行派送，减少目标快件的中转，缩短派送链条，提升了快件派送的时效。
97.现有技术中，航空大件的当日派送率并不高；因此在本技术中，可以针对航空大件直接进行派送以提高航空大件的当日派送率。即在所有的待运输快件中，将航空大件单独筛选出来生成直接派送任务进行派送，以缩短派送链条，提高航空大件当日派送的效率。在本技术的另一些实施例中，还会存在时效要求较高的快件；由于这类快件的时效要求较高，因此也可以将时效要求较高的快件单独筛选出来生成直接派送任务，以缩短派送链条，提高快件派送的时效。
98.在本技术的一些实施例中，如图3所示，为本技术实施例提供的获取待运输快件的运输信息一实施例流程示意图，包括：
99.s301、对待运输快件进行逐件扫描，判断待运输快件是单发件还是子母件。
100.具体的，快件可以包括单发件和子母件，单发件是指一个运单号对应一个快件的这类快件；而子母件则是一票多件，即一个运单号会对应多个快件。
101.s302、若待运输快件为单发件，则获取单发件的运输信息。
102.s303、若待运输快件为子母件，则获取子母件的件量信息。
103.若待运输快件为子母件，则该子母件中一个运单号会对应多个快件，件量信息即为一个运单号对应的快件的数量。
104.s304、根据件量信息判断子母件中的多个快件是否到齐。
105.在利用手持巴枪对待运输快件进行逐件扫描的过程中，若扫描到的快件为单发件，则可以直接扫描单发件的运单号以获取单发件的运输信息；若扫描到子母件，还需要扫描确认子母件中的多个快件是否全都到齐。
106.s305、若子母件中的多个快件到齐，则获取子母件中任一个快件对应的运输信息。
107.由于子母件中一个运单号会包括多个快件，因此在第一次扫描到字母件时，就会获取子母件对应的件量信息，即该子母件的运单号对应的快件的数量。每扫描一次子母件中的快件，均会记录一次子母件的运输信息；在对所有的待运输扫描完毕后，可以根据子母件对应的运输信息的数量以及子母件的件量信息判断子母件是否到齐。若子母件中的多个快件均到齐，则可以删除获取的子母件中所有快件的运输信息，仅保留子母件中任一个快件的运输信息即可，无需保留子母件中所有快件各自对应的运输信息。
108.若对所有的待运输快件扫描结束后，子母件包括的多个快件没有到齐，则可以下发删除命令。由于子母件是一个运单号对应多个快件，因此当扫描到子母件中的任一个快件后，就已经获取了子母件的运输信息。若是对所有的待运输快件都扫描完成后，仍没有获取与子母件的件量信息对应数量的运输信息，即子母件没有到齐，则会下发删除命令用于删除已经获取到的子母件中的运输信息；此时，系统中不存在子母件中的快件信息。同时，对于没有到齐的子母件也不在关注。
109.在本技术的一个具体实施例中，若子母件为的数量为五件，即五件待运输快件的运输信息是相同的。当对快件进行扫描时，扫描到子母件中的任一件快件，均可以获取该子母件对应的运输信息；而由于该子母件为五件，则应该获取五个相同的运输信息。若是扫描结束后，仅获取了三个相同的运单信息，则说明在已经扫描完成的待运输快件中，仅存在子母件中的三件，子母件没有到齐。这是，可以发送删除命令以删除已经获取的子母件对应的运单信息，即不在关注没有到齐的子母件。
110.在获取了待运输快件的运输信息后，可以根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，确定待运输快件中的目标快件。
111.在本技术的一些实施例中，目标特征信息可以包括时效限制信息和第一辅助筛选信息，而第一辅助筛选信息又可以包括快件的目的城市限制信息、付款类型限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种。根据时效限制信息和第一辅助筛选信息可以对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件。
112.具体的，由于待运输快件的运输信息中包括快件的时效信息，目的城市、付款类型、航班号及航班起落时间、中转班次和产品类型等信息。因此在本技术的实施例中，可以先根据快件的时效信息将具有时效派送要求的快件筛选出来，并将目的城市设置为可配置，即目的城市可更改；并依次按照快件的目的城市、付款类型为寄付或到付、航班号、中转班次、产品类型的顺序将需要目标快件进行分类。在本技术的一个具体实施例中，快件的时效限制信息可以为快件需要在24小时内送到收件人手里。
113.需要说明的是，在上述实施例中根据快件的时效限制信息和第一辅助筛选信息对快件的运输信息进行筛选分类后得到的是目标快件对应的第一目标信息，而由于第一目标信息中的运输信息与待运输快件中的多个快件是一一对应的关系；因此根据第一目标信息中的运输信息可以确认待运输快件中的目标快件。
114.在本技术的另一些实施例中，目标特征信息还可以包括重量限制信息以及第二辅助筛选信息，第二辅助筛选信息可以包括快件的目的城市限制信息、付款类型限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种。根据重量限制信息和第二辅助筛选信息可以对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件。
115.具体的，由于待运输快件的运输信息中包括快件的时效信息，目的城市、付款类型、航班号及航班起落时间、中转班次和产品类型等信息。因此在本技术的实施例中，可以先根据快件的重量信息将符合重量限制信息的快件筛选出来，并将目的城市设置为可配置，即目的城市可更改；并依次按照快件的目的城市、付款类型为寄付或到付、航班号、中转班次、产品类型的顺序将需要目标快件进行分类。在本技术的一个具体实施例中，快件的重量限制信息可以为快件重量大于20kg。
116.需要说明的是，在本技术的实施例中，需要根据快件的目标特征信息和辅助筛选信息对待运输快件进行筛选；但具体筛选的过程中，不同筛选过程的顺序可以不同，只需要利用目标特征信息和辅助筛选信息对待运输快件全部筛选一遍即可，具体筛选顺序和过程此处不做限定。
117.在本技术的一个具体实施例中，在利用预设的目标特征信息对待运输快件的运输信息进行筛选时，可以将目的城市设置为动态可配置的，同时付款方式设置为寄付，并将待运输快件中重量大于20kg的快件对应的目标信息筛选出来，此时的目标信息即为目标快件对应的运输信息；根据目标信息可以确定待运输快件中哪些快件是目标快件。
118.在确定了待运输快件中哪些是目标快件后，还需要将目标快件筛选出来，便于后续进行直接派送。具体的，需要先获取当前快件的扫描信息，再根据扫描信息确认当前快件是否为预先确定的目标快件。在本技术的一些实施例中，确认当前快件是否为目标快件，可以包括：
119.对比第一扫描信息和第一目标信息；若扫描信息和第一目标信息匹配，则确认当前快件为预先确定的目标快件。
120.具体的，当快件进行航空运输后到达机场需要进行派送时，还会对快件再次进行扫描，以获取当前快件的扫描信息。当前快件的扫描信息也可以包括快件的运单号、航班号、计划航班时间(包括航班的起飞和降落时间)、始发地中转场、目的中转场、始发时间等信息。由于在快件运输之前，就已经利用目标特征信息对待运输快件的运输信息进行了筛选，确定了目标快件的第一目标信息；因此当对当前快件再次进行扫描获取到当前快件的扫描信息时，可以将当前快件的扫描信息与第一目标信息进行对比。若是当前快件的扫描信息与第一目标信息匹配，由于第一目标信息对应的快件是目标快件是在快件运输之前就已经确认的，因此可以直接确认当前快件为目标快件。
121.在本技术的另一些实施例，由于目标快件对应的运输信息也可以为第二目标信息，因此可以将当前快件的扫描信息和第二目标信息进行对比。若是当前快件的扫描信息与第二目标信息匹配，由于第二目标信息对应的快件是目标快件是在快件运输之前就已经
确认的，因此可以直接确认当前快件为目标快件。
122.在本技术的实施例中，当再次对当前快件进行扫描并确认为目标快件后，可以生成提示信息，用以提示采集终端用户将当前快件分类到指定区域。这样可以仅针对指定区域的目标快件单独进行派送，以缩短派送时效。
123.同时，若是当前快件已经被分类到指定区域，则可以生成拦截成功信息，拦截成功信息用于提示当前目标快件已经被准确识别筛选，并被分类到指定区域。
124.在本技术的另一些实施例中，当确认了当前快件为目标快件后，还需要生成与目标快件对应的直接派送任务。具体的，可以根据扫描到的当前快件的扫描信息，生成与当前快件对应的直接派送任务。
125.如图4所示，为本技术实施例提供的生成直接派送任务一实施例流程示意图，包括：
126.s401、筛选当前快件的扫描信息中的当前快件对应的收件位置信息。
127.当前快件的扫描信息中包括当前快件对应的收件人信息，收件位置信息等；若当前快件为目标快件，则筛选出当前快件的扫描信息中的当前快件对应的收件位置信息。
128.s402、根据当前快件的收件位置信息，生成当前快件对应的直接派送任务。
129.s403、分配直接派送任务至派送对象，指示派送对象直接派送目标快件。
130.在实际的物流运输派送的过程中，快件通常会到达物流网点，再由物流网点的派送对象进行派送；因此，可以根据当前快件的收件位置信息，将指定区域内的目标快件划分给不同的物流网点，再由物流网点的派送对象进行派送。需要说明的是，收件位置信息对应的派送位置，是在物流网点的派送区域范围内。
131.当根据收件位置信息将目标快件划分给对应的目标物流网点后，可以将目标物流网点的位置信息作为派送起点，而将快件对应的派送位置信息作为派送目的地，以生成从派送起点到派送目的地的直接派送任务。
132.如图5所示，为本技术实施例提供的快件派送方法一实施例流程示意图，包括：
133.s501、识别待运输快件的运单，获取待运输快件的第一运输信息。
134.快件在机场进行筛选分类到指定区域后，派送对象可以直接派送指定区域的待运输快件。但在派送对象进行派送之前，派送对象还需要对指定区域的待运输快件进行进一步的确认，以确认指定区域内的待运输快件全部为需要直接派送的目标快件。
135.具体的，当派送对象接收到直接派送任务后，需要根据直接派送任务中的信息筛选出与派送对象的派送区域对应的目标快件。派送对象需要再次对指定区域的待运输快件进行扫描识别，以获取待运输快件的第一运输信息，第一运输信息可以包括快件的运单号信息、寄件人收件人信息、收件位置信息等。
136.s502、获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息。
137.派送对象还会获取直接派送任务，而直接派送任务中包括目标快件对应的第二运输信息，而第二运输信也包括目标快件的运号单信息、寄件人收件人信息、收件位置信息等。
138.s503、基于第一运输信息和第二运输信息，判断待运输快件是否为目标快件。
139.s504、若待运输快件为目标快件，则直接派送待运输快件。
140.当派送对象扫描识别到了指定区域的第一运输信息后，可以将第一运输信息与直
派任务中的第二运输信息进行对比，判断待运输快件是否为目标快件；且进一步的判断待运输快件是否为派送对象的派送区域内的目标快件。
141.若第一运输信息和第二运输信息匹配，则可以确认待运输快件为目标快件，那么派送对象就可以直接派送该目标快件。
142.需要说明的是，在指定区域内的待运输快与前述快件在运输之前的待运输快件并不相同。在本技术的实施例中，对快件的扫描识别均可以利用手持巴枪实现。
143.在上述实施例中，当派送对象确认了直接派送任务后，派送对象可以根据直接派送任务派送目标快件。而在派送目标快件时，可以实时监控目标快件以确认目标快件是否在时效要求内直接派送给收件人。
144.如图6所述，为本技术提供的监控直接派送任务的一实施例流程示意图，包括：
145.s601、在直接派送任务开启派送后，获取派送终端采集的派送对象的实时位置信息。
146.s602、基于派送对象的实时位置信息，确定派送对象是否在时效内直接完成所述直接派送任务。
147.具体的，在直接派送任务中包括有快件对应的收件人的位置信息，而当派送对象开始派送快件时，可以获取派送终端采集到的派送对象的实时位置信息。当快件签收时，获取派送对象在签收时的位置信息，将签收时的位置信息与直接派送任务中的快件的位置信息进行对比，若两者匹配，则可以确定派送对象直接完成直接派送任务。
148.需要说明的是，由于位置的获取存在一定的精度误差，因此可以设定一定的位置误差范围，若快件签收时派送对象的实时位置信息，和直接派送任务中的快件的位置信息对比后在位置误差的允许范围内，那么也可以认为派送对象直接完成直接派送任务。
149.而若根据派送对象的实时位置信息确定派送对象没有直接完成派送任务，还需要获取派送对象无法直接派送第一快件的违约原因。
150.如图7所示，为本技术实施例提供的快件识别派送一实施例流程图，其中，在发货端即待运输快件进行运输之前，操作人员可以利用手持巴枪对待运输的快件进行逐件扫描，以获取待运输快件对应的运输信息；同时将获取到的运输信息上传至中台端。而中台端在获取到了快件信息后，可以利用预设的目标特征信息对快件信息进行筛选，将目标快件筛选出来。其中，预设的目标特征信息可以包括：快件的重量限制信息或是快件的时效限制信息中的至少一种。预设的目标特征信息还可以包括第一辅助筛选信息/第二辅助筛选信息，而第一辅助筛选信息/第二辅助筛选信息可以包括快件的目的城市限制信息、付款类型限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种。
151.若待运输的快件不是目标快件的快件，则对这些快件按照现有的大网派送模式进行运输派送；即对这类快件按照客户-网点-中转-航空发货端-航空收货端-一级中转场-二级中转场-网点-客户的模式进行派送。
152.若待运输的快件是目标快件，则在快件到达机场时，操作人员利用手持巴枪对当前快件进行再次扫描识别时，根据扫描到的当前快件的扫描信息，可以将扫描信息与目标快件对应的目标信息进行匹配。若是两者匹配，则机场的操作人员可以确定当前快件为目标快件，并将目标快件单独筛选并分类到指定区域。
153.具体的，当机场操作人员利用手持巴枪扫描到当前快件的扫描信息与目标快件的
目标信息匹配时，可以发送快件提示信息至手持巴枪，而手持巴枪可以跳出弹窗提醒，以提醒操作人员当前快件为目标快件。同时，还可以提醒操作人员当前快件的供应商和目的城市等信息。
154.而操作人员可以在手持巴枪的界面上点击“确认”以确定操作人员找到目标快件；同时，操作人员还可以将该快件分类到指定区域，将目标类型的快件拦截下来。
155.在本技术的另一些实施例中，若可以提前确认某一批快件均为需要进行直派的目标类型的快件，则可以在手持巴枪侧切换手持巴枪的提醒模式为“非默认提醒”。此时，当扫描到目标类型的快件时，手持巴枪仅会提示当前快件时目标类型的快件，而不需要操作人员再去点击“确认”以确定操作人员找到目标快件，也不需要操作人员将目标类型的快件单独筛选出来放在指定区域，节省操作人员的操作流程，提升快件扫描识别的速度，进一步提升目标快件的派送时效。
156.同时，在本技术的实施例中，在发送确定目标快件的信息为目标快件的快件信提示信息至机场操作人员侧的手持终端之后，还可以获取机场操作人员侧的手持终端发送的拦截成功信息，其中，拦截成功信息用于指示需要直派的快件被准确识别并拦截。
157.在本技术的实施例中，不同快件对应的拦截成功信息可以相同也可以不同，拦截成功信息仅代表当前被扫描到的目标快件被准确识别，且被筛选出来分类至指定区域即可，具体不做限定。
158.派送人员在接收到了直接派送任务后，需要对指定区域内的待运输快件进行提货以进行后续派送；而当派送人员到达指定区域后，派送人员还需要再次对指定区域的快件进行扫描识别，以确定指定区域的快件均为直接派送任务对应的目标快件的快件。
159.具体的，派送对象可以利用手持巴枪扫描指定区域内的每一个快件各自对应的条形码或运单，以获取指定区域内的待运输快件的第一运输信息。当获取到了待运输快件对应的第一运输信息后，派送对象进一步判断当前扫描的快件是否为目标快件的快件。若不是，则按照现有的大网派送模式派送快件；若是，则在派送对象的手持巴枪侧，可以接受到识别提醒，以提示操作人员当前快件为目标快件，派送人员完成快件的识别和交接确认。
160.如图8所示，为本技术涉及到的系统交互一实施例示意图，其中，当后台管理系统利用手持巴枪获取到了待运输快件对应的运输信息后，会将运输信息发送至中台管理系统；而中台管理系统会对快件信息进行筛选分类处理，筛选出目标快件以及目标快件对应的目标信息。
161.当待运输快件经过运输到达中转场后，中转场的操作人员会对快件再次进行扫描，并获取当前被扫描快件对应的扫描信息，后台管理系统可以将当前快件的扫描信息上传给中台管理系统；而中台管理系统会将获取到的扫描信息，和目标信息进行对比。若当前扫描信息和目标信息匹配，则中台管理系统可以下发识别提醒给后台管理系统，提示操作人员当前快件为目标快件，并提示操作人员将目标快件分类至指定区域，方便派送人员进行提货。而对于非目标快件对应的运输信息，后台管理系统会将这类快件信息发送给其他运输类型对应的手持巴枪，如陆运操作人员的手持巴枪，以便非目标快件进行大网派送。
162.中台管理系统还会根据筛选出的目标信息生成直接派送任务，并将直接派送任务下发至订单系统，而订单系统会将不同的直接派送任务下发给不同的派送人员的手持巴枪。派送人员就可以根据直接派送任务进行快件的派送。
163.需要说明的是，本技术实施例提供的快件识别方法不仅适用于散航快件，也适用于全货机快件。与散航发货不同，全货机是指整个飞机的机舱全部用来装载货物而不载人；全货机发货又可以包括板箱发货和腹仓发货。其中，板箱发货是指将货物全都放置在箱子中再装载到机舱内部；而腹仓发货则是将货物装载在飞机的腹仓内。与散航发货相同的是，全货机发货在待运输快件进行运输之前，也会识别待运输快件的运单，以获取待运输快件的运输信息；且会根据目标特征信息对运输信息进行筛选，得到目标快件对应的目标运输信息，同时确定待运输快件中的目标快件。
164.需要说明的是，在上述实施例中，扫描识别获取到待运输快件的运输信息后，由于散航发货和全货机发货后续的派送流程会存在差异，还需要获取与待运输快件对应的航班信息以区分待运输快件是散航发货还是全货机发货。
165.在上述实施例中，若快件为全货机发货，在对待运输快件进行识别获取运输信息时，也可对待运输快件进行逐票扫描并分别获取单发件和子母件的运输信息。而在获取了待运输快件的运输信息后，也可以利用目标特征信息从待运输快件中筛选出目标快件。其中，目标特征信息可以包括快件的重量限制信息或者快件时效限制信息中的至少一种。
166.在上述利用目标特征信息对待运输快件进行筛选时，还可以利用辅助筛选信息对待运输快件进行筛选。其中，辅助筛选信息可以包括：快件的目的城市信息、付款类型信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种。对于利用目标特征信息对全货机发货的快件进行筛选的过程可以参考前述内容，此处不做限定。
167.在本技术的另一些实施例中，当筛选出目标快件后，在待运输快件经过运输后到达机场时，同样会对快件进行再次扫描以获取当前快件的扫描信息。
168.具体的，对于一部分快件来说，这类快件在到达中转场后即已经到达了目的城市，无需继续进行运输，因此这类快件会直接在机场进行提货派送；在机场提货时，快件也可以分为全货机逐票提货和散航逐票提货。而在提货时，如前述对快件进行扫描获取快件的扫描信息，可以对全货机快件和散航快件分别进行扫描以获取快件的扫描信息；对全货机快件逐票扫描即为全货机逐票提货，而对散航快件逐票扫描即为散航逐票提货；根据扫描信息确认当前扫描的快件是否为预先确定的目标快件。
169.同时，在上述实施例中，对于中转机场还不是快件的目的城市的这类快件，还需要继续运输以到达实际的目的城市。对于散航快件来说，这类快件会先过车到二级场地；其中，二级场地与机场中转场相比，覆盖的区域更小。
170.对于散航快件来说，有些快件还需要过车到二级场地，在二级场地进行分拣后才会再运输到目的城市进行派送。而在快件在二级场地分拣过车时，会扫描快件的单号以获取快件的目的城市进而对快件进行分拣；而在对快件进行扫描的过程中，也会同时获取快件的扫描信息，根据扫描信息和前述目标特征信息可以识别散航快件中的目标快件；进而将目标快件拦截并分类到指定区域进行单独派送。
171.而对于机场所在的城市还不是目的城市的全货机快件来说，这类快件也会过车到二级场地再进行派送。对于这类快件，当快件到达目的城市后，可以进行全货机整版提货或是整腹仓提货。而在提货时，也会对快件进行扫描以获取快件的扫描信息，并根据扫描信息确认当前扫描的快件是否为预先确定的目标快件。
172.在上述实施例中，不论快件为散航发货或是全货机发货，且不论快件是否需要过
车到二级场地；快件在到达二级场地后，均会再次对快件进行扫描；若当前扫描到的快件为预先确定的目标快件，则操作人员可以将当前快件拦截下来并分类到二级场地中的指定区域方便后续直接进行派送。
173.如图9所示，为本技术实施例提供的快件识别派送另一实施例流程图。在图9中，对于实际进行各种识别操作的终端来说，在发货端的机场内的终端来说，在发货开始后，不论待运输快件是散航发货或是全货机板箱/腹仓发货，均会扫描识别待运输快件的运单以获取快件的运输信息；同时会根据待运输快件的运输信息确定目标快件。
174.同时，当待运输快件从发货城市经过运输到达目的城市所在机场后，机场内的操作终端会再次对快件进行扫描识别。不论快件是散航发货还是全货机发货，目的机场内的操作终端只需判断当前扫描到的快件是否为预先确定的目标快件。若不是，则可以按照现有的大网模式派送快件；若是，则需要生成拦截提示以提示终端的操作人员对当前扫描到的快件进行拦截以便后续进行直接派送。
175.具体的，对于目的机场所在城市即为目的城市的快件来说，不论快件是散航提货或是全货机逐票扫描提货，快件只要被机场的操作终端识别到当前快件为预先确定的目标快件后，则会将当前快件拦截下来以便直接交接给直派收派员进行直接派送。
176.而对于目的机场所在城市不为目的城市的快件来说，这类快件需要过车到二级场地再进行派送。对于散航发货的快件来说，这类快件需要过车到二级场地后，在二级场地(即中转场)进行逐票扫描。当逐票扫描识别到当前快件为预先确定的目标快件时，可以生成拦截提示以提示操作人员拦截散航快件中的目标快件，并交接给直派收派员进行直接派送。
177.对于全货机整板/整腹仓发货的快件来说，这类快件会直接到达目的城市的中转场再进行分拣。而在分拣的同时会对快件进行扫描以确定当前扫描到的快件是否为预先确定的目标快件，若是，则如前述也会生成拦截提示信息以提示操作人员拦截全货机整板/整腹仓发货快件中的目标快件，并交接给操作人员进行派送。
178.在上述实施例中的服务器端，当快件发货开始后，服务器会接收到散航、全货机发货的待运输快件的运输信息；而服务器会根据预设的目标特征信息(即目标快件的筛选规则)对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件。服务器可以将已经确定的目标快件对应的运输信息发送给订单系统，订单系统可以根据目标快件对应的运输信息生成对应的直派任务，并将直派任务下发给直派收派员，直派收派员可以根据直派任务对目标快件进行直接派送。
179.在服务器确定了目标快件的同时，当快件到达航空提货端或是中转场提货端后，会再次对快件进行扫描识别，以确定当前快件是否为预先确定的目标快件。若是，则会生成拦截提示信息，以提示操作人员拦截当前快件。
180.为了更好实施本技术实施例中快件识别方法，在快件识别方法基础之上，本技术实施例中还提供一种快件识别装置，如图10所示，所述快件识别装置包括：
181.识别单元1001，用于识别待运输快件的运单，获取待运输快件的运输信息。
182.筛选单元1002，用于根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件，目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种。
183.获取单元1003，用于获取当前快件的扫描信息。
184.确定单元1004，用于根据当前快件的扫描信息，确定当前快件是否为目标快件。
185.信息生成单元1005，用于若当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将当前快件分类到指定区域。
186.本技术实施例中提供一种快件识别装置，在快件运输前筛选并确定需要直接派送的目标快件，并根据目标快件的收件位置信息生成直接派送任务，将直接派送任务直接分配给物流终端的派送人员，使得派送人员可以直接对目标快件进行派送，减少目标快件的中转，缩短派送链条，提升了快件派送的时效。
187.具体的，在本技术的实施例中，识别单元1001具体可以用于：对待运输快件进行逐件扫描，判断待运输快件是单发件还是子母件；若待运输快件为单发件，则获取单发件的运输信息；若待运输快件为子母件，则获取子母件的件量信息；根据件量信息判断子母件中的多个快件是否到齐；若子母件中的多个快件到齐，则获取子母件中任一个快件对应的运输信息。
188.在本技术的实施例中，目标特征信息可以包括时效限制信息和第一辅助筛选信息，第一辅助筛选信息包括快件的目的城市限制信息、付款类型限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息和产品类型限制信息中的至少一种。
189.筛选单元1002具体可以用于根据运输信息，依次按照时效限制信息和第一辅助筛选信息，从待运输信息中筛选符合预设目标特征信息的第一目标信息；确定第一目标信息对应的待运输快件为待运输快件中的目标快件。
190.确定单元1004具体可以用于对比扫描信息和第一目标信息；若扫描信息和第一目标信息匹配，则确认当前快件为预先确定的目标快件。
191.在本技术的另一些实施例中，目标特征信息包括重量限制信息以及第二辅助筛选信息，第二辅助筛选信息包括快件的目的城市限制信息、付款限制信息、航班限制信息、中转班次限制信息、产品类型限制信息中至少一种；
192.而筛选单元1002具体可以用于根据运输信息，依次按照重量限制信息和所述第一辅助筛选信息，从待运输信息中筛选符合预设目标特征信息的第二目标信息；确定第二目标信息对应的待运输快件为待运输快件中的目标快件。
193.本技术实施例还提供一种快件派送装置，如图11所示，该快件派送装置可以包括：
194.识别单元1101，用于识别待运输快件的运单，获取待运输快件的第一运输信息。
195.获取单元1102，用于获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息。
196.判断单元1103，用于基于第一运输信息和第二运输信息，判断待运输快件是否为目标快件；
197.派送单元1104，用于若待运输快件为目标快件，则直接派送待运输快件。
198.本技术实施例中提供一种快件派送装置，在快件派送前再次确定快件是否为预先确定的目标快件；若是，则可以直接派送目标快件，减少目标快件的中转，缩短派送链条，提升了快件派送的时效。
199.本技术还提供一种服务器，其集成了本技术实施例所提供的任一种快件识别装置或快件派送装置，如图12所示，其示出了本技术实施例所涉及到的服务器的结构示意图，具体来讲：
200.该服务器可以包括一个或者一个以上处理核心的处理器1201、一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器1202、电源1203和输入单元1204等部件。本领域技术人员可以理解，图12中示出的服务器结构并不构成对服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
201.其中：
202.处理器1201是该服务器的控制中心，利用各种接口和线路连接整个服务器的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1202内的软件程序和/或单元，以及调用存储在存储器1202内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据，从而对服务器进行整体监控。可选的，处理器1201可包括一个或多个处理核心；优选的，处理器1201可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器1201中。
203.存储器1202可用于存储软件程序以及单元，处理器1201通过运行存储在存储器1202的软件程序以及单元，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器1202可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据服务器的使用所创建的数据等。此外，存储器1202可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器1202还可以包括存储器控制器，以提供处理器1201对存储器1202的访问。
204.服务器还包括给各个部件供电的电源1203，优选的，电源1203可以通过电源管理系统与处理器1201逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源1203还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。
205.该服务器还可包括输入单元1204，该输入单元1204可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。
206.尽管未示出，服务器还可以包括显示单元等，在此不再赘述。具体在本实施例中，服务器中的处理器1201会按照如下的指令，将一个或一个以上的应用程序的进程对应的可执行文件加载到存储器1202中，并由处理器1201来运行存储在存储器1202中的应用程序，从而实现各种功能，如下：
207.识别待运输快件的运单，获取待运输快件的运输信息；根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件，目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种；获取当前快件的扫描信息；根据当前快件的扫描信息，确定当前快件是否为预先确定的目标快件；若当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将所述当前快件分类到指定区域。
208.亦或是识别待运输快件的运单，获取待运输快件的第一运输信息；获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息；基于第一运输信息和第二运输信息，判断待运输快件是否为目标快件；若待运输快件为目标快件，则直接派送待运输快件。
209.本技术还提供一种计算机可读存储介质，该存储介质可以包括：只读存储器(rom，read only memory)、随机存取记忆体(ram，random access memory)、磁盘或光盘等。存储
介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器进行加载，以执行本技术实施例所提供的任一种快件识别方法中的步骤。例如，所述计算机程序被处理器进行加载可以执行如下步骤：
210.识别待运输快件的运单，获取待运输快件的运输信息；根据预设的目标特征信息对运输信息进行筛选，以确定待运输快件中的目标快件，目标特征信息包括快件重量限制信息或者快件时效限制信息中至少一种；获取当前快件的扫描信息；根据当前快件的扫描信息，确定当前快件是否为目标快件；若当前快件为目标快件，则生成提示信息，以提示采集终端用户将所述当前快件分类到指定区域。
211.在本技术的另一些实施例中，存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器进行加载，以执行本技术实施例所提供的任一种快件派送方法中的步骤。例如，所述计算机程序被处理器进行加载可以执行如下步骤：
212.识别待运输快件的运单，获取待运输快件的第一运输信息；获取直接派送任务中的目标快件对应的第二运输信息；基于第一运输信息和第二运输信息，判断待运输快件是否为目标快件；若待运输快件为目标快件，则直接派送待运输快件。
213.需要说明的是，本技术实施例方法由于是在电子设备中执行，各电子设备的处理对象均以数据或信息的形式存在，例如时间，实质为时间信息，可以理解的是，后续实施例中若提及尺寸、数量、位置等，均为对应的数据存在，以便电子设备进行处理，具体此处不作赘述。
214.以上对本技术实施例所提供的一种快件识别方法、派送方法、装置、服务器及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。