本发明涉及交通核技术领域，尤其涉及交通核三维模型的快速绘制方法。
背景技术：
交通核是指“连接轨道站大运量脉冲式客流与枢纽综合体慢行系统之间的室内交通转换中枢，其面积根据站点客流计算确定，布局在轨道站与综合体接壤的一线区位”，是联系各衔接设施、步行通道及建筑功能区的、内置化的城市级公共空间。步行人流在交通核内实现有序且快速的聚拢、组织和疏散，并最终实现以地铁站为中心的，各种设施和城市功能紧密联系的全天候慢行系统。
一般是指一个交通的重要部位，一个交通复杂的部位要有个好交通集中会集的地点。交通核高层建筑的垂直交通系统包括：楼梯、电动扶梯、电梯、小升降机以及建筑中所有的竖向输送设施。这些设施通常被布置在核心位置做为城市广场或地下出入口就可以设一个交通核。
现有的交通核绘制一般存在以下问题：(1)交通核辅助空间现有绘制方式一般是进行分部分层的建模，正向设计操作复杂、设计效率低；(2)后期需人工校核楼梯间等各项数据是否满足规范要求；(3)电梯绘制需附带设备参数，设备厂家不同，设备主要参数有区别，当某一不具备不变形的设备参数被选用时，后期施工设备选型及采购受限；(4)交通核辅助空间是污水处理厂箱体与综合办公楼功能布置的重要组成部分，目前箱体与综合楼的总体设计方法均是采用模块化拼接方式，其进行模块化设计是必须必要的；
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供交通核三维模型的快速绘制方法，以解决现有技术中的问题，提高绘制效率。
为达到上述技术效果，本发明采用了以下技术方案：
交通核三维模型的快速绘制方法，包括以下步骤：
s1：根据途径路径将箱体楼梯间分为三类：池体层—操作层，操作层—景观层，池体层—景观层；
s2：从三类楼梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；
参数中分为控制参数，虚拟设计参数，计算参数三类；控制参数是控制模块尺寸的关键参数，部分需输入，部分需计算，虚拟设计参数为设计人员正向设计时的倾向设计算数，该参数输入后由验证计算后获得控制参数，用于多组数据均满足项目与规范需求、设计人员需灵活设计的情况；计算参数为通过关系与规则记录后计算的数据，用于控制尺寸、验证与纠错；
s3：从三类电梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；
s4：将设备选型参数写入计算书，同步获取设备需求表。
其中，s2包括以下步骤：
(1)：设定楼梯间模块底层插入绝对标高；
(2)：分离楼梯间净宽、楼梯井宽度作为控制参数，计算得到单跑梯段宽度；
(3)：记录楼梯井宽度设计规则，纠错，错误时数据标红；
(4)：分离各层层高、覆土层高度、中间平台深度、楼层平台深度作为控制参数；
(5)：记录中间平台、楼层深度与单跑梯段宽度逻辑关系，纠错，错误时数据标红；
(6)：记录各层层高与楼梯跑数对应关系，识别获得对应层高下的楼梯跑数；
(7)：分离各层梯段踏步高度作为需输入的虚拟设计参数，通过计算获得每跑踏步数；
(8)：读取层高、跑数、每跑踏步数，计算获得对应层高的踏步高度；
(9)：记录取值规则，检测纠错，超出范围时报错，数据标红；提醒设计人员修改虚拟设计算数；如未报错，进行下一步；
(10)：分离踏步深度作为控制参数；
(11)：读取踏步深度、底层中间平台与楼层平台深度、底层单跑踏步数，计算获得楼梯间净深参数；楼梯间净宽、净深参数控制楼梯间模块模型内尺寸；
(12)：记录各层中间平台净高为计算参数及其验算规则，通过读取并验算，超出规则时报错，数据标红；
(13)：根据控制参数在revit平台中建立模型，关联参变参数；
(14)：记录各层楼梯三跑/四跑参数，模型建立时设定过滤器，读取三跑/四跑参数，控制模型中三跑/四跑楼梯的可见性；
其中，s3包括以下步骤：
(1)：设定模型插入绝对标高；
(2)：设定电梯层数为控制参数，实现输入电梯层数匹配对应层数层高输入项功能；
(3)：分离各层层高、冲顶高度为控制参数，并记录冲顶高度与顶层层高纠错规则，实现自动纠错，错误标红功能；
(4)：分离轿厢净宽、净深、净高为控制参数，记录规则计算井道宽、井道深；
(5)：分离梯门净宽、净高参数为控制参数，记录规则，计算梯门门洞尺寸；
(6)：分离基坑深度为控制参数，记录基坑范围，超出范围实现纠错，错误数据标红功能；
(7)：实现机房“是”条件下，机房各尺寸参数可输入；“否”条件下，机房各参数不可见功能；
(8)：分离机房宽，机房深、机房高及电梯顶板与机房顶板高差为控制参数，控制出电梯轿厢与机房尺寸关系；
(9)：根据各控制参数在revit平台中建立模型，关联参变参数；
其中，s4包括以下步骤：
(1)：创建“楼梯间”命令；
(2)：选择单体版本为“池体层-景观层”确定读取模型类型文件夹；
(3)：输入与调整楼梯间控制参数数据；
(4)：读取、传递并关联数据至对应模型；
(5)：指定插入位置，获得匹配数据的粗模型；
(6)：创建“电梯”命令；
(7)：输入与调整电梯控制参数数据；
(8)：读取、传递并关联数据至模型；
(9)：指定位置插入，获得模型进行箱体总图或综合楼拼接设计；
(10)：根据需求设计前室/共用前室；
(11)：粗模型上传、细模型下载，匹配细模型参数至对应模型，获得参变后细模型；
(12)：获取电梯个数，更新设备需求表，录入造价计算及采购系统；
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
(1)交通核模块楼梯间与电梯适用性参数化设计、建模与参变。
(2)提前记录规范与通用规则，查验纠错。
(3)记录设备参数信息，便于同步造价与采购
具体实施方式
下面将对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
本实施例提供的交通核三维模型的快速绘制方法，具体包括以下步骤：
s1：根据途径路径将箱体楼梯间分为三类：池体层—操作层，操作层—景观层，池体层—景观层；
s2：从三类楼梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；
参数中分为控制参数，虚拟设计参数，计算参数三类；控制参数是控制模块尺寸的关键参数，部分需输入，部分需计算，虚拟设计参数为设计人员正向设计时的倾向设计算数，该参数输入后由验证计算后获得控制参数，用于多组数据均满足项目与规范需求、设计人员需灵活设计的情况；计算参数为通过关系与规则记录后计算的数据，用于控制尺寸、验证与纠错；
s3：从三类电梯间各参数中筛选分离关键参数，记录规则写入计算书，并建立参变模型；
s4：将设备选型参数写入计算书，同步获取设备需求表。
在本实施例中，s2包括以下步骤：
(1)：设定楼梯间模块底层插入绝对标高；
(2)：分离楼梯间净宽、楼梯井宽度作为控制参数，计算得到单跑梯段宽度；
(3)：记录楼梯井宽度设计规则，纠错，错误时数据标红；
(4)：分离各层层高、覆土层高度、中间平台深度、楼层平台深度作为控制参数；
(5)：记录中间平台、楼层深度与单跑梯段宽度逻辑关系，纠错，错误时数据标红；
(6)：记录各层层高与楼梯跑数对应关系，识别获得对应层高下的楼梯跑数；
(7)：分离各层梯段踏步高度作为需输入的虚拟设计参数，通过计算获得每跑踏步数；
(8)：读取层高、跑数、每跑踏步数，计算获得对应层高的踏步高度；
(9)：记录取值规则，检测纠错，超出范围时报错，数据标红；提醒设计人员修改虚拟设计算数；如未报错，进行下一步；
(10)：分离踏步深度作为控制参数；
(11)：读取踏步深度、底层中间平台与楼层平台深度、底层单跑踏步数，计算获得楼梯间净深参数；楼梯间净宽、净深参数控制楼梯间模块模型内尺寸；
(12)：记录各层中间平台净高为计算参数及其验算规则，通过读取并验算，超出规则时报错，数据标红；
(13)：根据控制参数在revit平台中建立模型，关联参变参数；
(14)：记录各层楼梯三跑/四跑参数，模型建立时设定过滤器，读取三跑/四跑参数，控制模型中三跑/四跑楼梯的可见性；
在本实施例中，s3包括以下步骤：
(1)：设定模型插入绝对标高；
(2)：设定电梯层数为控制参数，实现输入电梯层数匹配对应层数层高输入项功能；
(3)：分离各层层高、冲顶高度为控制参数，并记录冲顶高度与顶层层高纠错规则，实现自动纠错，错误标红功能；
(4)：分离轿厢净宽、净深、净高为控制参数，记录规则计算井道宽、井道深；
(5)：分离梯门净宽、净高参数为控制参数，记录规则，计算梯门门洞尺寸；
(6)：分离基坑深度为控制参数，记录基坑范围，超出范围实现纠错，错误数据标红功能；
(7)：实现机房“是”条件下，机房各尺寸参数可输入；“否”条件下，机房各参数不可见功能；
(8)：分离机房宽，机房深、机房高及电梯顶板与机房顶板高差为控制参数，控制出电梯轿厢与机房尺寸关系；
(9)：根据各控制参数在revit平台中建立模型，关联参变参数；
在本实施例中，s4包括以下步骤：
(1)：创建“楼梯间”命令；
(2)：选择单体版本为“池体层-景观层”确定读取模型类型文件夹；
(3)：输入与调整楼梯间控制参数数据；
(4)：读取、传递并关联数据至对应模型；
(5)：指定插入位置，获得匹配数据的粗模型；
(6)：创建“电梯”命令；
(7)：输入与调整电梯控制参数数据；
(8)：读取、传递并关联数据至模型；
(9)：指定位置插入，获得模型进行箱体总图或综合楼拼接设计；
(10)：根据需求设计前室/共用前室；
(11)：粗模型上传、细模型下载，匹配细模型参数至对应模型，获得参变后细模型；
(12)：获取电梯个数，更新设备需求表，录入造价计算及采购系统；
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。