离港航班自动修改航班时刻的方法及装置与流程

本发明涉及航班管理技术领域，具体涉及一种离港航班自动修改航班时刻的方法及装置。

背景技术：

目前，在旧有的系统中，航班离港时刻需要工作人员通过指令化交互方式手工录入，在遇到雷雨季，航班管控期等不可控情况较多时，需要修改离港时刻的情况也出现较多，此时控制部门处于高度的工作压力和工作强度中，并且在人工操作时，存在一定的人为差错概率，导致航班上航班信息调整不满足规范要求或不及时，造成旅客投诉，存在飞行隐患。因此，设计一种能够高效实现航班信息修改的方法成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对所述缺陷，本发明实施例公开了一种离港航班自动修改航班时刻的方法，其通过配置航班修正开关以实现自动进行离港时刻的比对与修正，进而实时监控整个流程的修正动态；本发明实施例的方案大大减少了人工判断操作流程，及时有效修正离港时刻，提高服务品质。

本发明实施例第一方面公开了离港航班自动修改航班时刻的方法，包括：

接收用户配置的航班修正开关；

与航班运控系统对接以监听机场航班的时刻变更信息；

根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，如果是，则执行下一步；

对相应的航班的离港时刻进行修正以得到离港修正结果，并根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述航班修正开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述第一控制开关被配置为开启自动修正离港时刻或者关闭自动修正离港时刻，所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间或者不允许修正离港时间早于计划离港时间。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，包括：

如果所述第一控制开关被配置为开启自动修正离港时刻，则执行下一步；

如果所述时刻变更信息早于计划离港时间，则确定第二控制开关的状态；

如果所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间，则确定对相应航班的离港时刻进行修正。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述如果所述时刻变更信息早于计划离港时间之后，还包括：

记录对应航班的当前值机人数以及旅客列表明细，并将所述当前值机人数以及旅客列表明细发送至相应的用户处。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述如果所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间之后，还包括：

根据所述时刻变更信息确定修正时间差值是否大于预设时间数值，如果是，则发送提示信息至用户处，如果否，则确定对相应航班的离港时刻进行修正。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

如果所述第二控制开关被配置为不允许修正离港时间早于计划离港时间，则接收用户输入的第一信息且不进行离港时刻修改操作；

在所述发送提示信息至用户处之后，还包括：

接收用户输入的第二信息且不进行离港时刻修改操作。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表之后，还包括：

将所述修正监控列表发送至相应的用户处以进行实时监控显示；所述监控显示包括航班修正执行状态、任务起止时间、任务完成比和待处理任务数量中的一种或多种。

本发明实施例第二方面公开一种离港航班自动修改航班时刻的装置，其特征在于，包括：

接收模块：用于接收用户配置的航班修正开关；

监听模块：用于与航班运控系统对接以监听机场航班的时刻变更信息；

判断模块：用于根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，如果是，则执行下一步；

修正模块：用于对相应的航班的离港时刻进行修正以得到离港修正结果，并根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表。

本发明实施例第三方面公开一种电子设备，包括：存储有可执行程序代码的存储器；与所述存储器耦合的处理器；所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，用于执行本发明实施例第一方面公开的离港航班自动修改航班时刻的方法。

本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的离港航班自动修改航班时刻的方法。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中的离港航班自动修改航班时刻的方法通过配置航班修正开关以实现自动进行离港时刻的比对与修正，进而实时监控整个流程的修正动态；本发明实施例的方案大大减少了人工判断操作流程，及时有效修正离港时刻，提高服务品质。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的方法的交互流程示意图；

图3是本发明实施例公开的离港时刻修正的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的一种离港航班自动修改航班时刻的装置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，示例性地，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

民航总局每年会在三月底和十月底分别发布春夏季航班计划、秋冬季航班计划。每年的这两次计划的发布，对于各航班的预计起飞时间及落地时间进行了排班计划。在航班实际运营中，受到各方因素如天气、空中管制等原因，造成了飞机无法按计划起飞或降落的情况，根据飞机延误的情况，航空公司会对飞机的起降进行了重新的预估时间，航班离港时刻有可能需要修正。

在旧有的系统中，航班离港时刻需要工作人员通过指令化交互方式手工录入，在遇到雷雨季，航班管控期等不可控情况较多时，需要修改离港时刻的情况也出现较多，此时控制部门处于高度的工作压力和工作强度中，并且在人工操作时，存在一定的人为差错概率，导致航班上航班信息调整不满足规范要求或不及时，造成旅客投诉，存在飞行隐患。基于此，本发明实施例公开了离港航班自动修改航班时刻的方法、装置、电子设备及存储介质，本系统方法可以提供全自动修正离港时刻的流程，自动获取离港时刻进行修正，实时监控修正结果。系统提供用户配置的规则开关，只要一次性提前配置好任务开关，则无需人工每天执行离港时间更新，系统自动进行修正，避免繁杂操作与数据丢失的风险；并且在自动修正完成后生成航班修正结果监控列表，方便告知相关部分完成后续工作。

实施例一

请参阅图1和图2，图1是本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的方法的流程示意图，图2是本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的方法的交互流程示意图。其中，本发明实施例所描述的方法的执行主体为由软件或/和硬件组成的执行主体，该执行主体可以通过有线或/和无线方式接收相关信息，并可以发送一定的指令。当然，其还可以具有一定的处理功能和存储功能。该执行主体可以控制多个设备，例如远程的物理服务器或云服务器以及相关软件，也可以是对某处安置的设备进行相关操作的本地主机或服务器以及相关软件等。在一些场景中，还可以控制多个存储设备，存储设备可以与设备放置于同一地方或不同地方。如图1和图2所示，该基于离港航班自动修改航班时刻的方法包括以下步骤：

s101：接收用户配置的航班修正开关；

本步骤主要是为了接收用户配置的航班修正开关，这里的航班修正开关为虚拟控制模块，其主要是为了实现功能任务开关，使得工作人员自行控制系统是否自动修正离港时刻，也可以控制是否允许修正离港时间为更早。通过上述虚拟开关便于用户进行自主选择，提供更加合理的功能选项。

更为优选的，所述航班修正开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述第一控制开关被配置为开启自动修正离港时刻或者关闭自动修正离港时刻，所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间或者不允许修正离港时间早于计划离港时间。本发明实施例的第一控制开关主要是用来作为是否开启自动修正离港时刻的开关按钮来实现的，第二控制开关主要是用来作为是否开启允许离港时刻修正为更早的时刻的开关按钮；在具体实施时，用于可以自行选择是否开启自动修正离港时刻按钮，在修改量不大时，用户还可以采用手动修改时刻的方式，当涉及到天气变化影响航班进程时，可以配置开启自动修正离港时刻。

s102：与航班运控系统对接以监听机场航班的时刻变更信息；

当用户选择开启航班时刻自动修正时，此时则需要与航班运控系统来对接以实时监听机场航班的时刻变更信息，因为在具体运行时，离港系统与航班运控系统属于两个分立的系统，离港系统又称机场旅客处理系统，是机场为旅客办理乘机手续的关键计算机系统。具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能，是中国旅客安检前办理登机手续的必用工具。航班运控系统是航司或者是机场用来对航班进行管理的系统平台，一般进行时刻变更以及航班的各项操作均是现在航班运控系统上进行更改，然后再在离港系统处进行信息更新。因此，本步骤需要对接航班运控系统来获取到对应的时刻变更信息。

s103：根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，如果是，则执行下一步；

更为优选的，图3是本发明实施例公开的离港时刻修正的流程示意图，如图3所示，所述根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，包括：

s1031：如果所述第一控制开关被配置为开启自动修正离港时刻，则执行下一步；

s1032：如果所述时刻变更信息早于计划离港时间，则确定第二控制开关的状态；

s1033：如果所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间，则确定对相应航班的离港时刻进行修正。

本步骤主要是为了确定是否对其进行修改，因为在进行航班修改的时候会涉及到多种情况，有些情况下的修改是需人工干预确认的，比如当飞机起飞时间提前的时候，这种情况是需要另外确认的，因为一般情况下飞机不会提前，在很少的情况下才会提前起飞；所以需要重复确认。

上述步骤主要是设置了二级控制方式，一种是判断是否开启离港时刻，另一级是判断离港时间是否早于预计时间；只有当两者的开关均开启的时候，才允许对航班的离港时刻来进行修正。而当只开启离港时刻修正，而没有开启判断是否自动修正为更早的时间的时候，此时对于所有的离港时刻早于计划时间的安排均不予通过，并将不予通过的信息通知对应的用户来进行后续的调整操作。

更为优选的，在所述如果所述时刻变更信息早于计划离港时间之后，还包括：

记录对应航班的当前值机人数以及旅客列表明细，并将所述当前值机人数以及旅客列表明细发送至相应的用户处。

对于将离港时间提前的航班，需要对当前值机人数以及旅客列表明细进行统计，因为如果当前值机人数小于应当值机人数的话，则说明还有乘客未登上飞机，此时如果起飞会对没有登机的旅客产生较大的影响；影响旅客乘坐航班的体验；因此，如果确定要进行信息变更时，需要将当前的值机人数以及旅客列表明细发送至用户处来进行数据核对。

更为优选的，在所述如果所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间之后，还包括：

根据所述时刻变更信息确定修正时间差值是否大于预设时间数值，如果是，则发送提示信息至用户处，如果否，则确定对相应航班的离港时刻进行修正。

也即是在本步骤设置进一步的修正时间比对，需要进一步比对提前时刻，当修正时间差值大于4个小时的时候，也即是本来预计下午3点起飞，当时此时要将起飞时间修改为早上9点，这种大跨度的时间修正安排是不被允许的；如果出现这样的时间修正，则大概率是航班运控系统出现的输入偏差，此时发送信息至相应的用户处来进行信息提醒。

更为优选的，所述方法还包括：

如果所述第二控制开关被配置为不允许修正离港时间早于计划离港时间，则接收用户输入的第一信息且不进行离港时刻修改操作；

在所述发送提示信息至用户处之后，还包括：

接收用户输入的第二信息且不进行离港时刻修改操作。

如果不允许被修正为更早的时刻，则需要接收用户输入的原因，并将相应的原因发送至机场运控系统处进而实现完整的信息交互。且在后续进行数据配置时，不对离港时刻进行修改。也即是当没有完成相应的航班时刻修改的时候，均需要进行用户信息录入，也即是录入不进行修改的原因以及提示手工进行核查。

而进行时间修正时，其需要实时向离港系统发送指令修改更新离港etd时间，并为航班建立实时任务，记录当次修正结果。同时对航班时刻进行实时监控，当自动化完成或者人工修改导致航班数据出现不合理的数据异常、冲突的时候，需要反馈给控制人员处理。

s104：对相应的航班的离港时刻进行修正以得到离港修正结果，并根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表。

向用户提供自动修正结果。系统在自动修正完成后生成航班修正结果监控列表，为用户提供当天修正航班统计结果。若自动修正为更早的离港时刻，则提供该航班的值机人数和旅客列表明细，以供工作人员对旅客做相应安排处理。

更为优选的，在所述根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表之后，还包括：

将所述修正监控列表发送至相应的用户处以进行实时监控显示；所述监控显示包括航班修正执行状态、任务起止时间、任务完成比和待处理任务数量中的一种或多种。

根据接收到的修改数据对上述离港时间修正进行更改，并得到对应的修正监控列表给用户来进行查看，使得用户能够实时了解到各个任务的进程以及情况，便于用户对各项数据进行监控，进而实现对航班整体的统筹安排。

本发明实施例方案的具体实现逻辑：

1、现有三个航班数据a、b、c；其中a航班信息数据：出发站预计离港时间为8:00,接收到机场新离港时刻为9:00b航班信息数据：出发站预计离港时间为9:00，计划离港时间为8点，接收到机场新离港时刻为7:00；c航班信息数据：出发站预计离港时间为10:00，计划离港时间为9:50，,接收到机场新离港时刻为5：45；

2、设置自动修正离港时刻开关，启动自动修正航班离港时刻操作；

2.1设置自动修正离港时刻开关为开；

设置修正提前时刻开关为关；

2.2匹配开关设置，自动判断是否修正离港时刻。

航班a，新离港时刻比原时刻晚，可以进行修正

航班b，新离港时刻比原时刻早且比计划离港时刻早不到4小时，可以进行修正

航班c，新离港时刻比原时刻早但比计划离港时刻早超过4小时，不允许进行修正

2.3自动修正离港时刻。

航班a，自动发送指令修正预计离港时间为9：00

航班b，自动发送指令修正预计离港时间为7：00,记录此时航班值机人数和旅客列表信息

航班c，记录原因和提示“请手工进行核查”

2.4向用户提供自动修正结果。

系统实时监控当天自动修正离港时刻任务统计结果，并支持提供对应的航班列表信息

向用户提供航班a、b、c的自动修正结果，航班b提示离港时刻已提前并展示旅客信息，航班c提示无法自动修正的原因。

本系统方法可以提供全自动修正离港时刻的流程，自动获取离港时刻进行修正，实时监控修正结果。系统提供用户配置的规则开关，只要一次性提前配置好任务开关，则无需人工每天执行离港时间更新，系统自动进行修正，避免繁杂操作与数据丢失的风险；并且在自动修正完成后生成航班修正结果监控列表，方便告知相关部分完成后续工作。

本发明基于规则开关自动进行离港时刻对比与修正，实时监控全流程修正动态，对接机场系统，减少人工判断操作流程，及时有效修正离港时刻。将整个过程中复杂的过程简单化，简单的过程标准化，重复的过程自动化。

本发明实施例中的离港航班自动修改航班时刻的方法通过配置航班修正开关以实现自动进行离港时刻的比对与修正，进而实时监控整个流程的修正动态；本发明实施例的方案大大减少了人工判断操作流程，及时有效修正离港时刻，提高服务品质。

实施例二

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的装置的结构示意图。如图4所示，该离港航班自动修改航班时刻的装置可以包括：

接收模块21：用于接收用户配置的航班修正开关；

监听模块22：用于与航班运控系统对接以监听机场航班的时刻变更信息；

判断模块23：用于根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，如果是，则执行下一步；

修正模块24：用于对相应的航班的离港时刻进行修正以得到离港修正结果，并根据所述离港修正结果以更新对应的修正监控列表。

更为优选的，所述根据所述时刻变更信息以及航班修正开关以确定是否对相应航班的离港时刻进行修正，包括：

配置模块：用于如果所述第一控制开关被配置为开启自动修正离港时刻，则执行下一步；

第一确定模块：用于如果所述时刻变更信息早于计划离港时间，则确定第二控制开关的状态；

第二确定模块：用于如果所述第二控制开关被配置为允许修正离港时间早于计划离港时间，则确定对相应航班的离港时刻进行修正。

本发明实施例中的离港航班自动修改航班时刻的方法通过配置航班修正开关以实现自动进行离港时刻的比对与修正，进而实时监控整个流程的修正动态；本发明实施例的方案大大减少了人工判断操作流程，及时有效修正离港时刻，提高服务品质。

实施例三

请参阅图5，图5是本发明实施例公开的一种电子设备的结构示意图。电子设备可以是计算机以及服务器等，当然，在一定情况下，还可以是手机、平板电脑以及监控终端等智能设备，以及具有处理功能的图像采集装置。如图5所示，该电子设备可以包括：

存储有可执行程序代码的存储器510；

与存储器510耦合的处理器520；

其中，处理器520调用存储器510中存储的可执行程序代码，执行实施例一中的离港航班自动修改航班时刻的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一中的离港航班自动修改航班时刻的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例还公开一种计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的离港航班自动修改航班时刻的方法中的部分或全部步骤。

本发明实施例还公开一种应用发布平台，其中，应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行实施例一中的离港航班自动修改航班时刻的方法中的部分或全部步骤。

在本发明的各种实施例中，应理解，所述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。所述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例所述方法的部分或全部步骤。

在本发明所提供的实施例中，应理解，“与a对应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其他信息确定b。

本领域普通技术人员可以理解所述实施例的各种方法中的部分或全部步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存储器(randomaccessmemory，ram)、可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)、可擦除可编程只读存储器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)、一次可编程只读存储器(one-timeprogrammableread-onlymemory，otprom)、电子抹除式可复写只读存储器(electrically-erasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)、只读光盘(compactdiscread-onlymemory，cd-rom)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的离港航班自动修改航班时刻的方法、装置、电子设备及存储介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。