车辆电子零部件的防伪检测方法及系统、服务器与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆电子零部件的防伪检测方法及系统、服务器。


背景技术：

2.车辆的电子零部件是影响行车安全的一个重要因素，因此，为确保行车安全，对车辆的电子零部件进行防伪检测是必要的，通过防伪检测可判断电子零部件是车辆原装的还是非原装的，如仿造或翻新的电子零部件。可以理解的是，车辆原装的电子零部件与车辆更加匹配，其稳定性和可靠性普遍优于非原装的电子零部件，且故障率普遍要低于非原装的电子零部件，如此更能保证车辆的安全性。
3.目前，针对电子零部件的防伪检测的相关技术中，大多需要采用额外的检测设备，检测设备中需配置有防伪芯片，而芯片的技术成本较高，从而导致检测成本较高；另外，目前的防伪检测需要拆解整车，以针对单独的电子零部件进行防伪检测，且需要第三方检测机构介入来协助进行防伪检测，因此，操作复杂，不易实现，且检测效率低；另外，目前的防伪检测方式主要是通过识别二维码或条形码等来进行防伪验证，而二维码或条形码已被伪造或仿造，容易被破解，从而导致防伪检测过程安全性不高，使得检测结果的准确性和可靠性无法保证。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆电子零部件的防伪检测方法，该车辆电子零部件的防伪检测方法可应用于车辆主机厂的服务器，无需增加额外的检测设备，成本较低，且易于实现，能够简单、方便、快捷的对车辆的电子零部件进行防伪检测，检测效率高，且采用防伪密钥加密技术，使得防伪检测过程安全性高，不易破解，使得检测结果准确性和可靠性高。
6.为此，本发明的第二个目的在于提出一种服务器。
7.为此，本发明的第三个目的在于提出一种车辆电子零部件的防伪检测系统。
8.为此，本发明的第四个目的在于提出一种电子设备。
9.为此，本发明的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
10.为实现上述目的，本发明第一方面的实施例公开了一种车辆电子零部件的防伪检测方法，用于服务器，所述方法包括以下步骤：接收防伪检测指令，所述防伪检测指令中包括待测电子零部件的序列号；获取所述待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，其中，所述第一密文由所述待测电子零部件根据所述第一随机数加密生成；根据所述序列号和所述第一随机数得到第二密文；若所述第一密文和所述第二密文一致，则确定所述待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定所述待测电子零部件的防伪检测未通过。
11.根据本发明实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法，可用于车辆主机厂的服务
器，服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
12.为实现上述目的，本发明第二方面实施例公开了一种服务器，包括：接收模块，用于接收防伪检测指令，所述防伪检测指令中包括待测电子零部件的序列号；获取模块，用于获取所述待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，其中，所述第一密文由所述待测电子零部件根据所述第一随机数加密生成；处理模块，用于根据所述序列号和所述第一随机数得到第二密文；检测模块，用于当判断所述第一密文和所述第二密文一致时，则确定所述待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定所述待测电子零部件的防伪检测未通。
13.根据本发明实施例的服务器，接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
14.为实现上述目的，本发明第三方面实施例公开了一种车辆电子零部件的防伪检测系统，包括本发明上述第二方面实施例所述的服务器。
15.根据本发明实施例的车辆电子零部件的防伪检测系统，通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，该系统的服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，该系统的服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
16.为实现上述目的，本发明第四方面实施例公开了一种电子设备，包括：处理器、存储器和存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆电子零部件的防伪检测程序，所述车辆电子零部件的防伪检测程序被所述处理器执行时实现如本发明上述第一方面实
施例所述的车辆电子零部件的防伪检测方法。
17.根据本发明实施例的电子设备，通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
18.为实现上述目的，本发明第五方面实施例公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆电子零部件的防伪检测程序，所述车辆电子零部件的防伪检测程序被处理器执行时实现如本发明上述第一方面实施例所述的车辆电子零部件的防伪检测方法。
19.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆电子零部件的防伪检测程序被处理器执行时，可通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
20.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
21.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本发明一个实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法的流程图；
23.图2是根据本发明一个具体实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法的流程图；
24.图3是根据本发明一个实施例的密钥生成及写入待测电子零部件的过程示意图；
25.图4是根据本发明一个具体实施例的防伪检测指令下发方式及过程示意图；
26.图5是根据本发明一个具体实施例预设终端下发防伪检测指令的界面示意图；
27.图6是根据本发明一个具体实施例的待测电子零部件与车架号解绑过程示意图；
28.图7是根据本发明一个实施例的服务器的结构示意图。
具体实施方式
29.下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
30.下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法及系统、服务器。
31.图1是根据本发明一个实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法的流程图。该车辆电子零部件的防伪检测方法可应用于服务器，该服务器例如为车辆主机厂的服务器，该服务器可采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，从而使得车辆的电子零部件的防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高，且该服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，使得防伪检测过程易于实现，省时省力且检测效率高。
32.如图1所示，该车辆电子零部件的防伪检测方法，包括以下步骤：
33.步骤s1：接收防伪检测指令，防伪检测指令中包括待测电子零部件的序列号。
34.具体而言，待测电子零部件即车辆的ecu(electronic control unit，电子控制单元)零部件，待测电子零部件的序列号(serial number，sn)即ecu序列号，该序列号与待测电子零部件一一对应，用于表征待测电子零部件的身份信息。即，车辆上每个电子零部件均具有与其一一对应的序列号sn，用于唯一标识该电子零部件的身份，通过识别序列号sn，即可唯一确定相应的电子零部件ecu。
35.在具体实施例中，车辆的电子零部件例如为但不限于车辆的多媒体电源、方向盘转角传感器、全景mcu(microcontroller unit，微控制单元)、网关控制器、左盲区监测单元、右盲区监测单元、液压制动单元、车身稳定系统、功能视频控制器、电池管理控制器等。
36.在本发明的实施例中，可将每个电子零部件的的序列号sn写入其对应的eeprom(electrically erasable programmable read only memory，带电可擦可编程只读存储器)中，例如记作ecu_eeprom储存器。由于eeprom存储器存储数据后具有不可修改的特性，从而可以有效防止电子零部件的序列号sn被篡改，提高了数据安全性。其中，每个电子零部件的sn在出厂时由车辆主机厂设定，sn的数据长度也由主机厂来设定，例如取但不限于19字节。
37.电子零部件在进行软件灌装后，车厂的生产线上位机系统通过can(controller area network，控制器局域网络)诊断或零部件创口，将电子零部件的sn写入其对应的ecu_eeprom储存器中，以便于后续将电子零部件的sn用于申请与其具有唯一对应关系的防伪密钥。电子零部件在接收到防伪检测的请求后，将其对应的sn传输给生产线上位机系统，由生产线上位机系统通过预先设定好的url(uniform resource locator，统一资源定位器)接口地址及协议，通过post交互方式请求该电子零部件对应的用于防伪检测的防伪密钥。
38.步骤s2：获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，其中，第一密文由待测电子零部件根据第一随机数加密生成。
39.具体而言，即对待测电子零部件进行防伪检测时，待测电子零部件会对服务器发送一个随机数，即第一随机数，该第一随机数为待测电子零部件随机生成的，待测电子零部件基于预设的加密算法，通过其唯一对应的防伪密钥对该第一随机数进行加密，得到第一密文，然后将该第一密文发送给服务器，以便服务器将该第一密文用于后续的防伪检测验
证流程。
40.在具体实施例中，进行防伪检测时，待测电子零部件可生成任意4字节随机数，即第一随机数，将第一随机数填充为16字节的数据，记作第一数据，将待测电子零部件唯一对应的防伪密钥作为加密因子，使用aes(encryption standard，高级加密标准)非对称算法，如aes128算法对第一数据进行加密运算，得到16字节的第二数据，并将该第二数据裁剪为4字节的第三数据，即第一密文，并将第一随机数和第一密文发送给服务器。需要说明的是，第一随机数的长度不限于4字节，也可以取其他数量的字节，具体可根据实际需求来灵活设定第一随机数的长度，以上仅为本发明的示例性描述。
41.步骤s3：根据序列号和第一随机数得到第二密文。
42.具体而言，即服务器根据接收到的待测零部件的sn和第一随机数，采用同样的加密算法，如aes128算法对第一随机数进行加密，得到第二密文，以便后续将第一密文和第二密文进行比较，以对该待测电子零部件进行防伪检测。
43.步骤s4：若第一密文和第二密文一致，则确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。
44.具体而言，即将第一密文和第二密文进行比较，若第一密文和第二密文一致，则判定该待测电子零部件的防伪检测通过，该待测电子零部件为原装件；若第一密文和第二密文不一致，则判定该待测电子零部件的防伪检测未通过，该待测电子零部件为非原装件，如仿造品、翻新件或二手零部件等。
45.由此，上述的车辆电子零部件的防伪检测方法，可用于车辆主机厂的服务器，服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
46.在本发明的一个实施例中，步骤s3中，根据序列号和第一随机数得到第二密文的过程，包括：根据序列号获取唯一对应于待测电子零部件的防伪密钥；根据防伪密钥对第一随机数进行加密，得到第二密文。
47.可以理解的是，每个电子零部件的序列号及其唯一对应的防伪密钥已预先存储在服务器中，服务器在接收到待测电子零部件的序列号sn后，可根据该sn查询到与该电子零部件的sn唯一对应的防伪密钥。由此，在接收到防伪检测指令后，识别到待测电子零部件的sn后，根据该sn查询到相应的防伪密钥，将该防伪密钥作为加密因子，对待测电子零部件发送来的第一随机数进行加密运算，具体采用与待测电子零部件相同的加密算法，即aes非对称算法，具体如aes128算法对第一随机数进行加密运算，得到与第一密文数据长度相同，如4字节的第二密文。进而，通过将第一密文和第二密文进行比较，以判断该待测电子零部件的真伪，输出相应的防伪检测结果。
48.为便于理解，结合图2所示，以具体的实施例描述待测零部件的详细的防伪检测流程。
49.在图2所示实施例中，首先用户通过预设终端，如用户手机、车载终端或主机厂的检测设备等登录服务器，以获取令牌token；服务器验证车辆的车架号，又称车辆识别码(vehicle identification number，vin)是否合法，例如是否为认定车厂生产的，若验证通过，则生成token，以便用于后续接口的认证，并记录车架号及当前对应的时间。预设终端接收到服务器反馈的token和状态码后，登录成功。预设终端向服务器申请获取ecu列表，服务器向预设终端反馈状态码和ecu列表，并记录发送的相关数据及对应的时间。在需要对待检测ecu进行防伪验证时，用户通过预设终端发送相应的防伪检测指令，其中包括了该待测ecu的序列号sn，以请求对该待测ecu进行防伪检测；待测ecu接收到防伪检测指令后，自动生成任意4字节的随机数a，即第一随机数，并将第一随机数a数填充为16字节数据，得到数据a’，再使用待测ecu唯一对应的防伪密钥作为加密因子，通过aes128加密算法对数据a’进行加密运算，得到一个16字节数据，对该16字节数据裁剪，得到4字节的密文b，即第一密文。待测ecu将sn、第一随机数a、第一密文b通过can诊断交互方式传送给预设终端，预设终端通过url接口将上述数据发送给服务器，服务器接收到数据后，首选验证sn与车架号vin是否具有对应关系，若否，则服务器向预设终端反馈sn未验证通过结果，若是，则服务器根据sn获取对应的防伪密钥，将该防伪密钥作为加密因子，通过相同的加密算法，即aes128加密算法对第一随机数a进行加密，得到第二密文b’，并将第二密文b’与待测ecu上传的第一密文b进行对比，若对比结果一致，则判定为原厂出品，即待测ecu的防伪认证通过；若对比结果不一致，则判定其不是原厂出品，即待测ecu的防伪认证未通过。
50.在本发明的一个实施例中，在根据序列号获取对应于待测电子零部件的防伪密钥之前，还包括：根据序列号生成防伪密钥，并将防伪密钥写入待测电子零部件中。
51.具体而言，即待测电子零部件的防伪密钥是由服务器根据其序列号预先生成并写入待该待测电子零部件中的。换言之，每个电子零部件将其对应的序列号发送给服务器，服务器根据每个电子零部件的序列号生成与该序列号唯一对应的防伪密钥，并将该防伪密钥写入对应的电子零部件中。由此，每个电子零部件中预先存储有其序列号及与该序列号唯一对应的防伪密钥。
52.在具体实施例中，例如，每个电子零部件ecu生产下线时，服务器都会以该ecu的序列号为依据，生成其唯一对应的防伪密钥，并写入到该ecu中，以便后续通过该防伪密钥对该ecu进行防伪检测。
53.在本发明的一个实施例中，根据序列号生成防伪密钥的过程，包括：获取序列号的长度，根据长度计算消息摘要算法值，如md5(md5，message-digest algorithm，md5信息摘要算法)值；对消息摘要算法值中随机获取的第一字节组进行加密，得到第三密文，其中，第一字节组中包括n个随机获取的字节，其中，n为大于1的整数；对第一字节组中的n个字节分别加1后取反，得到第二字节组，其中，第二字节组中包括n个新的字节，对第二字节组进行加密，得到第四密文；将第一密文和第二密文进行合并，得到第一数组；提取第一数组中的奇数位字节以生成防伪密钥。
54.作为具体的实施例，结合图3所示，设定n＝8，则服务器根据序列号生成防伪密钥的过程示例性概述为：服务器根据待测ecu的序列号长度计算md5值，分别随机取md5值中的
第一字节组，第一字节组中包括8个字节，采用aes高级加密算法中的非对称加密算法，对第一字节组中的8个字节进行加密，得到一个128位的密文，即第三密文；再将上述随机取出的8个字节加1后取反得出一组新数据，即第二字节组，第二字节组中也包括8个字节，使用相同的加密算法，即aes高级加密算法中的非对称加密算法，对第二字节组中的8个字节进行加密，得出另一个128位的密文，即第四密文；将第三密文第四密文合并，具体为：第三密文在前，第四密文在后，从而组成一个32个字节的数组，即第一数组，其包括256位数据，然后取第一数组中的奇字节组成128位数据，该数据即为待测电子零部件的防伪密钥。在生成防伪密钥后，服务器记录并存储该防伪密钥，由此，服务器可根据每个待测零部件的序列号生成与其唯一对应的防伪密钥，并存储每个电子零部件的序列号及其唯一对应的防伪密钥，以便用于后续对该电子零部件的防伪检测。
55.需要说明的是，本发明实施例中，服务器生成的防伪密钥的数据长度可以根据实际需求灵活配置，如设定生成的防伪密钥的数据长度为8字节、16字节或32字节等，防伪密钥的数据长度越长，被破解难度越大，防伪检测的安全性就越高，进而使得检测结果的准确性和可靠性越高。
56.进一步地，在生成待测电子零部件的防伪密钥后，服务器将生成的防伪密钥通过url接口地址传输给生产该待测零部件的生产线上位机，生产线上位机收到防伪密钥后，判断防伪密钥的完整性并通过创口写入到相应待测电子零部件的储存器中，从而实现防伪密钥的写入。需要说明的是，写入待测电子零部件的防伪密钥不可读，也不可修改，因此，安全性很高。进一步地，防伪密钥写入后，生产线上位机进行随机测试一次，测试成功后，上传服务器写入成功状态，并将产品下线。进一步地，服务器将上传测试成功的序列号对应的电子零部件记录为合格产品。
57.在本发明的一个实施例中，防伪检测指令由预设终端生成并发送，预设终端至少包括：授权的移动终端、车载终端及车辆主机厂的检测设备中的至少一种。
58.在具体实施例中，授权的移动终端例如为车主的手机、平板电脑或智能可穿戴设备等，车主可通过其移动终端向服务器发送防伪检测指令，且移动终端便于携带，从而便于车主随时随地对电子零部件进行防伪检测。
59.车主终端即待检测车辆的车载终端，如车载电脑或车载多媒体系统等，用户，如车主或其他检测人员等可通过操作车载终端向服务器发送防伪检测指令，且由于车载终端置于车辆内部，方便用户操作，从而便于用户简单、快捷地对电子零部件进行防伪检测，从而方便用户，如车主或其他检测人员随时对车辆进行防伪检测。
60.车辆主机厂的检测设备即用于对车辆的电子零部件进行防伪检测的设备，车辆主机厂的工作人员可通过操作该检测设备向服务器发送防伪检测指令，从而方便车辆主机厂对车辆进行防伪检测。
61.从而，本发明实施例可提供多种防伪检测方式，可通过多种终端方式下发防伪检测指令，从而满足不同类型用户的需求，同时也提高了防伪检测的可靠性。例如车主、其他检测人员或车辆主机厂商可以随时随地对车辆的电子零部件ecu进行防伪检测监控，及时掌握车辆的安全情况，为用户维权、打假等提供极大便利。
62.在具体实施例中，结合图4所示，下发防伪检测指令的方式例如包括三种：
63.a.通过车辆主机厂的检测设备下发防伪检测指令，其中，检测设备可以被配置为
服务器本身，即车辆主机厂商可通过服务器自身生成防伪检测指令，进而实现对待测电子零部件的防伪检测。例如，在服务器中开发防伪检测前端网页，网页设计了用户名登录入口，防伪检测车架号输入，可选择整车ecu检测或者自定义ecu检测，查询检测结果等界面。车辆主机厂工作人员可申请账号，进行售后，或测试车辆的防伪检测。进一步地，服务器生成防伪检测指令后，可通过http(hypertexttransferprotocol，超文本传输)协议将防伪检测指令发送到车辆的车载终端，车载终端根据防伪检测指令，通过http协议将待测电子零部件的序列号等数据发送给服务器，以便服务器进行防伪检测。
64.b.通过车载终端下发防伪检测指令，其中，车载终端可以被配置为车载电脑或车载多媒体系统，车载电脑或车载多媒体系统上设置有用于发送防伪检测指令的开关或按钮，用户可通过触发该开关或按钮来向服务器发送防伪检测指令，以便服务器接收防伪检测指令后对待测电子零部件进行防伪检测。例如，在在车主提新车或者去4s店看车或者车辆保养后进行车况确认查询等场景下，用户可随时方便的通过操作车载终端上的相应开关或按钮下发防伪检测指令，从而确认待测电子零部件的真伪。
65.c.通过移动终端下发防伪检测指令，其中，移动终端可以为手机或平板电脑等。移动终端上可开发有防伪检测界面，防伪检测界面具有下发防伪检测指令的选项。在需要对待测电子零部件进行防伪检测时，用户操作移动终端，进入防伪检测界面，可通过点击该选项，向服务器发送防伪检测指令，以便服务器对该待测电子零部件进行防伪检测，从而可实现随时随地对待测电子零部件的防伪检测。
66.在本发明的一个实施例中，该车辆电子零部件的防伪检测方法还包括：在对待测电子零部件的防伪检测完成后，向预设终端发送相应的防伪检测结果信息，以便预设终端显示防伪检测结果信息。
67.具体而言，即在对待测电子零部件的防伪检测完成后，服务器得到相应的防伪检测结果信息，并向预设终端，如授权的移动终端、车载终端及车辆主机厂的检测设备中的一个或多个发送该防伪检测结果信息，以便预设终端显示防伪检测结果信息，如显示防伪检测未通过或防伪检测通过的信息。从而，实现防伪检测结果的可视化，便于用户及时查看相关电子零部件的防伪检测结果。
68.在具体实施例中，结合图4所示，服务器可向车辆主机厂的检测设备，如服务器自身发送防伪检测结果信息，该检测设备接收到防伪检测信息后，在其显示界面上显示相应的防伪检测结果信息，如某待测电子零部件的防伪检测未通过或通过的信息，从而方便车辆主机厂的相关人员查看。另一方面，服务器也可向车载终端，如车载电脑或车载多媒体系统发送防伪检测结果信息，车载电脑或车载多媒体系统接收到防伪检测信息后，在其显示界面上显示相应的防伪检测结果信息，如某待测电子零部件的防伪检测未通过或通过的信息，从而方便用户，如车主或其他检测人员查看。
69.另一方面，服务器也可向移动终端，如车主的手机或平板电脑等发送防伪检测结果信息，手机或平板电脑等接收到防伪检测信息后，在其显示界面上显示相应的防伪检测结果信息，如某待测电子零部件的防伪检测未通过或通过的信息，从而方便车主查看。或者，服务器也可将防伪检测结果信息以短信的形式推送到移动终端上，从而方便用户及时查看。
70.在本发明的一个实施例中，在接收防伪检测指令之前，该车辆电子零部件的防伪
检测方法，还包括：接收车辆对应的车架号及车辆的所有电子零部件对应的多个序列号；将多个序列号一一对应地与车架号进行绑定。具体而言，即预先将整车所有的电子零部件对应的序列号与该车辆的车架号进行绑定，从而使每个电子零部件的序列号与其所在车辆的车架号具有一一对应的关系，由此，使得该车辆的所有电子零部件均与该车辆具有一一对应的关系，从而便于识别待测电子零部件是否属于本车辆。由此，当不属于本车辆的电子零部件，如二手件或防制件等安装在该车辆后，由于其与本车辆没有一一对应关系，因此，会导致防伪检测失败，从而识别出该电子零部件为非原装件，由此，可避免电子零部件被拆卸后安装在其他车辆上继续使用的情况，提高了防伪检测的可靠性和安全性。
71.在具体实施例中，主机厂总装产线装车后，当新车首次上电时，产线服务器将整车所有的电子零部件的序列号及该车辆的车架号一起发送给服务器，服务器针对每个序列号，分别与车架号进行一一对应关系绑定，从而预先建立该车辆所有电子零部件与该车辆的一一对应关系，便于后续识别待测电子零部件是否属于本车辆。
72.在本发明的一个实施例中，防伪检测指令中还包括车架号，在获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文之前，还包括：判断车架号与待测电子零部件的序列号是否对应；若是，则获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文；否则，输出防伪检测失败信息。
73.具体而言，结合图2所示，即在进行防伪检测之前，首先判断待测电子零部件的序列号与车架号是否具有一一对应的绑定关系，即判断该电子零部件是否已与车辆进行绑定，也即判断该电子零部件是否属于该车辆，若是，则继续执行防伪检测过程，如获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文；否则，即判断该待测电子零部件的序列号与车架号不具有一一对应的绑定关系，认为该电子零部件与车辆未绑定，即该电子零部件不属于该车辆，则无法执行防伪检测，并输出防伪检测失败信息。
74.在本发明的一个实施例中，在接收到防伪检测指令后，还包括：确定防伪检测指令的类型；若防伪检测指令为第一类型的防伪检测指令，则将车辆的所有电子零部件作为待测电子零部件，即可实现整车所有电子零部件的防伪检测，从而可实现整车一键防伪检测。若防伪检测指令为第二类型的防伪检测指令，则将第二类型的防伪检测指令中包含的预先选取的目标电子零部件作为待测电子零部件，即可实现选择性的防伪检测，即用户自定义输入想要检测的电子零部件，则仅针对用户选择的电子零部件进行防伪检测，无需检测其他电子零部件，从而减少防伪检测等待时间，提高了检测效率。
75.在具体实施例中，结合图5所示，示例性展示了一种下发不同类型的防伪检测指令的界面示意图，该界面可配置在移动终端(如手机)或车载终端(如车载电脑)或车辆主机厂的检测设备(如服务器的网页端)上。
76.当用户需要针对整车所有的电子零部件进行防伪检测时，则可在界面上选取检测整车ecu的选项，由此生成第一类型的防伪检测指令，服务器在接收到该第一类型的防伪检测指令后，将整车所有的电子零部件作为待测电子零部件，即针对整车所有的电子零部件进行防伪检测，从而可以实现整车一键防伪检测功能，进一步地，在防伪检测完成后，将相应的防伪检测结果信息发送至移动终端或车载终端或车辆主机厂的检测设备，以便移动终端或车载终端或车辆主机厂的检测设备显示整车所有的电子零部件对应的防伪检测结果信息。例如图5中所示示例，显示的防伪检测结果信息包括：多媒体模块为原厂产品，即防伪
检测通过；全景ecu为非原厂产品，即防伪检测未通过，其；转向盘开关为原厂产品，但记录发现其已有绑定记录，其为翻新件或二手件，即防伪检测未通过。从而，实现了防伪检测结果提示功能，用户可清楚、方便的查看到具体是哪些电子零部件是原装件，哪些是非原装件，从而极大的方便了用户的使用。
77.继续结合图5所示，当用户仅需要针对部分电子零部件进行防伪检测时，此时若对整车所有的电子零部件进行防伪检测，则检测时间过长，用户需要等待的时间较久，从而影响用户体验。在本发明的实施例中，用户可在界面上触发选择要检测的ecu模块的选项，并在相应的子菜单中选择需要检测的部分电子零部件，如用户仅希望对全景ecu、多媒体电源和网关控制器进行防伪检测，则用户在界面上触发选择要检测的ecu模块的选项，并在相应的子菜单中选择全景ecu、多媒体电源和网关控制器，由此生成第二类型的防伪检测指令，此时，第二类型的防伪检测指令中包含了全景ecu、多媒体电源和网关控制器各自对应的序列号，服务器接收到第二类型的防伪检测指令后，对全景ecu、多媒体电源和网关控制器对应进行防伪检测，从而实现用户自定义ecu防伪检测功能，即仅针对用户需要检测的ecu进行防伪检测，而无需对其他ecu进行防伪检测，从而极大节省了防伪检测等待时间，同时提高了检测效率，提升了用户体验。进一步地，在防伪检测完成后，将相应的防伪检测结果信息，如全景ecu对应的防伪检测结果信息、多媒体电源对应的防伪检测结果信息和网关控制器对应的防伪检测结果信息发送至移动终端或车载终端或车辆主机厂的检测设备，以便移动终端或车载终端或车辆主机厂的检测设备显示全景ecu、多媒体电源和网关控制器各自对应的防伪检测结果信息。
78.在本发明的一个实施例中，在将多个序列号一一对应地与车架号进行绑定之后，该车辆电子零部件的防伪检测方法还包括：接收解绑指令，解绑指令中包括待解绑电子零部件的序列号及解绑人员的身份信息；对解绑人员的身份信息进行验证，例如判断解绑人员是否为车主或其他授权人员；若验证通过，则解除待解绑电子零部件的序列号与车架号之间的绑定，并生成相应的解绑日志，以便记录解绑过程和相应的解绑信息；若验证未通过，则不解除待解绑电子零部件的序列号与车架号之间的绑定，并向用户终端推送预设的提示信息，以告知用户有人正在对车辆进行非法解绑操作，提醒用户及时修改密码等，从而方便用户及时应对处理，从而提高车辆安全性。
79.在具体实施例中，当用户需要维修或更换电子零部件时，需要先接触该电子零部件与车辆的绑定。结合图6所示，解绑流程概述为：用户登录账号，连接服务器，进入解除ecu绑定申请入口，向服务器发送用于解除ecu与车辆的一一对应关系的解绑指令，其中包括了待解绑的电子零部件的序列号以及解绑人员的身份信息，进一步地，还可包括申请解绑的原因或理由；服务器接收到解绑指令后，根据解绑人员的身份信息对家浜人员进行身份验证，以判断解绑人员是否为车主或其他授权人员，具体的验证方式例如包括但不限于：对解绑人员输入的解绑密码进行验证和/或对解绑人员进行人脸识别验证。当验证通过时，即确认解绑人员为车主或其他授权人员时，则执行解绑操作，解除待解绑电子零部件与车架号之间的绑定关系，从而解除该待解绑电子零部件与车辆的绑定，进而便于维修或更换该电子零部件，并生成相应的解绑日志，还可将解绑日志发送至用户终端(如用户的手机)，以及时告知用户。另一方面，当验证未通过时，即确认解绑人员并非车主或其他授权人员时，认为可能是非法人员申请非法解绑，则不执行解绑操作，即不解除待解绑电子零部件与车架
号之间的绑定关系，从而不解除该待解绑电子零部件与车辆的绑定，此时，不允许维修或更换该电子零部件，并提示解绑需要车主或其他授权人员亲自申请，并向用户终端(如用户的手机)推送预设的提示信息，如有人正在对车辆进行非法解绑操作，提醒用户及时修改密码等，从而方便用户及时应对处理，从而提高车辆安全性。
80.根据本发明实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法，可用于车辆主机厂的服务器，服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
81.本发明的进一步实施例提出了一种服务器，该服务器例如为车辆主机厂的服务器，该服务器可采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，从而使得车辆的电子零部件的防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高，且该服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，使得防伪检测过程易于实现，省时省力且检测效率高。
82.图7是根据本发明一个实施例的服务器的结构示意图。如图7所示，该服务器100，包括：接收模块110、获取模块120、处理模块130和检测模块140。
83.具体的，接收模块110，用于接收防伪检测指令，防伪检测指令中包括待测电子零部件的序列号。
84.获取模块120，用于获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，其中，第一密文由待测电子零部件根据第一随机数加密生成。
85.处理模块130，用于根据序列号和第一随机数得到第二密文。
86.检测模块140，用于当判断第一密文和第二密文一致时，则确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通。
87.由此，上述的服务器100，接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
88.在本发明的一个实施例中，处理模块130根据序列号和第一随机数得到第二密文的过程，包括：根据序列号获取唯一对应于待测电子零部件的防伪密钥；根据防伪密钥对第
一随机数进行加密，得到第二密文。
89.在本发明的一个实施例中，在获取模块120根据序列号获取对应于待测电子零部件的防伪密钥之前，处理模块130还用于：根据序列号生成防伪密钥，并将防伪密钥写入待测电子零部件中。
90.在本发明的一个实施例中，处理模块130根据序列号生成防伪密钥的过程，包括：获取序列号的长度，根据长度计算消息摘要算法值；对消息摘要算法值中随机获取的第一字节组进行加密，得到第三密文，其中，第一字节组中包括n个随机获取的字节，其中，n为大于1的整数；对第一字节组中的n个字节分别加1后取反，得到第二字节组，其中，第二字节组中包括n个新的字节，对第二字节组进行加密，得到第四密文；将第一密文和第二密文进行合并，得到第一数组；提取第一数组中的奇数位字节以生成防伪密钥。
91.需要说明的是，本发明实施例中，处理模块130生成的防伪密钥的数据长度可以根据实际需求灵活配置，如设定生成的防伪密钥的数据长度为8字节、16字节或32字节等，防伪密钥的数据长度越长，被破解难度越大，防伪检测的安全性就越高，进而使得检测结果的准确性和可靠性越高。
92.在本发明的一个实施例中，防伪检测指令由预设终端生成并发送，预设终端至少包括：授权的移动终端、车载终端及车辆主机厂的检测设备中的至少一种。
93.在具体实施例中，授权的移动终端例如为车主的手机、平板电脑或智能可穿戴设备等，车主可通过其移动终端向服务器100发送防伪检测指令，且移动终端便于携带，从而便于车主随时随地对电子零部件进行防伪检测。
94.车主终端即待检测车辆的车载终端，如车载电脑或车载多媒体系统等，用户，如车主或其他检测人员等可通过操作车载终端向服务器100发送防伪检测指令，且由于车载终端置于车辆内部，方便用户操作，从而便于用户简单、快捷地对电子零部件进行防伪检测，从而方便用户，如车主或其他检测人员随时对车辆进行防伪检测。
95.车辆主机厂的检测设备即用于对车辆的电子零部件进行防伪检测的设备，车辆主机厂的工作人员可通过操作该检测设备向服务器100发送防伪检测指令，从而方便车辆主机厂对车辆进行防伪检测。
96.从而，本发明实施例可提供多种防伪检测方式，可通过多种终端方式下发防伪检测指令，从而满足不同类型用户的需求，同时也提高了防伪检测的可靠性。例如车主、其他检测人员或车辆主机厂商可以随时随地对车辆的电子零部件ecu进行防伪检测监控，及时掌握车辆的安全情况，为用户维权、打假等提供极大便利。
97.在本发明的一个实施例中，检测模块140还用于：在对待测电子零部件的防伪检测完成后，向预设终端发送相应的防伪检测结果信息，以便预设终端显示防伪检测结果信息。
98.具体而言，即在对待测电子零部件的防伪检测完成后，服务器100得到相应的防伪检测结果信息，并向预设终端，如授权的移动终端、车载终端及车辆主机厂的检测设备中的一个或多个发送该防伪检测结果信息，以便预设终端显示防伪检测结果信息，如显示防伪检测未通过或防伪检测通过的信息。从而，实现防伪检测结果的可视化，便于用户及时查看相关电子零部件的防伪检测结果。
99.在本发明的一个实施例中，接收模块110在接收防伪检测指令之前，还用于接收车辆对应的车架号及车辆的所有电子零部件对应的多个序列号；检测模块140，还用于将多个
序列号一一对应地与车架号进行绑定。具体而言，即预先将整车所有的电子零部件对应的序列号与该车辆的车架号进行绑定，从而使每个电子零部件的序列号与其所在车辆的车架号具有一一对应的关系，由此，使得该车辆的所有电子零部件均与该车辆具有一一对应的关系，从而便于识别待测电子零部件是否属于本车辆。由此，当不属于本车辆的电子零部件，如二手件或防制件等安装在该车辆后，由于其与本车辆没有一一对应关系，因此，会导致防伪检测失败，从而识别出该电子零部件为非原装件，由此，可避免电子零部件被拆卸后安装在其他车辆上继续使用的情况，提高了防伪检测的可靠性和安全性。
100.在本发明的一个实施例中，防伪检测指令中还包括车架号，在获取模块120获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文之前，检测模块140，还用于判断车架号与待测电子零部件的序列号是否对应；若是，则获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文；否则，输出防伪检测失败信息。具体而言，即在进行防伪检测之前，首先判断待测电子零部件的序列号与车架号是否具有一一对应的绑定关系，即判断该电子零部件是否已与车辆进行绑定，也即判断该电子零部件是否属于该车辆，若是，则继续执行防伪检测过程，如获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文；否则，即判断该待测电子零部件的序列号与车架号不具有一一对应的绑定关系，认为该电子零部件与车辆未绑定，即该电子零部件不属于该车辆，则无法执行防伪检测，并输出防伪检测失败信息。
101.在本发明的一个实施例中，在接收模块110接收到防伪检测指令后，检测模块140还用于：确定防伪检测指令的类型；若防伪检测指令为第一类型的防伪检测指令，则将车辆的所有电子零部件作为待测电子零部件，即可实现整车所有电子零部件的防伪检测，从而可实现整车一键防伪检测。若防伪检测指令为第二类型的防伪检测指令，则将第二类型的防伪检测指令中包含的预先选取的目标电子零部件作为待测电子零部件，即可实现选择性的防伪检测，即用户自定义输入想要检测的电子零部件，则仅针对用户选择的电子零部件进行防伪检测，无需检测其他电子零部件，从而减少防伪检测等待时间，提高了检测效率。
102.在本发明的一个实施例中，在检测模块140将多个序列号一一对应地与车架号进行绑定之后，接收模块110还用于接收解绑指令，解绑指令中包括待解绑电子零部件的序列号及解绑人员的身份信息，例如判断解绑人员是否为车主或其他授权人员；检测模块140用于根据解绑指令对解绑人员的身份信息进行验证；若验证通过，则解除待解绑电子零部件的序列号与车架号之间的绑定，并生成相应的解绑日志，以便记录解绑过程和相应的解绑信息；若验证未通过，则不解除待解绑电子零部件的序列号与车架号之间的绑定，并向用户终端推送预设的提示信息，以告知用户有人正在对车辆进行非法解绑操作，提醒用户及时修改密码等，从而方便用户及时应对处理，从而提高车辆安全性。
103.根据本发明实施例的服务器，接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，
也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
104.本发明的进一步实施例提出了一种车辆电子零部件的防伪检测系统，该车辆电子零部件的防伪检测系统包括本发明上述任意一个实施例所描述的服务器100。
105.需要说明的是，在进行车辆电子零部件的防伪检测时，该车辆电子零部件的防伪检测系统的具体实现方式与本发明上述任意一个实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法或与本发明上述任意一个实施例的服务器100的具体实现方式类似，因而关于该车辆电子零部件的防伪检测系统的详细示例性描述，可参见前述关于车辆电子零部件的防伪检测方法或服务器100的相关描述部分，为减少冗余，此处不再重复赘述。
106.根据本发明实施例的车辆电子零部件的防伪检测系统，通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，该系统的服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，该系统的服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
107.本发明的进一步实施例还公开了一种电子设备，该电子设备包括：处理器、存储器和存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆电子零部件的防伪检测程序，车辆电子零部件的防伪检测程序被处理器执行时实现如本发明上述任意一个实施例所描述的车辆电子零部件的防伪检测方法。
108.在具体实施例中，该电子设备例如为但不限于于车辆主机厂的服务器。
109.需要说明的是，在电子设备进行车辆电子零部件的防伪检测时，其具体实现方式与本发明上述任意一个实施例的车辆电子零部件的防伪检测方法或与本发明上述任意一个实施例的服务器100的具体实现方式类似，因而关于该车辆电子零部件的防伪检测系统的详细示例性描述，可参见前述关于车辆电子零部件的防伪检测方法或服务器100的相关描述部分，为减少冗余，此处不再重复赘述。
110.根据本发明实施例的电子设备，通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
111.本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有车辆电子零部件的防伪检测程序，车辆电子零部件的防伪检测程序被处理器执
行时实现如本发明上述任意一个实施例所描述的车辆电子零部件的防伪检测方法。
112.根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车辆电子零部件的防伪检测程序被处理器执行时，可通过服务器接收防伪检测指令，获取待测电子零部件发送的第一随机数及第一密文，根据序列号和第一随机数得到第二密文；当第一密文和第二密文一致时，确定待测电子零部件的防伪检测通过，否则，确定待测电子零部件的防伪检测未通过。由此，服务器通过采用防伪密钥加密技术及云技术运算交互，使得防伪检测过程具有不可仿造性，安全性较高，不易破解，进而使得检测结果准确性和可靠性高；另一方面，无需拆解整车，服务器通过软件对电子零部件进行防伪检测，操作简单，易于实现，省时省力且检测效率高，从而，能够简单、方便、快捷、高效地对车辆的电子零部件进行准确可靠地防伪检测；另一方面，防伪检测过程由车辆主机厂的服务器实现，因此，无需增加额外的检测设备，也无需第三方检测机构介入，从而有效节省检测成本。
113.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
114.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。