一种叉车分时租赁系统及方法与流程

1.本发明涉及叉车租赁技术领域，具体为一种叉车分时租赁系统及方法。


背景技术：

2.我国已发展成为全球最大的叉车消费市场，未来我国的叉车市场依然会保持快速增长。随着新增叉车需求和存量车辆的更新换代带来巨大的用车需求，加上用车习惯从购买向租赁的逐步转变，租赁行业将迎来巨大的市场潜力。但目前叉车租赁市场只满足了全部用户需求的10％左右，和国际通过的50％的租车比例相差甚远。而且场内叉车使用的成本、效率、结算、安全及服务等问题和矛盾也日益突出，原叉车的费用会被业务中介商提取较大一部分、原叉车月租、年租的方式不灵活，叉车资源配置不灵活(有的园区闲置多、有的又不足)，还很多用户支付租金不及时、给司机的结算也不及时。
3.现有些叉车分时租赁解决方案或云管理系统，但都不太完整。没有真正打通微信小程序、云平台、车载智能终端t-box以及车辆控制器之间协同工作的叉车分时租赁系统，没有用于叉车分时租赁的车载终端t-box，既能满足非道路四阶段法规，又有远程锁车和解锁、防拆和防盗、较高精度定位(电子围栏)等功能，其中锁车和解锁不是通过控制启动模块，而是通过修改车辆控制器ecu的启动控制逻辑和限速保护二重逻辑(这样更安全、更减少专门的启动控制辅助模块)。没有把使用过程的油耗纳入计费、可以对叉车系统进行预诊断以及可以通过终端来安全远程控制车辆的云平台。没有基于微信小程序来便于叉车司机快速扫码取车、安全用车和便利还车以及司机费用结算等的客户端，也没有平台有远程诊断和远程清除故障功能，以及ota功能。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种叉车分时租赁系统及方法，解决了现有技术中存在的缺陷与不足。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种叉车分时租赁系统，所述系统包括移动终端、运维后台、车网平台、基站、远程车载终端t-box与车辆ecu，所述移动终端通过4g/5g网络与运维后台通信，所述运维后台通过tcp/ip与车网平台进行通讯，所述车网平台通过基站与远程车载终端t-box进行通讯，所述远程车载终端t-box与车辆ecu进行can通讯。
8.优选的，所述移动终端包括信息注册模块、扫码用车模块、预充押金模块、还车结算模块与个人信息模块，所述信息注册模块用于新用户进行注册，上传驾驶证；所述扫码用车模块用于扫描叉车相对应的二维码；所述预充押金模块用于缴纳或者退还保证金；所述还车结算模块用于在叉车使用完毕后的归还；所述个人信息模块用于查看或者修改用户个人信息。
9.优选的，所述远程车载终端t-box可以和多家车辆ecu进行can通讯，同时可以把锁车和解锁的命令转发给ecu并执行。
10.优选的，所述远程车载终端t-box实时采集车辆的车速、转速、水温、故障信息等参数并发送给云平台，还有防拆报警，所述远程车载终端t-box集成了高精度定位功能，可满足电子围栏和防盗报警功能，其中锁车和解锁不是通过控制启动模块，而是通过修改车辆控制器ecu的启动控制逻辑和限速保护二重逻辑。
11.优选的，所述运维后台用于进行用户管理、车辆管理、状态及故障监控、远程诊断和ota、安全防盗报警、还车点监控、计费管理、司机派单、人工客服、司机费用结算、保养管理。
12.一种叉车分时租赁方法，所述方法包括以下步骤：
13.s1、扫描用车
14.1)新用户用车：采用移动终端上微信小程序扫描与叉车相对应的二维码，首先进行实名认证，实名认证可以与微信个人信息同步，然后上传驾驶证并录入人脸识别，然后进行后台认证；
15.2)老用户用车：采用移动终端上微信小程序扫描与叉车相对应的二维码，微信小程序进行人脸识别，然后进行后台认证；
16.3)若上述人脸识别不通过，则将信息反馈至后台，通过人工进行处理；
17.s2、解锁用车
18.当新用户解锁用车时，首先预充用车押金以及余额，充值完毕后可以用车，老用户可以直接解锁用车；
19.s3、后台实时监控
20.车辆实时监控，单车和多车看板，故障监控，定时进行大数据分析，分析车辆状况与经营状况，可进行故障远程诊断和远程故障清除，可进行车辆部分预诊断，通过语音方式提醒现场司机；其中余额不足，也将语音提醒司机；
21.s4、还车
22.设定不同的电子围栏区域，如还车点的范围设定，如果超出范围5米左右，将不能还车；如果超出投放的园区10米，会立即锁车提醒；如果超出加油区1公里，将自动触发防盗报警，立即通知专门防盗专员。
23.(三)有益效果
24.本发明提供了一种叉车分时租赁系统及方法。具备以下有益效果：
25.1、本发明，部署简单，微信小程序操作简单，可以小范围或大范围推广应用(如本地区或跨地区)，可合理协调叉车资源，提高叉车试用效率，节约叉车试用成本。
26.2、本发明，科学和安全的锁车可以真正做到“买多少用多少”的分时租赁，及时结算，可存进整个行业良性循环，多级电子围栏设定和使用指导，可实现规范取车、用车和还车，可防盗预警。
27.3、本发明，车辆实时监控，单车和多车看板，故障监控等，定时进行大数据分析，分析车辆状况、经营状况等，可进行故障远程诊断和远程故障清除，可进行车辆部分预诊断，有效进行定制化保养。
28.4、本发明，可以定时价值推送(如用户行为、司机操作行为、司机收入情况等)，增
加用户粘性及满意度，实现服务及数据的闭环，构建用户、车企、运营商、维保商、叉车司机等叉车生态促进持续健康良性的发展。
附图说明
29.图1为本发明用车流程图；
30.图2为本发明锁车逻辑流程图；
31.图3为本发明系统结构示意图；
32.图4为本发明中不同的电子围栏区域设定示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例：
35.如图1-4所示，本发明实施例提供一种叉车分时租赁系统，该系统包括移动终端、运维后台、车网平台、基站、远程车载终端t-box与车辆ecu，移动终端通过4g/5g网络与运维后台通信，运维后台通过tcp/ip与车网平台进行通讯，车网平台通过基站与远程车载终端t-box进行通讯，远程车载终端t-box与车辆ecu进行can通讯。
36.移动终端包括信息注册模块、扫码用车模块、预充押金模块、还车结算模块与个人信息模块，信息注册模块用于新用户进行注册，上传驾驶证；扫码用车模块用于扫描叉车相对应的二维码；预充押金模块用于缴纳或者退还保证金；还车结算模块用于在叉车使用完毕后的归还；个人信息模块用于查看或者修改用户个人信息。
37.远程车载终端t-box可以和多家车辆ecu(包括柴油车和纯电车)进行can通讯，同时可以把锁车和解锁的命令转发给ecu并执行，远程车载终端t-box实时采集车辆的车速、转速、水温、故障信息等参数并发送给云平台，还有防拆报警，远程车载终端t-box集成了高精度定位功能，可满足电子围栏和防盗报警功能(冗余一个隐蔽的gps模块，同时接平台)，其中锁车和解锁不是通过控制启动模块，而是通过修改车辆控制器ecu的启动控制逻辑和限速保护二重逻辑，锁车的逻辑具体如下图2所示，充值后“余额不足报警”会立即解除。
38.运维后台用于进行用户管理(注册认证、登录认证、运维账号及权限管理)、车辆管理(二维码、投放管理、电子围栏设定)、状态及故障监控(包括锁车状态确认、单车和多车看板、故障预警)、远程诊断和ota、安全防盗报警、还车点监控、计费管理(优惠政策、计费计算、订单确认、结算记账校验)、司机派单、人工客服、司机费用结算、保养管理。
39.本发明，还包括一种叉车分时租赁方法，该方法包括以下步骤：
40.s1、扫描用车
41.1)新用户用车：采用移动终端上微信小程序扫描与叉车相对应的二维码，首先进行实名认证，实名认证可以与微信个人信息同步，然后上传驾驶证并录入人脸识别，然后进行后台认证；
42.2)老用户用车：采用移动终端上微信小程序扫描与叉车相对应的二维码，微信小
程序进行人脸识别，然后进行后台认证；
43.3)若上述人脸识别不通过，则将信息反馈至后台，通过人工进行处理；
44.s2、解锁用车
45.当新用户解锁用车时，首先预充用车押金以及余额，充值完毕后可以用车，老用户可以直接解锁用车；
46.s3、后台实时监控
47.车辆实时监控，单车和多车看板，故障监控，定时进行大数据分析，分析车辆状况与经营状况，可进行故障远程诊断和远程故障清除，可进行车辆部分预诊断，通过语音方式提醒现场司机；其中余额不足，也将语音提醒司机；
48.s4、还车
49.设定不同的电子围栏区域，如还车点的范围设定，如果超出范围5米左右，将不能还车；如果超出投放的园区10米，会立即锁车提醒；如果超出加油区1公里，将自动触发防盗报警，立即通知专门防盗专员。
50.本发明，可以定时价值推送(如用户行为、司机操作行为、司机收入情况等)，增加用户粘性及满意度，实现服务及数据的闭环，构建用户、车企、运营商、维保商、叉车司机等叉车生态促进持续健康良性的发展。
51.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。