物流运输订单处理方法和系统与流程

1.本发明涉及物流运输技术领域，具体是涉及一种物流运输订单处理方法和系统。


背景技术：

2.物流是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程。物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。目前物流运输主要依靠货车，我国大多数的大型货车都是个体户经营，目前的货运市场信息程度不高，对于个体户货车司机而言，货车难以快速找到货源进行运输，对于企业特别是小型企业而言，也难以找到合适的货车运输货物。因此，需要提供一种物流运输订单处理方法和系统，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种物流运输订单处理方法和系统，以解决上述背景技术中存在的问题。
4.本发明是这样实现的，一种物流运输订单处理方法，所述方法包括以下步骤：通过用户终端发送待运输货物信息，所述待运输货物信息包括商品信息、发送位置、到达位置和商品体积；接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致；接收货车终端发送的待接单信息，所述待接单信息包括车厢容积和运输路线，根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序；对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值；将整合订单派发给排序第一的货车，将所述货车从排序中删除，原排序第二的货车变为排序第一。
5.作为本发明进一步的方案：所述接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类的步骤，具体包括：获取接收待运输货物信息中的发送位置和到达位置；提取发送位置和到达位置中的市级地点；对市级地点进行分析处理，当待运输货物信息中的发送市级地点和到达市级地点完全一致时，将待运输货物信息归为一类。
6.作为本发明进一步的方案：所述根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车
进行排序的步骤，具体包括：根据运输路线对货车进行分类，同一类货车的运输路线一致；根据运输路线和物流路线将分类后的货车与分类后的待运输货物信息进行对应；根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，每个序列中的货车为一类，货车只等待对应的待运输货物信息。
7.作为本发明进一步的方案：所述将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单的步骤，具体包括：将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，将体积累加值和预留系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，预留系数小于空间系数；当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，且体积累加值和预留系数的乘积小于排序第一的车厢容积时，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单；当体积累加值和预留系数的乘积大于或者等于排序第一的车厢容积时，将最后参与累加的待运输货物信息分配到下一个累加步骤中。
8.作为本发明进一步的方案：所述待运输货物信息还包括商品重量信息，所述待接单信息还包括货车额定载重信息。
9.作为本发明进一步的方案：所述方法还包括：将整合订单中的所有商品重量信息进行累加得到商品重量总值，当商品重量总值和安全系数的乘积小于或者等于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为正常；当商品重量总值和安全系数的乘积大于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为异常；将异常整合订单中最后参与累加的商品取出，取出的商品再次变为待运输货物，重新生成待运输货物信息。
10.本发明的另一目的在于提供一种物流运输订单处理系统，所述系统包括：用户终端，用于发送待运输货物信息，所述待运输货物信息包括商品信息、发送位置、到达位置和商品体积；货物信息处理模块，用于接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致；待接单信息处理模块，用于接收货车终端发送的待接单信息，所述待接单信息包括车厢容积和运输路线，根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序；订单整合模块，用于对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值；以及订单派发模块，用于将整合订单派发给排序第一的货车，将所述货车从排序中删除，原排序第二的货车变为排序第一。
11.作为本发明进一步的方案：所述货物信息处理模块包括：位置获取单元，用于获取接收待运输货物信息中的发送位置和到达位置；
市级地点提取单元，用于提取发送位置和到达位置中的市级地点；以及货物信息归类单元，用于对市级地点进行分析处理，当待运输货物信息中的发送市级地点和到达市级地点完全一致时，将待运输货物信息归为一类。
12.作为本发明进一步的方案：所述待接单信息处理模块包括：货车分类单元，用于根据运输路线对货车进行分类，同一类货车的运输路线一致；货车货物对应单元，用于根据运输路线和物流路线将分类后的货车与分类后的待运输货物信息进行对应；以及货车排序单元，用于根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，每个序列中的货车为一类，货车只等待对应的待运输货物信息。
13.作为本发明进一步的方案：所述订单整合模块包括：体积比较单元，用于将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，将体积累加值和预留系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，预留系数大于空间系数；订单整合单元，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，且体积累加值和预留系数的乘积小于排序第一的车厢容积时，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单；以及订单分配单元，当体积累加值和预留系数的乘积大于或者等于排序第一的车厢容积时，将最后参与累加的待运输货物信息分配到下一个累加步骤中。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够使得货物与货车相匹配，个体户货车司机能够快速接到合适的订单，企业也能够找到货车进行商品运输，且货车司机接到的订单是经过整合过的，保证了商品达到一定量，避免货车运输时仍然有大量空间被浪费，提高了运输效率。
附图说明
15.图1为一种物流运输订单处理方法的流程图。
16.图2为一种物流运输订单处理方法中根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类的流程图。
17.图3为一种物流运输订单处理方法中根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序的流程图。
18.图4为一种物流运输订单处理方法中将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单的流程图。
19.图5为一种物流运输订单处理方法中将整合订单中的所有商品重量信息进行累加的流程图。
20.图6为一种物流运输订单处理系统的结构示意图。
21.图7为一种物流运输订单处理系统中货物信息处理模块的结构示意图。
22.图8为一种物流运输订单处理系统中待接单信息处理模块的结构示意图。
23.图9为一种物流运输订单处理系统中订单整合模块的结构示意图。
具体实施方式
24.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
25.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
26.如图1所示，本发明实施例提供了一种物流运输订单处理方法，所述方法包括以下步骤：s100，通过用户终端发送待运输货物信息，所述待运输货物信息包括商品信息、发送位置、到达位置和商品体积；s200，接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致；s300，接收货车终端发送的待接单信息，所述待接单信息包括车厢容积和运输路线，根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序；s400，对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值；s500，将整合订单派发给排序第一的货车，将所述货车从排序中删除，原排序第二的货车变为排序第一。
27.需要说明的是，物流是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程。物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。目前物流运输主要依靠货车，我国大多数的大型货车都是个体户经营，目前的货运市场信息程度不高，对于个体户货车司机而言，货车难以快速找到货源进行运输，对于企业特别是小型企业而言，也难以找到合适的货车运输货物，本发明实施例旨在解决上述问题。
28.本发明实施例中，当企业有商品需要运输时，通过用户终端发送待运输货物信息，本发明接收到待运输货物信息时，自动根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致，例如待运输货物信息a（商品体积为2立方米）、待运输货物信息b（商品体积为3立方米）、待运输货物信息c（商品体积为3立方米）、待运输货物信息d（商品体积为2立方米）以及待运输货物信息e（商品体积为3.5立方米）的物流路线都是从甲城市到乙城市，则它们为同一类；当货车需要进行货物运输时，司机通过货车终端发送待接单信息，自动根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，例如第一等待货车和第二等待货车的运输路线均为甲城市到乙城市，第一等待货车的车厢容积为12.4立方米，第二等待货车的车厢容积为15.6立方米；接着对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值，容易理
解，货物装到车厢之后，货物之间一定会存在缝隙，所以需要设置一个空间系数，例如空间系数为1.6，（2+3）*1.6=8＜12.4，（2+3+3）*1.6=12.8＞12.4，所以将待运输货物信息a、待运输货物信息b和待运输货物信息c进行整合形成整合订单，将所述整合订单派发给第一等待货车，并将第一等待货车从排序中删除，则原第二等待货车变为排序第一，后面使用第二等待货车的车厢容积为15.6立方米进行计算，如此，能够使得货物与货车相匹配，个体户货车司机能够快速接到合适的订单，企业也能够找到货车进行商品运输，且货车司机接到的订单是经过整合过的，保证了商品达到一定量，避免货车运输时仍然有大量空间被浪费，提高了运输效率。
29.如图2所示，作为本发明一个优选的实施例，所述接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类的步骤，具体包括：s201，获取接收待运输货物信息中的发送位置和到达位置；s202，提取发送位置和到达位置中的市级地点；s203，对市级地点进行分析处理，当待运输货物信息中的发送市级地点和到达市级地点完全一致时，将待运输货物信息归为一类。
30.本发明实施例中，为了更好的对待运输货物信息进行分类，需要提取发送位置和到达位置中的市级地点，对市级地点进行分析处理，当待运输货物信息中的发送市级地点和到达市级地点完全一致时，将待运输货物信息归为一类。
31.如图3所示，作为本发明一个优选的实施例，所述根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序的步骤，具体包括：s301，根据运输路线对货车进行分类，同一类货车的运输路线一致；s302，根据运输路线和物流路线将分类后的货车与分类后的待运输货物信息进行对应；s303，根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，每个序列中的货车为一类，货车只等待对应的待运输货物信息。
32.本发明实施例中，容易理解，等待接单的货车也需要进行分类，同一类货车的运输路线一致，根据运输路线和物流路线将分类后的货车与分类后的待运输货物信息进行对应，即从甲城市到乙城市的货车只会等待从甲城市到乙城市的订单；根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，每个序列中的货车为一类，货车只等待对应的待运输货物信息。
33.如图4所示，作为本发明一个优选的实施例，所述将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单的步骤，具体包括：s401，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，将体积累加值和预留系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，预留系数小于空间系数；s402，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，且体积累加值和预留系数的乘积小于排序第一的车厢容积时，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单；s403，当体积累加值和预留系数的乘积大于或者等于排序第一的车厢容积时，将最后参与累加的待运输货物信息分配到下一个累加步骤中。
34.本发明实施例中，容易理解，不同形状、不同体积的货物装车后，车厢中必然存在空间，为了保证货物能够顺利装车，需要有预留空间，这里通过设置预留系数，例如预留系数为1.3，只有当体积累加值和预留系数的乘积小于排序第一的车厢容积时，才能够将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，保证了预留空间；如果体积累加值和预留系数的乘积大于或者等于排序第一的车厢容积时，则预留空间得不到保证，需要将最后参与累加的待运输货物信息分配到下一个累加步骤中，例如最后参与累加的为待运输货物信息e，则将待运输货物信息e分配到下一个累加步骤，下一个累加步骤对应的为排序第二的等待货车。
35.如图5所示，作为本发明一个优选的实施例，所述待运输货物信息还包括商品重量信息，所述待接单信息还包括货车额定载重信息，所述方法还包括：s601，将整合订单中的所有商品重量信息进行累加得到商品重量总值，当商品重量总值和安全系数的乘积小于或者等于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为正常；s602，当商品重量总值和安全系数的乘积大于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为异常；s603，将异常整合订单中最后参与累加的商品取出，取出的商品再次变为待运输货物，重新生成待运输货物信息。
36.本发明实施例中，为了避免整合订单中的商品重量超重，导致货车不能够顺利运输，需要计算商品重量总值，当商品重量总值和安全系数的乘积小于或者等于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为正常，安全系数为定值，例如安全系数为1.3，安全系数的设置保证货车能够载人；当商品重量总值和安全系数的乘积大于对应的货车额定载重时，将整合订单标记为异常，并将异常整合订单中最后参与累加的商品取出，取出的商品再次变为待运输货物，重新生成待运输货物信息，商品取出后，仍然需要计算是否超重。
37.如图6所示，本发明实施例还提供了一种物流运输订单处理系统，所述系统包括：用户终端100，用于发送待运输货物信息，所述待运输货物信息包括商品信息、发送位置、到达位置和商品体积；货物信息处理模块200，用于接收待运输货物信息，根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致；待接单信息处理模块300，用于接收货车终端发送的待接单信息，所述待接单信息包括车厢容积和运输路线，根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序；订单整合模块400，用于对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值；以及订单派发模块500，用于将整合订单派发给排序第一的货车，将所述货车从排序中删除，原排序第二的货车变为排序第一。
38.本发明实施例中，当企业有商品需要运输时，通过用户终端100发送待运输货物信息，本发明接收到待运输货物信息时，自动根据发送位置和到达位置对待运输货物信息进行分类，同一类的待运输货物信息的物流路线一致，例如待运输货物信息a（商品体积为2立方米）、待运输货物信息b（商品体积为3立方米）、待运输货物信息c（商品体积为3立方米）、
待运输货物信息d（商品体积为2立方米）以及待运输货物信息e（商品体积为3.5立方米）的物流路线都是从甲城市到乙城市，则它们为同一类；当货车需要进行货物运输时，司机通过货车终端发送待接单信息，自动根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，例如第一等待货车和第二等待货车的运输路线均为甲城市到乙城市，第一等待货车的车厢容积为12.4立方米，第二等待货车的车厢容积为15.6立方米；接着对同一类待运输货物信息中的商品体积进行逐一累加，每累加一个商品体积，将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单，所述空间系数为定值，容易理解，货物装到车厢之后，货物之间一定会存在缝隙，所以需要设置一个空间系数，例如空间系数为1.6，（2+3）*1.6=8＜12.4，（2+3+3）*1.6=12.8＞12.4，所以将待运输货物信息a、待运输货物信息b和待运输货物信息c进行整合形成整合订单，将所述整合订单派发给第一等待货车，并将第一等待货车从排序中删除，则原第二等待货车变为排序第一，后面使用第二等待货车的车厢容积为15.6立方米进行计算，如此，能够使得货物与货车相匹配，个体户货车司机能够快速接到合适的订单，企业也能够找到货车进行商品运输，且货车司机接到的订单是经过整合过的，保证了商品达到一定量，避免货车运输时仍然有大量空间被浪费，提高了运输效率。
39.如图7所示，作为本发明一个优选的实施例，所述货物信息处理模块200包括：位置获取单元201，用于获取接收待运输货物信息中的发送位置和到达位置；市级地点提取单元202，用于提取发送位置和到达位置中的市级地点；以及货物信息归类单元203，用于对市级地点进行分析处理，当待运输货物信息中的发送市级地点和到达市级地点完全一致时，将待运输货物信息归为一类。
40.如图8所示，作为本发明一个优选的实施例，所述待接单信息处理模块300包括：货车分类单元301，用于根据运输路线对货车进行分类，同一类货车的运输路线一致；货车货物对应单元302，用于根据运输路线和物流路线将分类后的货车与分类后的待运输货物信息进行对应；以及货车排序单元303，用于根据接收到待接单信息的先后时间对等待的货车进行排序，每个序列中的货车为一类，货车只等待对应的待运输货物信息。
41.如图9所示，作为本发明一个优选的实施例，所述订单整合模块400包括：体积比较单元401，用于将体积累加值和空间系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，将体积累加值和预留系数的乘积与排序第一的车厢容积进行比较，预留系数大于空间系数；订单整合单元402，当体积累加值和空间系数的乘积大于排序第一的车厢容积，且体积累加值和预留系数的乘积小于排序第一的车厢容积时，将参与累加的待运输货物信息进行整合形成整合订单；以及订单分配单元403，当体积累加值和预留系数的乘积大于或者等于排序第一的车厢容积时，将最后参与累加的待运输货物信息分配到下一个累加步骤中。
42.以上仅对本发明的较佳实施例进行了详细叙述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围
之内。
43.应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
44.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（rom）、可编程rom（prom）、电可编程rom（eprom）、电可擦除可编程rom（eeprom）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（ram）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram（sram）、动态ram（dram）、同步dram（sdram）、双数据率sdram（ddrsdram）、增强型sdram（esdram）、同步链路（synchlink） dram（sldram）、存储器总线（rambus）直接ram（rdram）、直接存储器总线动态ram（drdram）、以及存储器总线动态ram（rdram）等。
45.本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。