一种用于公交系统人脸识别装置的边框的制作方法

1.本实用新型涉及人脸识别技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于公交系统人脸识别装置的边框。


背景技术：

2.随着人脸识别技术的发展，大众越来越接受人脸识别带来的便利性。人脸识别技术的应用已经非常广泛且日趋成熟，尤其是在交通、公安、楼宇、社区等领域的安防布控场景下，人脸识别系统的实际应用表现都非常出众。搭载人脸识别技术的公交系统，能够实现刷脸支付、热成像测温以及安防等功能。公交系统上的人脸识别装置通常安装在公交车的上车位置，此时就需要使用到支撑装置对人脸识别装置进行支撑和安装。现有的支撑装置大多采用塑料外壳及边框进行拼接，其结构比较简单，安装不够紧密，牢固性较差，在公交车经常晃动的使用环境下不能很好地固定和保护人脸识别装置。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种用于公交系统人脸识别装置的边框，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公交系统人脸识别装置的边框，包括边框，所述边框由前板、背板、第一侧板及第二侧板组成；所述前板的外表面上设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底上设有第一通槽及第二通槽；所述第一通槽为长方形结构，其周边设有第一安装孔；所述前板的内侧面上设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一通槽相对设置；所述第一侧板的顶部设有第一斜坡倒角，下部设有接收孔及平底孔；所述第二侧板的顶部设有第二斜坡倒角，所述第二斜坡倒角下方设有第三通槽，所述第三通槽下方设有第三凹槽；所述第二侧板的内侧面上设有与所述第三凹槽相对设置的第四凹槽；所述第三通槽为长方形且与所述第二斜坡倒角的坡面平行；所述第三通槽的两端分别设有沉头螺孔；所述第三凹槽的槽底设有第四通槽，所述第四通槽的两端分别设有第二安装孔；所述背板的两端分别与所述第一斜坡倒角的底端及所述第二斜坡倒角的底端连接；所述背板上设有多个散热孔。
4.优选地，所述边框的四角处分别做圆弧处理，所述第三通槽及所述第四通槽均为圆角矩形状。
5.优选地，所述边框的表面上设有向内凹的装饰槽。
6.优选地，所述第一斜坡倒角的坡面角度及所述第二斜坡倒角的坡面角度均为47度。
7.优选地，所述第二凹槽中凹槽的面积大于所述第一凹槽中凹槽的面积；所述第四凹槽中凹槽的面积大于所述第三凹槽中凹槽的面积。
8.优选地，所述边框由铝合金材料一体成型制成。
9.优选地，所述边框的内部设有加强筋。
10.优选地，所述边框内侧的顶部及底部分别开设有卡接槽。
11.优选地，所述卡接槽的槽底设有多个方形卡槽。
12.优选地，所述第二凹槽上设有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫上开设有与所述第一通槽配合的第一橡胶孔；第四凹槽上设有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫上开设有与所述第四通槽配合的第二橡胶孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装于公交系统上，用于保护人脸识别装置，同时也起到支撑人脸识别装置以及作为连接支架的作用；本实用新型正面、侧面及背面整体形成一个统一且平整的外观形态，有效避免现有结构存在的拼装结构不够牢固以及拼装外形不够美观的缺陷，提升人脸识别装置的结构强度以及外观竞争力。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的结构图；
15.图2为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一角度图；
16.图3为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一角度图；
17.图4为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的正面结构；
18.图5为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的背面结构；
19.图6为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的侧面结构图；
20.图7为本实用新型实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一侧面结构图；
21.在图1至图7中，其中各部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1‑‑
前板、11
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第一凹槽、12
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第一通槽、13
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第二通槽、14
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第一安装孔、15
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第二凹槽、2
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背板、21
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散热孔、3
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第一侧板、31
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第一斜坡倒角、32
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接收孔、33
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平底孔、4
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第二侧板、41
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第二斜坡倒角、42
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第三通槽、43
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第三凹槽、44
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第四凹槽、45
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沉头螺孔、46
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第四通槽、47
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第二安装孔、5
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装饰槽、6
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卡接槽、7
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方形卡槽。
具体实施方式
[0023]
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
[0024]
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]
请参考图1至图7，本实用新型提供了一种用于公交系统人脸识别装置的边框，包
括边框，所述边框由前板1、背板2、第一侧板3及第二侧板4组成；所述前板1的外表面上设有第一凹槽11，所述第一凹槽11的槽底上设有第一通槽12及第二通槽13；所述第一通槽12为长方形结构，其周边设有第一安装孔14；所述前板1的内侧面上设有第二凹槽15，所述第二凹槽15与所述第一通槽12相对设置；所述第一侧板3的顶部设有第一斜坡倒角31，下部设有接收孔32及平底孔33；所述第二侧板4的顶部设有第二斜坡倒角41，所述第二斜坡倒角41下方设有第三通槽42，所述第三通槽42下方设有第三凹槽43；所述第二侧板4的内侧上设有与所述第三凹槽43相对设置的第四凹槽44；所述第三通槽42为长方形且与所述第二斜坡倒角41的坡面平行；所述第三通槽42的两端分别设有沉头螺孔45；所述第三凹槽43的槽底设有第四通槽46，所述第四通槽46的两端分别设有第二安装孔47；所述背板2的两端分别与所述第一斜坡倒角31的底端及所述第二斜坡倒角41的底端连接；所述背板2上设有多个散热孔21。
[0027]
在本实用新型的实施例中，整个边框为人脸识别装置的安装位置，装置可从顶部及底部两端推进，然后通过螺栓进行固定安装。在本实施例中，前板1的外表面上的第一凹槽11，通过第一凹槽11比表面略低一点的设计，其目的在于将板状的部件嵌入安装，安装后与表面平齐，达到表面平整的效果。第一通槽12的贯通设计，可供安装体积较大的设备，第二通槽13可供数据及供电传输线缆通过；为节省空间，第一侧板3和第二侧板4的顶部均采用了斜坡面的设计，分别设置第一斜坡倒角31和第二斜坡倒角41，使得整个边框的顶部呈现向下倾斜的结构，人脸识别装置配合安装在两个斜坡倒角上，既能够节省空间，也具有一定的设计感。第一侧板3的底部设置接收孔32和平底孔33，可用于安装声音装置和信号接收装置等设备；第二侧板4的侧面则设置了第三通槽42和第四通槽46，其中第三通槽42的两端设置用于连接的沉头螺孔45。第三凹槽43和第四凹槽44分别位于第二侧板4的外侧面及内侧面，两者相对设置，而第四通槽46设置在第三凹槽43的槽底，同时也是第四凹槽44的槽底。背板2上设有多个散热孔21，配上主动散热风扇，能够有效降低人脸识别装置的内部温度。
[0028]
优选地，所述边框的四角处分别做圆弧处理，所述第三通槽42及所述第四通槽46均为圆角矩形状。通过做圆弧处理，边框的四角更加圆润，在公交复杂的环境下，能够确保人脸识别装置不会划伤或者撞伤使用者。第三通槽42及第四通槽46均为圆角矩形状，方便安装且不易划伤安装人员。
[0029]
优选地，所述边框的表面上设有向内凹的装饰槽5。
[0030]
优选地，所述第一斜坡倒角31的坡面角度及所述第二斜坡倒角41的坡面角度均为47度。
[0031]
优选地，所述第二凹槽15中凹槽的面积大于所述第一凹槽11中凹槽的面积；所述第四凹槽44中凹槽的面积大于所述第三凹槽43中凹槽的面积。
[0032]
优选地，所述边框由铝合金材料一体成型制成，减少了拼接结构，整体强度更高，避免由于公交车的晃动而导致外壳结构松散。
[0033]
优选地，所述边框的内部设有加强筋，通过设置加强筋，能够提升边框的结构强度，避免人脸识别装置受到公交车晃动的冲击，延长使用寿命。
[0034]
优选地，所述边框内侧的顶部及底部分别开设有卡接槽6，通过设置卡接槽6，人脸识别装置上也设置与之配合的凸槽，使得两者的连接处能够严丝合缝地卡合。
[0035]
优选地，所述卡接槽6的槽底设有多个方形卡槽7。通过设置方形卡槽7，方便人脸识别装置通过方形卡槽7来进行卡接和限位，使得安装后的固定效果更好。
[0036]
优选地，所述第二凹槽15上设有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫上开设有与所述第一通槽12配合的第一橡胶孔；第四凹槽44上设有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫上开设有与所述第四通槽46配合的第二橡胶孔。通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，能够让人脸识别装置与边框之间的贴合更紧密，同时也起到缓冲作用，避免公交车晃动对设备造成冲击。
[0037]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装于公交系统上，用于保护人脸识别装置，同时也起到支撑人脸识别装置以及作为连接支架的作用；本实用新型正面、侧面及背面整体形成一个统一且平整的外观形态，有效避免现有结构存在的拼装结构不够牢固以及拼装外形不够美观的缺陷，提升人脸识别装置的结构强度以及外观竞争力。
[0038]
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。