一种民机持续适航事件全流程管控方法与流程

1.本技术涉及适航审查技术领域，具体而言，涉及一种民机持续适航事件全流程管控方法。


背景技术：

2.目前，对某型号飞机在型号设计、制造、使用、维护过程中出现的故障、失效和缺陷进行在线信息收集、事件分析、风险评估、工程调查、改正改进措施等应用功能的管理时，流程往往通过串行的方式，实现上游业务完成驱动下游业务开展过程，基本满足持续适航业务流程管理和对事件过程进行追踪定位的规范化处理，可以由明确的责任人针对评估结果制定相应措施，来对飞机的设计、制造、使用和维护过程进行改进，提高了某型号飞机的安全性和可靠性。
3.但是在该上述技术中，风险评估采用的是全结构化报告形式，这样的形式可维护性差，无法兼容体系变化，并且持续适航过程中存在很多场景，如跨阶段业务调整、并行业务开展、事件重复、事件关闭、文件换版、事件信息补充等业务，在上述技术中均无法兼容。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术的目的在于提供一种民机持续适航事件全流程管控方法，处置过程分为信息收集、事件判定、事件筛选、风险评估、事件调查、措施制定与发布、事件关闭七个过程，每个过程都有相应的输出文件，通过事件概率和影响程度得出事件严重等级，并对等级事件进行分类流程管控，驱动事件筛选、评估、调查、措施改进至关闭，解决了现有技术中多种业务无法兼容的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种民机持续适航事件全流程管控方法，所述方法包括：
6.根据收集的民机在设计、制造、使用和维护过程中涉及民机安全事件的多种信息，生成信息报告单；其中，所述涉及民机安全事件可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况；
7.针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况；
8.在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级；
9.基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况；
10.基于预设的事件调查计划自动驱动事件调查流程，并监控所述事件调查流程中开展事件调查或驳回事件调查的情况；
11.基于预设的措施制定与发布计划自动驱动措施制定与发布流程，并监控所述措施
制定与发布流程中基于开展事件调查的结果的措施制定与发布情况；
12.在所述事件评估流程和所述措施制定与发布流程完成后，监控事件关闭和总结流程的事件关闭和总结情况。
13.进一步的，所述方法还包括：
14.针对重复上报同一事件且该事件未关闭的情况，监控事件合并流程中合并重复上报的同一事件的情况，并将主事件执行情况确定为合并后的最终依据；
15.针对因异常或客观因素需取消开展中事件的情况，监控事件关闭流程中直接关闭并签审决议的情况。
16.进一步的，所述预设的事件判定计划包括事件判定计划名称、事件判定计划完成时间、事件判定计划完成状态、事件判定计划责任人节点和事件判定计划交付物；其中，所述事件判定计划名称为完成事件报告单，所述事件判定计划完成状态为事件报告单签署完成，所述事件判定计划责任人节点为事件收集人节点，所述事件判定计划交付物为签署完成的事件报告单；
17.所述针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况，包括：
18.将所述信息报告单发送到事件收集人节点，并从所述事件收集人节点获取事件初步判定结果，以及监控在第一预设时间约束下事件报告单的签署情况；
19.在所述事件报告单签署完成后，将签署完成的所述事件报告单发送到事件主管节点，并确定所述事件主管节点指定的事件管理员节点；
20.监控在第二预设时间约束下所述事件管理员节点的事件后续判定结果，并利用所述事件后续判定结果修正所述事件初步判定结果，得到所述事件判定流程判定的目标事件；其中，若判定所述目标事件为ccar21.5事件，将所述事件报告单在预设时间内发送给审查方节点。
21.进一步的，所述方法还包括：
22.在所述事件判定流程判定的目标事件需要更新时，对多轮多次的目标事件进行信息补充，与所述事件报告单自动关联形成完整事件，并监控事件补充流程的事件信息补充情况。
23.进一步的，所述预设的事件筛选计划包括事件筛选计划名称、事件筛选计划完成时间、事件筛选计划完成状态、事件筛选计划责任人节点和事件筛选计划交付物；其中，所述事件筛选计划名称为完成事件筛选单，所述事件筛选计划完成状态为事件筛选单签署完成，所述事件筛选计划责任人节点为运行主管节点，所述事件筛选计划交付物为签署完成的事件筛选单；
24.所述在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级，包括：
25.在所述事件判定流程完成后，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定事件筛选单中的目标事件筛选等级；
26.监测针对所述事件筛选单的签署流程，将签署完成的事件筛选单发送到运行主管节点。
27.进一步的，所述方法还包括：
28.若所述运行主管节点建议启动临时会议，则将签署完成的事件筛选单与所述临时会议的会议纪要进行关联，并根据所述临时会议的会议决议结果自动形成所述事件筛选计划的结论。
29.进一步的，所述预设的事件评估计划包括事件评估计划名称、事件评估计划完成时间、事件评估计划完成状态、事件评估计划责任人节点和事件评估计划交付物；其中，所述事件评估计划名称为完成事件风险评估报告，所述事件评估计划完成状态为事件风险评估报告签署完成，所述事件评估计划责任人节点为事件管理员节点，所述事件评估计划交付物为签署完成的事件风险评估报告；
30.所述基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况，包括：
31.针对不同目标事件筛选等级对应的目标事件，监控事件风险评估报告中所述目标事件的事件评估情况，生成事件风险评估报告；
32.监控针对所述事件风险评估报告的签署流程，将内部签署完成的事件风险评估报告发送给审查方节点进行评审，确定评审结果；其中，所述评审结果可以关闭事件或等待事件调查阶段完成后触发所述措施制定与发布计划生效。
33.第二方面，本技术实施例还提供了一种民机持续适航事件全流程管控装置，所述装置包括：
34.信息收集模块，用于根据收集的民机在设计、制造、使用和维护过程中涉及民机安全事件的多种信息，生成信息报告单；其中，所述涉及民机安全事件可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况；
35.事件判定模块，用于针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况；
36.事件筛选模块，用于在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级；
37.事件评估模块，用于基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况；
38.事件调查模块，用于基于预设的事件调查计划自动驱动事件调查流程，并监控所述事件调查流程中开展事件调查或驳回事件调查的情况；
39.措施制定与发布模块，用于基于预设的措施制定与发布计划自动驱动措施制定与发布流程，并监控所述措施制定与发布流程中基于开展事件调查的结果的措施制定与发布情况；
40.事件关闭和总结模块，用于在所述事件评估流程和所述措施制定与发布流程完成后，监控事件关闭和总结流程的事件关闭和总结情况。
41.第三方面，本技术实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的方法的步骤。
42.第四方面，本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的方法的步骤。
43.本技术实施例提供的民机持续适航事件全流程管控方法，持续适航管控主要完成对在航空器的设计、制造、使用、维护过程中，发生或发现的所有各类失效、故障、缺陷、超出技术限制或偏离的情况，进行信息收集、事件判定、事件筛选、事件评估、事件调查、改正改进措施、事件总结等应用功能的管理。按照适航当局信息、设计信息、制造信息、客户工程信息、试飞飞机信息、在役飞机信息进行分类，其处置过程分为信息收集、事件判定、事件筛选、风险评估、事件调查、措施制定与发布、事件关闭等七个大过程，每个过程都有相应的输出文件，且走签审过程，通过事件概率和影响程度得出事件严重等级，对等级事件进行分类流程管控，驱动事件筛选、评估、调查、措施改进至关闭。
44.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
45.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
46.图1为本技术实施例所提供的一种民机持续适航事件全流程管控方法的流程图；
47.图2为本技术实施例所提供的一种事件判定方法的流程图；
48.图3为本技术实施例所提供的一种民机持续适航事件全流程管控装置的结构示意图；
49.图4为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
50.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本技术保护的范围。
51.经研究发现，目前，对某型号飞机在型号设计、制造、使用、维护过程中出现的故障、失效和缺陷进行在线信息收集、事件分析、风险评估、工程调查、改正改进措施等应用功能的管理时，流程往往通过串行的方式，实现上游业务完成驱动下游业务开展过程，基本满足持续适航业务流程管理和对事件过程进行追踪定位的规范化处理，可以由明确的责任人针对评估结果制定相应措施，来对飞机的设计、制造、使用和维护过程进行改进，提高了某型号飞机的安全性和可靠性。
52.但是在该上述技术中，风险评估采用的是全结构化报告形式，这样的形式可维护
性差，无法兼容体系变化，并且持续适航过程中存在很多场景，如跨阶段业务调整、并行业务开展、事件重复、事件关闭、文件换版、事件信息补充等业务，在上述技术中均无法兼容。
53.基于此，本技术实施例提供了一种民机持续适航事件全流程管控方法，处置过程分为信息收集、事件判定、事件筛选、风险评估、事件调查、措施制定与发布、事件关闭七个过程，每个过程都有相应的输出文件，通过事件概率和影响程度得出事件严重等级，并对等级事件进行分类流程管控，驱动事件筛选、评估、调查、措施改进至关闭，解决了现有技术中多种业务无法兼容的问题。
54.请参阅图1，图1为本技术实施例所提供的一种民机持续适航事件全流程管控方法的流程图。如图1中所示，本技术实施例提供的民机持续适航事件全流程管控方法，包括：
55.s101，根据收集的民机在设计、制造、使用和维护过程中涉及民机安全事件的多种信息，生成信息报告单；其中，所述涉及民机安全事件可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况。
56.需要说明的是，涉及民机安全事件指的是飞机产品及工艺设计、制造、试飞、客服及在役过程中影响或可能影响飞机安全的故障，根据本技术提供的实施例，涉及民机安全事件可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况。涉及民机安全事件的多种信息可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况时的适航当局信息、设计信息、制造信息、客户工程信息、试飞飞机信息和在役飞信息等。信息报告单指的是根据上述多种信息填写的报告单。
57.针对上述步骤s101，在具体实施时，由相关业务部门收集民机在设计、制造、使用和维护过程中发生或发现的所有各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况的多种信息，并根据收集到的多种信息编制信息报告单。根据本技术提供的实施例，由信息报告人生成信息报告单，并提交信息报告单到事件收集人，信息报告人在推送至事件收集人时，可以通过列表手动选择对应的事件收集人。
58.s102，针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况。
59.需要说明的是，事件判定计划指的是针对于信息报告单，对于其中的多种信息进行事件判定的计划。事件判定流程指的是针对于信息报告单，对于其中的多种信息进行事件判定的过程。判定情况指的是对信息报告单进行事件判定后得到的判定结果，这里，判定结果可以是事件的类型。
60.针对上述步骤s102，在具体实施时，在生成信息报告单后，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控事件判定流程的判定情况。根据本技术提供的实施例，事件收集人在收集到信息报告单后，需要第一时间对信息报告单中的信息进行事件判定，完成事件报告单签署，并且需要选定持续适航委员会办公室主管并上报。
61.根据本技术提供的实施例，所述预设的事件判定计划包括事件判定计划名称、事件判定计划完成时间、事件判定计划完成状态、事件判定计划责任人节点和事件判定计划交付物；其中，所述事件判定计划名称为完成事件报告单，所述事件判定计划完成状态为事件报告单签署完成，所述事件判定计划责任人节点为事件收集人节点，所述事件判定计划交付物为签署完成的事件报告单。
62.请参阅图2，图2为本技术实施例所提供的一种事件判定方法的流程图。如图2中所
示，所述针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况，包括：
63.s201，将所述信息报告单发送到事件收集人节点，并从所述事件收集人节点获取事件初步判定结果，以及监控在第一预设时间约束下事件报告单的签署情况。
64.需要说明的是，事件初步判定结果指的是根据信息报告单确定出的初始判定结果。第一预设时间指的是提前设定的签署时间期限，不同的事件初步判定结果会对应不同的第一预设事件。事件报告单指的是对信息报告单中的信息进行判定后所生成的事件报告单。签署情况指的是事件收集人对于事件报告单的签署情况。
65.针对上述步骤s201，在具体实施时，信息报告单生成后，发送事件收集人节点，由事件收集人对信息报告单进行判定，并确定事件初步判定结果，并且监控是否在第一预设事件约束下完成事件报告单的签署。具体的，若初步判断信息报告单中为ccar21.5事件的信息，则事件初步判定结果为ccar21.5事件，并需要在24小时内(包括非工作日)完成事件报告单的签署；若初步判断信息报告单中不为ccar21.5事件的信息，则事件初步判断结果为不是ccar21.5事件，需在5个工作日内，完成事件初步判断结果的确定，并且若为事件，需完成事件报告单的签署。这里，ccar21.5事件指的是根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》确定出的事件。
66.s202，在所述事件报告单签署完成后，将签署完成的所述事件报告单发送到事件主管节点，并确定所述事件主管节点指定的事件管理员节点。
67.针对上述步骤s202，在具体实施时，事件收集人在编制事件报告单时需要选定事件主管，事件管理员可以选择持续适航委员会办公室主管a。将签署完成的事件报告单发送到事件主管节点，并由事件主管节点处的事件主管确定事件管理员节点。具体的，一位持续适航委员会办公室主管a负责后续指定事件管理成员一位持续适航委员会办公室主管b负责后续指定初始风险评估成员(计划管理时确定初始风险评估人员)，此主管默认为持续适航委员会办公室主管(事件管理成员在制定计划时按b设定的结果确定初始风险评估人员。
68.s203，监控在第二预设时间约束下所述事件管理员节点的事件后续判定结果，并利用所述事件后续判定结果修正所述事件初步判定结果，得到所述事件判定流程判定的目标事件。
69.需要说明的是，第二预设事件指的是提前设定的后续判定时间期限，不同的事件初步判定结果会对应不同的第二预设事件。事件后续判定结果指的是事件管理员基于事件报告单确定出的判断结果。目标事件指的是最终确定出的事件报告单上所对应的事件。
70.针对上述步骤s203，在具体实施，在事件报告单、事件主管节点和事件管理员节点都确定好之后，由事件管理员节点的事件管理员在第二预设事件约束下确定出事件后续判定结果，若事件后续判定结果与事件初步判定结果不相同，则利用事件后续判定结果修正事件初步判定结果，以得到事件判定流程判定的目标事件。其中，若判定的目标事件为ccar21.5事件，则需要将事件报告单在预设时间内发送给审查方节点。根据本技术提供的实例，事件报告单需要三级审签：编制、审核、会签(非必选)、批准，持续适航委员会办公室主管a接收到事件报告单后，指定事件管理成员，事件管理成员在接收到事件报告单后，判断事件报告单上的事件是否为ccar21.5事件。持续适航委员会办公室主管a在接受到事件报告单后，系统开始计时，如果接收到的事件，事件收集人初判为ccar21.5事件，则事件管
理成员需在24小时内(包括非工作日)，完成流程后续工作；如果接收到的事件，事件收集人初判为非ccar21.5事件，则事件管理成员需在48小时内(包括非工作日)，完成流程后续工作。若事件为ccar21.5事件，事件管理成员需要将故障、失效和缺陷报告、事件报告单同时发送给审查方节点。
71.作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：
72.在所述事件判定流程判定的目标事件需要更新时，对多轮多次的目标事件进行信息补充，与所述事件报告单自动关联形成完整事件，并监控事件补充流程的事件信息补充情况。
73.针对上述步骤，在具体实施时，事件收集人若发现已报告事件有更新信息时，应在第一时间内完成事件信息补充工作，并填写事件信息补充单，提交给持续适航委员会办公室主管a。参与事件处理的任何人在任何时间均可通过填写事件信息补充单，要求事件收集人提供事件的补充信息，由原事件收集人答复事件信息补充单后，提交需求提出人。持续适航委员会办公室主管a收到事件收集人提交的事件信息补充单，需要将事件信息补充单发送至事件相关参与人，并将事件信息补充单与事件报告单自动关联形成完整事件。对于ccar21.5事件，需要将事件信息补充单发送审查方节点，不影响主流程，对于其他事件，随着事件筛选单一起推送，若事件筛选单流程已结束，则实时推送事件信息补充单。
74.s103，在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级。
75.需要说明的是，事件筛选计划指的是对事件判定流程确定出的事件进行事件筛选的计划。事件筛选流程指的是对事件进行事件筛选的过程。事件筛选等级标准指的是预先设定好的，对于事件进行等级筛选时的等级评定标准。目标事件筛选等级指的是最终确定出的事件对应的等级，这里，目标事件筛选等级主要以事件的严重性进行分级，可分为红、橙、黄、绿四个等级，红色等级代表事件的危险性最高；橙色等级代表事件的危险性较大；黄色等级代表事件的危险性较小；绿色等级代表事件无安全影响。
76.针对上述步骤s103，在具体实施时，在事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，来确定目标事件筛选等级。
77.所述预设的事件筛选计划包括事件筛选计划名称、事件筛选计划完成时间、事件筛选计划完成状态、事件筛选计划责任人节点和事件筛选计划交付物；其中，所述事件筛选计划名称为完成事件筛选单，所述事件筛选计划完成状态为事件筛选单签署完成，所述事件筛选计划责任人节点为运行主管节点，所述事件筛选计划交付物为签署完成的事件筛选单；
78.针对上述步骤s103，所述在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级，包括：
79.步骤1031，在所述事件判定流程完成后，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定事件筛选单中的目标事件筛选等级。
80.步骤1032，监测针对所述事件筛选单的签署流程，将签署完成的事件筛选单发送
到运行主管节点。
81.针对上述步骤1031-1032，在具体实施时，在事件判定流程完成后，基于事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定事件筛选单中的目标事件筛选等级。并监测针对事件筛选单的签署流程，将签署完成的事件筛选单发送到运行主管节点。根据本技术提供的实例，事件筛选流程全结构化表单，进行四级审签流程：编制-审核-会签-批准，由事件主管编制并选择审核、会签、批准人员；事件处置程序体系文件中事件筛选单要求有一个专家必须会签，会签也为必选环节，每个环节驳回均回到编制重新编写。事件筛选单由运行主管通过会议管理模块关联持续适航委员会办公室事件筛选组会议纪要及行动项目。事件筛选等级要求设定如下：如果是ccar21.5事件，在接收到任务的48小时之内(包括非工作日)；事件筛选等级为红色的事件：在接收到任务的72小时之内(包括非工作日)；事件筛选等级为橙色的事件：在接收到任务的2周之内(包括非工作日)；事件筛选等级为黄色或绿色的事件：在接收到任务的1个月之内(包括非工作日)；领导关注、客户关注事件：从接收到事件类型变化时刻开始，按照初始风险为红色的事件时限要求处理；符合以上多种情况的事件：以其中最短的处理时限为准红色、橙色、黄色或绿色事件等级需要在技术委员会审议后确定。持续适航技术委员会完成时间为批准时间加20个自然日；审查会完成时间为批准时间加40个自然日。
82.在上述步骤s103中，还可支持多次计划设置重新驱动升版事件筛选单，可对事件筛选单进行升版，按照a、b、c、
…
顺序管理，最新版有效；对于升版文件，时间约束要求以计划管理用例中设定的升版时间要求为准。
83.作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：
84.若所述运行主管节点建议启动临时会议，则将签署完成的事件筛选单与所述临时会议的会议纪要进行关联，并根据所述临时会议的会议决议结果自动形成所述事件筛选计划的结论。
85.针对上述步骤，在具体实施时，若运行主管节点建议启动临时会议，则将签署完成的事件筛选单与临时会议的会议纪要进行关联，将会议决议结果自动形成事件筛选的结论，会议需按预设计划推进,超时预警，完成结果支持自动合并事件或关闭事件或触发事件评估计划生效、事件调查计划生效。根据本技术提供的实例，事件筛选单批准后，所有事件触发待办给运行主管，由运行主管判断是否上报到审查方节点，若事件类型为可合并事件，同时触发待办给事件主管，由事件主管选择需要合并的事件，若事件类型为关闭事件，当前流程保持不变；事件筛选单批准后，若建议启动持续适航技术委员会临时会议选择为“是”，则触发待办给运行主管关联会议纪要，不影响主流程；事件筛选单由运行主管通过会议管理模块关联持续适航委员会办公室事件筛选组会议纪要及行动项目。
86.s104，基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况。
87.需要说明的是，事件评估计划指的是对目标事件进行事件评估的计划，事件评估流程指的是对目标事件进行事件评估的过程，事件评估情况指的是对目标事件进行评估所确定出的评估结果。
88.针对上述步骤s104，基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况，可支持多次计划设置重新驱动升版
事件风险评估报告。
89.所述预设的事件评估计划包括事件评估计划名称、事件评估计划完成时间、事件评估计划完成状态、事件评估计划责任人节点和事件评估计划交付物；其中，所述事件评估计划名称为完成事件风险评估报告，所述事件评估计划完成状态为事件风险评估报告签署完成，所述事件评估计划责任人节点为事件管理员节点，所述事件评估计划交付物为签署完成的事件风险评估报告。
90.针对上述步骤s104，所述基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况，包括：
91.步骤1041，针对不同目标事件筛选等级对应的目标事件，监控事件风险评估报告中所述目标事件的事件评估情况，生成事件风险评估报告。
92.需要说明的是，事件风险评估报告指的是在进行事故评估流程时根据事件评估情况所生成的报告。
93.步骤1042，监控针对所述事件风险评估报告的签署流程，将内部签署完成的事件风险评估报告发送给审查方节点进行评审，确定评审结果。
94.需要说明的是，签署流程指的是针对事件风险评估报告进行签署，评审结果指的是审查方对于事件风险评估报告进行评审得到的结果。
95.针对上述步骤1041-1042，在具体实施时，针对于不同目标事件筛选等级对应的目标事件，监控事件风险评估报告中所述目标事件的事件评估情况，并生成事件风险评估报告。并对事件等级进一步明确，全面结构化事件风险等级、事件影响，不同风险等级事件预警自动设置，与所述临时会议的会议纪要进行关联，将会议决议结果自动形成事件评估的结论，所述会议需按预设计划推进，超时预警。监控针对所述事件风险评估报告的签署流程，将内部签署完成的事件风险评估报告发送给审查方节点进行评审，确定评审结果。其中，评审结果可以关闭事件或等待事件调查阶段完成后触发所述措施制定与发布计划生效。根据本技术提供的实例，事件评估以文件报告形式，五级签审：编制、校对、审核、会签(必选)、审定、批准，事件管理成员通过计划的方式驱动事件风险评估，启动时，事件管理成员在计划管理用例中，设定事件详细风险评估计划；持续适航技术委员会审议的结果为通过时，报告需继续完成审签流程至批准。内部批准后的报告需提交审查方节点进行评审，评审结果为通过与驳回，通过则报告归档。被持续适航技术委员会或持续适航审查会驳回后，事件管理成员在计划管理用例中，新建事件评估计划。事件风险评估等级要求设定如下：黄色事件：从初始风险评估完成之后的三个月内(包括非工作日)；红色和橙色事件：从初始风险评估完成之后的四周内(包括非工作日)；领导关注、客户关注事件：从接收到事件类型变化时刻开始，按照初始风险为红色的事件时限要求处理；符合以上多种情况的事件：以其中最短的处理时限为准；对于升版文件，无时间约束要求；持续适航技术委员会完成时间为批准时间加20个自然日；审查会完成时间为批准时间加40个自然日。
96.s105，基于预设的事件调查计划自动驱动事件调查流程，并监控所述事件调查流程中开展事件调查或驳回事件调查的情况。
97.需要说明的是，事件调查计划指的是对目标事件进行调查的计划，事件调查流程指的是对目标事件进行调查的过程。
98.针对上述步骤s105，在具体实施时，基于预设的事件调查计划自动驱动事件调查
流程，并监控所述事件调查流程中开展事件调查或驳回事件调查的情况。根据本技术提供的实例，部分特殊属性结构化拼接文件报告形式，发起事件调查建议单，目前为三级审签，启动事件调查指令，推进反馈事件调查反馈单，得出结论事件调查报告。事件调查建议发生重复情况，评估是否有必要开展事件调查工作：如需要开展，则在开展后续事件调查流程；如问题比较清晰无需开展，则将建议单驳回；由于相关事件调查已开展，无需开展本次调查，则反馈相关事件调查的建议单。事件合并后的事件调查，针对事件合并情况，若事件报告单1已完成事件调查工作，事件报告单2合并后，原事件调查不足以完全支撑事件报告单2，则以事件报告单2发起新的事件调查建议单。事件管理成员通过计划的方式驱动事件调查，事件调查启动时，事件管理成员在计划管理用例中，设定事件调查计划，事件调查报告被持续适航技术委员会或持续适航审查会驳回后，事件管理成员在计划管理用例中，新建事件调查计划。在步骤s105中，可支持多次计划设置重新驱动重新事件调查。
99.s106，基于预设的措施制定与发布计划自动驱动措施制定与发布流程，并监控所述措施制定与发布流程中基于开展事件调查的结果的措施制定与发布情况。
100.针对上述步骤s106，在具体实施时，基于预设的措施制定与发布计划自动驱动措施制定与发布流程，并监控所述措施制定与发布流程中基于开展事件调查的结果的措施制定与发布情况。
101.根据本技术提供的实例，每个阶段(事件报告、筛选、风险评估、事件调查、措施制定与发布)初次启动时由系统自动触发计划，直接产生相关阶段任务，由事件管理成员确定该阶段工作计划是否执行，无需计划审批。“完成事件筛选单”与“完成事件风险评估报告”的计划结束点为报告审签流程流转至批准结束，此时提交技术委员会审议。审议的结果为通过时，报告需继续完成审签流程至批准。审议的结果为驳回时，若后续审议和审查方评审被驳回时需要重启“事件筛选工作”、“事件风险评估工作”，则需要设定新计划，经过计划审批，以计划驱动新一轮的“完成筛选工作”与“完成风险评估工作”。批准后的报告需提交审查方节点进行评审，评审结果为通过与驳回，通过则报告归档，驳回则若后续审议和审查方评审被驳回时需要重启“事件筛选工作”、“事件风险评估工作”，则需要设定新计划，经过计划审批，以计划驱动新一轮的“完成筛选工作”与“完成风险评估工作”。
102.事件调查的计划结束点为在审定结束。若后续审议和审查方评审被驳回时需要重启“事件筛选工作”、“事件风险评估工作”，则需要设定新计划，经过计划审批，以计划驱动新一轮的“完成筛选工作”与“完成风险评估工作”。筛选/风险评估阶段结束的标识为事件筛选单/事件风险评估报告归档。“措施制定与发布”计划触动关联持续技术适航委员会会议纪要。事件管理主管可在相应任务发布后再次触发计划申请相关文件换版，直到走到事件关闭。支持事件合并，同类型的事件经过签审可以合并处置，事件关闭时可以同步关闭被合并的事件。在步骤s106中，可支持多次计划设置重新驱动措施制定与发布服务通告。
103.s107，在所述事件评估流程和所述措施制定与发布流程完成后，监控事件关闭和总结流程的事件关闭和总结情况。
104.针对上述步骤s107，在具体实施时，在事件评估流程和措施制定与发布流程完成后，监控事件关闭和总结流程的事件关闭和总结情况。事件关闭主要由事件管理成员手动操作关闭，由事件管理成员选择审核人员与批准人员，同时备注关闭依据，并能上传附件。关闭判据需要提供事件关闭提示：事件筛选单获得审查会认可，事件在事件筛选阶段关闭；
风险评估结果为绿色的事件，事件筛选单获得审查会认可，事件在筛选后关闭；风险评估结果为黄色的事件，满足以下任一种情况；事件风险评估报告获得审查会认可，事件在风险评估关闭；风险评估结果为橙色和红色的事件，事件在改正/改进措施行动项目关闭；风险评估结果为黄、橙、红的事件关闭后，需要进行经验总结工作；事件关闭后该事件的处理流程结束，若要重新处理事件，可通过新增任务的方式，与已关闭事件关联。事件总结工作，部分特殊属性结构化拼接文件报告形式，分为事件过程总结与事件最终总结。事件过程总结，在事件处理过程中，事件管理成员需对事件进行历史处理情况总结，以便于在事件决策过程中，对事件历史处理情况进行追溯。事件最终总结，在事件关闭后，事件管理成员需总结事件处理全过程情况，完成事件最终总结报告，以便新事件发生或重新受到关注时，对事件处理全过程的追溯。事件总结报告需要三级审签：编制、审核、会签(非必选)、批准。经验总结以部分特殊属性结构化拼接文件报告形式，为每个黄色、橙色或红色事件在得到持续适航技术委员会批准关闭之后，需要开展经验总结工作，由事件管理成员指定适航工程中心相应主管人员完成。经验总结报告审签过程为编制、审核、会签(非必选)、审定(非必选)、批准。经验总结报告需由持续适航技术委员会会议审议批准后，由持续适航技术委员会副主任(适航专业副总师)批准。
105.作为一种可选的实施方式，所述方法还包括：
106.a:针对重复上报同一事件且该事件未关闭的情况，监控事件合并流程中合并重复上报的同一事件的情况，并将主事件执行情况确定为合并后的最终依据。
107.针对上述步骤，在具体实施时，当存在重复上报的同一事件且该事件未关闭时，监控事件合并流程中合并重复上报的同一事件的情况，无论事件所处阶段，合并后自动以主事件执行情况为最终依据。事件合并是指当事件重复上报，包括多中心重复上报同一事件、多架次重复上报同一事件等，事件管理成员可以对重复的事件提出事件合并申请，事件合并前提是该事件未关闭。根据本技术提供的实例，无论是在事件判定流程阶段、事件筛选流程阶段、事件评估流程阶段、事件调查流程阶段还是措施制定与发布流程阶段，都支持自动触发合并事件和关闭事件，只要存在重复上报同一事件且该事件未关闭的情况，都可以进行将相同的事件进行合并，并将主事件执行情况确定为合并后的最终依据。
108.b:针对因异常或客观因素需取消开展中事件的情况，监控事件关闭流程中直接关闭并签审决议的情况。
109.针对上述步骤，在具体实施时，当存在因异常或客观因素需取消开展中事件时，监控事件关闭流程中关闭并签审决议的情况。根据本身提供的实例，无论是在事件判定流程阶段、事件筛选流程阶段、事件评估流程阶段、事件调查流程阶段还是措施制定与发布流程阶段，都支持自动触发合并事件和关闭事件，只要存在因异常或客观因素需取消开展中事件的情况，均需对事件进行关闭，并监控事件关闭流程中直接关闭并签审决议的情况。
110.本技术实例提供的民机持续适航事件全流程管控方法，持续适航管控主要完成对在航空器的设计、制造、使用、维护过程中，发生或发现的所有各类失效、故障、缺陷、超出技术限制或偏离的情况，进行信息收集、事件判定、事件筛选、事件评估、事件调查、改正改进措施、事件总结等应用功能的管理。按照适航当局信息、设计信息、制造信息、客户工程信息、试飞飞机信息、在役飞机信息进行分类，其处置过程分为信息收集、事件判定、事件筛选、风险评估、事件调查、措施制定与发布、事件关闭等七个大过程，每个过程都有相应的输
出文件，且走签审过程(三级签审或五级签审)，通过事件概率和影响程度得出事件严重等级(分为红、橙、黄、绿四个等级)，对等级事件进行分类流程管控，驱动事件筛选、评估、调查、措施改进至关闭。引入计划首次系统自驱动和事件管理成员计划自驱动方法，在顺序执行的流程中通过计划流程驱动更改换版，管控和流程控制配合联动，自动监控流程中持续适航技术委员会、审查会执行情况，达到从信息到事件关闭的全流程管控方法。根据本技术提供的民机持续适航事件全流程管控方法，也可虚拟化事件对象，以该事件为主对象全生命过程管控，相关事件过程报告(事件报告单、事件筛选单、事件风险评估报告、事件调查报告等)均挂接顶层事件，报告升版不受约束，事件合并和关闭时进行全面校验，以最终版报告发布为最终报告。
111.请参阅图3，图3为本技术实施例所提供的一种民机持续适航事件全流程管控装置的结构示意图。如图3中所示，所述民机持续适航事件全流程管控装置300包括：
112.信息收集模块301，用于根据收集的民机在设计、制造、使用和维护过程中涉及民机安全事件的多种信息，生成信息报告单；其中，所述涉及民机安全事件可以包括发生或发现的各类失效、事故、缺陷、超出技术限制或偏离情况；
113.事件判定模块302，用于针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况；
114.事件筛选模块303，用于在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级；
115.事件评估模块304，用于基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况；
116.事件调查模块305，用于基于预设的事件调查计划自动驱动事件调查流程，并监控所述事件调查流程中开展事件调查或驳回事件调查的情况；
117.措施制定与发布模块306，用于基于预设的措施制定与发布计划自动驱动措施制定与发布流程，并监控所述措施制定与发布流程中基于开展事件调查的结果的措施制定与发布情况；
118.事件关闭和总结模块307，用于在所述事件评估流程和所述措施制定与发布流程完成后，监控事件关闭和总结流程的事件关闭和总结情况。
119.进一步的，所述民机持续适航事件全流程管控装置300还包括事件合并模块308，所述事件合并模块308用于：
120.针对重复上报同一事件且该事件未关闭的情况，监控事件合并流程中合并重复上报的同一事件的情况，并将主事件执行情况确定为合并后的最终依据；
121.针对因异常或客观因素需取消开展中事件的情况，监控事件关闭流程中直接关闭并签审决议的情况。
122.进一步的，所述预设的事件判定计划包括事件判定计划名称、事件判定计划完成时间、事件判定计划完成状态、事件判定计划责任人节点和事件判定计划交付物；其中，所述事件判定计划名称为完成事件报告单，所述事件判定计划完成状态为事件报告单签署完成，所述事件判定计划责任人节点为事件收集人节点，所述事件判定计划交付物为签署完成的事件报告单；
123.所述事件判定模块302在针对所述信息报告单，基于预设的事件判定计划自动驱动事件判定流程，并监控所述事件判定流程的判定情况时，所述事件判定模块302还用于：
124.将所述信息报告单发送到事件收集人节点，并从所述事件收集人节点获取事件初步判定结果，以及监控在第一预设时间约束下事件报告单的签署情况；
125.在所述事件报告单签署完成后，将签署完成的所述事件报告单发送到事件主管节点，并确定所述事件主管节点指定的事件管理员节点；
126.监控在第二预设时间约束下所述事件管理员节点的事件后续判定结果，并利用所述事件后续判定结果修正所述事件初步判定结果，得到所述事件判定流程判定的目标事件；其中，若判定所述目标事件为ccar21.5事件，将所述事件报告单在预设时间内发送给审查方节点。
127.进一步的，所述事件判定模块302还用于：
128.在所述事件判定流程判定的目标事件需要更新时，对多轮多次的目标事件进行信息补充，与所述事件报告单自动关联形成完整事件，并监控事件补充流程的事件信息补充情况。
129.进一步的，所述预设的事件筛选计划包括事件筛选计划名称、事件筛选计划完成时间、事件筛选计划完成状态、事件筛选计划责任人节点和事件筛选计划交付物；其中，所述事件筛选计划名称为完成事件筛选单，所述事件筛选计划完成状态为事件筛选单签署完成，所述事件筛选计划责任人节点为运行主管节点，所述事件筛选计划交付物为签署完成的事件筛选单；
130.所述事件筛选模块303在所述事件判定流程完成后，基于预设的事件筛选计划自动驱动事件筛选流程，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定目标事件筛选等级时，所述事件筛选模块303还用于：
131.在所述事件判定流程完成后，基于所述事件判定流程判定的目标事件和预设的事件筛选等级标准，确定事件筛选单中的目标事件筛选等级；
132.监测针对所述事件筛选单的签署流程，将签署完成的事件筛选单发送到运行主管节点。
133.进一步的，所述事件筛选模块303还用于：
134.若所述运行主管节点建议启动临时会议，则将签署完成的事件筛选单与所述临时会议的会议纪要进行关联，并根据所述临时会议的会议决议结果自动形成所述事件筛选计划的结论。
135.进一步的，所述预设的事件评估计划包括事件评估计划名称、事件评估计划完成时间、事件评估计划完成状态、事件评估计划责任人节点和事件评估计划交付物；其中，所述事件评估计划名称为完成事件风险评估报告，所述事件评估计划完成状态为事件风险评估报告签署完成，所述事件评估计划责任人节点为事件管理员节点，所述事件评估计划交付物为签署完成的事件风险评估报告；
136.所述事件评估模块304在基于预设的事件评估计划自动驱动事件评估流程，并监控不同目标事件筛选等级对应的目标事件的事件评估情况时，所述事件评估模块304还用于：
137.针对不同目标事件筛选等级对应的目标事件，监控事件风险评估报告中所述目标
事件的事件评估情况，生成事件风险评估报告；
138.监控针对所述事件风险评估报告的签署流程，将内部签署完成的事件风险评估报告发送给审查方节点进行评审，确定评审结果；其中，所述评审结果可以关闭事件或等待事件调查阶段完成后触发所述措施制定与发布计划生效。
139.请参阅图4，图4为本技术实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图4中所示，所述电子设备400包括处理器410、存储器420和总线430。
140.所述存储器420存储有所述处理器410可执行的机器可读指令，当电子设备400运行时，所述处理器410与所述存储器420之间通过总线430通信，所述机器可读指令被所述处理器410执行时，可以执行如上述图1以及图2所示方法实施例中的民机持续适航事件全流程管控方法的步骤，解决了现有技术中多种业务无法兼容的问题，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
141.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1以及图2所示方法实施例中的民机持续适航事件全流程管控方法的步骤，解决了现有技术中多种业务无法兼容的问题，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
142.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
143.在本技术所提供的几个实例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
144.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
145.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
146.所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
147.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释，此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
148.最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。