信息处理设备、计算机可读介质以及信息处理方法与流程

1.本公开涉及一种信息处理设备、计算机可读介质以及信息处理方法。


背景技术：

2.已知一种基于识别出的驾驶特征来估计驾驶员的性格的技术(例如，日本未审查专利申请公开第2020-190775号(jp 2020-190775a))。


技术实现要素：

3.上述现有技术仅基于驾驶操作来估计驾驶员的性格，不能根据除驾驶操作以外的车辆信息来估计驾驶员的性格。
4.本公开提供一种信息处理设备、计算机可读介质以及信息处理方法，其能够根据除驾驶操作以外的车辆信息判定性格。
5.根据本公开的实施例的信息处理设备是能够与车辆通信的信息处理设备。所述信息处理设备包括控制单元和通信单元。所述控制单元被配置为经由所述通信单元从所述车辆获取包括所述车辆的门的开闭信息和所述车辆的位置信息中的至少一个的车辆信息，并且基于所述车辆信息判定所述车辆的驾驶员的性格。
6.根据本公开的实施例的计算机可读介质存储有程序，所述程序使用作能够与车辆通信的信息处理设备的计算机执行操作。所述操作包括从所述车辆获取包括所述车辆的门的开闭信息和所述车辆的位置信息中的至少一个的车辆信息，以及基于所述车辆信息判定所述车辆的驾驶员的性格。
7.根据本公开的实施例的信息处理方法是由能够与车辆通信的信息处理设备执行的信息处理方法。所述信息处理方法包括从所述车辆获取包括所述车辆的门的开闭信息和所述车辆的位置信息中的至少一个的车辆信息，以及基于所述车辆信息判定所述车辆的驾驶员的性格。
8.通过根据本公开的实施例的信息处理设备、计算机可读介质以及信息处理方法，可以根据除驾驶操作以外的车辆信息来判定性格。
附图说明
9.下面将参照所附附图来描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
10.图1是根据实施例的信息处理系统的示意图；
11.图2是示出信息处理设备的配置的框图；
12.图3是示出车辆的配置的框图；
13.图4是示出开闭数据库(db)的数据结构的表；
14.图5是示出在同乘者就座在副驾驶座椅中之前门的状态的视图；
15.图6是示出在同乘者就座在副驾驶座椅中之后门的状态的视图；
16.图7是示出驾驶员就座在驾驶员座椅中之后门的状态的视图；
17.图8是示出人行横道周围的人和车辆的视图；以及
18.图9是示出信息处理设备的操作的流程图。
具体实施方式
19.图1是根据实施例的信息处理系统s的示意图。信息处理系统s包括信息处理设备1和车辆2。信息处理设备1能够经由网络nw与车辆2通信。网络nw包括例如移动通信网络或因特网。
20.为了便于图1中的描述，示出了一个信息处理设备1。信息处理设备1的数量不限于此。例如，由信息处理设备1执行的处理可以由以分布式方式布置的多个信息处理设备1执行。
21.将描述由根据本实施例的信息处理设备1执行的处理的概要。信息处理设备1的控制单元11经由通信单元12从车辆2获取车辆信息，车辆信息包括车辆2的门开闭信息和车辆2的位置信息中的至少一个，并基于车辆信息判定车辆2的驾驶员的性格。通过这种配置，信息处理设备1能够根据包括除驾驶操作以外的信息的车辆信息来判定驾驶员的性格。因此，信息处理设备1能够提高判定驾驶员的性格的准确性。
22.信息处理设备1可以是辅助经营者提供服务的服务器。信息处理设备1可以安装在例如专用于经营者的设施或包括数据中心的共享设施中。作为替代示例，信息处理设备1可以安装在车辆2上。
23.车辆2包括选定类型的车辆，例如汽油车、柴油车、hev、phev、bev和fcev。“hev”是混合动力电动汽车的缩写。“phev”是插电式混合动力电动汽车的缩写。“bev”是电池电动汽车的缩写。“fcev”是燃料电池电动汽车的缩写。在本实施例中，车辆2由驾驶员驾驶。作为替代示例，车辆2可以以选定的等级自动驾驶。例如，自动化等级是sae等级中的1级到5级中的任一个。“sae”是汽车工程师协会(society of automotive engineers)的缩写。车辆2可以是maas专用车辆。“maas”是移动即服务(mobility as a service)的缩写。
24.将参照图2详细描述信息处理设备1的内部配置。
25.信息处理设备1包括控制单元11、通信单元12和存储单元13。信息处理设备1的部件经由例如专用线路相互连接，使得能够进行通信。
26.控制单元11包括例如一个以上通用处理器，其包括中央处理单元(cpu)或微处理单元(mpu)。控制单元11可以包括一个以上专用于特定处理的专用处理器。控制单元11可以包括一个以上专用电路而不是包括处理器。专用电路可以是例如现场可编程门阵列(fpga)或专用集成电路(asic)。控制单元11可以包括电子控制单元(ecu)。
27.通信单元12包括支持用于与网络连接的一个以上有线或无线局域网(lan)标准的通信模块。通信单元12可以包括支持包括长期演进(lte)、第四代(4g)或第五代(5g)的一个以上移动通信标准的模块。通信单元12可以包括支持包括蓝牙(注册商标)、airdrop(注册商标)、irda、zigbee(注册商标)、felica(注册商标)、或无线射频识别(rfid)的一个以上近场通信标准或规范的通信模块等。通信单元12经由网络发送和接收选定的信息。
28.存储单元13例如包括半导体存储器、磁存储器、光存储器或这些存储器中的至少两种的组合；然而，存储单元13不限于此。半导体存储器例如是ram或rom。ram例如是sram或
dram。rom例如是eeprom。存储单元13可以用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元13可以存储关于由控制单元11分析或处理的结果的信息。存储单元13可以存储关于信息处理设备1的操作或控制的各种信息。存储单元13可以存储系统程序、应用程序、嵌入式软件等。存储单元13包括开闭db(稍后描述)。
29.将参照图3详细描述车辆2的内部配置。
30.车辆2包括控制单元21、通信单元22、存储单元23、传感器24和显示单元25。车辆2的部件经由例如专用线路相互连接，使得能够进行通信。
31.车辆2的控制单元21、通信单元22和存储单元23中的每一个的硬件配置可以与信息处理设备1的控制单元11、通信单元12和存储单元13中的每一个的硬件配置相同。这里省略描述。
32.传感器24包括检测关于车辆2的选定的车辆信息的传感器或与传感器的接口。传感器24例如可以包括下列传感器中的至少一个。
33.·
门开闭传感器
34.·
位置信息传感器
35.·
加速器传感器
36.·
制动传感器
37.·
声波传感器
38.·
座椅感应器
39.·
车辆高度传感器
40.·
安全带警告传感器
41.·
图像传感器
42.·
运动传感器
43.·
速度传感器
44.·
加速度传感器
45.·
转向传感器
46.·
检测里程表值、发动机规格等的其他选定的传感器
47.传感器24将检测到的车辆信息发送到控制单元21。
48.位置信息传感器包括至少一个gnss接收器。“gnss”是全球导航卫星系统的缩写。gnss例如包括gps、qzss、北斗、glonass和伽利略中的至少一个。“gps”是全球定位系统的缩写。“qzss”是准天顶卫星系统的缩写。qzss的卫星被称为准天顶卫星。“glonass”是全球导航卫星系统的缩写。传感器24测量车辆2的位置。控制单元21获取传感器24测量的结果作为车辆2的位置信息。术语“位置信息”是用于识别车辆2的位置的信息并且包括例如坐标。
49.显示单元25例如是显示器。显示器例如是lcd或有机el显示器。“lcd”是液晶显示器的缩写。“el”是电致发光的缩写。显示单元25可以作为外部输出装置连接到车辆2，而不是设置在车辆2中。例如，可以使用诸如usb、hdmi(注册商标)和蓝牙(注册商标)的选定方法作为连接方法。
50.在下文中，将详细描述在根据本实施例的信息处理系统s中执行的处理。在这里，以信息处理设备1从车辆2获取由传感器24检测到的车辆信息并基于该车辆信息判定车辆2的驾驶员u01的性格的场景为示例进行说明。在这里，以判定驾驶员u01是否具有照顾他人
的性格为例。作为替代示例，可以判定驾驶员u01是否具有对他人友善的性格。
51.这里的车辆信息包括车辆2的门开闭信息和车辆2的位置信息中的至少一个。
52.第一实施例
53.当传感器24为门开闭传感器时，车辆2从传感器24获取在从车辆2开始移动之前到车辆2停止之后(即，车辆2的一次行程行驶前后)的期间内的门开闭信息。车辆2向信息处理设备1发送开闭信息。
54.如图4所示，信息处理设备1的控制单元11将开闭信息存储在开闭db中。开闭db存储车辆2的哪一个门被打开和关闭(对应于门打开和关闭)以及打开和关闭的门的开闭速度是否超过与门已经被打开和关闭的日期和时间(对应于“日期和时间”)相关联的参考值(对应于“开闭速度超过参考值？”)。这样，开闭信息包括指示车辆2的多个门打开和关闭的顺序的信息。这里的多个门包括驾驶员座椅侧门和副驾驶座椅侧门。作为替代示例或附加示例，多个门可以包括后排乘员座椅门。
55.如图4所示，在车辆2开始移动之前，副驾驶座椅侧门在9:00打开和关闭。在这种情况下，如图5所示，同乘者u02进入车辆2的副驾驶座椅as。之后，如图6所示，同乘者u02就座在副驾驶座椅as中。此时，驾驶员u01没有就座在设置有方向盘sw的驾驶员座椅ds中。
56.如图4所示，在车辆2开始移动之前，驾驶员座椅侧门在9:01打开和关闭。在门打开和关闭后，驾驶员u01就座在驾驶员座椅ds中，如图7所示。
57.此后，车辆2开始移动和行驶，并且当车辆2到达目的地时停止。如图4所示，驾驶员座椅侧门在11:00打开和关闭，驾驶员u01从车辆2上下车。驾驶员u01在11:01打开副驾驶座椅侧门，并辅助同乘者u02从车辆2上下车。
58.如上所述，在车辆2开始移动之前副驾驶座椅侧门先被打开和关闭并且在车辆2停止之后驾驶员座椅侧门先被打开和关闭时，控制单元11判定驾驶员u01已经照顾了同乘者u02。
59.控制单元11计算在预定时间段内在车辆2开始移动之前副驾驶座椅侧门先被打开和关闭并且在车辆2停止之后驾驶员座椅侧门先被打开和关闭的频率。频率可以是驾驶员u01已经照顾了同乘者u02的次数，或者驾驶员u01已经照顾了同乘者u02的次数与总行驶次数的比值。
60.当计算出的频率超过参考值时，控制单元11判定驾驶员u01具有照顾同乘者u02的性格。
61.作为替代示例或附加示例，控制单元11可以根据门打开和关闭的开闭速度来判定驾驶员u01是否具有照顾同乘者u02的性格。具体来说，控制单元11计算驾驶员座椅侧门和副驾驶座椅侧门中的至少一个的打开和关闭的速度超过参考值的频率。频率可以是门打开和关闭的速度超过参考值的次数，或者可以是开闭速度超过参考值的次数与门打开和关闭的总次数的比值。
62.当计算出的频率超过参考值时，控制单元11判定驾驶员u01具有照顾同乘者u02的性格。控制单元11向驾驶员u01等提供判定结果的通知。可以采用经由驾驶员u01操作的终端通过语音或画面显示提供通知，或者经由车辆2通过语音或画面显示提供通知作为通知方法。
63.第二实施例
64.信息处理设备1能够经由网络nw与图8所示的相机ca进行通信。如图8所示，相机ca安装在人行横道cw附近(即，距人行横道cw的预定距离内)。信息处理设备1的控制单元11经由通信单元12从相机ca获取拍摄的图像。控制单元11分析拍摄的图像并检测人p01正在等待穿过人行横道cw。
65.当传感器24为位置信息传感器时，控制单元11从车辆2获取车辆2的位置信息。控制单元11检测到车辆2正朝着人行横道cw行驶。控制单元11基于车辆2的位置信息判定当人p01正在等待穿过人行横道cw时，车辆2是否在人行横道cw前停止。当控制单元11判定当人p01正在等待穿过人行横道cw时车辆2已经在人行横道cw前停止时，控制单元11判定车辆2的驾驶员u01具有照顾人p01(即行人)的性格。控制单元11向驾驶员u01等提供判定结果的通知。
66.第三实施例
67.当车辆2的传感器24是加速器传感器时，传感器24获取关于车辆2的加速器下压量的信息。车辆2将关于加速器下压量的信息、车辆2的位置信息以及与位置信息相关联的时间信息发送到信息处理设备1。
68.信息处理设备1根据车辆2的位置信息、时间信息和关于加速器下压量的信息判定车辆2是否在夜间正在住宅街道上行驶并且加速器下压量是否低于参考值。可以选择性地设定夜间时区、住宅街道的范围以及加速器下压量的参考值。
69.当控制单元11判定车辆2在夜间正在住宅街道上行驶并且加速器下压量低于参考值时，控制单元11判定车辆2的驾驶员u01具有照顾住宅街道的居民的性格。
70.作为替代示例，当传感器24是声波传感器时，传感器24获取关于车辆2的行驶声音的信息。行驶声音的单位可以是例如分贝或宋(sone)。车辆2将关于车辆2的行驶声音的信息和位置信息发送到信息处理设备1。
71.当信息处理设备1的控制单元11从车辆2获取位置信息和关于行驶声音的信息时，控制单元11判定车辆2是否正在住宅街道上行驶并且行驶声音是否低于参考值。可以选择性地设定住宅街道的范围和行驶声音的参考值。
72.当控制单元11判定车辆2正在住宅街道中行驶且行驶声音低于参考值时，控制单元11判定车辆2的驾驶员u01具有照顾住宅街道中的居民的性格。控制单元11向驾驶员u01等提供判定结果的通知。
73.流程图
74.将参照图9描述由信息处理设备1的控制单元11执行的信息处理方法。
75.在步骤sl中，控制单元11从车辆2获取车辆信息，该车辆信息包括车辆2的门开闭信息和车辆2的位置信息中的至少一个。
76.在步骤s2中，控制单元11基于获取的车辆信息判定车辆2的驾驶员的性格。
77.在步骤s3中，控制单元11将步骤s2中的判定结果的通知提供给驾驶员u01等。
78.如上所述，根据本实施例，信息处理设备1的控制单元11经由通信单元12从车辆2获取包括车辆2的门开闭信息和车辆2的位置信息中的至少一个的车辆信息，并基于车辆信息判定车辆2的驾驶员的性格。通过这种配置，信息处理设备1能够根据包括除驾驶操作以外的信息的车辆信息来判定驾驶员的性格。因此，信息处理设备1能够提高判定驾驶员的性格的准确性。
79.根据本实施例，开闭信息包括指示车辆2的多个门打开和关闭的顺序的信息。这里的多个门包括驾驶员座椅侧门和副驾驶座椅侧门。当在车辆2开始移动之前副驾驶座椅侧门先于驾驶员座椅侧门打开和关闭，并且在车辆2停止之后驾驶员座椅侧门先于副驾驶座椅侧门打开和关闭的频率超过参考值时，控制单元11判定驾驶员具有照顾同乘者的性格。通过这种配置，信息处理设备1能够根据门打开和关闭的顺序来判定驾驶员的性格，因此能够进一步提高判定性格的准确性。
80.根据本实施例，当控制单元11判定车辆2的门打开和关闭的速度超过参考值时，控制单元11判定驾驶员具有照顾同乘者的性格。通过这种配置，信息处理设备1能够根据门的开闭速度来判定驾驶员的性格，因此能够进一步提高判定性格的准确性。
81.根据本实施例，信息处理设备1能够与安装在人行横道附近的相机进行通信。当控制单元11根据相机的拍摄图像检测到有人正在等待穿过人行横道，并且根据车辆2的位置信息判定当人正在等待穿过人行横道时车辆2已经在人行横道前停止时，控制单元11判定驾驶员具有照顾人的性格。通过这种配置，控制单元11能够判定驾驶员是否优先考虑行人，因此可以进一步提高判定性格的准确性。
82.根据本实施例，控制单元11进一步从车辆2获取关于车辆2的加速器下压量的信息，并且当控制单元11根据位置信息、与位置信息相关联的时间信息以及关于加速器下压量的信息判定车辆2在夜间正在住宅街道上行驶并且加速器下压量低于参考值时，判定驾驶员具有照顾居民的性格。根据本实施例，控制单元11从车辆2获取关于车辆2的行驶声音的信息，并且当控制单元11根据位置信息和关于行驶声音的信息判定车辆2正在住宅街道上行驶并且行驶声音低于参考值时，判定驾驶员具有照顾居民的性格。通过这种配置，信息处理设备1能够判定驾驶员是否具有照顾居民的性格，因此能够进一步提高判定性格的准确性。
83.基于附图和实施例对本公开进行了描述，需要注意的是本领域技术人员能够基于本公开进行各种变形和修改。可以在不背离本公开的主旨的情况下进行变形。例如，包括在装置、步骤或其他部件中的功能等可以在没有任何逻辑矛盾的情况下重新排列，并且多个装置、步骤或其他部件可以组合为一个或可以分割。
84.例如，在上述实施例中，实现信息处理设备1的功能或处理中的一个或一些或全部的程序可以记录在计算机可读记录介质上。计算机可读记录介质包括非暂时性计算机可读介质，并且例如是磁记录装置、光盘、磁光记录介质或半导体存储器。程序的分发例如通过销售、转让或借出记录有程序的诸如数字多功能光盘(dvd)和压缩光盘只读存储器(cd-rom)的便携式记录介质来执行。可替代地，程序的分发可以通过将程序存储在选定的服务器的存储器中并将程序从选定的服务器发送到另一台计算机来执行。可替代地，程序可以作为程序产品提供。本公开可以实现为在处理器上可执行的程序。
85.例如，计算机将记录在便携式记录介质上的程序或从服务器发送的程序暂时存储在主存储装置中。然后，计算机使处理器读取存储在主存储装置中的程序，并根据读取的程序在处理器上执行处理。计算机可以直接从便携式记录介质读取程序并根据该程序执行处理。每次从服务器向计算机发送程序时，计算机可以根据接收到的程序依次执行处理。程序可以由所谓的asp服务来执行，其中程序不从服务器发送到计算机，并且仅通过提供执行指令并获取结果来实现功能。“asp”是应用服务提供商的缩写。程序是在电子计算机上经过处
理的信息，并包括与程序类似的信息。例如，不是对计算机的直接命令并且具有定义计算机的处理的特性的数据对应于“与程序类似的信息”。