螺栓连接仿真分析方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车型仿真技术领域，尤其涉及一种螺栓连接仿真分析方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.在汽车开发设计中常需要建立仿真模型进行仿真分析和验证方案有效性，在建立汽车仿真模型时，将车辆的各个板件通过螺栓连接起来，但是由于汽车上的各种孔洞非常多，部分孔洞需要通过螺栓连接，另一部分不需要，这在建模的过程中需要通过人工抓取各个孔洞，并将需要连接的孔洞依次输入至软件或者程序中进行建模，效率较低，人工成本较高，使得车辆仿真分析的步骤繁琐。
3.上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的在于提供一种螺栓连接仿真分析方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术人工输入数据车辆螺栓数据，对车辆进行仿真分析的步骤繁琐的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种螺栓连接仿真分析方法，所述方法包括以下步骤：
6.获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息；
7.对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号；
8.根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件；
9.根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点；
10.基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型；
11.基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析。
12.可选地，所述对所述目标螺栓进行编号，包括：
13.确定目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞以及所述车身结构螺栓孔洞对应的车身结构螺栓孔洞信息；
14.根据所述车身结构螺栓孔洞信息确定获取所述目标螺栓的螺栓三维坐标；
15.基于所述螺栓直径、所述对角宽度、所述连接板编号以及所述螺栓三维坐标对所述目标螺栓进行编号。
16.可选地，所述根据所述车身结构螺栓孔洞信息确定获取所述目标螺栓的螺栓三维坐标，包括：
17.确定所述目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞的中心位置；
18.根据所述中心位置、所述车身结构螺栓孔洞信息以及预设整车坐标系确定所述中
心位置对应的目标三维坐标；
19.基于所述目标三维坐标确定螺栓三维坐标。
20.可选地，所述根据所述螺栓编号确定对应的螺栓预连接点，包括：
21.根据所述螺栓直径、所述对角宽度以及预设搜索系数确定目标搜索范围；
22.根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板件信息中的螺栓预连接点。
23.可选地，所述根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板件信息中的螺栓预连接点，包括：
24.根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板件信息中的初始螺栓预连接点；
25.根据所述中心位置与所述初始螺栓预连接点确定目标连接距离；
26.基于所述目标连接距离筛选所述初始螺栓预连接点，获得螺栓预连接点。
27.可选地，所述根据所述螺栓编号确定对应的螺栓预连接点之后，还包括：
28.将所述螺栓预连接点通过预设连接策略进行连接，获得目标螺栓连接网络；
29.相应地，基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型，包括：
30.基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述目标螺栓连接网络进行车身结构建模，获得整车仿真模型。
31.可选地，所述获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息，包括：
32.遍历目标车辆的车身结构孔洞，并获取车身板件信息；
33.通过预设螺栓孔洞检测策略对所述车身结构孔洞进行孔洞类型检测，得到各个车身结构孔洞对应的孔洞类型；
34.提取所述车身结构孔洞中孔洞类型符合目标孔洞类型的目标车身结构孔洞，并根据所述目标车身结构孔洞对应的目标螺栓；
35.获取所述目标螺栓的螺栓信息。
36.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种螺栓连接仿真分析装置，所述螺栓连接仿真分析装置包括：
37.信息获取模块，用于获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息；
38.螺栓编号模块，用于对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号；
39.板件确定模块，用于根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件；
40.连接点确定模块，用于根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点；
41.螺栓建模模块，用于基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型；
42.仿真分析模块，用于基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析。
43.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种螺栓连接仿真分析设备，所述螺栓连接仿真分析设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的螺
栓连接仿真分析程序，所述螺栓连接仿真分析程序配置为实现如上文所述的螺栓连接仿真分析方法的步骤。
44.此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有螺栓连接仿真分析程序，所述螺栓连接仿真分析程序被处理器执行时实现如上文所述的螺栓连接仿真分析方法的步骤。
45.本发明公开了一种螺栓连接仿真分析方法，所述螺栓连接仿真分析方法包括：获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息；对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号；根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件；根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点；基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型；基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析，与现有技术中通过人工输入各个螺栓数据，建立车辆模型相比，本发明通过检测目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息，对目标螺栓进行编号，获得螺栓编号，进而根据螺栓编号确定所述目标螺栓对应的目标连接板件，再结合螺栓预连接点以实现车辆的结构连接建模，减少了人工操作的步骤，避免了现有技术人工输入数据车辆螺栓数据，对车辆进行仿真分析的步骤繁琐的技术问题，提高了车辆建模仿真效率。
附图说明
46.图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的螺栓连接仿真分析设备的结构示意图；
47.图2为本发明螺栓连接仿真分析方法第一实施例的流程示意图；
48.图3为本发明螺栓连接仿真分析方法第二实施例的流程示意图；
49.图4为本发明螺栓连接仿真分析方法一实施例的中心位置示意图；
50.图5为本发明螺栓连接仿真分析方法一实施例的washer结构示意图；
51.图6为本发明螺栓连接仿真分析方法第三实施例的流程示意图；
52.图7为本发明螺栓连接仿真分析装置第一实施例的结构框图。
53.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
54.应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
55.参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的螺栓连接仿真分析设备结构示意图。
56.如图1所示，该螺栓连接仿真分析设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(central processing unit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(random access memory，ram)，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
57.本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对螺栓连接仿真分析设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
58.如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及螺栓连接仿真分析程序。
59.在图1所示的螺栓连接仿真分析设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明螺栓连接仿真分析设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在螺栓连接仿真分析设备中，所述螺栓连接仿真分析设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的螺栓连接仿真分析程序，并执行本发明实施例提供的螺栓连接仿真分析方法。
60.本发明实施例提供了一种螺栓连接仿真分析方法，参照图2，图2为本发明一种螺栓连接仿真分析方法第一实施例的流程示意图。
61.本实施例中，所述螺栓连接仿真分析方法包括以下步骤：
62.步骤s10：获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息。
63.需要说明的是，本实施例方法的执行主体可以是具有数据传输、数据采集以及数据处理功能的计算机设备，例如：控制计算机或者测试设备等，本实施例对此不做具体限制，在本实施例以及下述实施例中，将会以测试设备为例进行说明。
64.值得说明的是，螺栓信息包括：螺栓代号、螺栓直径、螺栓型号、对角宽度、与所述目标螺栓连接的连接板件信息，其中，连接板件信息包括：连接板件的代号、坐标以及位置等信息，本实施例对此不做具体限制。
65.应当理解的是，车身板件信息是指目标车辆的各个组成板件，在各个组成板件之间可以通过螺栓连接，因此，在各个板件通过螺栓连接的位置存在对应的螺栓孔洞。
66.步骤s20：对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号。
67.应当说明的是，对所述目标螺栓进行编号的过程，可以是根据螺栓代号、螺栓坐标螺栓直径、螺栓型号、对角宽度、与所述目标螺栓连接的连接板件代号等进行编号，例如：对于直径大小为m8，对角宽度s＝14以及代号为nut_8的目标螺栓，且所述目标螺栓连接三层板件代号为5101001、5101002、5101003，则对该目标螺栓进行编号之后，获得的螺栓编号为nut_8-m8-s14-95101001_5101002_5101003，本实施例对此不作具体限制。
68.步骤s30：根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件。
69.可以理解的是，目标连接板件是指基于螺栓编号中的连接板件代号从所述车身板件信息中查询到的连接板件，例如：螺栓编号为nut_8-m8-s14-95101001_5101002_5101003，则从所述车身板件信息中，可以查找到代号分别为95101001_5101002_5101003的连接板件。
70.步骤s40：根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点。
71.在本实施例中，螺栓预连接点是指基于螺栓编号中的螺栓坐标在整车坐标系中确定的螺栓预连接点，其中，参考图3，螺栓预连接点一般与是指建立的螺栓孔洞在整车模型中的washer连接点，即与螺栓连接的螺栓孔洞连接点。
72.进一步地，所述根据所述螺栓编号确定对应的螺栓预连接点之后，还包括：
73.将所述螺栓预连接点通过预设连接策略进行连接，获得目标螺栓连接网络；
74.相应地，基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型，包括：
75.基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述目标螺栓连接网络进行车身结构建模，获得整车仿真模型。
76.在具体实现中，将目标搜索范围内的螺栓预连接点用蛛网式连接起来，完成螺栓连接建模，假话建模步骤，提高仿真效率。
77.步骤s50：基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型。
78.在具体实现中，将检测到的所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行组合，以使螺栓可以是在正确的目标连接板件位置扭紧，最后基于螺栓预连接点便于后续进行车辆螺栓的仿真分析，减少仿真分析误差，简化建模步骤，进而简化了车辆螺栓仿真分析步骤。
79.步骤s60：基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析。
80.在具体实现中，根据检测到的所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点建立整车仿真模型之后，可以根据所述整车仿真模型进行螺栓连接仿真分析，以便于后续验证各种车辆仿真实验的有效性。
81.本实施例公开了一种螺栓连接仿真分析方法，所述螺栓连接仿真分析方法包括：获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息；对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号；根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件；根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点；基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型；基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析，本实施例通过检测目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息，对目标螺栓进行编号，获得螺栓编号，进而根据螺栓编号确定所述目标螺栓对应的目标连接板件，再结合螺栓预连接点以实现车辆的结构连接建模，减少了人工操作的步骤，避免了现有技术人工输入数据车辆螺栓数据，对车辆进行仿真分析的步骤繁琐的技术问题，提高了车辆建模仿真效率。
82.参考图3，图3为本发明一种螺栓连接仿真分析方法第二实施例的流程示意图。
83.基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s20，包括：
84.步骤s201：确定目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞以及所述车身结构螺栓孔洞对应的车身结构螺栓孔洞信息。
85.需要说明的是，由于目标螺栓存在一个对应的车身结构螺栓孔洞，不同代号螺栓对应的车身结构螺栓孔洞不同，其中，车身结构螺栓孔洞信息包括：车身结构螺栓孔洞的坐标、尺寸以及中心位置信息等，本实施例对此不做具体限制。
86.步骤s202：根据所述车身结构螺栓孔洞信息确定获取所述目标螺栓的螺栓三维坐标。
87.值得说明的是，螺栓三维坐标可以是车身结构螺栓孔洞的中心位置在预设整车坐标系中的坐标。
88.进一步地，为了获取准确的螺栓三维坐标，所述步骤s202，包括：
89.确定所述目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞的中心位置；
90.根据所述中心位置、所述车身结构螺栓孔洞信息以及预设整车坐标系确定所述中心位置对应的目标三维坐标；
91.基于所述目标三维坐标确定螺栓三维坐标。
92.应当理解的是，参考图4，中心位置可以是车身结构螺栓孔洞的空间形状中心，将车身结构螺栓孔洞的空间形状中心对应的三维坐标作为螺栓三维坐标，以获得标准化建模参数，得到标准车身螺栓模型。
93.进一步地，为了获取预设整车坐标系，还可以先在测试设备中确定坐标系基准点，进而根据坐标系基准点建立预设整车坐标系，其中坐标系基准点可以由用户定义的，也可以是测试设备自带的基准点，本实施例不作具体限制。
94.步骤s203：基于所述螺栓直径、所述对角宽度、所述连接板编号以及所述螺栓三维坐标对所述目标螺栓进行编号。
95.在具体实现中，对于直径大小为m8，对角宽度s＝14以及代号为nut_8的目标螺栓，检测到该目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞的中心位置坐标为(123,456,78)，且所述目标螺栓连接三层板件代号为5101001、5101002、5101003，则对该目标螺栓进行编号之后，获得的螺栓编号为nut_8-(123,456,78)-m8-s14-95101001_5101002_5101003，还可以是其他的排列方式，本实施例对此不作具体限制。
96.本实施例公开了确定目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞以及所述车身结构螺栓孔洞对应的车身结构螺栓孔洞信息；根据所述车身结构螺栓孔洞信息确定获取所述目标螺栓的螺栓三维坐标；基于所述螺栓直径、所述对角宽度、所述连接板编号以及所述螺栓三维坐标对所述目标螺栓进行编号，本实施例通过确定目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞的中心位置，并获取中心位置在预设整车坐标系中的中心位置坐标，进而确定螺栓三维坐标，再根据螺栓直径、所述对角宽度、所述连接板编号以及所述螺栓三维坐标对所述目标螺栓进行编号。
97.在本实施例中，所述根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点，包括：
98.根据所述螺栓直径、所述对角宽度以及预设搜索系数确定目标搜索范围；
99.根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板信息中的螺栓预连接点。
100.可以理解的是，目标搜索范围可以为螺杆直径至对角宽度加预设搜索系数，例如：以螺杆直径为最小搜索范围即搜索最小半径为m，以对角宽度加一个系数值k为最大搜索范围，即搜索最大半径为(s+k)，其中，预设搜索系数可以是模型建立时确定的系数，这个目标搜索范围可以是2mm-6mm，本实施例对此不做具体限制。
101.在具体实现中，(s+k)表示螺栓连接中垫片或者螺母头部的大小以及打紧螺栓时压紧面的大小；搜索三连接板件中上述范围内的点，作为打螺栓的预连接点，其中，预连接点包括如图5所示的实线圈内的任意washer结构连接点，例如：图5中的a表示一个预连接点。
102.所述根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板信息中的螺栓预连接点，包括：
103.根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板信息中的初始螺栓预连接点；
104.根据所述中心位置与所述初始螺栓预连接点确定目标连接距离；
105.基于所述目标连接距离筛选所述初始螺栓预连接点，获得螺栓预连接点。
106.值得说明的是，由于车身结构螺栓空洞的大小不一，在确定目标搜索范围时，可能会出现不是washer结构的预连接点，因此，需要对目标搜索范围内的初始螺栓预连接点进行筛选，以剔除不是washer结构的点。
107.在具体实现中，可以将目标连接距离超出预设连接距离的初始螺栓预连接点剔除，以获得符合washer结构的螺栓预连接点，例如：图5中的实线内是初始螺栓预连接点，图5中的虚线内是筛选后的螺栓预连接点。
108.本实施例中通过中心位置与初始螺栓预连接点之间的目标连接距离剔除不符合预连接点要求的螺栓预连接点，以快速找到要连接的点，提高仿真效率。
109.参考图6，图6为本发明一种螺栓连接仿真分析方法第三实施例的流程示意图。
110.基于上述第二实施例，在本实施例中，所述步骤s10，包括：
111.步骤s101：遍历目标车辆的车身结构孔洞，并获取车身板件信息。
112.值得说明的是，车身结构孔洞是指目标车辆上的所有孔洞，例如：用于连接螺栓的螺栓孔、用于锁定的锁定孔以及用于安装配件的配件孔等，本实施例对此不做具体限制。
113.可以理解的是，遍历目标车辆的车身结构孔洞可以是通过预存在数据库中的车辆的结构数据获得，还可以是通过扫描车辆结构图获得，本实施例对此不做具体限制。
114.应当理解的是，车身板件信息是指目标车辆的各个组成板件，在各个组成板件之间可以通过螺栓连接，因此，在各个板件通过螺栓连接的位置存在对应的螺栓孔洞。
115.步骤s102：通过预设螺栓孔洞检测策略对所述车身结构孔洞进行孔洞类型检测，得到各个车身结构孔洞对应的孔洞类型。
116.应当说明的是，预设螺栓孔洞检测策略可以是检测车身结构孔洞是否为螺栓孔洞，其中，具体检测策略可以是检测车身结构孔洞是否为通孔；检测车身结构孔洞连接的板件层数，并将板件层数与预设层数阈值进行对比；检测车身结构孔洞所在处的各层板件上的孔洞孔径；检测是否带有washer结构；检测层板之间的间距是否过大等，本实施例对此不做具体限制。
117.在本实施例中，为了保证仿真的真实性，只对螺栓结构进行仿真检测，因此，本实施例中车身结构孔洞的孔洞类型为螺栓孔与非螺栓孔。
118.步骤s103：提取所述车身结构孔洞中孔洞类型符合目标孔洞类型的目标车身结构孔洞，并根据所述目标车身结构孔洞对应的目标螺栓。
119.可以理解的是，目标孔洞类型为螺栓孔，对应的目标车身结构孔洞是指目标车辆的螺栓孔。
120.在具体实现中，若是需要针对其他类型的孔洞进行仿真分析，目标孔洞类型还可以是锁定孔，对应的目标车身结构孔洞可以是指目标车辆的锁定孔，即目标车身结构孔洞可以是根据用户需求进行设定，本实施例对此不做具体限制。
121.步骤s104：获取所述目标螺栓的螺栓信息。
122.本实施例通过对目标车辆上的各个车身结构孔洞进行孔洞类型检测，以确定各个孔洞是否为螺栓孔，无需人工进行抓取，减少人工成本，简化建模步骤，提高仿真效率。
123.此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有螺栓连接仿真
分析程序，所述螺栓连接仿真分析程序被处理器执行时实现如上文所述的螺栓连接仿真分析方法的步骤。
124.由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
125.参照图7，图7为本发明螺栓连接仿真分析装置第一实施例的结构框图。
126.如图7所示，本发明实施例提出的螺栓连接仿真分析装置包括：
127.信息获取模块10，用于获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息。
128.螺栓编号模块20，用于对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号。
129.板件确定模块30，用于根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件。
130.连接点确定模块40，用于根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点。
131.螺栓建模模块50，用于基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型。
132.仿真分析模块60，用于基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析。
133.本实施例公开了一种螺栓连接仿真分析方法，所述螺栓连接仿真分析方法包括：获取目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息；对所述目标螺栓进行编号，获得螺栓编号；根据所述螺栓编号与所述车身板件信息确定所述目标螺栓对应的目标连接板件；根据所述螺栓编号确定所述目标螺栓对应的螺栓预连接点；基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型；基于所述整车仿真模型对所述目标车辆进行螺栓连接仿真分析，本实施例通过检测目标螺栓的螺栓信息与车身板件信息，对目标螺栓进行编号，获得螺栓编号，进而根据螺栓编号确定所述目标螺栓对应的目标连接板件，再结合螺栓预连接点以实现车辆的结构连接建模，减少了人工操作的步骤，避免了现有技术人工输入数据车辆螺栓数据，对车辆进行仿真分析的步骤繁琐的技术问题，提高了车辆建模仿真效率。
134.在一实施例中，所述螺栓编号模块20，还用于确定目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞以及所述车身结构螺栓孔洞对应的车身结构螺栓孔洞信息；根据所述车身结构螺栓孔洞信息确定获取所述目标螺栓的螺栓三维坐标；基于所述螺栓直径、所述对角宽度、所述连接板编号以及所述螺栓三维坐标对所述目标螺栓进行编号。
135.在一实施例中，所述螺栓编号模块20，还用于确定所述目标螺栓对应的车身结构螺栓孔洞的中心位置；根据所述中心位置、所述车身结构螺栓孔洞信息以及预设整车坐标系确定所述中心位置对应的目标三维坐标；基于所述目标三维坐标确定螺栓三维坐标。
136.在一实施例中，所述螺栓编号模块20，还用于根据所述螺栓直径、所述对角宽度以及预设搜索系数确定目标搜索范围；根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板件信息中的螺栓预连接点。
137.在一实施例中，所述螺栓编号模块20，还用于根据所述目标搜索范围查找所述目标螺栓对应的连接板件信息中的初始螺栓预连接点；根据所述中心位置与所述初始螺栓预连接点确定目标连接距离；基于所述目标连接距离筛选所述初始螺栓预连接点，获得螺栓
预连接点。
138.在一实施例中，所述连接点确定模块40，还用于将所述螺栓预连接点通过预设连接策略进行连接，获得目标螺栓连接网络；相应地，基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述螺栓预连接点进行车身结构建模，获得整车仿真模型，包括：基于所述螺栓信息、所述目标连接板件以及所述目标螺栓连接网络进行车身结构建模，获得整车仿真模型。
139.在一实施例中，所述信息获取模块10，还用于遍历目标车辆的车身结构孔洞，并获取车身板件信息；通过预设螺栓孔洞检测策略对所述车身结构孔洞进行孔洞类型检测；提取所述车身结构孔洞中孔洞类型符合目标孔洞类型的目标车身结构孔洞，并根据所述目标车身结构孔洞对应的目标螺栓；获取所述目标螺栓的螺栓信息。
140.应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。
141.需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本发明的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不做限制。
142.另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本发明任意实施例所提供的螺栓连接仿真分析方法，此处不再赘述。
143.此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
144.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
145.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(read only memory，rom)/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
146.以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。