数据存储方法、装置、电子设备和存储介质与流程

1.本发明涉及数据处理技术，尤其涉及一种数据存储方法、装置、电子设备和存储介质。


背景技术：

2.在智能网联汽车给用户带来更加良好的驾乘体验时，同时产生了十分庞大的车联网数据。
3.目前，车联网数据的存储主要是在接收到车联网数据时，在数据库中建立对应的数据表，将所接收到的车联网数据依次存储至数据库的数据表。
4.但是将所接收到的车联网数据依次存储至数据库的数据表的存储方式为乱序存储，在进行车联网数据的查询时，从存储车联网数据的数据表中查询数据，由于数据表中存储的车联网数据较多导致查询范围大，从而车联网数据查询速度也会较慢。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种数据存储方法、装置、车辆和存储介质，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，提高了车辆数据查询的查询效率。
6.第一方面，本发明实施例提供一种数据存储方法，所述方法包括：
7.接收车辆发送的车辆数据；
8.根据所述车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立所述车辆数据对应的数据表；
9.将所述车辆数据存储至所述数据表。
10.第二方面，本发明实施例提供一种数据存储装置，所述装置包括：
11.车辆数据接收模块，用于接收车辆发送的车辆数据；
12.数据表建立模块，用于根据所述车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立所述车辆数据对应的数据表；
13.数据表存储模块，用于将所述车辆数据存储至所述数据表。
14.第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本发明实施例中任一所述的数据存储方法。
15.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例中任一所述的数据存储方法。
16.本发明实施例中，通过接收车辆发送的车辆数据；根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表；将车辆数据存储至数据表。即本发明实施例可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息建立车辆数据对应的数据表，并将车辆数据存储至数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对
应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本发明实施例提供的数据存储方法的一个流程示意图；
19.图2是本发明实施例提供的数据存储方法的另一个流程示意图；
20.图3是本发明实施例提供的数据库的一个示意图；
21.图4是本发明实施例提供的现有技术所创建的数据表的一个示意图；
22.图5是本发明实施例提供的根据车辆的型号信息建立的车型数据分表的一个示意图；
23.图6是本发明实施例提供的根据时间信息所创建的数据表的一个示意图；
24.图7是本发明实施例提供的排序后的车辆数据对应的数据表的一个示意图；
25.图8是本发明实施例提供的数据存储装置的一个结构示意图；
26.图9是本发明实施例提供的电子设备的一个结构示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
28.应当理解，本发明的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本发明的范围在此方面不受限制。
29.本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
30.需要注意，本发明中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
31.需要注意，本发明中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
32.下面介绍本发明实施例提供的数据存储方法，图1是本发明实施例提供的数据存储方法的一个流程示意图，该方法可以由本发明实施例提供的数据存储装置来执行，该装
置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在电子设备中。以下实施例将以该装置集成在电子设备中为例进行说明，参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：
33.步骤101，接收车辆发送的车辆数据。
34.其中，车辆数据可以理解为车辆的车联网数据。
35.具体地，车辆可以通过车辆远程通信终端(telematics box，tbox)获取车辆数据，并将车辆数据发送至服务端。因此，服务端可以接收tbox所获取的车辆数据。
36.其中，tbox可以理解为集成车身网络和无线通讯功能的产品，可以提供车载信息服务，一般安装在仪表盘下方，这样可以更加快速地接收车辆数据，提高数据存储的存储效率。
37.步骤102，根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表。
38.其中，时间信息可以理解为车辆数据中所携带的时间戳信息；时间戳可以理解为使用数字签名技术产生的数据，签名的对象包括了原始文件信息、签名参数、签名时间等信息。标识信息可以理解为车辆数据中的车辆识别代码(vehicle identification number，vin)信息，车辆vin信息可以理解为车辆的身份证号，可以包含车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息；数据表可以理解为存储车辆数据的表格，可以包括多个数据子表。
39.具体地，可以根据车辆数据所包含的车辆的标识信息确定车辆的型号信息，然后可以根据车辆数据所包含的时间信息建立车辆数据对应的不同时间段的数据表，可以将不同时间段的车辆数据按照车辆的型号信息建立对应的数据子表。
40.示例地，若车辆数据中所包含的时间信息t车辆的标识信息为a，可以根据车辆数据所包含的车辆的标识信息a确定车辆的型号信息b，然后可以根据车辆数据所包含的时间信息t建立车辆数据对应的不同时间段的数据表，可以将不同时间段的车辆数据按照车辆的型号信息b存储至对应的数据子表。
41.本发明实施例中，可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的。
42.步骤103，将车辆数据存储至数据表。
43.具体地，可以对车辆数据进行排序处理，然后可以将排序后的车辆数据存储至数据表，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
44.示例地，若车辆数据中所包含的时间信息t中包括两天的车辆数据，可以对车辆数据按照时间信息进行排序处理，得到排序后的车辆数据，然后可以将排序后的车辆数据存储至数据表。
45.需要说明的是，本发明实施例中，以一个车辆的车辆数据的数据存储为例，当有多个车辆数据时，多个车辆数据的数据存储与本发明实施例的一个车辆的车辆数据的数据存储的方法相同，可以接收多个车辆发送的车辆数据，然后可以根据多个车辆数据所包含的
时间信息和车辆的标识信息，建立多个车辆数据对应的数据表，进而可以将多个车辆数据存储至对应的数据表。
46.本发明实施例中，通过对接收车辆发送的车辆数据；根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表；将车辆数据存储至数据表。即本发明实施例可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息建立车辆数据对应的数据表，并将车辆数据存储至数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
47.下面进一步描述本发明实施例提供的数据存储方法，图2是本发明实施例提供的数据存储方法的另一个流程示意图。如图2所示，本实施例的数据存储方法具体可以包括如下步骤：
48.步骤201，接收车辆发送的车辆数据。
49.步骤202，在数据库的主节点中基于车辆数据所包含的车辆的标识信息确定车辆的型号信息。
50.其中，图3是本发明实施例提供的数据库的一个示意图，如图3所示，数据库31中可以包括主节点310、子节点311，主节点310可以用于接收车辆数据，还可以基于车辆数据确定对应的子节点；子节点311可以用于根据车辆数据建立对应的数据表；需要说明的是，图3中的子节点311仅为具体的示例，数据库31中可以包括多个子节点，子节点的数量可以通过主节点基于车辆数据确定。车辆的型号信息可以理解为车辆制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。
51.具体地，一个车辆的标识信息对应唯一一个车辆的型号信息，主节点可以根据车辆的标识信息确定对应的车俩的型号信息，进而根据车辆的型号信息进行数据库分表。
52.本发明实施例中，可以在数据库的主节点中基于车辆数据所包含的车辆的标识信息确定车辆的型号信息，可以实现基于车辆的标识信息实现数据库分表的目的，可以将车辆数据存储至多个子表，相当于将车辆数据分区存储，增加了数据存储的时序性，可以缩小车辆数据的查询范围，进而减少车辆数据的查询时间。
53.步骤203，采用哈希算法根据型号信息确定子节点。
54.其中，哈希算法可以理解为将任意长度的二进制值映射为较短的固定长度的二进制值，较短的固定长度的二进制值可以称为哈希值；哈希值是一段数据唯一且极其紧凑的数值表示形式。
55.具体地，由于主节点中的子节点具有对应的二进制值，主节点可以采用哈希算法根据车辆的型号信息确定子节点，进而通过子节点建立对应的数据表。
56.示例地，图4是本发明实施例提供的现有技术所创建的数据表的一个示意图，如图4所示，不同形状代表不同的车型，不同颜色代表不同的车辆，虚线边框代表第一天数据，实线边框代表第二天数据；图5是本发明实施例提供的根据车辆的型号信息建立的车型数据分表的一个示意图，可以看出，由于本发明实施例根据车辆的型号信息进行了数据库分表，
在进行数据查询时，可以根据车辆的型号信息缩小查询范围，因此查询采用本发明实施例的数据存储方法所得到的数据表的查询速度可以快于现有技术所创建的数据表。
57.本发明实施例中，可以采用哈希算法根据型号信息确定子节点，可以动态地根据型号信息确定子节点，进而提高数据存储的存储效率。
58.可选地，对于车辆较多的车型，主节点可以使用哈希算法根据车辆vin信息为车型建立两个数据表。
59.进一步地，主节点以将车辆的型号信息对应的二进制值映射为型号信息对应的较短的固定长度的二进制值，然后可以根据型号信息对应的较短的固定长度的二进制值确定二进制值相同的子节点。
60.示例地，若子节点311对应的二进制值为00101000，可以采用哈希算法将车辆的型号信息b对应的二进制值映射为型号信息对应的较短的固定长度的二进制值(00101000)，然后可以根据型号信息对应的较短的固定长度的二进制值(00101000)确定二进制值相同的子节点311(00101000)。
61.步骤204，在子节点中根据标识信息创建数据表。
62.具体地，可以在子节点中根据车辆数据所包含的时间信息创建不同时间段的数据表之后，子节点可以根据车辆数据所包含的时间信息将不同时间段的车辆数据分别存储至不同时间段的数据表所包含的不同数据子表中，这样可以将车辆数据进行分表存储，相当于实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的存储效率。
63.示例地，图6是本发明实施例提供的根据时间信息所创建的数据表的一个示意图，如图6所示，虚线边框为同一天的车辆数据，并在同一数据表中，即对应时间段的数据表存储有对应时间段的车辆数据。
64.进一步地，可以在子节点中基于时间信息和车辆的标识信息，对不同时间段的车辆数据进行排序处理，得到排序后的车辆数据；然后子节点可以将排序后的车辆数据依次存储至不同时间段的数据表所包含的各数据子表中，这样可以增加存储车辆数据的数据表的时序性，在车辆数据查询时，可以缩短车辆数据的查询范围，进而提高车辆数控查询的查询速度。
65.再进一步地，可以在子节点中基于时间信息和车辆的标识信息创建索引；根据索引对不同时间段的车辆数据进行排序处理，得到排序后的车辆数据，这样可以实现以时间信息和车辆的标识信息所创建的索引为排序依据的目的，从而增加存储车辆数据的数据表的时序性。
66.示例地，可以在子节点中基于时间信息t和车辆的标识信息a创建时间信息和车辆的标识信息的联合索引，根据索引对不同时间段的车辆数据进行按时间信息降序排序处理，得到排序后的车辆数据，图7是本发明实施例提供的排序后的车辆数据对应的数据表的一个示意图，如图7所示，可以按照时间信息和车辆的标识信息对应的二进制值进行排序，得到图7所示的数据表，图7中，同一时间段的相同标识的不同车辆数据在同一数据表中，并且可以按照时间信息有序存储。
67.可选地，在子节点中基于时间信息和车辆的标识信息创建索引的步骤，也可以替换为在子节点中基于时间信息和车辆的型号信息创建索引，然后可以根据索引对不同时间段的车辆数据进行排序处理，得到排序后的车辆数据，即本发明实施例中，创建索引可以基
于不同的车辆数据中的车辆信息，不限于时间信息和车辆的标识信息，时间信息可以为创建索引的第一个车辆信息。
68.步骤205，在子节点中将排序后的车辆数据分别存储至各数据表所包含的各数据子表中。
69.其中，各数据子表中可以用于存储不同时间段的不同型号的车辆数据。
70.具体地，在得到排序后的车辆数据后，可以将排序后的车辆数据按照时间信息和型号信息存储至各数据表所包含的各数据子表中。
71.示例地，在得到排序后的车辆数据后，可以将排序后的车辆数据按照时间信息t存储至对应的数据表，然后可以根据型号信息将车辆数据存储至数据表所包含的各数据子表中。
72.在一些实施例中，主节点所创建的所有子节点中的数据表均存满车辆数据时，可以通过主节点增加新的子节点；或者，在主节点所创建的任一子节点中的数据表未存入车辆数据时，可以通过主节点删除未存入车辆数据的子节点。
73.其中，主节点可以有多个子节点，每个子节点可以根据时间信息创建数据表和数据子表，每个数据子表中可以存储不同型号的车辆数据。
74.本发明实施例中，可以通过主节点增加新的子节点或者删除子节点，可以实现动态的删除子节点或者增加子节点，减少处理资源的浪费，提高处理资源的利用率，更加快速地进行数据存储。
75.可选地，通过本发明实施例的数据存储方法建立的数据表，在车辆数据查询时，可以根据车辆的型号信息、时间信息和车辆vin信息中的任意一者进行车辆数据的查询，由于采用本发明实施例的数据存储方法所创建的数据表具有时序性，因此在根据车辆的型号信息、时间信息和车辆vin信息中的任意一者进行车辆数据的查询时，可以根据车辆数据的查询请求中所包含的型号信息、时间信息和车辆vin信息中的任意一者，更快地缩小查询范围，提高车辆数据的查询速度。
76.本发明实施例中，通过接收车辆发送的车辆数据，在数据库的主节点中基于车辆数据所包含的车辆的标识信息确定车辆的型号信息，采用哈希算法根据型号信息确定子节点，在子节点中根据标识信息创建数据表，在子节点中将排序后的车辆数据分别存储至各数据表所包含的各数据子表中。即本发明实施例可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息建立车辆数据对应的数据表，并将车辆数据存储至数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
77.图8是本发明实施例提供的数据存储装置的一个结构示意图，该装置适用于执行本发明实施例提供的数据存储方法。如图8所示，该装置具体可以包括：
78.车辆数据接收模块401，用于接收车辆发送的车辆数据；
79.数据表建立模块402，用于根据所述车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立所述车辆数据对应的数据表；
80.数据表存储模块403，用于将所述车辆数据存储至所述数据表。
81.可选地，数据表建立模块402，具体用于：
82.在数据库的主节点中基于所述车辆数据所包含的所述车辆的标识信息确定所述车辆的型号信息；
83.采用哈希算法根据所述型号信息确定子节点；
84.在所述子节点中根据所述标识信息创建数据表。
85.进一步地，该装置还包括，子节点增减模块，具体用于：
86.所述主节点所创建的所有所述子节点中的数据表均存满车辆数据时，通过所述主节点增加新的子节点；
87.或者，
88.在所述主节点所创建的任一所述子节点未存入车辆数据时，通过所述主节点删除未存入车辆数据的所述子节点。
89.可选地，数据表建立模块402在所述子节点中根据所述标识信息创建数据表，包括：
90.在所述子节点中根据所述车辆数据所包含的时间信息，将不同时间段的所述车辆数据分别存储至所述数据表所包含的不同数据子表中。
91.可选地，数据表建立模块402在所述子节点中根据所述车辆数据所包含的时间信息，将不同时间段的所述车辆数据存储至所述数据表所包含的不同数据子表中，包括：
92.在所述子节点中基于所述时间信息和所述车辆的标识信息，对所述不同时间段的所述车辆数据进行排序处理，得到排序后的车辆数据；
93.将所述排序后的车辆数据依次存储至所述数据表所包含的各所述数据子表中。
94.可选地，数据表建立模块402在所述子节点中基于所述时间信息和所述车辆的标识信息，对所述不同时间段的所述车辆数据进行排序处理，得到排序后的车辆数据，包括：
95.在所述子节点中基于所述时间信息和所述车辆的标识信息创建索引；
96.根据所述索引对所述不同时间段的车辆数据进行排序处理，得到所述排序后的车辆数据。
97.可选地，数据表存储模块403，具体用于：
98.在所述子节点中将所述排序后的车辆数据分别存储至各所述数据表所包含的各所述数据子表中。
99.本领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述功能模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
100.本发明实施例的装置，通过接收车辆发送的车辆数据；根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表；将车辆数据存储至数据表。即本发明实施例可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息建立车辆数据对应的数据表，并将车辆数据存储至数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了
数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
101.本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述任一实施例提供的数据存储方法。
102.本发明实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现上述任一实施例提供的数据存储方法。
103.下面参考图9，其示出了适于用来实现本发明实施例的电子设备600的结构示意图。本发明实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda(个人数字助理)、pad(平板电脑)、pmp(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图9示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
104.如图9所示，电子设备600可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)601，其可以根据存储在只读存储器(rom)602中的程序或者从存储装置608加载到随机访问存储器(ram)603中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram 603中，还存储有电子设备600操作所需的各种程序和数据。处理装置601、rom 602以及ram 603通过总线604彼此相连。输入/输出(i/o)接口605也连接至总线604。
105.通常，以下装置可以连接至i/o接口605：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置606；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置607；包括例如磁带、硬盘等的存储装置608；以及通信装置609。通信装置609可以允许电子设备600与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图9示出了具有各种装置的电子设备600，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
106.特别地，根据本发明的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在非暂态计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置609从网络上被下载和安装，或者从存储装置608被安装，或者从rom 602被安装。在该计算机程序被处理装置601执行时，执行本发明实施例的方法中限定的上述功能。需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波
一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
107.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
108.描述于本发明实施例中所涉及到的模块和/或单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块和/或单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括车辆数据接收模块、数据表建立模块和数据表存储模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定。
109.作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：接收车辆发送的车辆数据；根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表；将车辆数据存储至数据表。
110.根据本发明实施例的技术方案，通过接收车辆发送的车辆数据；根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息，建立车辆数据对应的数据表；将车辆数据存储至数据表。即本发明实施例可以根据车辆数据所包含的时间信息和车辆的标识信息建立车辆数据对应的数据表，并将车辆数据存储至数据表，相当于根据时间信息和车辆的标识信息建立不同标识信息对应的车辆数据的不同时间段的数据表，实现了车辆数据的分区存储的目的，提高了数据存储的准确率和时序性；此外，存储车辆数据的数据表由于采用了分区存储的方法，解决了数据表中存储的车辆数据较多导致车辆数据查询速度较慢的问题，可以在车辆数据查询的时候缩小数据查询的查询范围，进而实现了缩短车辆数据的查询时间的目的，提高车辆数据查询的查询效率。
111.上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。