一种海上险情救援方案生成方法及系统与流程

1.本发明涉及海上险情预警技术领域，尤其涉及一种海上险情救援方案生成方法及系统。


背景技术：

2.随着贸易的的发展，海上贸易也得到了大力的发展，不同于陆地上的运输，海上运输随时面临着海上险情的威胁，面对海上险情的发生，如果没有相对应的海上救援方案进行配对，则极大地威胁着船舶和船舶人员的行驶安全。


技术实现要素：

3.鉴以此，本发明的目的在于提供一种海上险情救援方案生成方法及系统，以至少解决以上问题。
4.本发明第一方面采用的技术方案如下：
5.一种海上险情救援方案生成方法，所述方法应用于一种海上险情救援方案生成系统，所述系统包括总站服务器、通讯模块和船舶服务器，所述船舶服务器通过通讯模块与总站服务器建立通信连接，所述船舶服务器设有求援模块和警示模块，所述总站服务器包括预警模块、应急处置模块和监督模块，所述方法包括以下步骤：
6.s1、当总站服务器接收到船舶服务器通过求援模块发出的求援数据时，将求援数据划分到应急处置模块；
7.s2、应急处置模块将求援数据进行求援等级归类，通过求援等级归类分配对应的救援等级方案；
8.s3、救援等级方案受到监督模块的监督，并且在完成一次救援等级方案分配时，监督模块针对该次救援等级方案进行评分；
9.s4、预警模块依据救援等级方案的评分历史数据进行安全预警；
10.s5、总站服务器将安全预警信息通过通讯模块发送到船舶服务器的警示模块。
11.进一步的，在步骤s1中，所述求援数据包括物资求援、遇险求援和安全事故求援，所述物资求援为：船舶出现生活物资不足的情况；所述遇险救援为：船舶出现船员伤亡的情况；所述安全事故求援为：出现船舶触礁、漏水或者是运输危险品泄露的情况。
12.进一步的，在步骤s2中，所述救援等级方案包括一级救援方案、二级救援方案、和三级救援方案，并且分别对应物资求援、遇险求援和安全事故求援，所述一级救援方案为：确定发出物资求援的船舶地理位置，由同一航道上的过往船舶进行救援；所述二级救援方案为：确定遇险救援的船舶地理位置，由航道属地救援中心进行空中救援；所述三级救援方案为：确定安全事故救援中的船舶地理位置，由属地救援中心成立应急中心，应急中心进行安全事故的评估，并且提供安全事故的应急预案。
13.进一步的，在步骤s3中，监督模块通过深度学习模型进行评分，深度学习模型进行评分具体为：所述深度学习模型以三级救援方案中的船舶设施情况、人员情况、载货情况、
救助情况、获救人员的医疗情况、安置情况、善后处理情况、公众关心问题、天气情况和影响范围为评分参数进行评分。
14.进一步的，在步骤s4中，预警模块依据救援等级方案的评分历史数据进行安全预警具体为：预警模块将深度学习模型的评分历史数据进行图表分析，所述图表分析以echarts工具为基准，通过echarts工具对一级救援方案、二级救援方案、和三级救援方案中的船舶的地理位置进行可视化展示，从而形成船舶事故多发地的安全警示。
15.进一步的，在步骤s5中，所述总站服务器将安全预警信息通过通讯模块发送到船舶服务器的警示模块具体为：当警示模块接收到安全预警信息时，船舶服务器开启事故多发地安全警示线路导航。
16.本发明的第二方面提供一种海上险情救援方案生成系统，所述系统用于执行前述第一方面所述的方法，所述系统包括总站服务器、通讯模块和船舶服务器，所述船舶服务器通过通讯模块与总站服务器建立通信连接，所述船舶服务器设有求援模块和警示模块，所述总站服务器包括预警模块、应急处置模块和监督模块。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.本发明提供一种海上险情救援方案生成方法，当船舶服务器通过通讯模块向总站服务器发送出的求援数据，总站服务器依据求援数据进行求援等级归类，并且对求援等级归类分配好对应的救援等级方案，通过不同等级方案的试试，从而提高船舶海上险情的救援效率，并且还可以针对实施的方案进行监督评分，从而有效保证船舶及其船舶人员的行驶安全性，具有较高的实用性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本发明实施例的一种海上险情救援方案生成方法整体流程示意图。
21.图2是本发明实施例的一种海上险情救援方案生成系统的整体结构示意图。
具体实施方式
22.以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所列举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
23.参照图1，本实施例提供一种海上险情救援方案生成方法，所述方法应用于一种海上险情救援方案生成系统，所述系统包括总站服务器、通讯模块和船舶服务器，所述船舶服务器通过通讯模块与总站服务器建立通信连接，所述船舶服务器设有求援模块和警示模块，所述总站服务器包括预警模块、应急处置模块和监督模块。所述方法包括以下步骤：
24.s1、当总站服务器接收到船舶服务器通过求援模块发出的求援数据时，将求援数据划分到应急处置模块。
25.s2、应急处置模块将求援数据进行求援等级归类，通过求援等级归类分配对应的救援等级方案；
26.s3、救援等级方案受到监督模块的监督，并且在完成一次救援等级方案分配时，监督模块针对该次救援等级方案进行评分；
27.s4、预警模块依据救援等级方案的评分历史数据进行安全预警；
28.s5、总站服务器将安全预警信息通过通讯模块发送到船舶服务器的警示模块。
29.示例性地，对于航行在海上的船舶，对其进行有效地保护是非常有必要的，当船舶出现海上险情事故时，船舶服务器通过通讯模块与总站服务器进行报备，总站服务器会通过电话、短信、微信、视频会议、明传电报等一种或多种形式与该船舶取得联系，确保求援数据的正确性，同时总站服务器将求援数据划分到应急处置模块，处置模块将求援数据进行求援等级归类，以便面对海上险情时使用不同等级的救援方案，进而可以保证船舶及其船舶人员的安全，对于使用不同等级的救援方案受到监督模块的监督，同时监督模块还针对使用该次救援等级方案进行评分，通过监督模块的监督，以便对在海上险情应急处置工作中作出突出贡献的救援人员，给予表彰和奖励，对玩忽职守、失职、渎职的有关责任人进行惩罚，再通过预警模块依据救援等级方案的评分历史数据进行安全预警，以便更好的完善救援方案，并且总站服务器还将安全预警信息通过通讯模块发送到船舶服务器的警示模块，通过警示模块警示在海上航行的船舶，避免船舶发生重复的海上险情。
30.在步骤s1中，所述求援数据包括物资求援、遇险求援和安全事故求援，所述物资求援为：船舶出现生活物资不足的情况；所述遇险救援为：船舶出现船员伤亡的情况；所述安全事故求援为：出现船舶触礁、漏水或者是运输危险品泄露的情况。
31.示例性地，当船舶行驶在航道时，可能会出现生活物资不足的情况，因此船舶可以发起物资求援的信号；当船舶上的船员出现紧急的身体状况需要进行救治时，可以发起遇险求援信号；当船舶出现触礁、漏水或者是运输危险品泄露的情况，可以发起安全事故求援的信号。
32.在步骤s2中，所述救援等级方案包括一级救援方案、二级救援方案、和三级救援方案，并且分别对应物资求援、遇险求援和安全事故求援，所述一级救援方案为：确定发出物资求援的船舶地理位置，由同一航道上的过往船舶进行救援；所述二级救援方案为：确定遇险救援的船舶地理位置，由航道属地救援中心进行空中救援；所述三级救援方案为：确定安全事故救援中的船舶地理位置，由属地救援中心成立应急中心，应急中心进行安全事故的评估，并且提供安全事故的应急预案。
33.示例性地，为了应对不同的求援信号，可以通过设置不同的救援方案来进行高效的救援，当出现物资求援信号时，则通过确定发出物资求援的船舶地理位置，由同一航道上的过往船舶进行救援；当出现遇险求援信号时，则通过确定遇险救援的船舶地理位置，并且由航道属地救援中心进行空中救援，从而可以快速的进行伤员的救治；当出现船舶的触礁、漏水或者是运输危险品泄露的情况，则通过确定安全事故救援中的船舶地理位置，由属地救援中心成立应急中心，应急中心进行安全事故的评估，并且提供安全事故的应急预案。
34.在步骤s3中，监督模块通过深度学习模型进行评分，深度学习模型进行评分具体为：所述深度学习模型以三级救援方案中的船舶设施情况、人员情况、载货情况、救助情况、获救人员的医疗情况、安置情况、善后处理情况、公众关心问题、天气情况和影响范围为评分参数进行评分。
35.示例性地，为了能更好的进行保障船舶航道上的行驶安全，可以通过深度学习模
型以三级救援方案中的船舶设施情况、人员情况、载货情况、救助情况、获救人员的医疗情况、安置情况、善后处理情况、公众关心问题、天气情况和影响范围为评分参数进行评分，通过评分可以直观的进行判断船舶航道上行驶的安全性，可以对未行驶的船舶进行安全警示，评分具体为：通过判断船舶设施的新旧情况、船舶的人员配比是否标准情况、载货是否超载情况、是否得到救助情况、救助人员是否得到有效医疗救治、船员是否安置情况、船员是否得到善后处理情况、公众关心问题是否解决情况、船舶所处地理位置的天气情况是否更新和安全事故的影响范围是否得到控制情况，当船舶设施为新、船舶人员配比标准、载货不超载、得到救助、救助人员是到有效医疗救助、船员得到安置、船员得到善后处理、公众关心问题得到解决、船舶所处地理位置的天气情况得到更新、安全试管影响范围得到控制，则深度学习模型的评分为高、当出现上述情况为“是”的参数不超过一半时，则评分为中、当出现上述情况为“是”的参数低于一半时，则评分为低。
36.在步骤s4中，预警模块依据救援等级方案的评分历史数据进行安全预警具体为：预警模块将深度学习模型的评分历史数据进行图表分析，所述图表分析以echarts工具为基准，通过echarts工具对一级救援方案、二级救援方案、三级救援方案和四级救援方案中的船舶的地理位置进行可视化展示，从而形成船舶事故多发地的安全警示。
37.示例性地，通过echarts工具对一级救援方案、二级救援方案、三级救援方案和四级救援方案中的船舶的地理位置进行可视化展示，可以进行船舶事故多发地的安全警示，还方便了一级救援方案、二级救援方案、和三级救援方案的实施。
38.在步骤s5中，所述总站服务器将安全预警信息通过通讯模块发送到船舶服务器的警示模块具体为：当警示模块接收到安全预警信息时，船舶服务器开启事故多发地安全警示线路导航。
39.示例性地，对于出现安全事故多发地的航道，船舶服务器开启事故多发地安全警示线路导航，从而可以有效避免航道上其他船舶出现相同的安全事故的发生。
40.参照图2，本发明的另一实施例还提供一种海上险情救援方案生成系统，所述系统用于执行前述实施例所述的方法，所述系统包括总站服务器、通讯模块和船舶服务器，所述船舶服务器通过通讯模块与总站服务器建立通信连接，所述船舶服务器设有求援模块和警示模块，所述总站服务器包括预警模块、应急处置模块和监督模块。
41.上述两个实施例中，所述通讯模块可以采用gprs、wifi或其他通讯模块的现有型号；所述传船舶服务器与总站服务器为计算机、终端一类的设备。
42.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。