多模式立体交通网络货运联运收益分成方法、系统及介质

1.本发明涉及多模式货运联运管理领域，尤其涉及一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法、系统及介质。


背景技术：

2.多模式立体交通网络货运联运(以下简称多式联运)是由立体交通网络中两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，这种运输组织形式可综合利用各种运输方式的优点，充分体现社会化大生产大交通的特点。由于多式联运可采用一张货运单证、统一费率，因而也可简化制单和结算手续，同时避免多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。多式联运的全程运费，由多式联运经营人向货主一次计收。各运输区段的费用，再由多式联运经营人与各区段的实际承运方分别结算。然而，目前缺乏一种针对单一费率多式联运的收益分成方法，不利于发挥各区段运输优势。


技术实现要素：

3.为至少一定程度上解决现有技术中存在的技术问题之一，本发明的目的在于提供一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法、系统及介质。
4.本发明所采用的技术方案是：
5.一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，包括以下步骤：
6.获取货物发送信息，所述货物发送信息包括货物运量、货物发送的起讫点、货物总价值；
7.按照统一费率计算全程运费；
8.计算各运输区段所需要的基础成本，获取各运输区段的基础费用；
9.计算各运输区段与运输时间相关的运费附加值；
10.计算各运输区段与区段运输方式供需情况相关的运费附加值；
11.根据基础费用、与运输时间相关的运费附加值以及与区段运输方式供需情况相关的运费附加值，计算各运输区段的分成总额；
12.综合考虑各运输区段的基础费用、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行分成。
13.进一步地，所述获取货物发送信息，包括：
14.通过货物发送的起讫点，获得一种最佳的运输路线、运输方式组合以及总运距，定义该运输路线共有n个运输区段。
15.进一步地，所述按照统一费率计算全程运费，包括：
16.全程运费p通过以下方式进行计算：
17.p＝p(λ,l,m)
18.式中，λ为普通运输的统一费率，l为总运距，m为货物运量；
19.其中，全程运费p分为四部分费用，分别为基础费用部分p1，与运输时间成本相关的运费附加值部分p2，与区段运输方式供需情况相关的运费附加值部分p3，以及多式联运经营方利润部分p4；
20.每部分费用p1、p2、p3、p4的计算方式如下：
21.p1＝ω1·
p
22.p2＝ω2·
p
23.p3＝ω3·
p
24.p4＝ω4·
p
25.式中，根据运输行业平均成本、收益附加值等参数确定四个部分费用在全程运费中的占比ω1、ω2、ω3、ω4，且ω1+ω2+ω3+ω4＝1。
26.进一步地，所述计算各运输区段所需要的基础成本，获取各运输区段的基础费用，包括：
27.定义每个运输区段对应运输方式的成本单价分别为λ1,λ2,...,λn，则每个运输区段的运输实际成本p
′
1，j
的计算公式如下：
28.p
′
1,j
＝p
′
1,j
(λj,lj,m),(j＝1,2,3,...,n)
29.式中，λj为第j运输区段的实际成本费率，lj为第j运输区段的运距，m为货物运量；
30.计算各运输区段的实际成本p
′
1，j
占总实际成本p
′1的比重，以此作为权重将全程运费的基础费用p1分配至各区段的实际承运方，各运输区段获得的基础费用p
1,j
的计算公式如下：
[0031][0032]
式中，n为运输区段的数量。
[0033]
进一步地，各运输区段对应的与运输时间相关的运费附加值p
2,j
的计算公式如下：
[0034][0035]
式中，tj为第j运输区段的单位里程运输时间，n为运输区段的数量。
[0036]
进一步地，所述计算各运输区段与区段运输方式供需情况相关的运费附加值，包括：
[0037]
通过综合考虑各运输区段对应交通方式单位时间内的最大周转量、各区段该时段内的实时周转量，按照对应交通方式单位时间内的最大周转量越小、该时段内的实时周转量占最大周转量比重越大的区段分成越高的原则，分别得到各运输区段供需附加值分成系数α1，α2，
…
，αn，
[0038]
各运输区段供需情况相关的运费附加值p
3,j
的计算公式如下：
[0039]
p
3,j
＝αj·
p3,(j＝1,2,3,...,n)。
[0040]
进一步地，各运输区段的分成总额p
z,j
的计算公式如下：
[0041]
p
z,j
＝p
1,j
+p
2,j
+p
3,j
,(j＝1,2,3,...,n)。
[0042]
本发明所采用的另一技术方案是：
[0043]
一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，包括：
[0044]
信息获取模块，用于获取货物发送信息，所述货物发送信息包括货物运量、货物发送的起讫点、货物总价值；
[0045]
全程运费计算模块，用于按照统一费率计算全程运费；
[0046]
基础费用计算模块，用于计算各运输区段所需要的基础成本，获取各运输区段的基础费用；
[0047]
时间附加费计算模块，用于计算各运输区段与运输时间相关的运费附加值；
[0048]
供需附加费计算模块，用于计算各运输区段与区段运输方式供需情况相关的运费附加值；
[0049]
分成总额计算模块，用于根据基础费用、与运输时间相关的运费附加值以及与区段运输方式供需情况相关的运费附加值，计算各运输区段的分成总额；
[0050]
收益分成模块，用于综合考虑各运输区段的基础费用、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行分成。
[0051]
本发明所采用的另一技术方案是：
[0052]
一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，包括：
[0053]
至少一个处理器；
[0054]
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0055]
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现上所述方法。
[0056]
本发明所采用的另一技术方案是：
[0057]
一种计算机可读存储介质，其中存储有处理器可执行的程序，所述处理器可执行的程序在由处理器执行时用于执行如上所述方法。
[0058]
本发明的有益效果是：本发明综合考虑各运输区段的基础费用、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行合理地分成，能够更好地发挥各区段运输优势。
附图说明
[0059]
为了更清楚地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面对本发明实施例或者现有技术中的相关技术方案附图作以下介绍，应当理解的是，下面介绍中的附图仅仅为了方便清晰表述本发明的技术方案中的部分实施例，对于本领域的技术人员而言，在无需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取到其他附图。
[0060]
图1是本发明实施例中一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法的步骤流程图；
[0061]
图2是本发明实施例中多模式立体交通网络货运联运收益分成流程图。
具体实施方式
[0062]
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终
相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。对于以下实施例中的步骤编号，其仅为了便于阐述说明而设置，对步骤之间的顺序不做任何限定，实施例中的各步骤的执行顺序均可根据本领域技术人员的理解来进行适应性调整。
[0063]
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0064]
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0065]
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
[0066]
由于合理的单一费率多式联运的收益分成方法，有利于根据货物运输的时间，权衡各区段实际承运方的获利，从而更好地发挥各区段运输优势。因此，本发明提出了一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，该方法综合考虑各区段承运成本、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行合理分成，具有实际推广价值。
[0067]
如图1和图2所示，本实施例提供一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，该方法综合考虑各区段承运成本、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行合理分成，利于根据货物运输的时间，权衡各区段实际承运方的获利，从而更好地发挥各区段运输优势，具有实际推广价值。该方法具体包括以下步骤：
[0068]
s1、获取货物发送信息，所述货物发送信息包括货物运量、货物发送的起讫点、货物总价值。
[0069]
其中，通过货物发送的起讫点获得一种最佳运输路线和运输方式组合以及总运距。定义该运输路线共有n个运输区段。
[0070]
s2、按照统一费率计算全程运费。
[0071]
按照统一费率计算全程运费，并分为四部分费用。
[0072]
全程运费p可按下式进行计算：
[0073]
p＝p(λ,l,m)
[0074]
式中，λ为普通运输的统一费率，l为总运距，m为货物运量。
[0075]
全程运费分为四部分费用，分别为基础费用部分p1，与运输时间成本相关的运费附加值部分p2，与区段运输方式供需情况相关的运费附加值部分p3，以及多式联运经营方利润部分p4。则每部分费用p1、p2、p3、p4可由如下公式计算：
[0076]
p1＝ω1·
p
[0077]
p2＝ω2·
p
[0078]
p3＝ω3·
p
[0079]
p4＝ω4·
p
[0080]
式中，根据运输行业平均成本、收益附加值等参数可确定四个部分费用在全程运费中的占比ω1、ω2、ω3、ω4，且ω1+ω2+ω3+ω4＝1。
[0081]
s3、计算各运输区段所需要的基础成本，获取各运输区段的基础费用。
[0082]
定义每个区段对应运输方式的成本单价分别为λ1,λ2,...,λn。则每个区段运输实际成本p
′
1,j
可由如下公式计算：
[0083]
p
′
1,j
＝p
′
1,j
(λj,lj,m),(j＝1,2,3,...,n)
[0084]
式中，λj为第j运输区段的实际成本费率，lj为第j运输区段的运距，m为货物运量。
[0085]
计算各运输区段的实际成本p
′
1，j
占总实际成本p
′1的比重，以此作为权重将全程运费的基础费用p1分配至各区段的实际承运方，各区段获得的基础费用p
1,j
可由如下公式计算：
[0086][0087]
s4、计算各运输区段与运输时间相关的运费附加值。
[0088]
根据各区段运输时间计算时间附加值p
2,j
可由如下公式计算：
[0089][0090]
式中，tj为第j运输区段的单位里程运输时间。
[0091]
s5、计算各运输区段与区段运输方式供需情况相关的运费附加值。
[0092]
通过各区段对应交通方式单位时间内的最大周转量、各区段该时段内的实时周转量等参数的综合考虑，按照对应交通方式单位时间内的最大周转量越小、该时段内的实时周转量占最大周转量比重越大的区段分成越高的原则，分别得到各区段供需附加值分成系数α1，α2，
…
，αn，则各区段供需情况相关的运费附加值分成p
3,j
可由如下公式计算：
[0093]
p
3,j
＝αj·
p3,(j＝1,2,3,...,n)
[0094]
s6、根据基础费用、与运输时间相关的运费附加值以及与区段运输方式供需情况相关的运费附加值，计算各运输区段的分成总额。
[0095]
各区段分成总额p
z,j
可由如下公式计算：
[0096]
p
z,j
＝p
1,j
+p
2,j
+p
3,j
,(j＝1,2,3,...,n)
[0097]
s7、综合考虑各运输区段的基础费用、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行分成。
[0098]
以下结合具体实施例对上述方法进行详细解释说明。
[0099]
参见图2，本实施例提供了一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法。本实施例满足
①
多式联运的统一费率已知。
②
全程运费、各区段运输成本均为已知。
③
根据货物发送信息，可得到一种最佳运输路线和运输方式组合。
④
各区段运输方式供需情况已知。
⑤
四部分费用在全程运费中的占比由系统自动算出，在实施例中该系数已知。
⑥
各区段供需附加值分成系数由系统自动算出，在实施例中该系数已知。假设发货方需将3吨货物从a地运送到e地，总运距为6000km，最佳运输路线下，各区段的运输方式组合信息如下表1所示：
[0100]
表1实施例各区段的运输方式信息
[0101][0102]
全程运费已知为10600元，根据运输行业平均成本、收益附加值等参数可确定四个部分费用(基础费用部分p1，与运输时间成本相关的运费附加值部分p2，与区段运输方式供需情况相关的运费附加值部分p3，以及多式联运经营方利润部分p4)在全程运费中的占比ω1、ω2、ω3、ω4，分别为0.65、0.12、0.09、0.14。计算得四部分费用如下：
[0103]
p1＝ω1·
p＝6890
[0104]
p2＝ω2·
p＝1272
[0105]
p3＝ω3·
p＝954
[0106]
p4＝ω4·
p＝1484
[0107]
对于运输区段1，计算得其基础费用部分分成为p
1,1
＝650，时间附加值部分分成为p
2,1
＝284.39，供需情况附加值p
3,1
＝477.00。那么区段1承运方的分成总额为1411.39元。
[0108]
对于运输区段2，计算得其基础费用部分分成为p
1,2
＝4225，时间附加值部分分成为p
2,2
＝219.76，供需情况附加值p
3,2
＝286.20。那么区段2承运方的分成总额为4730.96元。
[0109]
对于运输区段3，计算得其基础费用部分分成为p
1,3
＝1625，时间附加值部分分成为p
2,3
＝483.46，供需情况附加值p
3,3
＝95.40。那么区段3承运方的分成总额为2203.86元。
[0110]
对于运输区段4，计算得其基础费用部分分成为p
1,4
＝390，时间附加值部分分成为p
2,4
＝284.39，供需情况附加值p
3,4
＝95.40。那么区段4承运方的分成总额为769.79元。
[0111]
实施例各区段分成总额计算结果汇总如下表2所示：
[0112]
表2实施例各区段分成总额计算结果
[0113][0114]
综上所述，本实施例提供了一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，该方法综合考虑各区段承运成本、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行合理分成，利于根据货物运输的时间，权衡各区段实际承运方的获利，从而更好地发挥各区段运输优势。
[0115]
本实施例还提供一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，包括：
[0116]
信息获取模块，用于获取货物发送信息，所述货物发送信息包括货物运量、货物发送的起讫点、货物总价值；
[0117]
全程运费计算模块，用于按照统一费率计算全程运费；
[0118]
基础费用计算模块，用于计算各运输区段所需要的基础成本，获取各运输区段的基础费用；
[0119]
时间附加费计算模块，用于计算各运输区段与运输时间相关的运费附加值；
[0120]
供需附加费计算模块，用于计算各运输区段与区段运输方式供需情况相关的运费附加值；
[0121]
分成总额计算模块，用于根据基础费用、与运输时间相关的运费附加值以及与区段运输方式供需情况相关的运费附加值，计算各运输区段的分成总额；
[0122]
收益分成模块，用于综合考虑各运输区段的基础费用、货物运输时间、区间运输方式供需情况，对单一费率的多式联运收益进行分成。
[0123]
本实施例的一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，可执行本发明方法实施例所提供的一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，可执行方法实施例的任意组合实施步骤，具备该方法相应的功能和有益效果。
[0124]
本实施例还提供一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，包括：
[0125]
至少一个处理器；
[0126]
至少一个存储器，用于存储至少一个程序；
[0127]
当所述至少一个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现图1所示方法。
[0128]
本实施例的一种多模式立体交通网络货运联运收益分成系统，可执行本发明方法实施例所提供的一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法，可执行方法实施例的任意组合实施步骤，具备该方法相应的功能和有益效果。
[0129]
本技术实施例还公开了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存介质中。计算机设备的处理器可以从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行图1所示的方法。
[0130]
本实施例还提供了一种存储介质，存储有可执行本发明方法实施例所提供的一种多模式立体交通网络货运联运收益分成方法的指令或程序，当运行该指令或程序时，可执行方法实施例的任意组合实施步骤，具备该方法相应的功能和有益效果。
[0131]
在一些可选择的实施例中，在方框图中提到的功能/操作可以不按照操作示图提到的顺序发生。例如，取决于所涉及的功能/操作，连续示出的两个方框实际上可以被大体上同时地执行或所述方框有时能以相反顺序被执行。此外，在本发明的流程图中所呈现和描述的实施例以示例的方式被提供，目的在于提供对技术更全面的理解。所公开的方法不限于本文所呈现的操作和逻辑流程。可选择的实施例是可预期的，其中各种操作的顺序被改变以及其中被描述为较大操作的一部分的子操作被独立地执行。
[0132]
此外，虽然在功能性模块的背景下描述了本发明，但应当理解的是，除非另有相反说明，所述的功能和/或特征中的一个或多个可以被集成在单个物理装置和/或软件模块
中，或者一个或多个功能和/或特征可以在单独的物理装置或软件模块中被实现。还可以理解的是，有关每个模块的实际实现的详细讨论对于理解本发明是不必要的。更确切地说，考虑到在本文中公开的装置中各种功能模块的属性、功能和内部关系的情况下，在工程师的常规技术内将会了解该模块的实际实现。因此，本领域技术人员运用普通技术就能够在无需过度试验的情况下实现在权利要求书中所阐明的本发明。还可以理解的是，所公开的特定概念仅仅是说明性的，并不意在限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求书及其等同方案的全部范围来决定。
[0133]
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0134]
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
[0135]
计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
[0136]
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
[0137]
在本说明书的上述描述中，参考术语“一个实施方式/实施例”、“另一实施方式/实施例”或“某些实施方式/实施例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0138]
尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在
不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
[0139]
以上是对本发明的较佳实施进行了具体说明，但本发明并不限于上述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。