一种包机航班运价确定方法及装置、电子设备、存储介质与流程

1.本技术涉及运价计算领域，特别涉及一种包机航班运价确定方法及装置、电子设备、存储介质。


背景技术：

2.近些年来，随着经济的不断发展，人们的生活水平逐步提高，广大群众的经济能力也越来越好。而民航作为最具有便捷性、舒适性的出行方式，越来越多的被广大旅客接受，逐渐成为大家商务、探亲、旅行的首选出行方式。并且在某些特殊情况下，通常需要进行包机出行。
3.当前需要包机时，若需要了解相应的费用，则需要旅客与相应的承运人员进行连续，然后由承运人员根据旅客的具体出行情况以及所属航司的具有的价格政策，制作报价单，并反馈给旅客。
4.但是现有的方式，由于需要联系上相应的承运人员，并且由承运人员人工进行报价，所以效率相对较慢，并且由于还容易出现错误。


技术实现要素：

5.基于上述现有技术的不足，本技术提供了一种包机航班运价确定方法及装置、电子设备、存储介质，以解决现有的方式不够便捷，并且容易出现错误的问题。
6.为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
7.本技术第一方面提供了一种包机航班运价确定方法，包括：
8.接收前端发送的机票运价计算请求；其中，所述机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息；
9.基于所述当前旅客的个人信息、所述行程信息以及所述目标航班的航班信息，从预先配置的所述目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价；
10.基于预先配置的包机航班数据集群，判断所述目标航班是否属于包机航班；
11.若判断出所述目标航班属于包机航班，则从预先配置的规则数据集群中，查找出各个所述初始可用运价绑定的包机航班适用规则；
12.基于各个所述初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个所述初始可用运价；
13.将不适用于包机航班的各个所述初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价；
14.将各个所述最终可用运价反馈给所述前端。
15.可选地，在上述的包机航班运价确定方法中，还包括：
16.响应用户的包机航班信息创建操作，获取所述用户设置的包机航班信息；
17.对所述包机航班信息进行合法性校验；
18.若所述包机航班信息通过合法性校验，则将所述包机航班信息保存至所述包机航班数据集群中。
19.可选地，在上述的包机航班运价确定方法中，还包括：
20.响应用户的包机航班规则创建操作，获取所述用户设置的规则适应范围信息以及规则类型；其中，所述规则类型包括适用于包机航班、仅适用于包机航班以及不适用于包机航班；
21.基于所述用户设置的所述规则适应范围以及所述规则类型，创建一条包机航班适用规则；
22.对创建的所述包机航班适用规则进行合法性校验；
23.若创建的所述包机航班适用规则通过合法性校验，则将所述包机航班适用规则存储至所述规则数据集群中。
24.可选地，在上述的包机航班运价确定方法中，所述接收前端发送的机票运价计算请求之前，还包括：
25.响应用户的航班运价创建操作，获取所述用户设置的所述目标航班的运价以及运价使用范围信息；
26.基于所述目标航班的运价以及所述运价使用范围信息，创建一条所述目标航班的运价信息；
27.将所述目标航班的运价信息与所述选择的所述包机航班适用规则进行绑定；
28.对所述目标航班的运价信息进行合法性校验；
29.若所述目标航班的运价信息通过合法性校验，则将所述目标航班的运价信息进行保存。
30.可选地，在上述的包机航班运价确定方法中，还包括：
31.若判断出所述目标航班不属于包机航班，则过滤掉各个所述初始可用运价中仅适用于包机航班的所述初始可用运价，并将剩余的各个所述初始可用运价反馈给所述前端。
32.本技术第二方面提供了一种包机航班运价确定装置，包括：
33.接收单元，用于接收前端发送的机票运价计算请求；其中，所述机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息；
34.初始运价确定单元，用于基于所述当前旅客的个人信息、所述行程信息以及所述目标航班的航班信息，从预先配置的所述目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价；
35.判断单元，用于基于预先配置的包机航班数据集群，判断所述目标航班是否属于包机航班；
36.规则查找单元，用于在判断出所述目标航班属于包机航班时，从预先配置的规则数据集群中，查找出各个所述初始可用运价绑定的包机航班适用规则；
37.筛选单元，用于基于各个所述初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个所述初始可用运价；
38.剔除单元，用于将不适用于包机航班的各个所述初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价；
39.第一反馈单元，用于将各个所述最终可用运价反馈给所述前端。
40.可选地，在上述的包机航班运价确定装置中，还包括：
41.第一响应单元，用于响应用户的包机航班信息创建操作，获取所述用户设置的包
机航班信息；
42.第一校验单元，用于对所述包机航班信息进行合法性校验；
43.第一存储单元，用于在所述包机航班信息通过合法性校验时，将所述包机航班信息保存至所述包机航班数据集群中。
44.可选地，在上述的包机航班运价确定装置中，还包括：
45.第二响应单元，用于响应用户的包机航班规则创建操作，获取所述用户设置的规则适应范围信息以及规则类型；其中，所述规则类型包括适用于包机航班、仅适用于包机航班以及不适用于包机航班；
46.规则创建单元，用于基于所述用户设置的所述规则适应范围以及所述规则类型，创建一条包机航班适用规则；
47.第二校验单元，用于对创建的所述包机航班适用规则进行合法性校验；
48.第二存储单元，用于在创建的所述包机航班适用规则通过合法性校验时，将所述包机航班适用规则存储至所述规则数据集群中。
49.可选地，在上述的包机航班运价确定装置中，还包括：
50.第三响应单元，用于响应用户的航班运价创建操作，获取所述用户设置的所述目标航班的运价以及运价使用范围信息；
51.运价创建单元，用于基于所述目标航班的运价以及所述运价使用范围信息，创建一条所述目标航班的运价信息；
52.绑定单元，用于将所述目标航班的运价信息与所述选择的所述包机航班适用规则进行绑定；
53.第三校验单元，用于对所述目标航班的运价信息进行合法性校验；
54.第三存储单元，用于在所述目标航班的运价信息通过合法性校验时，将所述目标航班的运价信息进行保存。
55.可选地，在上述的包机航班运价确定装置中，还包括：
56.第二反馈单元，用于在判断出所述目标航班不属于包机航班时，过滤掉各个所述初始可用运价中仅适用于包机航班的所述初始可用运价，并将剩余的各个所述初始可用运价反馈给所述前端。
57.本技术第三方面提供了一种电子设备，包括：
58.一个或多个处理装置；
59.存储器，其上存储有一个或多个程序；
60.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理装置执行时，使得所述一个或多个处理装置实现如上述任意一项所述的包机航班运价确定方法。
61.本技术第四方面提供了一种计算机存储介质，用于存储程序，所述程序被执行时，用于实现如上述任意一项所述的包机航班运价确定方法。
62.本技术提供了一种包机航班运价确定方法，接收前端发送的机票运价计算请求。其中，机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息。然后，基于当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息，从预先配置的目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价，并基于预先配置的包机航班数据集群，判断目标航班是否属于包机航班。若判断出目标航班属于包机航班，则从预先配置的规
则数据集群中，查找出各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，并基于各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个初始可用运价。然后将不适用于包机航班的各个初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价，并将各个最终可用运价反馈给前端。从而实现了自动计算旅客出行需求的包机航班的各个运价，使得包机航班运价的获取更加的便利，也能有效避免出现错误。
附图说明
63.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
64.图1为本技术实施例提供的一种包机航班运价确定系统的架构示意图；
65.图2为本技术实施例提供的一种包机航班运价确定方法的流程图；
66.图3为本技术实施例提供的一种包机航班数据的配置方法的流程图；
67.图4为本技术实施例提供的一种规则数据的配置方法的流程图；
68.图5为本技术实施例提供的一种运价数据的配置方法的流程图；
69.图6为本技术实施例提供的一种包机航班运价确定装置的结构示意图；
70.图7为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
71.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
72.在本技术中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
73.本技术实施例提供了一种包机航班运价确定方法，以解决现有的方式不够便捷，并且容易出现错误的问题。
74.可选地，为了实现本技术实施例提供的一种包机航班运价确定方法，本技术实施例提供了一种包机航班运价确定系统，如图1所示，包括：
75.机票运价管理组件、包机航班数据集群、规则数据集群、运价数据集群、机票运价计算组件以及销售前端组件。
76.其中，机票运价管理组件主要用于分别用于维护包机航班号范围信息、机票运价信息以及机票运价规则信息、代理费、税费信息等。具体的包机航班号发布模块、包机航班
规则发布模块以及机票运价发布模块。
77.包机航班数据集群包括有包机航班号数据库，用于存储发布的包机航班号的信息。
78.规则数据集群包括规则数据库，用于存储各航空公司发布的机票运价的规则限制信息。
79.运价数据集群包括运价数据库，用于存储发布的各个航班的运价信息。
80.机票运价计算组件包括机票运价计算处理模块，用于在接收到计算请求时，查找运价数据集群、规则数据集群以及包机航班数据集群，并根据行程信息、旅客信息等条件筛选、计算得出可用的机票运价，返回给销售前端组件。
81.销售前端组件包括机票销售触发模块，主要用于与旅客进行交互，触发机票计算请求。
82.基于上述的包机航班运价确定系统，本技术实施例提供了一种包机航班运价确定方法，如图2所示，包括以下步骤：
83.s201、接收前端发送的机票运价计算请求。
84.其中，机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息。
85.可选地，当前旅客的个人信息可以包括有客户的基础身份信息，还可以包括有旅客的等级信息等。行程信息可以包括有行程类型、始发地、目的地、出行时间等。航班信息则可以包括有航班号、航班舱位等。
86.s202、基于当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息，从预先配置的目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价。
87.需要说明的是，在本技术实施例中，会预先配置好各个航班的航班信息。所以可以基于当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息，从目标航班的各个运价信息中，筛选出符合当前旅客出行要求以及身份的运价，作为初始可用运价。
88.例如，行程为：ctu-hak，航班号：2348，则匹配出的初始可用运价可以包括：01、运价基础yow，价格2800cny；02、运价基础y/ccnow97，价格2500cny；03、运价基础y/nrt95，价格2400cny；04、运价基础y/nnw98，价格2600cny；05、运价基础y/ncct99，价格2700cny；06.运价基础y/normal97，价格2550cny。
89.s203、基于预先配置的包机航班数据集群，判断目标航班是否属于包机航班。
90.需要说明说明的是，本技术实施例中，包机航班运价确定的业务可以是添加在现有的票价业务系统中，从而不需要再搭建独立的系统，可以节约成本，提高效率，也便于用户的使用。
91.所以对于查询的目标航班可能是普通的航班，因此需要先基于预先配置的包机航班数据集群，判断目标航班是否属于包机航班。
92.其中，预先配置的包机航班数据集群中包括了预先配置的各个包机航班的相关信息。
93.可选地，本技术另一实施例提供的一种包机航班数据的配置方法，如图3所示，包括：
94.s301、响应用户的包机航班信息创建操作，获取用户设置的包机航班信息。
95.可选地，用户可以通过在维护查询界面，点击创建按钮进入到创建界面。然后在参数类型下拉选项中，选择包机航班参数，并设置相应的包机航班信息。
96.包机航班信息至少包括有包机航班号，可以是具体的一个航班号也可以是航班号范围，并且还可以包括有生效时间、截止时间、航班起始时间、航班截止时间等。
97.s302、对包机航班信息进行合法性校验。
98.为了保证包机航班信息的正确性，也避免包机航班信息出现冲突，所以需要对包机航班信息进行合法性校验。
99.可选地，可以是校验生效日期是否晚于当前日期；校验航班起始时间是否晚于当前日期；校验生效日期是否为空；包机航班号是否为空等。
100.s303、判断包机航班信息是否通过合法性校验。
101.其中，若包机航班信息通过合法性校验，则执行步骤s304。
102.s304、将包机航班信息保存至包机航班数据集群中。
103.具体的，由于设置的包机航班信息好包括有相应的时间，所以不仅要判断目标航班的航班号是否在设置的航班号中，还需要判断当前时间是否在对应的生效时间与截止时间之间的范围内。当同时满足这些条件时，则确认目标航班数据域包机航班。其中，若判断出目标航班属于包机航班，则可以执行步骤s204。
104.可选地，在本技术另一实施例中，还可以进一步包括：
105.若判断出目标航班不属于包机航班，则过滤掉各个初始可用运价中仅适用于包机航班的初始可用运价，并将剩余的各个初始可用运价反馈给前端。
106.具体的，若初始可用运价未绑定有包机航班适用规则，则说明其可以适用于普通航班，或者其绑定的包机航班适用规则并不限定仅适用于包机航班，则说明其同样可以适用于普通航班。
107.s204、从预先配置的规则数据集群中，查找出各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则。
108.需要说明的是，在本技术实施例中，预先设置了多个包机航班适用规则，存储在规则数据集群中。并且，在设置包机航班的运价时，需要更具需求绑定一个包机航班适用规则。所以可以从预先配置的规则数据集群中，查找出各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则。
109.可选地，在本技术另一实施例中，规则数据的配置方法，如图4所示，包括：
110.s401、响应用户的包机航班规则创建操作，获取用户设置的规则适应范围信息以及规则类型。
111.其中，规则类型包括适用于包机航班、仅适用于包机航班以及不适用于包机航班。
112.适用于包机航班指的是无论请求中的航班号是否为包机航班，运价均可适用。仅适用于包机航班指的是表示不适用普通航班，销售时如果航班为普通航班，则不适用与该规则绑定的运价，自动计算时会过滤该运价，不能用于后续出票。只有当请求为包机航班时，该运价可用。不适用于包机航班表示仅可适用于普通航班。销售时如果为包机航班，则不适用该规则绑定的运价。只有当请求为普通航班时，该运价可用。
113.可选地，规则适应范围信息可以包括有规则编号、生效时间、截止时间、提前购票时间限制、团队人数限制、销售时刻、适用星期、代码共享航司限制、航班号适用范围、航班
号例外范围、航班日期适用范围、航班日期例外范围、退票规则编号、变更规则编号、是否可以单独销售、是否可以组合销售、可组合运价限制等。并且，还可以设置包机航班适用限制，保存航空公司、建立者、建立者位置、建立时间、最后更新人、最后更新位置、最后更新时间等配置信息，便于后续追责等。
114.s402、基于用户设置的规则适应范围以及规则类型，创建一条包机航班适用规则。
115.s403、对创建的包机航班适用规则进行合法性校验。
116.需要说明的是，对包机航班适用规则的合法性校验与对于包机航班信息的合法性校验是同理的，因此不再赘述。
117.s404、判断创建的包机航班适用规则是否通过合法性校验。
118.其中，若创建的包机航班适用规则通过合法性校验，则执行步骤s405。
119.s405、将包机航班适用规则存储至规则数据集群中。
120.可选地，在本技术另一实施例中，运价数据的配置方法，如图5所示，包括：
121.s501、响应用户的航班运价创建操作，获取用户设置的所述目标航班的运价以及运价使用范围信息。
122.可选地，运价使用范围信息可以包括航程种类、舱位代码、运价基础、销售生效日期、销售截止日期、旅行生效日期、旅行截止日期、出票生效日期、出票截止日期、折扣代码、始发地、目的地、销售星期、航班号等。
123.s502、基于目标航班的运价以及所述运价使用范围信息，创建一条目标航班的运价信息。
124.s503、将目标航班的运价信息与选择的包机航班适用规则进行绑定。
125.需要说明的是，用户在设置运价的信息时，还需要选择需要绑定的包机航班使用规则，以便于将目标航班的运价信息与选择的包机航班适用规则进行绑定。具体可以是与包机航班适用规则的规则编号进行绑定。
126.s504、对目标航班的运价信息进行合法性校验。
127.需要说明的是，对于目标航班的运价信息的合法性校验也是同理，所以此处不再赘述。
128.s505、判断目标航班的运价信息是否通过合法性校验。
129.其中，若目标航班的运价信息通过合法性校验，则执行步骤s506。
130.s506、将目标航班的运价信息进行保存。
131.s205、基于各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个初始可用运价。
132.例如，基于上述的例子中得到6个初始可用运价，他们绑定的包机航班适用规则分别为：01、包机航班适用规则：适用于包机航班；02、包机航班适用条件：不适用包机航班；03、包机航班适用规则：仅适用包机航班；04、包机航班适用规则：适用于包机航班；05、包机航班适用规则：不适用包机航班；06、包机航班适用规则：仅适用包机航班。所以可见初始可用运价中02和05是不适用于包机航班的，所以需要将其筛选出来，然后执行步骤s206。
133.s206、将不适用于包机航班的各个初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价。
134.具体的，将不适用于包机航班的各个初始可用运价剔除，并剩余的各个初始可用运价确定为最终可用运价，以执行步骤s207。
135.s207、将各个最终可用运价反馈给前端。
136.本技术实施例提供了一种包机航班运价确定方法，接收前端发送的机票运价计算请求。其中，机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息。然后，基于当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息，从预先配置的目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价，并基于预先配置的包机航班数据集群，判断目标航班是否属于包机航班。若判断出目标航班属于包机航班，则从预先配置的规则数据集群中，查找出各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，并基于各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个初始可用运价。然后将不适用于包机航班的各个初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价，并将各个最终可用运价反馈给前端。从而实现了自动计算旅客出行需求的包机航班的各个运价，使得包机航班运价的获取更加的便利，也能有效避免出现错误。
137.需要说明的是，附图中的流程图和框图，图示了按照本技术各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
138.虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。
139.本技术另一实施例提供了一种包机航班运价确定装置，如图6所示，包括：
140.接收单元601，用于接收前端发送的机票运价计算请求。
141.其中，机票运价计算请求至少包括当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息。
142.初始运价确定单元602，用于基于当前旅客的个人信息、行程信息以及目标航班的航班信息，从预先配置的目标航班的各个运价信息中，匹配出各个初始可用运价。
143.判断单元603，用于基于预先配置的包机航班数据集群，判断目标航班是否属于包机航班。
144.规则查找单元604，用于在判断出目标航班属于包机航班时，从预先配置的规则数据集群中，查找出各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则。
145.筛选单元605，用于基于各个初始可用运价绑定的包机航班适用规则，筛选出不适用于包机航班的各个初始可用运价。
146.剔除单元606，用于将不适用于包机航班的各个初始可用运价剔除，得到各个最终可用运价。
147.第一反馈单元607，用于将各个最终可用运价反馈给前端。
148.可选地，本技术另一实施例提供的包机航班运价确定装置中，还包括：
149.第一响应单元，用于响应用户的包机航班信息创建操作，获取用户设置的包机航
班信息。
150.第一校验单元，用于对包机航班信息进行合法性校验。
151.第一存储单元，用于在包机航班信息通过合法性校验时，将包机航班信息保存至包机航班数据集群中。
152.可选地，本技术另一实施例提供的包机航班运价确定装置中，还包括：
153.第二响应单元，用于响应用户的包机航班规则创建操作，获取用户设置的规则适应范围信息以及规则类型。其中，规则类型包括适用于包机航班、仅适用于包机航班以及不适用于包机航班。
154.规则创建单元，用于基于用户设置的规则适应范围以及规则类型，创建一条包机航班适用规则。
155.第二校验单元，用于对创建的包机航班适用规则进行合法性校验。
156.第二存储单元，用于在创建的包机航班适用规则通过合法性校验时，将包机航班适用规则存储至规则数据集群中。
157.可选地，本技术另一实施例提供的包机航班运价确定装置中，还包括：
158.第三响应单元，用于响应用户的航班运价创建操作，获取用户设置的目标航班的运价以及运价使用范围信息。
159.运价创建单元，用于基于目标航班的运价以及运价使用范围信息，创建一条目标航班的运价信息。
160.绑定单元，用于将目标航班的运价信息与选择的包机航班适用规则进行绑定。
161.第三校验单元，用于对目标航班的运价信息进行合法性校验。
162.第三存储单元，用于在目标航班的运价信息通过合法性校验时，将目标航班的运价信息进行保存。
163.可选地，本技术另一实施例提供的包机航班运价确定装置中，还包括：
164.第二反馈单元，用于在判断出目标航班不属于包机航班时，过滤掉各个初始可用运价中仅适用于包机航班的初始可用运价，并将剩余的各个初始可用运价反馈给前端。
165.需要说明的是，本技术上述实施例提供的各个单元具体可以是图1所示出的系统的各个组件中的组成部分，并且各个单元的具体工作过程，可相应地参考上述方法实施例中的相应的步骤，此处不再赘述。
166.并且，上述实施例中上描述的各个单元的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、片上系统(soc)、复杂可编程逻辑设备(cpld)等。
167.本技术另一实施例提供一种电子设备，如图7所示，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备700的结构示意图。其中，本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如台式计算机、笔记本电脑、平板电脑、车载终端等电子设备。
168.如图7所示，电子设备700包括一个或多个处理装置701，例如中央处理器、图形处理器等，以及包括存储器702，其上存储有一个或多个程序。其中一个或多个程序被一个或多个处理装置701执行时，使得一个或多个处理装置701实现如上述任意一个实施例提供的包机航班运价确定方法。
169.可选地，电子设备还可以包括其他组成结构，同样参见图7，处理装置701、只读存储器rom702以及随机存取存储器ram703通过总线704彼此相连。输入/输出(i/o)接口705也连接至总线704。通常，以下装置可以连接至i/o接口705：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置706；包括例如液晶显示器、扬声器、振动器等的输出装置707，包括例如磁带、硬盘等的存储装置708，以及通信装置709。通信装置709可以允许电子设备700与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图7示出了具有各种装置的电子设备700，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。
170.本技术另一实施例提供了一种计算机存储介质，用于存储程序，该程序被执行时，用于实现如上述任意一项所述的包机航班运价确定方法。
171.计算机存储介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
172.专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
173.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。