包裹收货方法、装置、电子设备、计算机介质和程序产品与流程

1.本公开的实施例涉及计算机技术领域，具体涉及包裹收货方法、装置、电子设备、计算机介质和程序产品。


背景技术：

2.目前，大件包裹（例如，冰箱，洗衣机）运输过程中，包裹运输到货的方式，通常为：收货方通过电话方式多次与司机沟通来确定到货时间，到货后，收货方在系统中手动进行到货确认，完成物流运输的履约。
3.然而，采用上述方式通常会存在以下技术问题：第一，通过手动在系统操作到货确认的方式，容易造成刷单行为（包裹没到就进行了到货确认），导致收货方的等待时间较长；第二，由于运输司机多数时间处于驾驶过程中，无法随便接打电话，导致沟通不顺畅，收货方无法预测到预计到货时间，无法提前安排人员接货，容易造成运输司机的等待时间较长（包裹到了但没有人接货）；第三，未对运输车辆的历史运输情况进行检测，导致所选择的运输车辆通常存在刷单的行为，造成收货方的等待时间较长。
4.该背景技术部分中所公开的以上信息仅用于增强对本发明构思的背景的理解，并因此，其可包含并不形成本国的本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

5.本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
6.本公开的一些实施例提出了包裹收货方法、装置、电子设备、计算机可读介质和程序产品，来解决以上背景技术部分提到的技术问题中的一项或多项。
7.第一方面，本公开的一些实施例提供了一种包裹收货方法，该方法包括：响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端；向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息，其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点；响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致；响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态；生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。
8.第二方面，本公开的一些实施例提供了一种包裹收货装置，装置包括：第一确定单元，被配置成响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配
送的包裹对应的收货用户终端；发送单元，被配置成向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息，其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点；第二确定单元，被配置成响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致；修改单元，被配置成响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态；生成单元，被配置成生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。
9.第三方面，本公开的一些实施例提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，其上存储有一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行，使得一个或多个处理器实现上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
10.第四方面，本公开的一些实施例提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其中，程序被处理器执行时实现上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
11.第五方面，本公开的一些实施例提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
12.本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的包裹收货方法，缩短了收货方的等待时间。具体来说，导致收货方的等待时间较长的原因在于：通过手动在系统操作到货确认的方式，容易造成刷单行为（包裹没到就进行了到货确认），导致收货方的等待时间较长。基于此，本公开的一些实施例的包裹收货方法，首先，响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端。其次，向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息。其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点。由此，可以提醒收货用户，包裹即将送达至收货点。以及提示送货员，包裹即将送达收货点。接着，响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致。由此，在接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息之后，可以确定目标运输车辆是否已真实达到收货点。从而，确认送货方是否存在刷单行为。然后，响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态。由此，在确认目标运输车辆已真实达到收货点后，改变包裹的运输状态。最后，生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。从而，可以避免因刷单行为（包裹没到就进行了到货确认）而造成的收货方的等待时间较长。缩短了收货方的等待时间。
附图说明
13.结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
14.图1是根据本公开的包裹收货方法的一些实施例的流程图；图2是根据本公开的包裹收货装置的一些实施例的结构示意图；
图3是适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
16.另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
17.需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
18.需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
19.本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
20.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
21.图1是根据本公开的包裹收货方法的一些实施例的流程图。示出了根据本公开的包裹收货方法的一些实施例的流程100。该包裹收货方法，包括以下步骤：步骤101，响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端。
22.在一些实施例中，包裹收货方法的执行主体（例如服务器）可以响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端。其中，上述目标运输车辆可以是指当前运输包裹的车辆。目标收货区域可以是指根据目标运输车辆当前运输的包裹的收货点，划分的区域。收货用户终端可以是指上述包裹对应的收货人的手持终端（例如，手机）。实践中，响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，首先，上述执行主体可以查询上述目标运输车辆配送的包裹对应的联系方式。然后，确定上述联系方式指向的收货用户终端。例如，联系方式可以是手机号，收货用户终端可以是手机号指向的手机。
23.可选地，在步骤101之前，上述方法还包括：第一步，响应于接收到针对上述包裹的配送指示信息，以上述包裹对应的收货点为原点，设定目标收货区域。这里，配送指示信息可以是指示对上述包裹进行配送的信息。实践中，上述执行主体可以以上述包裹对应的收货点为原点，以预设距离为半径，划分出目标收货区域。
24.第二步，根据备选运输车辆信息组，确定目标运输车辆。这里，上述备选运输车辆信息组中的备选运输车辆信息包括：历史车辆行驶定位坐标和对应上述历史车辆行驶定位坐标的历史车辆定位采集坐标。历史车辆定位采集坐标可以是指运输车辆在行驶过程中，由道路上的摄像装置采集的运输车辆当前的定位坐标（gps坐标）。历史车辆行驶定位坐标可以是指运输车辆在行驶过程中，发送至上述执行主体的定位坐标。其中，历史车辆行驶定位坐标与历史车辆定位采集坐标的采集时间相同。
25.实践中，上述执行主体可以通过以下步骤确定目标运输车辆：第一子步骤，对于上述备选运输车辆信息组中的每个备选运输车辆信息，执行如下处理步骤：1、确定上述备选运输车辆信息包括的历史车辆行驶定位坐标与上述历史车辆定位采集坐标之间的间隔距离。实践中，可以通过相关联的雷达测量上述备选运输车辆信息包括的历史车辆行驶定位坐标与上述历史车辆定位采集坐标之间的间隔距离。
26.2、响应于确定上述间隔距离大于等于预设间隔距离，将上述备选运输车辆信息确定为异常备选运输车辆信息。这里，对于预设间隔距离的设定，不作限定。
27.3、响应于确定上述间隔距离小于上述预设间隔距离，将上述备选运输车辆信息确定为第一备选运输车辆信息。
28.第二子步骤，将所确定的每个第一备选运输车辆信息对应的运输车辆确定为第一运输车辆，得到第一运输车辆组。
29.第三子步骤，根据上述第一运输车辆组当前对应的各个位置信息，确定目标运输车辆。其中，上述第一运输车辆组中的第一运输车辆对应上述各个位置信息中的位置信息。
30.实践中，上述第三子步骤，可以包括以下步骤：1、确定上述包裹当前的存放位置。这里，存放位置可以是指当前包裹的发货地点。
31.2、确定上述各个位置信息中的每个位置信息对应的位置与上述存放位置之间的路程距离，得到路程距离组。
32.3、将上述路程距离组中最小的路程距离对应的第一运输车辆确定为目标运输车辆。
33.上述第一子步骤-第三子步骤中的相关内容作为本公开的一个发明点，由此解决了背景技术提及的技术问题三“未对运输车辆的历史运输情况进行检测，导致所选择的运输车辆通常存在刷单的行为，造成收货方的等待时间较长。”。容易造成运输司机的等待时间较长的因素往往如下：未对运输车辆的历史运输情况进行检测，导致所选择的运输车辆通常存在刷单的行为，造成收货方的等待时间较长。如果解决了上述因素，就能达到缩短收货方的等待时间的效果。为了达到这一效果，首先，对于上述备选运输车辆信息组中的每个备选运输车辆信息，执行如下处理步骤：首先，确定上述备选运输车辆信息包括的历史车辆行驶定位坐标与上述历史车辆定位采集坐标之间的间隔距离。由此，可以确定运输车辆是否存在历史的刷单行为（即，发送的车辆定位坐标与采集的定位坐标不一致）。接着，响应于确定上述间隔距离小于上述预设间隔距离，将上述备选运输车辆信息确定为第一备选运输车辆信息。由此，可以选择出未存在历史的刷单行为的运输车辆。然后，将所确定的每个第一备选运输车辆信息对应的运输车辆确定为第一运输车辆，得到第一运输车辆组。再然后，根据上述第一运输车辆组当前对应的各个位置信息，确定目标运输车辆。由此，可以选择出距离包裹最近的运输车辆为目标运输车辆。从而，可以使得运输车辆可以快速运输包裹，以缩短收货方的等待时间。
34.步骤102，向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息。
35.在一些实施例中，上述指向主体可以向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息。其中，上
述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点。这里，提示信息可以是指提示上述目标运输车辆进入目标收货区域的信息。例如，提示信息可以是“车辆已进入目标收货区域内”。
36.实践中，上述执行主体可以通过以下步骤向上述收货用户终端发送到货通知信息：第一步，确定上述目标运输车辆当前的行驶速度。诸如，可以通过相关联的雷达检测上述目标运输车辆当前的行驶速度。
37.第二步，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度。实践中，可以通过相关联的雷达确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度。
38.第三步，确定上述收货点对应的收货点经纬度。实践中，上述执行主体可以通过相关联的雷达确定上述收货点对应的收货点经纬度。
39.第四步，将上述位置经纬度与上述收货点经纬度的间隔距离确定为剩余行驶距离。
40.第五步，将上述剩余行驶距离与上述行驶速度的比值确定为剩余运输时长。
41.第六步，根据上述剩余运输时长，生成到货通知信息。实践中，可以将上述剩余运输时长添加至到货通知信息模板中，以生成到货通知信息。其中，到货通知信息模板可以是“包裹即将送达至收货点，还剩___分钟”。其中，“___”用于填写剩余运输时长。
42.第七步，向上述收货用户终端发送到上述货通知信息。
43.上述第一步-第七步中的相关内容作为本公开的一个发明点，由此解决了背景技术提及的技术问题二“由于运输司机多数时间处于驾驶过程中，无法随便接打电话，导致沟通不顺畅，收货方无法预测到预计到货时间，无法提前安排人员接货，容易造成运输司机的等待时间较长（包裹到了但没有人接货）。”。容易造成运输司机的等待时间较长的因素往往如下：由于运输司机多数时间处于驾驶过程中，无法随便接打电话，导致沟通不顺畅，收货方无法预测到预计到货时间，无法提前安排人员接货，容易造成运输司机的等待时间较长（包裹到了但没有人接货）。如果解决了上述因素，就能达到缩短运输司机的等待时间的效果。为了达到这一效果，首先，确定上述目标运输车辆当前的行驶速度。由此，为确定到货时间，提供了数据支持。其次，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度。接着，确定上述收货点对应的收货点经纬度。再接着，将上述位置经纬度与上述收货点经纬度的间隔距离确定为剩余行驶距离。由此，可以确定当前目标运输车辆距收货点的剩余距离。然后，将上述剩余行驶距离与上述行驶速度的比值确定为剩余运输时长。由此，可以确定具体的到货时间。再然后，根据上述剩余运输时长，生成到货通知信息。最后，向上述收货用户终端发送到上述货通知信息。由此，可以告知收货方具体的到货时间。从而，可以让收货方根据到货时间安排人员接货，缩短运输司机的等待时间。
44.步骤103，响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致。
45.在一些实施例中，上述执行主体可以响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致。这里，到站信息可以是指车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的信息。实践中，上述执行主体可以确定上述目标运输车辆
当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否相同。
46.步骤104，响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态。
47.在一些实施例中，上述执行主体可以响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态。
48.步骤105，生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。
49.在一些实施例中，上述执行主体可以生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。这里，收货提示信息可以是指提示包裹已送达至收货点的信息。例如，收货提示信息可以是“包裹已送达至收货点，请及时接收”。
50.可选地，响应于接收到上述收货用户终端发送的表征上述包裹收货完成的信息，将上述包裹的运输状态修改为收货完成状态。
51.在一些实施例中，上述执行主体可以响应于接收到上述收货用户终端发送的表征上述包裹收货完成的信息，将上述包裹的运输状态修改为收货完成状态。
52.可选地，响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度不一致，将上述到站信息确定为虚假到站信息，以及生成虚假到站警告提示音。
53.在一些实施例中，上述执行主体可以响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度不一致，将上述到站信息确定为虚假到站信息，以及生成虚假到站警告提示音。这里，虚假到站警告提示音可以是表示目标运输车辆未到达收货点的提示语音。
54.可选地，将上述虚假到站警告提示音发送至上述目标运输车辆以进行播放。
55.在一些实施例中，上述执行主体可以将上述虚假到站警告提示音发送至上述目标运输车辆以进行播放。
56.可选地，将上述虚假到站信息发送至上述收货用户终端，以提示用户。
57.在一些实施例中，上述执行主体可以将上述虚假到站信息发送至上述收货用户终端，以提示用户。
58.本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的包裹收货方法，缩短了收货方的等待时间。具体来说，导致收货方的等待时间较长的原因在于：通过手动在系统操作到货确认的方式，容易造成刷单行为（包裹没到就进行了到货确认），导致收货方的等待时间较长。基于此，本公开的一些实施例的包裹收货方法，首先，响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端。其次，向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息。其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点。由此，可以提醒收货用户，包裹即将送达至收货点。以及提示送货员，包裹即将送达收货点。接着，响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致。由此，在接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息之后，可以确定目标运输车辆是否已真实达到收货点。从而，确认送货方是否存在刷单行为。然后，响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对
应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态。由此，在确认目标运输车辆已真实达到收货点后，改变包裹的运输状态。最后，生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。从而，可以避免因刷单行为（包裹没到就进行了到货确认）而造成的收货方的等待时间较长。缩短了收货方的等待时间。
59.进一步参考图2，作为对上述各图所示方法的实现，本公开提供了一种包裹收货装置的一些实施例，这些装置实施例与图1所示的那些方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。
60.如图2所示，一些实施例的包裹收货装置200包括：第一确定单元201、发送单元202、第二确定单元203、修改单元204和生成单元205。其中，第一确定单元201，被配置成响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端；发送单元202，被配置成向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息，其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点；第二确定单元203，被配置成响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致；修改单元204，被配置成响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态；生成单元205，被配置成生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。
61.可以理解的是，该装置200中记载的诸单元与参考图1描述的方法中的各个步骤相对应。由此，上文针对方法描述的操作、特征以及产生的有益效果同样适用于装置200及其中包含的单元，在此不再赘述。
62.下面参考图3，其示出了适于用来实现本公开的一些实施例的电子设备（例如服务器）300的结构示意图。本公开的一些实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda（个人数字助理）、pad（平板电脑）、pmp（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开的实施例的功能和使用范围带来任何限制。
63.如图3所示，电子设备300可以包括处理装置（例如中央处理器、图形处理器等）301，其可以根据存储在只读存储器（rom）302中的程序或者从存储装置308加载到随机访问存储器（ram）303中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram303中，还存储有电子设备300操作所需的各种程序和数据。处理装置301、rom302以及ram 303通过总线304彼此相连。输入/输出（i/o）接口305也连接至总线304。
64.通常，以下装置可以连接至i/o接口305：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、摄像头、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置306；包括例如液晶显示器（lcd）、扬声器、振动器等的输出装置307；包括例如磁带、硬盘等的存储装置308；以及通信装置309。通信装置309可以允许电子设备300与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图3示出了具有各种装置的电子设备300，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的装置。可以替代地实施或具备更多或更少的装置。图3中示出的每个方框可以代表一个装置，也可以根据需要代表多个装置。
65.特别地，根据本公开的一些实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的一些实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的一些实施例中，该计算机程序可以通过通信装置309从网络上被下载和安装，或者从存储装置308被安装，或者从rom302被安装。在该计算机程序被处理装置301执行时，执行本公开的一些实施例的方法中限定的上述功能。
66.需要说明的是，本公开的一些实施例中记载的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器（ram）、只读存储器（rom）、可擦式可编程只读存储器（eprom或闪存）、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器（cd-rom）、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开的一些实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开的一些实施例中，计算机可读信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读信号介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf（射频）等等，或者上述的任意合适的组合。
67.在一些实施方式中，客户端、服务器可以利用诸如http（hypertext transfer protocol，超文本传输协议）之类的任何当前已知或未来研发的网络协议进行通信，并且可以与任意形式或介质的数字数据通信（例如，通信网络）互连。通信网络的示例包括局域网（“lan”），广域网（“wan”），网际网（例如，互联网）以及端对端网络（例如，ad hoc端对端网络），以及任何当前已知或未来研发的网络。
68.上述计算机可读介质可以是上述电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该电子设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被该电子设备执行时，使得该电子设备：响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端；向上述收货用户终端发送到货通知信息，以及向上述目标运输车辆的车载终端发送表征进入上述目标收货区域的提示信息，其中，上述到货通知信息表示上述包裹即将送达至收货点；响应于接收到上述车载终端发送的表征上述目标运输车辆到达上述收货点的到站信息，确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度是否一致；响应于确定上述目标运输车辆当前的位置经纬度与上述收货点对应的位置经纬度一致，将上述包裹的运输状态修改为已到货状态；生成收货提示信息，以及将上述收货提示信息发送至上述收货用户终端。
69.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的一些实施例的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语
言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网（lan）或广域网（wan）——连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机（例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接）。
70.附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
71.描述于本公开的一些实施例中的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括第一确定单元、发送单元、第二确定单元、修改单元和生成单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一确定单元还可以被描述为“响应于检测到目标运输车辆行驶至目标收货区域，确定上述目标运输车辆配送的包裹对应的收货用户终端的单元”。
72.本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列（fpga）、专用集成电路（asic）、专用标准产品（assp）、片上系统（soc）、复杂可编程逻辑设备（cpld）等等。
73.本公开的一些实施例还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现上述的任一种包裹收货方法。
74.以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。