一种检修成本管理系统及管理方法与流程

1.本发明涉及轨道交通数字化管理技术领域，特别涉及一种检修成本管理系统及管理方法。


背景技术：

2.随着信息化、互联网技术的不断发展，erp系统(enterprise resource planning)、smart系统(systemic maintenance of asset for railway traffic)、pdm系统(product data management)等得到广泛应用，轨道交通行业的数据信息化管理也逐渐规范化，数字化程度和管理效率都有一定程度上的提高。
3.但是目前在车辆检修成本管理上仍存在不足：随着检修模式复杂化，不同检修等级下有不同的检修模式，导致单车的实际成本组成有所不同，现有成本管理系统难以满足成本差异统计、分析的需求；此外，传统的成本管理系统多从整体角度统计成本发生的结果，无法及时准确了解整个检修过程的成本数据，需要耗费人力统一核算，增加了人工成本和核算难度。
4.因此，本领域亟需提供一种更加完善的检修成本管理系统，以适应当前检索成本管理需求，完成成本差异统计、分析，为提高精益化管理提供数据基础。


技术实现要素：

5.本发明要解决现有技术中检修过程成本不精细化，无法管理的技术问题，提供一种可根据不同维度的需要实时统计实际发生的物料成本、人时成本，以及标准物料成本和人时成本的差异的，检修成本管理系统及管理方法。
6.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案具体如下：
7.一种检修成本管理系统，包括：
8.检修成本模型搭建模块，其用来对车辆物料和人时成本进行计算，与单车实际成本进行比对；
9.单车实际成本统计模块，其用来基于实际物料成本和实际人工工时，统计所创建的订单发生的实际成本；
10.成本比对模块，其用来比对分析理论应发生成本和实际发生成本的差异。
11.在上述技术方案中，所述检修成本模型搭建模块根据项目和模式作为管理维度进行维护。
12.在上述技术方案中，所述单车实际成本统计模块，以订单在发料时刻的实际价格为实际物料成本，以订单在开始作业和报工时的差值为实际人工工时，结合smart系统订单管理，统计发生的实际成本。
13.在上述技术方案中，所述单车实际成本统计模块统计所创建的订单的统计范围包括：必修必换订单，偶修偶换订单和技术通知。
14.在上述技术方案中，所述成本比对模块根据维度的不同和/或汇总项的不同进行
差异统计。
15.一种检修成本管理方法，该方法适用的管理系统包括：
16.检修成本模型搭建模块，其用来对车辆物料和人时成本进行计算，与单车实际成本进行比对；
17.单车实际成本统计模块，其用来基于实际物料成本和实际人工工时，统计所创建的订单发生的实际成本；
18.成本比对模块，其用来比对分析理论应发生成本和实际发生成本的差异；
19.该管理方法包括以下步骤：
20.步骤i：对车辆在不同修级下物料和人时成本的计算，提供与单车实际成本进行比对的依据，搭建检修成本模型；
21.步骤ii：依托于生产订单统计生产过程中的实际物料成本和实际人工工时，统计所创建的订单发生的实际成本；
22.步骤iii：比对分析理论应发生成本和实际发生成本的差异。
23.在上述技术方案中，在步骤i中，搭建的检修成本模型根据项目和模式作为管理维度进行维护。
24.在上述技术方案中，在步骤ii中，以订单在发料时刻的实际价格为实际物料成本，以订单在开始作业和报工时的差值为实际人工工时，结合smart系统订单管理，统计发生的实际成本。
25.在上述技术方案中，步骤ii中的统计所创建的订单的统计范围包括：必修必换订单，偶修偶换订单和技术通知。
26.在上述技术方案中，在步骤iii中，根据维度的不同和/或汇总项的不同进行差异统计。
27.本发明具有以下有益效果：
28.本发明的检修成本管理系统及管理方法，通过smart检修管理系统结合erp系统，实现了在检修生产过程中实时统计发生的实际物料成本和人时成本，深化了传统成本的统计维度、统计粒度，并通过搭建的成本模型、成本比对功能，实现了成本偏差的追溯管理，为检修业务的优化、技术的升级提供了数据基础和管理手段。
附图说明
29.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
30.图1为本发明的检修成本管理方法的一种具体实施方式的说明示意图。
31.图2为本发明的检修成本管理系统的结构示意图。
32.图中的附图标记表示为：
33.1-检修成本模型搭建模块；2-单车实际成本统计模块；3-成本比对模块。
具体实施方式
34.下面结合附图对本发明做以详细说明。
35.如图2所示，本发明的检修成本管理系统，包括：检修成本模型搭建模块1，单车实际成本统计模块2，以及成本比对模块3。其中，检修成本模型搭建模块1用来对车辆物料和
人时成本进行计算，与单车实际成本进行比对；单车实际成本统计模块2用来基于实际物料成本和实际人工工时，统计所创建的订单；成本比对模块3用来比对分析理论应发生成本和实际发生成本的差异。
36.检修成本模型搭建模块1根据项目和模式作为管理维度进行维护。单车实际成本统计模块2以订单在发料时刻的实际价格为实际物料成本，以订单在开始作业和报工时的差值为实际人工工时，结合smart系统订单管理，统计发生的实际成本。单车实际成本统计模块2统计所创建的订单的统计范围包括：必修必换订单，偶修偶换订单和技术通知。成本比对模块3根据维度的不同和/或汇总项的不同进行差异统计。
37.如图1所示，本发明的检修成本管理方法，包括以下步骤：
38.步骤i：对车辆在不同修级下物料和人时成本的计算，提供与单车实际成本进行比对的依据，搭建检修成本模型；
39.步骤ii：依托于生产订单统计生产过程中的实际物料成本和实际人工工时，统计所创建的订单发生的实际成本；
40.步骤iii：比对分析理论应发生成本和实际发生成本的差异。
41.在步骤i中，搭建的检修成本模型根据项目和模式作为管理维度进行维护。在步骤ii中，以订单在发料时刻的实际价格为实际物料成本，以订单在开始作业和报工时的差值为实际人工工时，结合smart系统订单管理，统计发生的实际成本。统计所创建的订单的统计范围包括：必修必换订单，偶修偶换订单和技术通知。在步骤iii中，根据维度的不同和/或汇总项的不同进行差异统计。
42.下面进一步对本发明的检修成本管理系统及管理方法进行详细说明。
43.如图1和2所示，本发明的检修成本管理方法，包括：搭建检修成本模型、统计单车实际成本和成本比对三个步骤。对应着上述三个步骤，本发明的检修成本管理系统包括三个模块。
44.(1)检修成本模型搭建模块1
45.检修成本模型是对车辆在不同修级下物料和人时成本的计算，提供与单车实际成本进行比对的依据、参照。因不同修级下有不同的检修模式，导致单车的实际成本组成有所不同，所以检修成本模型是根据项目+模式作为管理维度进行维护的。
46.项目的检修成本模型统计维度分为物料成本和人时成本，根据检修业务的场景不同，成本的构成不同，根据业务场景的成本归集方式进行成本统计，参见下表。
47.[0048][0049]
(2)单车实际成本统计模块2
[0050]
单车成本的管理是依托于生产订单统计生产过程中的实际发生的物料成本和人工工时，统计范围包含必修必换、偶修偶换和技术通知所创建的订单。通过与erp系统交互，获取订单在发料时刻的实际价格记为实际物料成本，获取订单在开始作业和报工时的差值记为实际人工工时，结合smart系统订单管理的相关功能，实现按不同层级、不同维度统计发生的实际成本，参见下表。
[0051][0052]
(3)成本比对模块3
[0053]
在搭建了检修成本模型、收集了实际成本之后，系统可以通过成本比对来分析理论应发生成本和实际发生成本的差异项，成本比对可以根据不同维度、不同汇总项进行差异统计，如按照必修汇总项统计整车或单辆理论成本和实际成本的差异，并通过对差异项的分析，来提升检修工艺和设计，以实现检修技术的升级优化。
[0054]
本发明的检修成本管理系统及管理方法，通过smart检修管理系统结合erp系统，
实现了在检修生产过程中实时统计发生的实际物料成本和人时成本，深化了传统成本的统计维度、统计粒度，并通过搭建的成本模型、成本比对功能，实现了成本偏差的追溯管理，为检修业务的优化、技术的升级提供了数据基础和管理手段。
[0055]
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。