一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法与流程

1.本发明属于航空发动机燃油控制技术领域，尤其涉及一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法。


背景技术：

2.在航空发动机燃油控制装置产品设计过程中，需要对壳体进行三维建模，其中涉及众多三维空间油路设计，现有三维空间油路的作图方法为：
3.第一步：在正交坐标系中对其中的某一个基准平面(xy、yz、xz三个基准平面其中之一)进行偏转，形成新的基准平面(假定为基准平面1)；
4.第二步：对基准平面1进行偏置一定距离(此距离为目标距离)，得到基准平面2；
5.1第三步：在基准平面2上进行油路建模。
6.2现有的三维空间油路作图法虽然能实现模型搭建，但在油路孔定位时，会出现不是整数问题，需要进行四舍五入进行圆整。


技术实现要素：

7.本发明提出一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，使用正交定位法实现图纸标注精准定位。
8.为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。
9.一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，所述方法包括：
10.s1，以油路孔所在管道的设定横截面为基准，以该横截面的圆心为坐标原点，横截面为xoy面建立三维正交坐标系oxyz；所述油路孔位于设定横截面的上方；
11.s2，将三维正交坐标系中的xoy面向上偏移，形成基准平面1；
12.s3，在所述基准平面1上建立二维圆模型；
13.s4，在二维圆上，建立以圆心为端点的基准轴；
14.s5，以所述基准轴为旋转轴，将所述基准平面旋转预设角度，形成基准平面2；
15.s6，在所述基准平面2上建立目标孔，目标孔的定位基准为二维圆的中心，从而得到三维油路孔的建模结果。
16.本发明技术方案一的特点和进一步的改进为：
17.(1)s2中，xoy面向上偏移量为设计的油路孔中心距离xoy面的垂直距离。
18.(2)s3中，二维圆模型的位置根据设计的油路孔在xoy面上的投影确定。
19.(3)s4中，所述射线的定位角度为设计的油路孔在xoy面上的投影的剖切位置垂线对应的角度。
20.(4)s5中，所述预设角度为设计的油路孔轴心与孔口平面夹角的余角。
21.(5)若设计的油路孔需要远离管道，只需将s3中油路孔在xoy面上的投影距离调大。
22.(6)若设计的油路孔需要向管道倾斜，只需将s5中的预设角度减小。
23.(7)若设计的油路孔需要向管道底部移动，只需将s2中的偏移量减小。
24.本发明可以实现准确定位三维空间油路孔，避免了在产品设计初期由于三维模型中油路控定位偏差导致的产品质量问题，为产品设计的准确性提供的保障。
附图说明
25.图1为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立三维正交坐标系oxyz示意图；
26.图2为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立基准平面1的示意图；
27.图3为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立二维圆模型的示意图；
28.图4为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中基准轴1的示意图；
29.图5为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立基准平面2的示意图；
30.图6为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立目标孔的示意图一；
31.图7为本发明实施例提供的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法中建立目标孔的示意图二。
具体实施方式
32.下面结合附图对本发明技术方案进行详细说明。
33.现有的三维空间油路作图法虽然能实现模型搭建，但在油路孔定位时，会出现不是整数问题，需要进行四舍五入进行圆整。出现这种现象的原因是，该方法属于极坐标定位法，若使用工程图纸上的正交标注法进行标注时，就会出现数据不为整数现象，造成由于三维模型误差引起的设计误差。本发明将使用正交定位法实现图纸标注精准定位。
34.为实现在基于ug软件的三维模型搭建过程中油路孔精准定位问题，本发明实施例提供一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，将用以下步骤实现：
35.第一步：将正交坐标系中对其中一个基准平面(xy、yz、xz三个基准平面其中之一)进行偏移，形成基准平面1。基准平面1偏移量为目标定位尺寸，比如：油路孔在该偏移方向上相对绝对原点的距离为50mm，那么该偏移量为50mm，如图1所示。
36.第二步：以基准平面1为基准建立草图1，如图2所示。
37.第三步：在草图1上建立一个二维圆1模型，圆1定位为目标孔的剩余两个方向尺寸，如图3所示。
38.第四步：在该二维圆上，建议一条与圆心距离为0mm的直线1，该直线采用极坐标定位方式进行定位，定位角度为目标孔在二维投影平面上的剖切位置，如图4所示。
39.第五步：退出草图1，在以直线1为基准建立基准轴1。
40.第六步：以基准轴1为旋转轴，将基准平面1旋转一个角度(该角度为目标孔轴心与孔口平面夹角的余角)，形成基准平面2，如图5所示。
41.第七步：在基准平面2上建立目标孔，目标孔的定位基准为圆1中心，如图6和图7所示。
42.进一步的，目标孔根据此方法建模完成后，后续需要对其中的5个位置特征进行改进优化时，只需找到这5个位置的定位尺寸进行修改即可，例如：该孔需要远离管道，只需将尺寸40或32调大；再例如：该孔需要向管道倾斜，只需将角度70
°
减小即可；又例如：该孔需要向管道底部移动，只需将尺寸80减小即可，反之亦然。如此做到了可编辑性，利于设计优化。
43.本发明已经应用到多型航空发动机燃油控制系统附件油路设计，操作简单，定位准确，提高了设计精度。
44.本发明可以实现准确定位三维空间油路孔，避免了在产品设计初期由于三维模型中油路控定位偏差导致的产品质量问题，为产品设计的准确性提供的保障。


技术特征：
1.一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，所述方法包括：s1，以油路孔所在管道的设定横截面为基准，以该横截面的圆心为坐标原点，横截面为xoy面建立三维正交坐标系oxyz；所述油路孔位于设定横截面的上方；s2，将三维正交坐标系中的xoy面向上偏移，形成基准平面1；s3，在所述基准平面1上建立二维圆模型；s4，在二维圆上，建立以圆心为端点的基准轴；s5，以所述基准轴为旋转轴，将所述基准平面旋转预设角度，形成基准平面2；s6，在所述基准平面2上建立目标孔，目标孔的定位基准为二维圆的中心，从而得到三维油路孔的建模结果。2.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，s2中，xoy面向上偏移量为设计的油路孔中心距离xoy面的垂直距离。3.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，s3中，二维圆模型的位置根据设计的油路孔在xoy面上的投影确定。4.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，s4中，所述射线的定位角度为设计的油路孔在xoy面上的投影的剖切位置垂线对应的角度。5.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，s5中，所述预设角度为设计的油路孔轴心与孔口平面夹角的余角。6.根据权利要求3所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，若设计的油路孔需要远离管道，只需将s3中油路孔在xoy面上的投影距离调大。7.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，若设计的油路孔需要向管道倾斜，只需将s5中的预设角度减小。8.根据权利要求1所述的一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法，其特征在于，若设计的油路孔需要向管道底部移动，只需将s2中的偏移量减小。

技术总结
本发明属于航空发动机燃油控制技术领域，公开了一种燃油控制装置壳体三维空间油路建模方法。包括：以油路孔所在管道的设定横截面为基准，以该横截面的圆心为坐标原点，横截面为XOY面建立三维正交坐标系OXYZ；所述油路孔位于设定横截面的上方；将三维正交坐标系中的XOY面向上偏移，形成基准平面1；在所述基准平面1上建立二维圆模型；在二维圆上，建立以圆心为端点的基准轴；以所述基准轴为旋转轴，将所述基准平面旋转预设角度，形成基准平面2；在所述基准平面2上建立目标孔，目标孔的定位基准为二维圆的中心，从而得到三维油路孔的建模结果，使用正交定位法实现图纸标注精准定位。使用正交定位法实现图纸标注精准定位。使用正交定位法实现图纸标注精准定位。


技术研发人员：刘战胜 丁燕 赵彬 贺炜炜 张聪 丛炜
受保护的技术使用者：中国航发西安动力控制科技有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/3