一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法与流程

本申请属于航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建，具体涉及一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法。

背景技术：

1、航空发动机、飞机机体间连接结构主要包括航空发动机侧接头、飞机机体侧接头，其中，航空发动机侧接头连接在航空发动机上，飞机机体侧接头连接在机体上，航空发动机侧接头、飞机机体侧接头间以单双耳结构配合，利用连接销进行连接，为了在航空发动机、飞机机体间进行减震，降低航空发动机侧接头、飞机机体侧接头间的碰撞冲击力，保证结构整体不受损伤，在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头与连接销间增加橡胶一类减震材料，构建减震器，使连接结构具有减震功能，如图1所示。

2、当前，在利用分析模型对航空发动机、飞机机体间连接结构进行分析时，多将航空发动机侧接头、飞机机体侧接头简化为硬式连接，虽然可在考虑一定系数的基础上，依据分析结果设计所得连接结构能够保证航空发动机、飞机机体间连接的安全性，但不能够对连接结构的减震功能进行分析，也不能够实现对连接结构承受载荷及其部件间相对位移的精确分析，不能够为连接结构的优化改进提供有效支撑。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

4、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，包括：

4、构建航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型；

5、在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加弹簧元；

6、根据减震器的刚度及其阻尼系数，配置弹簧元的弹性能力；

7、根据减震器减震功能失效范围，配置弹簧元的弹性能力失效范围；

8、在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加接触元；

9、根据减震器减震功能失效后的刚度，配置接触元的刚度。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，在natran软件中进行构建。

11、本申请至少存在以下有益技术效果：

12、提供一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，领域内技术人员可以理解的是，其设计在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加弹簧元，并根据减震器的刚度及其阻尼系数，配置弹簧元的弹性能力，根据减震器减震功能失效范围，配置弹簧元的弹性能力失效范围，以模拟减震器的减震功能，基于此可对连接结构的减震功能进行分析，以及设计在在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加接触元，并根据减震器减震功能失效后的刚度，配置接触元的刚度，以模拟航空发动机侧接头、飞机机体侧接头相对变形超出范围后，减震器减震功能失效，减震器的刚度，以此可实现对连接结构承受载荷及其部件间相对位移的精确分析，不能够为连接结构的优化改进提供有效支撑。

技术特征：

1.一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，其特征在于，在natran软件中进行构建。

技术总结
本申请属于航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建技术领域，具体涉及一种航空发动机飞机机体间连接结构分析模型构建方法，包括：构建航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型；在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加弹簧元；根据减震器的刚度及其阻尼系数，配置弹簧元的弹性能力；根据减震器减震功能失效范围，配置弹簧元的弹性能力失效范围；在航空发动机侧接头、飞机机体侧接头模型间，增加接触元；根据减震器减震功能失效后的刚度，配置接触元的刚度。

技术研发人员：赵秀峰,孔德英,杨柳,彭芳,程文杰
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13