车载服务器整机减震机箱的制作方法

1.本实用新型涉及服务器技术领域，更具体的说，是一种车载服务器整机减震机箱。


背景技术：

2.服务器也称伺服器，是提供计算服务的设备。服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，由于需要提供可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。当服务器车载时，其稳定性及可靠性则显得尤其重要。车辆在不平整的路面行驶时会出现颠簸，从而导致车载服务器产生震动，进而对服务器的稳定性及可靠性造成影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载服务器整机减震机箱，车载服务器放置于该减震机箱后，在车辆颠簸时能够减缓服务器的震动，保证服务器的稳定性及可靠性。
4.其技术方案如下：
5.车载服务器整机减震机箱，包括机箱壳体、服务器、第一减震机构及第二减震机构，所述机箱壳体侧面设有安装入口，所述第一减震机构固定于所述机箱壳体内部底侧，所述第二减震机构设置于机箱壳体内部上侧，所述第二减震机构与机箱壳体活动连接，所述第二减震机构能够相对机箱壳体上下移动，所述服务器置于第一减震机构与第二减震机构之间。
6.进一步地，所述第一减震机构包括两个第一减震组件，两个第一减震组件相对设置于机箱壳体的两端。
7.进一步地，第一减震组件至少包括第一弹性件及第一减震板，所述第一弹性件的顶部与第一减震板的下表面相连，所述第一弹性件的底部固定于机箱壳体上。
8.进一步地，所述第一减震组件还包括第一减震泡棉，所述第一减震泡棉固定于第一减震板的上表面，所述第一减震泡棉与服务器的下表面相接触。
9.进一步地，所述第二减震机构包括两个第二减震组件，两个第二减震组件相对设置于机箱壳体的两端。
10.进一步地，第二减震组件至少包括第二弹性件及第二减震板，所述第二弹性件的底部与第二减震板的上表面相连，第二弹性件的顶部固定于机箱壳体上。
11.进一步地，第二减震组件还包括第二减震泡棉，所述第二减震泡棉固定于所述第二减震板的下表面。
12.进一步地，所述第二减震板的上表面固定有把手组件，所述把手组件与机箱壳体活动连接，所述把手组件的上部穿过机箱壳体后置于机箱壳体的外侧。
13.进一步地，所述把手组件包括活动把手及固定座，所述活动把手与所述固定座活动铰接，所述固定座固定于所述第二减震板上。
14.进一步地，所述服务器通过螺丝固定于所述机箱壳体上，所述螺丝上套设有减震
橡胶。
15.下面对本实用新型的优点或原理进行说明：
16.1、本实用新型在机箱壳体内设置有第一减震机构及第二减震机构，服务器置于第一减震机构与第二减震机构之间。当车辆在不平整的路面行驶出现颠簸时，通过第一减震机构及第二减震机构减缓服务器的震动，保证服务器的可靠性及稳定性。
17.2、机箱壳体侧面设置有安装入口，服务器在安装之前，首先通过人工将第二减震机构相对机箱壳体向上移动，然后通过安装入口即可将服务器推入至机箱壳体内部。接着令第二减震机构相对机箱壳体向下移动，并压紧服务器。本实用新型的第二减震机构的设置不会对服务器的安装造成影响，同时还能达到较好的减震效果。
附图说明
18.图1是本实施例的车载服务器整机减震机箱的结构示意图；
19.图2是本实施例的车载服务器整机减震机箱的爆炸图；
20.图3是本实施例的车载服务器整机减震机箱的局部剖视图；
21.图4是本实施例的车载服务器整机减震机箱的另一局部剖视图；
22.图5是本实施例的车载服务器整机减震机箱的另一局部剖视图；
23.附图标记说明：
24.10、机箱壳体；20、服务器；30、第一减震机构；40、第二减震机构；31、第一减震组件；310、第一弹性件；311、第一减震板；312、第一减震泡棉；41、第二减震组件；410、第二弹性件；411、第二减震板；412、第二减震泡棉；50、活动把手；60、固定座；11、安装入口；70、螺丝；80、减震橡胶。
具体实施方式
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“中”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
27.如图1、图2所示，本实施例公开一种车载服务器整机减震机箱，包括机箱壳体10、服务器20、第一减震机构30及第二减震机构40。其中，所述第一减震机构30固定于所述机箱
壳体10内部底侧，所述第二减震机构40设置于机箱壳体10内部上侧。所述第二减震机构40与机箱壳体10活动连接，所述第二减震机构40能够相对机箱壳体10上下移动，所述服务器20置于第一减震机构30与第二减震机构40之间。第一减震机构30与第二减震机构40分别与服务器20紧密贴合。当车辆在不平整的路面行驶出现颠簸时，通过第一减震机构30及第二减震机构40减缓服务器20的震动，保证服务器20的可靠性及稳定性。
28.为了实现减震效果，所述第一减震机构30包括两个第一减震组件31，两个第一减震组件31相对设置于机箱壳体10的两端。如图3所示，进一步地，第一减震组件31包括第一弹性件310、第一减震板311及第一减震泡棉312。所述第一减震泡棉312固定于第一减震板311的上表面，所述第一减震泡棉312与服务器20的下表面相接触。所述第一弹性件310的顶部与第一减震板311的下表面相连，所述第一弹性件310的底部固定于机箱壳体10上。优选地，第一减震泡棉312为eva软绵胶，第一弹性件310为弹簧。每一个第一减震板311的下表面固定有两个第一弹性件310。
29.第一减震机构30通过第一减震泡棉312令服务器20具有初步减震效果，然后通过第一弹性件310进一步实现减震效果，令第一减震机构30的减震效果较好。
30.如图3至图5所示，为了实现减震效果，所述第二减震机构40包括两个第二减震组件41，两个第二减震组件41相对设置于机箱壳体10的两端。两个第二减震组件41分别与两个第一减震组件31相对设置。进一步地，第二减震组件41包括第二弹性件410、第二减震板411及第二减震泡棉412。其中，第二弹性件410的底部与第二减震板411的上表面相连，第二减震泡棉412固定于第二减震板411的下表面，第二弹性件410的顶部固定于机箱壳体10上。优选地，第二减震泡棉412为eva软绵胶，第二弹性件410为弹簧。每一个第二减震板411的下表面固定有两个第二弹性件410。
31.为了实现第二减震组件41与机箱壳体10的活动连接，在所述第二减震板411的上表面固定有把手组件，所述把手组件与机箱壳体10活动连接。进一步地，所述把手组件包括活动把手50及固定座60，所述活动把手50与所述固定座60活动铰接，所述固定座60固定于所述第二减震板411上。活动把手50穿过机箱壳体10后置于机箱壳体10的外侧。
32.为了便于服务器20的安装，在机箱壳体10的侧面设有安装入口11。当需要安装服务器20时，将把手往上提，把手带动第二减震组件41向上移动，然后通过安装入口11将服务器20推入并安装到位。接着松开活动把手50，第二减震组件41向下落下来，压紧服务器20，从而保证第二减震组件41能够起到减震效果。最后通过螺丝70将服务器20固定于所述机箱壳体10上，所述螺丝70上套设有减震橡胶80，通过减震橡胶80进一步达到减震的效果。
33.本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，均落在本实用新型权利保护范围之内。