航空电缆网络的设计方法、装置、设备和介质与流程

1.本发明属于电缆网设计技术领域，涉及一种航空电缆网络的设计方法、装置、设备和介质。


背景技术：

2.随着当代航空工业的高速发展，航空产品的种类（如各类飞行设备等）也日益增多，与常规工业、消费类产品不同，航空产品往往系统组成复杂、技术要求高且要求具有高稳定性和高可靠性，而产品的高可靠性，离不开产品研制生产过程中对每个部件（或环节）的科学合理的设计。电缆网络作为航空产品的重要组成部件，负责把航空产品内部各个电子部件进行合理的电气连接，其设计的优劣直接影响产品的可靠性。
3.传统的航空产品电缆网络设计方法一般是使用office软件（excel或者world）进行编辑，需要把各个部件接口、线缆配置参数及连接关系逐一输入。然而，在实现本发明的过程中，发明人发现传统的航空产品电缆网络设计方法仍存在着设计效率不高的技术问题。


技术实现要素：

4.针对上述传统方法中存在的技术问题，本发明提出了一种航空电缆网络的设计方法、一种航空电缆网络的设计装置、一种计算机设备以及一种计算机可读存储介质。
5.为了实现上述目的，本发明实施例采用以下技术方案：一方面，提供一种航空电缆网络的设计方法，包括步骤：根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面；根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件；根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点；根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度；以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束；根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线；根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数；根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
6.另一方面，还提供一种航空电缆网络的设计装置，包括：舱段生成模块，用于根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面；
接插件生成模块，用于根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件；节点生成模块，用于根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点；走线标记模块，用于根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度；缆束划分模块，用于以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束；逻辑布线模块，用于根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线；参数设置模块，用于根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数；文件生成模块，用于根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
7.又一方面，还提供一种图像处理设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述的航空电缆网络的设计方法的步骤。
8.再一方面，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的航空电缆网络的设计方法的步骤。
9.上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：上述航空电缆网络的设计方法、装置、设备和介质，通过首先根据航空产品的舱段设计数据，在可视化的设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面，然后根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件，支持部件对外接口接插件的可选化。进而根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点，再对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息，实现各接插件之间点号连接线的可配置化。以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置，支持多电缆同时设置，实现各接插件之间点号连接线的材质、数量、长度、线径和线序等可视化可配置。
10.最后，根据参数设置完成后的电缆网络，一键生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表，直接提供给电缆网厂家生产进行照单生产。与传统技术相比，上述方案操作简便，可一键输出所需制作的文件，减少了中间繁琐复杂的输入及设计操作且不容易出错，为航空产品的电缆网设计提供了更高效、可靠且功能更多样化的设计工具。
附图说明
11.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为一个实施例中航空电缆网络的设计方法的流程示意图；图2为一个实施例中在应用软件上的设计示例示意图；图3为一个实施例中接插件选用示例示意图；图4为一个实施例中第一电缆束的示意图；图5为一个实施例中第二电缆束的示意图；图6为一个实施例中第三电缆束的示意图；图7为一个实施例中第四电缆束的示意图；图8为一个实施例中点号连接设计的界面示意图；图9为一个实施例中第一电缆束分支尺寸示意图；图10为一个实施例中第二电缆束分支尺寸示意图；图11为一个实施例中第三电缆束分支尺寸示意图；图12为一个实施例中第四电缆束分支尺寸示意图；图13为一个实施例中航空电缆网络的设计装置的模块结构示意图。
具体实施方式
13.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
14.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
15.需要说明的是，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置展示该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。
16.本领域技术人员可以理解，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
17.传统的航空产品电缆网络设计方法一般是使用office软件（excel或者world）进行编辑，需要把各个部件接口、线缆配置参数及连接关系逐一输入。此传统的航空产品电缆网络设计方法操作复杂、效率低且容易出错，输出的电缆网制作文件可读性不好，生产厂家容易理解错误致使制作出错，而且无法对各线段之间直接进行阻值、电流和压降的计算分析。
18.对此，本发明能为航为空产品的电缆网络提供一种高效、科学的设计方法，通过提供的可视化设计界面，可设放舱段界面，各个部件根据实际放到相应舱段内，部件对外接口接插件可选，各接插件之间点号连接线的材质、数量、长度、线径和线序等可配置，各连接线段之间阻值、过流大小和压降等可分析计算，设计完成后可以直接生成电缆网制作文件（可直接提供电缆网厂家生产的文件），还可以生成电阻、电流和压降的分析报告。
19.下面将结合本发明实施例图中的附图，对本发明实施方式进行详细说明。
20.请参阅图1，在一个实施例中，本技术实施例提供了一种航空电缆网络的设计方法，包括如下处理步骤s11至s18：s11，根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面。
21.可以理解，航空产品的舱段设计数据为已知的设计数据，在选定需要进行电缆网络设计的某型航空产品后，其舱段设计数据即已确定，可以直接由设计者输入设计计算机或者由设计计算机联网读取获得，从而使设计计算机获知该航空产品包含的舱段数量、结构、舱段位置关系及舱段对接面等信息。设计编辑区为可视化的设计操作区域，可以通过设计计算机进行显示和操作使用。
22.s12，根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件。
23.可以理解，航空产品的电气设备布置数据也为已知的设计数据，在选定需要进行电缆网络设计的某型航空产品后，其电气设备布置数据即已确定，也可以直接由设计者输入设计计算机或者由设计计算机联网读取获得，从而使设计计算机获知该航空产品包含的电气设备数量和位置关系等信息。设备接插件和段面接插件均为接口部件，各接插件之间用于通过电缆连接。
24.s13，根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点。
25.可以理解，在选定需要进行电缆网络设计的某型航空产品后，其各舱段的布线走向可以预先指定或者由设计者在线设定。当设计者为设计计算机设置了各舱段的布线走向后，设计计算机即根据该布线走向自动在各舱段分别生成所需数量的各个舱段的电缆网节点，或者也可以由设计者根据布线走向在设计计算机上直接操作放置电缆网节点，从而实现各舱段的电缆网节点生成。
26.s14，根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度。
27.可以理解，输入的连接指令是指设计者在设计计算机上操作输入的走线连接指令，用于指示设计计算机执行相应的走线连接，设计者还可以选中电缆网分支后为其设置相应的标记信息，以使设计计算机生成该电缆网分支的分支名称和长度等信息。
28.s15，以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束。
29.s16，根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线。
30.可以理解，输入的布线指令是指设计者在设计计算机上操作输入的逻辑布线指令，用于指示设计计算机执行相应的逻辑布线。
31.s17，根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数。
32.可以理解，输入的参数指令是指设计者在设计计算机上操作输入的参数设置指令，用于指示设计计算机执行相应的参数设置。
33.s18，根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
34.可以理解，完成电缆束的电缆参数设置后，电缆网设计部分的工作已基本完成，设计计算机可以根据设计好的电缆网络一键生成并输出电缆网制作文件，以供电缆网生成厂家参照生成所需的电缆网络。
35.上述航空电缆网络的设计方法，通过首先根据航空产品的舱段设计数据，在可视化的设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面，然后根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件，支持部件对外接口接插件的可选化。进而根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点，再对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息，实现各接插件之间点号连接线的可配置化。以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置，支持多电缆同时设置，实现各接插件之间点号连接线的材质、数量、长度、线径和线序等可视化可配置。
36.最后，根据参数设置完成后的电缆网络，一键生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表，直接提供给电缆网厂家生产进行照单生产。与传统技术相比，上述方案操作简便，可一键输出所需制作的文件，减少了中间繁琐复杂的输入及设计操作且不容易出错，为航空产品的电缆网设计提供了更高效、可靠且功能更多样化的设计工具。
37.可以理解，本技术的上述方法可以在操作终端上基于pc机的应用软件来运行。为便于说明和理解本技术上述方法，基于其中一种应用软件的设计示例可以如图2所示，设计者利用应用软件首先可以根据选定的航空产品的舱段设计情况（数据），在可视化的设计编辑区中放置航空产品的各舱段，例如但不限于xx舱段ⅰ~xx舱段ⅳ，以及舱段对接面1~3；再根据已知的电气设备的布置数据，在各舱段放置电气设备a~f且给每个电气设备分别配置相应的设备接插件x1~x6，同理为舱段对接面1~3也配置相应的段面接插件c1~c3（如c1_1和c1_2、c2_1和c2_2、c3_1和c3_2均为公母配对接插件）。
38.在一些实现方式中，应用软件自带了常规接插件库，设计者双击接插件后可进入下拉界面进行接插件的选用，如图3所示。
39.在一个实施例中，上述航空电缆网络的设计方法还可以包括如下步骤：获取输入的新增接插件指令，确定需要新增至接插件库的新接插件；根据新接插件的配置参数在接插件库中生成新接插件。
40.进一步的，如接插件库中没有当前所需型号的接插件，设计者还可自行新增的接插件至原有库中后再选用，接插件的新增方式可以但不限于外部移植或者设计者制作。通过上述步骤可以更加灵活地适应不同航空产品的电缆网络设计需求，进一步提高设计效率。其中，每个电气设备及舱段对接面可以根据设计需求配置多个接插件。
41.在放置电气设备和配置接插件后，继续开展电缆网络布线设计，设计者可以在设计编辑区中先放置各舱段的电缆网结点（如p1、p2、p3和p4），电缆网结点的作用是约束电缆网分支的结连方式，电缆网结点放置的位置可根据电缆网络在各舱段布线走向决定。电缆网结点放置后，即可进行电缆网络走线连接的操作，例如连接x1到p1、x2到p1和p1到c1_1等，并且为各个电缆网分支进行自定义命名及标注长度，如图2所示。
42.在一个实施例中，完成电缆网络的分支设计及主干线路连接后，应用软件会以接
插件为末端点，把整个电缆网络自动划分成多个电缆束，例如图4至图7所示的四部分电缆束，分别为x1-x2-c1_1、x3-c1_2-c2_1、x4-c2_2-c3_1和x5-x6-c3_2，如图4至图7所示，每条电缆束的分支长度及主干连线虽已确定，但是每个接插件（如设备接插件和段面接插件）会有许多点号，点号与点号之间的连接关系还是未确定的，这需要进行点号连接设计。
43.选中任一电缆束点开，如点开x1-x2-c1_1电缆束，进入点号连接设计界面如图8所示，x1、x2和c1_1的接插件型号已经选定，引脚点号数量为已知，假设引脚点号数量分别为10个、15个和20个，界面会把x1、x2和c1_1的引脚点号竖向默认排开，每个引脚点号都有号数和网络名，如1:x1_1（1为号数，x1_1为网络名），网络名可由设计者自定义修改，但号数不能修改，设计者可以根据走线要求在x1、x2和c1_1引脚点号之间相互进行逻辑布线操作，同理可以把其它x3-c1_2-c2_1、x4-c2_2-c3_1和x5-x6-c3_2线束进行逻辑布线。
44.在逻辑布线完成后，还需要对各点号间的电缆进行参数设置。如双击点开x1_1-to-c1_1_1电缆，参数设置界面如表1所示，需要把电缆材质、长度、大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数进行写入，其中长度（电缆长度）在图2示意的环节中已标注具体的长度数值，因此次处可以无需再设置。每千米电阻及额定电流可用于进行电流和压降分析，关联信号参数可以写入与此信号关联的信号线。
45.表1
46.在一个实施例中，关于上述的步骤s17，具体还可以包括如下处理：获取输入的备注数据并填入参数设置界面中的备注栏；备注栏用于随电缆网制作文件输出并指示电缆的处理要求。
47.进一步的，如表1所示，还可以在备注内写入关联制作要求，例如x1_1-to-c1_1_1关联信号参数写入x1_2-to-c1_1_2，备注填写usb数据线需双绞屏蔽处理，如此，生成电缆网制作文件时也会相应输出此关联制作要求。各点号间电缆参数设置可以选中多条电缆同时进行设置，以进一步提高设计效率。在实际设计中，电气设备可比上述示例多，电缆束数量也会更多且更复杂，逻辑布线及电缆的参数配置占主要的设计时间，利用上述设计方法可进行快速设计操作，设计处理的效率提升明显。
48.完成电缆束电缆参数设置后，电缆网设计部分的主体工作基本完成，可以一键输出电缆网制作文件。电缆网制作文件可以输出两种文件，一种是电缆束分支尺寸图，另一种是电缆束制作表，都是可以通过一键方式生成。电缆束分支尺寸图可以分别如图9至图12所示，约束电缆束的分支形状的各段长度。输出x1-x2-c1_1电缆束制作表如表2所示，给出了电缆束各个接插件点号之间的连接关系表，该表可以本领域已有的各格式类型的数据表形式输出，只要能够便于使用即可。
49.表2
50.进一步的，电缆束制作表为excel表。可以理解，电缆束制作表一般以excel的格式输出，从而实现更强的适用性和更高的使用效率。
51.在一个实施例中，上述航空电缆网络的设计方法还可以包括如下处理步骤：获取分析计算的选择指令后，打开计算分析网络选择界面；获取输入的网络点并填入计算分析网络选择界面的网络名；根据输入的生成指令生成计算分析网络选择界面的网络名对应的计算分析报告；计算分析报告包括网络点的阻值、电流和压降的计算分析报告。
52.可以理解，阻值、电流和压降的计算分析报告输出，因为涉及点到点的分析，需要输入所需要的网络点后才会输出相应的计算分析报告。进一步的，网络点包括起始网络点和终网络点。例如需要输出x1-x2-c1_1电缆束中x1点到x5-x6-c3_2电缆束中x5点的计算和分析报告，设计者可以点击计算分析，进入如下表3所示的选择界面，设置好网络点后点击生成报告，报告形式可以如表4所示，给出了所有x1到x5连线的计算分析说明。在一些实施方式中，设计者也可以输入单个网络点进行计算分析。
53.表3
54.表4
55.相对传统的相关设计方法，本技术的上述设计方法为航为空产品的电缆网络提供了一种可视化的、高效科学的设计及分析实现方案，其设计操作简便，可以一键输出所需制作的设计文件，减少了中间繁琐复杂的输入及设计操作，而且不易出错，还可以对每个网络点进行电阻、电流和压降的计算分析，为航空产品电缆网设计提供了更高效、可靠和更功能多样化的有效解决方案。
56.应该理解的是，虽然图1程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且图1的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而
是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
57.请参阅图13，在一个实施例中，提供一种航空电缆网络的设计装置100，包括舱段生成模块11、接插件生成模块12、节点生成模块13、走线标记模块14、缆束划分模块15、逻辑布线模块16、参数设置模块17和文件生成模块18。其中，舱段生成模块11用于根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面。接插件生成模块12用于根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件。节点生成模块13用于根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点。走线标记模块14用于根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度。缆束划分模块15用于以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束。逻辑布线模块16用于根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线。参数设置模块17用于根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数。文件生成模块18用于根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
58.上述航空电缆网络的设计装置100，通过各模块的协作，首先根据航空产品的舱段设计数据，在可视化的设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面，然后根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件，支持部件对外接口接插件的可选化。进而根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点，再对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息，实现各接插件之间点号连接线的可配置化。以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置，支持多电缆同时设置，实现各接插件之间点号连接线的材质、数量、长度、线径和线序等可视化可配置。
59.最后，根据参数设置完成后的电缆网络，一键生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表，直接提供给电缆网厂家生产进行照单生产。与传统技术相比，上述方案操作简便，可一键输出所需制作的文件，减少了中间繁琐复杂的输入及设计操作且不容易出错，为航空产品的电缆网设计提供了更高效、可靠且功能更多样化的设计工具。
60.在一个实施例中，上述航空电缆网络的设计装置100还可以包括计算获取模块、网络填入模块和报告生成模块。其中，计算获取模块用于获取分析计算的选择指令后，打开计算分析网络选择界面。网络填入模块用于获取输入的网络点并填入计算分析网络选择界面的网络名。报告生成模块，用于根据输入的生成指令生成计算分析网络选择界面的网络名对应的计算分析报告；计算分析报告包括网络点的阻值、电流和压降的计算分析报告。
61.在一个实施例中，网络点包括起始网络点和终网络点。
62.在一个实施例中，上述航空电缆网络的设计装置100还可以包括插件新增模块和
插件生成模块，其中，插件新增模块用于获取输入的新增接插件指令，确定需要新增至接插件库的新接插件。插件生成模块用于根据新接插件的配置参数在接插件库中生成新接插件。
63.在一个实施例中，上述参数设置模块17还可以用于获取输入的备注数据并填入参数设置界面中的备注栏；备注栏用于随电缆网制作文件输出并指示电缆的处理要求。
64.在一个实施例中，电缆束制作表为excel表。
65.关于航空电缆网络的设计装置100的具体限定，可以参见上文中航空电缆网络的设计方法的相应限定，在此不再赘述。上述航空电缆网络的设计装置100中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于具有数据处理功能的设备中，也可以软件形式存储于前述设备的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作，前述设备可以是但不限于本领域已有的各型数据处理设备。
66.在一个实施例中，还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如下处理步骤：根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面；根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件；根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点；根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度；以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束；根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线；根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参数；根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
67.可以理解，上述计算机设备除上述述及的存储器和处理器外，还包括其他本说明书未列出的软硬件组成部分，具体可以根据不同应用场景下的具体数据处理设备的型号确定，本说明书不再一一列出详述。
68.在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还可以实现上述航空电缆网络的设计方法、装置、设备和介质各实施例中增加的步骤或者子步骤。
69.在一个实施例中，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如下处理步骤：根据航空产品的舱段设计数据，在设计编辑区生成航空产品的各舱段及舱段对接面；根据航空产品的电气设备布置数据，在各舱段生成各电气设备并分别为各电气设备配置设备接插件，分别为各舱段对接面配置段面接插件；段面接插件为公母配对接插件；根据电缆网络在各舱段的布线走向，在各舱段生成每个舱段的电缆网节点；根据输入的连接指令，对各设备接插件、各段面接插件和各电缆网节点进行走线连接并生成各电缆网分支的标记信息；标记信息包括分支名称和长度；以接插件为末端点对电缆网络进行电缆束划分并生成各部分电缆束；根据输入的布线指令，分别对各电缆束进行引脚点号之间的逻辑布线；根据输入的参数指令，对各引脚点号之间的电缆进行参数设置；参数包括电缆材质、电缆长度、电缆大小、每千米电阻、额定电流和关联信号参
数；根据参数设置完成后的电缆网络，生成航空产品的电缆网制作文件；电缆网制作文件包括电缆束分支尺寸图和电缆束制作表。
70.在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时，还可以实现上述雷达图像合作目标真值信息自适应标注方法各实施例中增加的步骤或者子步骤。
71.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成的，计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本技术所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（rom）、可编程rom（prom）、电可编程rom（eprom）、电可擦除可编程rom（eeprom）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（ram）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram（sram）、动态ram（dram）、同步dram（sdram）、双数据率sdram（ddrsdram）、增强型sdram（esdram）、同步链路（synchlink） dram（sldram）、存储器总线式动态随机存储器（rambus dram，简称rdram）以及接口动态随机存储器（drdram）等。
72.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
73.以上实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可做出若干变形和改进，都属于本技术保护范围。因此本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。