一种汽车高速行驶工况下的车门密封条隔声性能的评估方法与流程

本发明属于车身门盖系统，具体涉及一种汽车车门密封条隔声性能的评估方法。

背景技术：

1、传统汽车车门密封条隔声性能控制一般为：数据开发阶段通过判断密封条干涉量，尽量增大车门密封条干涉量的方法来规避由于高速气流引起的密封条变形所造成的噪声泄露问题。后期则通过密封条样件出来之后安装到实车上进行风噪测试，此时如果存在风噪泄露噪声偏大，则需要重新优化设计密封条的结构，再次制作样件进行测试评估。

2、传统的汽车车门密封条隔声性能评价方式，虽然也能正常的完成开发，但是由于手段的不足，存在着一些明显的缺陷；前期评估手段缺乏，只能通过判断密封条干涉量，除了密封条的结构设计的很差及干涉量严重不足的情况，一般很难在前期评判出汽车车门密封条隔声性能好坏问题；

3、后期迭代时间与成本较高，一旦出现密封条隔声性能不达标的问题，需要重新调整结构及材料配方，制作样件，再次试验，并且仍然存在实车风噪测试不通过的风险，反复迭代，时间和成本及人力资源浪费均较高。

4、如何能够在项目开发前期有效识别并评估出风险，既能减少通过实车验证发现问题的时间，也能减少样件制作和实车测试的开发成本问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本发明提供一种能够节省开发成本和时间的汽车车门密封条隔声性能的评估方法，具体技术方案如下：

2、一种汽车高速行驶工况下的车门密封条隔声性能的评估方法：

3、(1)关门状态密封条隔声性能分析

4、s1，建立内饰车身模型(提取车身四分之一，铰链向前取400mm，b柱向后去400mm，横向距离铰链取400mm)，包括材料非线性，锁扣锁舌详细模型及减震块模型，建立详细的密封条有限元模型，包括主密封条及次密封条；

5、s2，基于abaqus软件搭建密封条接触并进行关门分析，确保锁扣完全锁住；

6、s3，提取关门状态的密封条网格模型，截取关注段密封条的2d截面网格模型；

7、s4，创建关门状态密封条actran声学模型；

8、s5，关门状态密封条隔声性能分析；

9、二、高速工况窗框变形引起密封条变形后的密封条隔声性能分析

10、s6，starccm+流体计算汽车外流场(时速160km/h，偏航角20°)；

11、s7，提取车门表面流体压力结果；

12、s8，车门表面压力载荷，starccm+导出压力数据的单位为mpa，hypermesh使用压力数据单位为pa，因此在导入hypermesh前需要进行单位转化(修改第二列压力数据)，同时需要注意压力方向；

13、s9，基于步骤s2的计算结果，提取关门状态的内饰车身及密封条有限元网格模型；

14、s10，车门静力学分析，将步骤s8的载荷力加载到步骤s9的有限元网格模型上，进行静力学分析；

15、s11，提取窗框变形引起密封条变形网格模型；

16、s11，提取变形后的密封条网格模型，截取与步骤s3对应位置的密封条的2d截面网格模型；

17、s12，创建变形后密封条actran声学模型；

18、s13，变形后状态密封条隔声性能分析；

19、三、隔声量结果处理及对比评估

20、s13，将步骤s5与步骤s13的密封条隔声量曲线进行对比评估，如不满足要求，则返回修改密封条截面结构及更改密封条材料参数，从步骤s1再次开始评估；如通过，则完成了汽车高速行驶工况下的车门密封条隔声性能的计算的步骤，转而进入样件制作阶段。

21、作为本发明进一步改进的技术方案，所述仿真软件包括abaqus软件、actran软件、starccm+或者cfd其他仿真软件。

22、本发明能够将风险识别在密封条隔声性能开发的步骤中。相较于现有技术，本发明汽车高速行驶工况下的车门密封条隔声性能的计算方法既考虑了关门状态密封条的压缩后的隔声特性，又通过外流场考虑了高速情况车门负压引起窗框变形导致的密封条变形后的密封条隔声特性通过隔声结果的对比评估，减少了反复样件迭代，为项目开发节省开发成本和时间。

技术特征：

1.一种汽车高速行驶工况下的车门密封条隔声性能的评估方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：仿真软件包括abaqus软件、actran软件、starccm+或者cfd其他仿真软件。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤s1中建立模型具体为：提取车身四分之一，铰链向前取400mm，b柱向后去400mm，横向距离铰链取400mm。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：步骤s6中starccm+流体计算汽车外流场具体为时速160km/h，偏航角20°。

技术总结
本发明属于车身门盖系统技术领域，具体涉及一种汽车车门密封条隔声性能的评估方法。本发明在密封体隔声性能开发的步骤中包括密封条隔声性能仿真计算评估方法。主要包括关门状态密封条隔声性能分析、高速工况窗框变形引起密封条变形后的密封条隔声性能分析和隔声量结果处理及对比评估三大步骤。本发明能够提高汽车密封条隔声性能开发前期风险的识别能力，改善了原有的开发流程，使得原本依赖试验和反复迭代的开发过程得以简化，从而提高了开发效率，节省了反复样件制作和试验的成本。

技术研发人员：金栋,邓磊,邹添,李华清,陈春菊,黄晖,钟秤平
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12