一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法与流程

本发明涉及一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法，属于汽车电子控制。

背景技术：

1、当前汽车已经随着技术发展大步迈入了电动化、智能化、网联化时代，汽车市场竞争也是完全的市场化，在电控系统的越发复杂的情况下，推出新品的周期也在不断的被压缩，但是对于产品的质量、技术先进性的要求从来都是水涨船高。车辆制造企业在对于新的研发方式和管理方式进行不断的迭代和探索，在各个环节进行管理的优化，提高效率和提高质量，确保风险的识别和可控。

2、在这种新四化的大潮下商用车的电子化程度越来越高，在某些场景下电控负责程度超过了一般的乘用车。商用车的特点是多品种，多动力总装，小批次，定制化，在电控系统复杂的条件下，生产质量管理成为重要的内容。在过去电控单元配置内容非常的少，一般情况下仅仅作为车辆信息，特殊功能的配置用途，在这种简单需求下，电控系统的配置管理没有存在的必要性。但是对于当前新四化的技术背景下，汽车的电控系统已经迭代成了复杂的系统，这不仅对于产品开发阶段有这更高要求，对于制造环节的高效、可控、可靠、可管理也是一道难题。所以人们需要一种新的电控系统配置数据管理方法满足制造企业的需求，实现高效、可控、可控、可管理的管理理念。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对现有技术存在的问题，提出一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法。

2、本发明的具体技术方案如下：一种矩阵式商用车电控系统配置数据管理方法，所述管理方法按照矩阵表方法管理电控单元的三组数据并且生成相应的数据文件用于eol软件开发；所述eol 软件分为软件开发和数据管理两部分，在不同项目中实现复用或者升级配置；并配合配置数据管理软件通过odx文件生成相对应的配置数据，并且将数据文件用xml格式输出，输出的数据文件再次被eol软件调用；在eol数据工程师完成配置数据矩阵编制后，通过配置数据生成软件，将配置数据按照矩阵表中层级，生成配置数据库。

3、进一步的，所述管理方法的具体步骤为：

4、s1: 在数据结构上将的数据按照功能属性类别分成三组进行管理，分别为电控单元基本信息、电控单元软件数据和配置数据；所述电控单元基础信息组为电控单元的必选数据组，电控单元软件数据和配置数据组根据项目需求进行选择设置；电

5、s2：根据整车特征对电控单元的配置数据进行分组管理；所述整车特征至少包括车型信息、发动机、变速箱、车门数量及配置情况；所述配置情况为客户的选装配置，如真皮座椅、led 大灯、天窗、轮胎尺寸等内容。

6、s3：电控单元设计工程师在电控单元完成开发后在pdm系统中编制电控单元的配置数据关系表和管理矩阵，并且将odx 文件存储在pdm系统中，通过pdm系统将数据矩阵释放给eol数据开发工程师和eol软件开发工程师；

7、s4：eol数据工程师根据释放的数据管理矩阵和odx文件在配置数据管理软件中编制每一个配置数据，并且将配置管理软件生成的数据存储为xml格式后释放给eol软件开发工程师；

8、s5：eol软件开工程师将电控单元数据管理矩阵表中的代码和xml数据维护进数据库，实现eol软件对于电控单元配置数据调用；

9、s6：通过在s1中定义的数据结构，s3 中确认的数据源为配置数据关系表、管理矩阵和odx文件，由此在管理办法中确定了固定的数据结构和唯一数据源，保证了数据的可控性和eol软件的可复用性，电控单元开发工程师成为电控单元配置数据的数据源，在整个工作流中，eol 数据工程师和eol软件开发工程师利用前道释放的数据进行数据格式转换和数据库的维护；

10、s7：在管理办法中所有的代表数据结构的代码具备唯一性，并且当发生修改或者增加数据内容时，代码必须更新。

11、进一步的，所述电控单元基础信息组包括电控单元硬件信息、软件信息和物料信息，该组信息用于在生产中的防错管理和追溯管理；所述电控单元软件信息能够将软件按照零件方式管理，给每个控制器的二进制的代码集合（称为软件包） 设定一个唯一的零件号，同时将件号录入pdm 系统，软件包也存入pdm系统；包括电控单元刷写用的数据文件，所述数据文件包括hex、a2l和s18格式文件，该组数据为可选数据，并且其数据数量根据项目实际情况设置；所述电控单元配置数据组采用基于整车特征分组方式管理，将配置数据分成三层，分别为默认配置数据集、车型主要特征配置数据集、选装功能配置集。

12、进一步的，所述s3中，包括以下具体操作：

13、s3.1：电控单元开发工程师编制数据层级关系矩阵，通过矩阵表明确当前电控单元的数据架构，数据构成，数据的逻辑关系；

14、s3.2：电控单元开发工程师基于a4 编制的矩阵表，在pdm 中创建数据对应的代码，并将最终的矩阵表在pdm 中完成编制和释放，在释放的同时也释放相应的电控单元程序、odx文件、诊断规范。数据矩阵同时与整车bom进行关联。

15、进一步的，所述s4中，包括以下具体操作：eol 数据工程师根据从pdm中获取的数据管理矩阵和odx 文件，在配置数据管理软件中编制每一个数据集，并且保持在数据管理软件中；当完成编制后，通过数据管理软件生产一个以xml为文件格式的数据包，数据包中的文件名以数据管理矩阵中的编码命名。

16、进一步的，所述s5中，包含以下步骤：

17、s5.1：eol软件开工程师，将从pdm中获取的数据管理矩阵导入到eol系统的数据库中，并且将eol数据工程师提供的数据包导入数据库中。eol 软件工程师完成数据库和数据包的链接指向，实现eol软件最终对于电控系统配置数据的调用。

18、s5.2：当车辆生产时，eol服务器从生产mes系统中获得当前车辆的bom，并从bom中识别出电控系统的配置数据编码，通过编码识别出所需要的配置数据，并且通过eol软件写入电控系统中。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

20、1.本发明将电控单元配置数据采用分组归类方式管理，确保数据规范性，体现出质量管理的要素。

21、2.本发明采用矩阵方式管理电控单元的配置数据并且在pdm中编制管理文件，这种方式将电控单元配置数据按照实物零件方式管理，结构清晰，可读性高，pdm中管理，能够进行实质的版本管理，能够进行生命周期的追溯管理，符合质量管理流程。并且这种方式对于工程师的技能要求降低，只要是具备pdm使用经历的工程师简单培训就能够完成工作。

22、3.本发明中对于电控单元的配置数据采用了唯一数据源的管理方式，电控单元工程师负责数据源的生成，eol 开发工程师仅仅按照规范开发eol 功能，包括通讯、诊断、信息比对，不需要对电控单元深入了解，有利于eol软件质量的量化和管理，降低对于eol 工程师的技能和经验要求，普通的软件工程师就能够完成新项目的eol 开发工作。

23、4.本发明将eol 软件和电控单元的配置数据拆分，这种管理办法将软件实现的功能和数据管理的逻辑彻底分开，使得eol 软件的结构清晰，不涉及对于数据逻辑的转换或生成。这种方式有益于电控单元跨车型、平台的应用。在跨车型、平台时仅需要对配置数据进行调整，而不需要重新对于eol 软件进行全新开发。